特斯拉汽车和安利的关系_特斯拉与安利的关系

1.如何安利一辆电动车？

2.特斯拉到底有什么技术，为什么都说特斯拉高科技，电动车标杆？

呵呵，这个发明的确是安利公司的专利！美国安利旗下子公司富尔顿创新公司推出世界上第一辆无线充电的特斯拉汽车

2011年1月6至9日，“2011年国际消费电子展”在美国举办。展会上，美国安利公司旗下子公司富尔顿创新公司展示了无线充电技术，并推出了世界上第一辆无线充电的特斯拉汽车。美国科技资讯网站thenextweb对此进行了报道，表示无线充电技术将走进超市和厨房，拥有无限未来　　无线充电技术意味着不再受限于电线、连接器或接触点，电能和数据就能够有效传递至任何电器设备，不同制造商生产的、需要不同电能的设备可以共享一个电源。今天，这一技术正逐步走入并改变人们的生活。作为世界无线充电领域的先驱者，富尔顿创新公司（Fulton Innovation），致力于开发和生产无线充电设备已有12年历史，目前畅销世界的安利eSpring?净水器就用了其独创的eCoupled集成无线技术。

安利净水器10年前就开始用富尔顿的无线充电技术。劲量（Energizer）在2011年3月宣布，将在不久后推出支持iPhone的无线充电器，发布一款通用单通道充电器，基于无线充电联盟（WPC）的Qi标准。产品包含一个单通道感应充电器，可搭配公司近期推出的iPhone 4护套使用。Qi适配器将通过mini USB或 micro USB接口接驳多数手机，使其兼容Qi标准。适配器以及机套将使大多手机具备Qi充电能力。其他支持WPC的成员包括Verizon、HTC、诺基亚、摩托罗拉、Fulton Innovation。LG等。

如何安利一辆电动车？

朋友们晚上好，我又来了！又到了夜深人静的时刻，都饿了吗，哈哈哈~给大家看这个的初衷并不是想激起大家的食欲，相信大家都知道上面这个图形就是饿了么的品牌标志。 一个小写字母e，通过倾斜变化和切割，形成了一个吞噬食物的图形感 ，可以说灰常的简约精致。嗯？到底想干啥，不着急，我们再看几张图。

Timi 啊，多么亲切可爱的声音，我已经好久没有听到了，十分怀念，但是这不重要，我们看一下腾讯 游戏 的 logo，以灵感火花为设计创意出发点， 用一个个放射几何图形组合成了字母 T ，让这个 logo 拥有了无限可能。

这个标志大家一定不陌生，WPS 的软件大家每天都在用， 可以看到它通过线段的不断穿插形成了一个造型优美的字母 W ，既是一本打开的书和笔又是一个象征职场的衣领。

你怀念 18 年的那个夏天吗，有纸短情长，有体面，有带你去浪漫的土耳其，还有起风了…...是的，抖音这几年的火爆为我们带来了无数经典的回忆和感动…...扯远了，设计师没有感情，我们看一下抖音的 logo， 故障风的表现形式营造了抖动的立体感字母 D ，同时也是结合了音符的造型，兼具了平面图形简洁和立体图形的美感。

啊，这不是我们吃饭的家伙么...…Adobe 的 logo 大家再熟悉不过了，我们看一下它的结构， 将一个极简的字母 A 融入到了一个正方形里面 ，弥补了 A 的上部空缺，整体更加大气稳重。

特斯拉近几年也是颇受年轻人的喜爱，我身边的很多朋友都入手了，推背感恐怖如斯！看一下它的 logo， 由字母 T 变形而来，造型尖锐，且融入了方向盘等创意元素 ，与特斯拉主营的电动 汽车 产品相吻合。

确认过眼神，是我死去的青春。如今再看到这个 logo，满脑子只有它的设计创意，没错， 通过正负形的方式将 Z 字母融入到了星星里面 。看着这个负形 Z，有没有想起你曾经的年少无知和情窦初开？在哭了，在哭了…...

