东风本田思域导航升级_东风本田思域导航

1.思域是东风本田还是广汽本田

2.东风本田思域恢复出厂设置密码

3.指如疾风势如闪电 试驾2019款东风本田思域

4.孪生兄弟怎么选？东本思域对比广本型格，差异到底在哪

5.东风本田两厢思域到底香不香？网友：改装后才是最靓的崽

6.谁才是运动紧凑家轿标杆 传祺影豹对比东风本田思域

7.思域HATCHBACK到底香不香？我们到4S店一探究竟

易车讯 在今日的东风本田CIVIC品牌之夜中，第十一代思域的两厢版车型——思域HATCHBACK正式上市，售价区间为14.59-17.99万元。

外观方面，第十一代思域HATCHBACK与三厢思域最大的区别无疑在车尾设计部分，而在前脸方面，思域HATCHBACK换用了蜂窝状的前格栅，同时格栅上方的线条更加凌厉。除此之外前脸的设计与三厢版思域相同，扁平化风格是这一代思域的设计主旨。

车身尺寸方面，思域HATCHBACK的车身尺寸为4548/1802/1420mm，轴距为2735mm，相比三厢版思域，车身长度减少了126mm，车身高度增加了5mm，这也让思域HATCHBACK更显短小精悍。?

在车尾部分，思域HATCHBACK并未完全照搬三厢版思域的设计，整体看起来更加饱满。溜背式设计配合微微上翘的小尾翼，为思域HATCHBACK带来了不错的运动效果。新车并未完全照搬三厢版思域的尾灯设计，用了全新造型的LED尾灯设计，加入了经典的“C”字形元素。底部双边共两出的尾排同样用了新设计，配合黑色的扩散器装饰，更具视觉冲击力。

内饰方面，第十一代思域HATCHBACK的内饰设计与三厢版思域完全一致，家族式的内饰有着布局清晰的中控台，同时横向贯穿的网状空调出风口也是我们很熟悉的设计。 新车配备有10.2英寸全液晶仪表盘+9英寸悬浮式中控大屏，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。此外，Honda SENSING安全超感系统、全景天窗、12扬声器BOSE音响等配置也都没有缺席。?

后备厢空间表现也是思域HATCHBAC相比三厢版的优势之一，容积向SUV看齐，开口更大的尾门在装卸物品时也更加方面。后排座椅同样支持比例放倒，进一步提升其出行装载能力。

动力方面，第十一代思域HATCHBACK有1.5T汽油及2.0L混动两种动力可选，其中1.5T发动机最大功率为134kW，最大扭矩240N·m，与之匹配CVT无级变速箱。据此前申报信息，思域HATCHBACK还将会有6速手动挡可选。混动版车型搭载第四代i-MMD混动系统，其中2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机最大功率105kW，最大扭矩182N·m。

编辑点评：

仅仅是与三厢版思域不同的车尾设计，就将思域HATCHBACK的运动感提升了不少，第十一代思域HATCHBACK的上市，无疑为对于喜欢个性和运动的消费者提供了一个新的选择。另外对于很多喜欢三个踏板的朋友来说，第十一代思域HATCHBACK还会提供手动挡车型，可玩性无疑更高。那么看到第十一代思域HATCHBACK的售价，你心动了吗？

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思域是东风本田还是广汽本田

近日，东风本田第十一代思域正式上市，相比第十代思域更加强调运动的设计及大溜背的视觉特征，第十一代思域的外观少了些许的张扬更多了一些沉稳，另外，在外观上，新一代思域还用了与现款雅阁类似的前脸设计，因此被赋予“小号雅阁”的称号。

新车用了ADB矩阵式LED大灯，为夜间行车安全全方位护航。修长的LED大灯配合全新样式的日间行车灯，依旧犀利。配备分体式进气格栅，并用熏黑横幅式造型，拉升了车头的视觉宽度。

车身配色方面，全新思域共提供6种车身配色，新增了鎏光灰配色。车身侧面，车顶的线条看起来更像一款三厢车的造型。同时A柱底部向后退了50mm，使车头看起来更长。

尺寸方面，三厢版车身长宽高分别为 4674/1802/1415mm，轴距为2735mm；两厢版车身长宽高分别为4550/1802/1415mm，轴距依然为2735mm。除车身高度外，长/宽/轴距皆全面增加，带来更宽适的驾乘空间。

在安全配置方面，第十一代思域搭载了Honda SENSING安全超感系统，包括了ACC主动巡航控制系统（带L低速跟随功能）、CMBS?碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持系统、TJA交通拥堵功能、LDW车道偏移预警系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW 预碰撞警示系统、TSR交通标识智能识别系统等。

坐进车内，新车配备了全新的三幅式方向盘，10.2英寸全液晶仪表盘和悬浮式9英寸中控屏，支持在线导航、苹果 Carplay手机互联等多种功能。后排座椅支持4/6比例放倒，可以随意调整储物空间。