行了，青春也回忆了，生活也复盘了，咱们也就不藏着掖着了，今天我们探讨的主题就是让广大同学们头疼难受的单字母 logo！当然了，主要是安利一些它常见的表现手法。

单字母 logo 在表现的过程中还是比较困难的，因为他不像多个字母可以有多种的组合变化，想想看，两个人生一个孩子还是比较容易的，通过两者的友好交融或者其他的各种各样的姿势都可以完成，但是你一个人想要生一个孩子，那还是十分困难的。所以，如何把一个简简单单的字母做出差异化、符号化，同时兼顾识别性，是很多朋友十分困扰的问题。那到底如何做好单字母的 logo？

我们回过头来再看一下前面的几张图，其实已经给到了一些答案。

当然肯定还有其他很多种办法，这里列举的六种是我认为最常用最出效果，也最适合初学者上手的方法。 当然，这些方法都是可以互相结合使用的。

需要注意的是，识别性永远是字母标志的首位的条件，我们在设计图形的时候要首先抓好字母的特征，保证它的识别性，然后再进行设计手法的选择。

行了，方法给到胃了，注意事项也明确了，下面就可以开吃了…...我们用这几个方法分别品尝一下，看看究竟味道如何！

所谓几何图形的应用，就是字面的意思，利用几何图形的规则性和延展性不断地进行重复排列和大小对比，这种方式做出来的图形往往更具精致感和图形感，我们多看一些案例就可以摸索到其中的规律。

OK，其实方法有很多，首先第一个案例我们用一个比较快捷的方法，就是网格绘制大法！先绘制出统一角度的网格，然后用形状生成工具或实时上色工具在里面进行绘制，这个方法的好处就是它会帮你统一好角度，角度统一了也就自带了规则性，我们用这个方法做一下 E 字母。

是不是很方便快捷，又很容易出效果呢，这个角度不一定非得是 60 度，可以根据你的喜好来定，需要注意的是绘制好后不要容易满足，最好再进行二次创作，这样才不容易撞车，做出更多有趣的创意，总之，多尝试一定没错。

接下来我们再玩点儿好玩的，尝试用一些不规则的图形来拼接排列成新的字母图形，话不多说，看一下下面的案例。

是不是打开了新世界的大门，这特么竟然是五角星变来的？其实五角星也好，六角形也好，都是借助了他们特有的角度和边来进行组合，最终我们的目的还是要达到字母的识别性，大家可以用这个方法自己尝试摸索一下。

小结：我们在进行几何图形排列的时候切记，不一定非得是用矩形、圆形这些正正方方的图形，像三角形、椭圆形、梯形等各种图形都可以大胆的进行尝试摸索，最后呈现的结果一定不要太复杂，用最简单的方式来诠释。

线条是个好东西啊！它们交叉在一起会产生千千万万的变化！无论是什么类型的 logo 这个方法都很受用，我们来看一下单字母的线条穿插都有哪些特点。

可以看到大部分的案例也都是基于比较规则的几何图形来做出的，都是比较简洁干净的呈现，可见想要做出高级感，就不能过于复杂！我们在设计的时候首先注意提取字母的识别性，其他的事情，插就完事！来吧，我们先做一个 X 找找感觉。

大家注意到虽然我在过程中有用到内部的双线结构，但是也只是提取了需要的部分，最后并没有保留过多的内部线条，这样会干净耐看很多。

ok，非常耐斯，我们再玩稍微难一点的，上面的 X 是先画出字母的结构然后进行设计，下面我们试一下先堆积几何图形，然后再用线穿插出字母的结构。

怎么样，是不是相当的神奇！这特么也可以？没有什么不可以，只要你试的够多…...这个方法虽然不容易做，但是却能挖掘出线的更多可能性。

小结：无论是先从字母的结构出发，还是从图形出发来挖掘结构，都建立在规则的图形和字母识别性之上。

为什么是立体效果平面化处理呢？因为单纯的立体 logo 会偏单调一些，且多数需要添加渐变来呈现，但是很多同学又玩不好，就容易变得很 low，所以这个方法就是在平面图形的基础上，做出立体效果的感觉。

看完这些案例，是不是能 get 到一些了呢？不多说了，我们案例走起，这里也是介绍两种思路。首先第一个思路就是先画出立体图形的平面结构图，然后通过删减线段和提取结构面的形式来得到字母的识别性，ok，我们先用 H 试一下。

可以看到当我们画出立体圆柱的时候，中间部分似乎就已经形成了一个 H 的造型，这个时候我们再进行创作的时候，自然就简单很多，所以根据字母的特点选择合适的立体造型，也是十分的关键。

好的，第一个思路就是这样，下面我们看一下第二个思路！先画出平面的图形，然后在内部寻找立体的可能性！啥意思呢，我们来看一下案例。

明白了吧，先画出字母的平面图形，在它的结构内部或者负空间部分进行立体的造型创意，这里是为你打开了一扇创意之门！当然你也可以尝试其他的造型。

小结：我们可以先画出立体图形，然后去提取字母的识别，也可以先画出字母的平面图形，再去创造立体图形，都可以，但是尽量做得简约一些，巧妙一些，扬立体之长，避立体之短！

Buff 这个词真不是白用的，如你是一个菜狗，有了 Buff 你就可以在野区各路横着走。同样的，无论你做的东西是什么狗屎，加入了外框后，会掩盖很多味道，也会增添很多味道…...当然了，狗屎也分三六九等，你不能做的太辣眼了，不然啥 Buff 也拯救不了你…...

这里我们接着介绍两种利用外框 Buff 来设计的思路。首先第一个就是先画好字母的造型，然后加入外框并与之进行呼应连接，我们来看一下设计过程。

这个方法也是各类 logo 设计中都比较常用的，如果你的图形不够稳定，又或者比较单一，可以试试加入一个外框，需要注意的是我们最好让图形与外框能有所呼应，这样往往才会更加的舒适耐看。

ok，接着介绍第二个方法，就是先画出外框，然后在里面进行图形的绘制！我们看一下下面案例。

这个方法的优势就在于我们先给到了外框，相当于这个字母是含着金钥匙诞生的，天生自带稳定性，这谁受得了！当然这个方法也最好要与外框进行呼应一下，比如该拉圆角的部分和适当突破出来的部分，所以这个方法告诉我们，就算你是个富二代，自己不努力，也只能是个有钱的废物！（嗯？好像大家都挺愿意做个有钱的废物的…）

小结：做 logo 就和品人生一样，如果你出身普通，那就通过自己的努力给自己的人生套上 Buff！如果你生来优秀，也请猥琐发育，好好利用自己的。成功没有好办法，努力是唯一的捷径！

什么叫结构的变形替换呢，通俗一些讲，就是把羊头换成狗头，把猪尾巴换成龙尾巴…这么讲好像有些暴力，其实就是利用字母的正形部分，结合行业属性进行创意结合。

这个方法非常好用，但也容易用得过度，很多同学在做的时候容易做的复杂，比如结合，你把龙须龙爪龙鳞统统都画出来了，那不扯淡么，我们只需要提取结合的物体的基本造型即可，龙就是龙头，鲸鱼就是尾巴。

我们在设计之前最好先把一个大体的思路和想法画出草图，然后再进行上机操作。第一个案例我们做一个 Z 字母结合凤凰的创意，看一下设计过程。

这个构成方式主要就是拼你的结构！想要做的精致一些，线条必须流畅，注意看头部与 Z 字母结合的部分，都要处理的非常丝滑 当然如果你觉得造型还是有点死板，也可以加入渐变，让整体更生动灵活。

那有的同学可能会讲，图画不好，或者说字母画的非常的丑，结合啥也不好看，那咋办呢，这里再给大家讲一个比较快捷的思路，就是用字库的结构进行二次创作！

尤其是一些手写字库，它往往具有更多变灵活的结构，相信大家的电脑里一定装了很多乱七八糟千奇百怪的字库，平时不用，这个时候就可以用起来了！

怎么样，有的时候并不一定只能融入一个元素，在不影响识别性的前提下，利用每一处的结构，都能产生不同的感觉，当然了，你不能瞎结合，都需要和行业相关才行！

小结：我们在进行创意结合的时候，首先要进行大量的思维扩散，毕竟创意不是凭空出来的，然后要简化创意元素，和字母的整体调性搭配起来，才能做出更整体精致的图形！

正负形就不用过多介绍了吧，是最出效果也是最好玩的一个创意表达方式，因为基本上每个字母都有属于自己的负空间，而这些负空间，就是你达到创意高 c 的入口…...

其实找到负形并创意结合并不难，难得是如何做的高级，所以又回到了我们前面的一些方法，几何化、规则化，都是不错的选择，ok，我们用 Q 字母来尝试结合一下小鱼的造型。

这个方法就是在几何图形的基础上进行字母的结构识别和创意设计，但也是比较难的，因为有时候不一定你就能搞出来你想要的那个创意，这个时候就不要强行进入了，适当放弃，柳暗花明又一村，换个创意，又是一条好汉。

那还有一种方法就是先画出字母的结构，然后利用负形部分就行结合，我们试一下 F。

特斯拉到底有什么技术，为什么都说特斯拉高科技，电动车标杆？

很多朋友问我该买什么车，回答之前，我都会详细的问清楚，主要用途是什么？上班用还是找乐子？预算多少？有没有某方面的特殊要求？品牌？动力？内饰？了解了全部需求之后，才能帮他选到一款适合的车。

如果他的要求是每天在固定时间上下班，周末偶尔出去玩玩，家里已经有一辆车，想再添置一辆更省心更舒适的车，我一定会毫不犹豫的给他安利一辆纯电动。因为，我周围很多朋友，在长期驾驶特斯拉之后，他们都给我安利了纯电动。

不过，纯电动也分三六九等，纸壳子骗补贴后排小板凳的那种，也就是垃圾桶没那么大，不然见一个扔一个；最便宜的特斯拉，落地价也得三十多万，还不属于普通家庭可以随意消费的行列。值得推荐的车型一定是在合适的大众消费区间，又有着不错的质价比，家里第二辆车，或者是年轻人的第一辆车，使真有一台能满足以上所有需求的车型的话，那就是今天的主角——北京现代菲斯塔纯电动。

说它之前，先听听我的几个长期开特斯拉的朋友是怎么安利我的吧。尽管理由各不相同，但我听到的最多的一句话就是，长期开电动车之后，肯定是不想开油车了。我很诧异，上百年的内燃机历史在你们几个的嘴里就这么结束了他们的回答也很统一：是啊，油车就跟上个世纪的产物一样，你长期用iphone，你还能回去用诺基亚？我竟无言以对。直到我开了一周的菲斯塔纯电动之后，或多或少地产生了类似的感触。

且不说特斯拉和菲斯塔纯电动的具体差别，如果只说电动车共有的优势，它们俩是完全相同的。本文我会多说一些意识层面，少说技术层面，省得杠精掰扯。因为不再烧油，堵起车来，三个绿灯都过不去的路口，也变得没有那么焦虑。潜意识中那个堵车就是烧钱的念头，每当被电动车拂去的时候，还会多少有一丝欣慰。

除了帮我断掉堵车就是烧钱的念头之外，电动车在实际使用成本来看，相较于油车，也是断崖式的直降。我朋友帮我算了一笔账，他的Model?X一年开3万公里，电费大概花了2000块钱左右，另一个开Model?3的朋友，每天公司到家两点一线，一个月用不了30块钱的电费。按每年2万-3万公里计算的话，每年都可以省下1万多，这钱可能是一台新Macbook?Air，可能是一趟普吉，可能是孩子一年的商业险，但你想让我再把这一万花到油费上，确实有点舍不得。体验菲斯塔纯电动的这一周，几乎每天都要跑三百来公里去拍摄，结果一周下来只花了不到两百元电费，这要是油车，估计一天就要200块。

我这几个朋友，都是家里有充电桩的。因此他们充起电来就跟给手机充电一样方便。即便北京目前的公用充电桩已经超过了20万个，完全碾压了现有的3000家加油站，但在99%的人潜意识中，充电还是很困难的一件事，其焦虑程度不亚于准备从诺基亚换成iphone时，担心哪儿哪儿都找不到合适的充电线一样。但如果搜一下周边的充电站的话，可能比711还多。不过菲斯塔纯电动有490公里的续航里程，外加低电量情况下快充12分钟增加100公里续航的技术，一周充满一次，足够应付日常使用，而且如今目的地充电站越来越多，几乎可以保证去哪里嗨皮都可以顺便冲个电，但我还是建议，想体会纯电动车最大便利的人们，最好家里有安装充电桩的条件。

在15-20万元这个价格区间，菲斯塔纯电动其实还是有一些竞争对手的，比如别克Velite6，大众朗逸等等。大家既然都具备电动车的基本特点，那就只好拼一下颜值了。颜值这个比较主观的概念，我只能说一说个人的看法。说实话，大概在十年前，我的第一辆车差点儿是劳恩斯酷派，就是因为太漂亮了，但最后还是因为双门的不方便而放弃。不过也正是从那时起，我对现代的设计一直抱有好感，如今的菲斯塔纯电动又再次惊艳到了我。

它的外观用了现代汽车最新的感性运动（Sensuous?Sportiness）设计理念，我对感性没什么感觉，不过它收紧的腰线和结实的臀线，倒是挺的。如果说它是个姑娘，那肯定是天天泡健身房，而不是在街上搔首弄姿故意让别人拍。

钛金灰的金属车漆也是亮点之一，不同于一般的贴膜，这种用哑光喷涂技术的金属漆，在阳光直射下，可以肉眼可见的看到金属颗粒均匀地散布在漆面中，再通过漫反射阳光，形成一层哑光的质感。所谓质感，其实就是在不经意间发现了真材实料。

外观最大的亮点其实在车尾。虽然贯穿式的尾灯几乎在所有新款车上都会用，但别人看起来都像是为做而做，而菲斯塔纯电动的贯穿式尾灯，则像是设计师本身就很享受这种设计。能把尾灯设计的跟车身浑然一体是很不简单的，很多车子的尾灯，看起来特别显眼，整个车尾就记住了尾灯，那叫突兀；菲斯塔纯电动的整个车尾，是整体的，在不破坏整体线条的同时，还能感受到设计师对放飞自我的克制。

车内最大的新意就是改用了类似于战斗机曲面造型的按键式换挡。一上手还真有点不适应，尤其是需要两把调头的时候，有点手忙脚乱，但适应之后就发现还挺好玩，因为按键行程比换挡杆小多了，感觉换挡利索了很多，便于盲操作。整个换挡区域的造型特别像战斗机座舱的玻璃罩子，一块一块的，还挺带劲。

菲斯塔纯电动正是这样一款具有了电动车所有优势，又在颜值上能独当一面的车子。它轻盈灵动，冷酷，它在新能源的骨架上，把韩国人的审美诠释的淋漓尽致。那么现在回头来看，如果你是生活在都市，愿意尝试新鲜事物，又对审美和颜值有很高标准的年轻人，为什么不尝试一下全新菲斯塔纯电动呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉就是一个品质低劣的组装货，外购的三电，电池易燃易爆，电池管理系统BMS根本不合格，实测续航被国产电动 汽车 吊打，永磁电机加速被中国比亚迪秒，只好靠高能耗的异步电机拉极速搞噱头，靠不靠谱的自动驾驶进行炒作，利用互联网搞宗教式传销！

特斯拉老板埃隆.马斯克是美国执政时培植的新吉祥物，美国精神的代表，是中国买办、公知、各色精英追捧、吹嘘、神话的对象。

马斯克不是什么 科技 天才，他是互联网传销大师。这种互联网传销模式，靠充值自媒体冒充车主发传销广告，形成所谓的口碑效应，本质上同安利一样，途径不同，古老的传教营销模式，一旦洗脑成功客户就会因为迷信而忠诚。这种迷信来自于马斯克的自我造神和特斯拉及信徒们操纵的自媒体可以不负责任的虚宣传[灵光一闪]买过安利的都知道，安利的本质就是传教式洗脑，特斯拉一样如此，马斯克就是穿着 科技 外衣的教主，善于会利用互联网进行传销！

特斯拉其实没什么领先技术，只是为了脱离濒临倒闭的困境，突破安全底线拼死一搏，博取一个机会！

电动 汽车 的核心技术是三电技术：电池、电机、电控。

在电池方面，特斯拉没有研发能力，更没有生产能力，从2013年开始高喊要造电池，如今8年过去了，电池日搞了几次，特斯拉却依然一块量产电池都没有造出来， 汽车 上装载的都是松下、LG、宁德时代等电池供应商的电池。

特斯拉制造电动车之初，因为没啥亮点，就选了两个突破口：一个是制造高价跑车，其实卖不了多少，只为树立一个高价形象；另一个是用了安全性最低的松下镍钴铝电池，企业随时都会倒闭，谁还会在乎安全，噱头更重要，活下去更重要。近两年，特斯拉终于站稳脚跟，也开始和松下离心，因为镍钴铝电池的安全性实在太低，过去是无可奈何，现在只能过河拆桥，逐渐放弃松下。

电机技术方面，特斯拉也没有可圈可点的地方，过去的高价车基本都是使用中国的电机，现在生产中低端车MODEL 3，开始改用自产电机，也没啥先进技术含量，中国大把电机生产企业能生产出比特斯拉好得多的电机。

电控技术方面，算是特斯拉最强的地方，不过，和国内先进的新能源 汽车 生产企业相比也没有优势。特斯拉的功率管芯片不错，用的是第三代半导体SIC芯片，原因在于背靠美国硅谷，同样是购。而我国的比亚迪不依赖购，也能自产SIC功率管芯片，比特斯拉技术更全面。

很多人说特斯拉是电动车标杆，其实无外乎早期用了高密度但是安全性极低的镍钴铝电池，续航较长，但是并不先进。此外，就是特斯拉罔顾安全，使用未经验证安全的智能驾驶技术，技术未必有多先进，只不过传统车企重视安全不会用，特斯拉不在乎这些，反正出事了就删数据，没证据，你能拿他怎么办？只有自认倒霉。

其实，特斯拉最大的贡献，是凭借一己之力，开创了电动车的时代。

特斯拉之前，业界已经形成了共识，电池存在技术很多年都无法突破，预示着电动 汽车 没有前途。大家也都认可了以丰田为代表的氢燃料电池技术是未来新能源的方向。

面对这一片大好形势，现在看来丰田犯了致命错误。丰田在氢燃料电池 汽车 包括过度时期的油电混动车型上投入了大量的财力，也取得了丰硕的成果。垄断了这个领域的绝大部分专利。丰田以日企一贯稳扎稳打的秉性，准备收获新能源领域未来所有的红利。

原本一切都会如丰田所愿，只是这时候杀出了特斯拉。马斯克对纯电驱动车辆的情有独钟，源于他的终极火星梦想。事实上，他手下大大小小十几家公司的终极目标都是指向了火星。特斯拉也不例外，火星上的车辆只能使用电驱动！

一个狂人，率领一群天才，通过不断的创新，改变了整个业界的看法。相对于丰田的死守专利壁垒，特斯拉取了开放几乎所有专利技术的方法，在全世界范围内掀起了电动车的热潮，彻底改变了一百年来 汽车 交通的格局。特别是在中国，新势力三傻不用多说，一大批炒概念骗补贴的企业也是如雨后春笋般蹿红。

这个时候心里最苦的应该是丰田了，本来稳稳的未来新能源霸主，也只能占岛为王了。

在我看来，是高 科技 ，但不完善；是标杆，但仅限于颠覆性造车的思路。

就棺材钉这种研发水平还标杆！都是舔狗舔得吧

刹车刹不住的技术[呲牙][呲牙][呲牙]

电动 汽车 还是中国的比亚迪首先发明出来并且成功量产的，特斯拉至少晚1-2年。但是现在感觉好像特斯拉成鼻祖一样是由于特斯拉是美国品牌，加之美国的市场营销比国内发达（说白了就是会忽悠，会用水军，会买通国内的相关媒体为其捧场），所以搞得好像特斯拉是最牛的一样。实话说，特斯拉在造车领域真不怎么样，最早基本上属于贴牌组装车，进入中国前在美华尔街几乎倒闭，中国救了特斯拉，实为其重生父母，再造爹娘。特斯拉如果说能拿的出手的就是软件技术还可以，但也不是很完善，除此之外，没有什么亮点！看看美国人怎么评价特斯拉（2020年11月数据），权威媒体哦！[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]

特斯拉没有什么特别的黑 科技 ，但是特斯拉集成了很多比较新潮的技术和方案

电池管理，特斯拉也没有比别人更省电。

汽车 单踏板模式是特斯拉弄出来的新概念，别的车可以做到但是没有力推

自动驾驶特斯拉属于勇于实践的那种。现在还保守了一些，宣传是驾驶不是自动驾驶了。

远程更新车载功能，就和手机下升级包似的。

特斯拉没有什么技术，但是他没有套路，他降低成本让利消费者，有 探索 精神，不是以利为上，这就是好公司

特斯拉有害死人的技术。就是一个设计公司。到处买零件的组装。没有一点技术。一颗螺丝都不会做的企业有卵用。