车尾的设计看起来同样像我刚才说的，更像三厢车了。不像老款车型那样刻意地缩短C柱与行李厢的过渡，新车的设计显然看起来更自然。尾灯的造型非常有雅阁的家族味道，但是却没有用全LED的形式。

动力方面，第十一代思域这次全系都搭载了1.5T涡轮增压四缸发动机，但分为高低功率两种调校，最大功率分别是182PS和129PS。传动系统方面，新车全系均匹配CVT变速箱，手动挡则全部取消

第十一代思域从内到外可谓是焕然一新，能够明显地看出它变得更“居家”了，虽说不再像老款思域这般运动，但是变得更加稳重了。就好像年轻时的性格飞扬，随着年龄的增长变得更加的稳重、干练！

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东风本田思域恢复出厂设置密码

思域是东风本田旗下的一款车，比较出名的雅阁和飞度属于广汽本田。

相关介绍如下：

1、1.0升涡轮增压发动机：思域是一款紧凑型轿车，这款车一共搭载了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。

1.0升涡轮增压发动机是一款三缸发动机，这款发动机的最大功率为92kw，最大扭矩为173牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2000到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

2、1.5升涡轮增压发动机：1.5升涡轮增压发动机的最大功率为130kw，最大扭矩为226牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到5500转每分钟。这款发动机也搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。

指如疾风势如闪电 试驾2019款东风本田思域

十代思域中控破解后恢复原厂：

1、语音音量、显示分辨率、屏幕灵敏度、语音类型等音设置全部恢复到出厂设置状态。此时，需要用户重新进行符合个人使用习惯的私人设置；

2、输入法、导航地图载入路径、存储卡路径、地图版本、操作系统版本等涉及导航仪软硬件系统的设置与后期升级部分回归原始出厂状态，需要进行后期重新设置及升级；

3、出厂设置是将设备或仪器的个性设置恢复到出厂的默认状态，如开始界面，待机方式，操作快捷键，定时提醒等等恢复到出厂时的设置但不会删除存储的数据。

进入考勤机或者门禁机系统里，有个设置选项，在里面有个恢复出厂设置，或者删除全部数据就可以了，如果考勤机门禁机有设置密码，那就需要先清除管理员权限才能进入设置。同时也可以提供考勤软件连接考勤机门禁机，在软件里有个设备管理，里面有初始化选项就可以了。

回到初始状态，自定义的信息会删除（包括保存的地址本、历史记录、轨迹记录、保存的家、公司等位置信息、还有使用中的一些处理信息缓存，还有使用者操作过的设置信息如音量、播报、速度限制等），其他不变，照常使用。

孪生兄弟怎么选？东本思域对比广本型格，差异到底在哪

本田思域，我想大家对它并不陌生，从第八代车型正式进入国内以来，它凭借出色的动力、绝佳的操控为驾驶者带来了无限乐趣，更是被众多思域粉丝喻为“秒天、秒地、秒空气”的神车。如今思域为了强化运动属性，第十代思域推出了中期改款车型，新车外观不仅用了代表运动的黑色元素进行点缀，同时在内饰细节上也做出了相应调整，这不仅免去了消费者后期改装费用，同时还更加吸引年轻消费者目光。那么在其最拿手的驾控层面是否也有新的变化？不如跟随小编的脚步，一同寻找答案！

外观：黑色套件更具运动效果

本次试驾的车型为220TURBO?CVT?燃擎版，外观延续了我们熟知的运动风格，进气格栅、灯眉以及下部格栅均进行了黑化处理，使得运动效果再次强化。此外，在车身颜色上，新增的闪烈黄也让它在路上行驶时格外显眼。侧面看来，溜背式造型搭配凌厉的腰线以及低矮的车身，让新车有着浓郁的轿跑氛围。由于新款思域用了全新的外包围，所以车身长度相比于老款车型增加了9mm，其余尺寸并无变化。

尾部设计在我看来是最吸引人的地方，虽然整体轮廓维持了老款车型设计，但是中置排气这一细节变化却让很多改装爱好兴奋不已。毕竟老款车型上的隐藏式排气确实不够运动。另外，尾部保险杠两侧的黑色装饰以及底部黑色扩散器也为烘托运动感起到了画龙点睛的作用。

细节上，大灯整体造型维持了老款车型设计，回旋镖式LED日间行车灯看起来具有极强的运动氛围，而鹰翼造型LED前大灯在点亮后具有极强的识别度。门把手由此前的镀铬装饰改为黑色装饰、尾箱盖处新增的黑色小鸭尾、车侧底部的黑色裙边，这些“改装”均为自身的战斗气息增色不少。

回旋镖式尾灯同样用了老款车型设计，且与前大灯形成良好呼应。该车轮五辐式抛光铝合金轮毂造型动感，且同样用了黑化设计，看起来运动感更强，轮胎方面，该车用了优科豪马ADVAN?dB?decibel系列轮胎，该轮胎在静音性上有着绝佳的表现，其尺寸为215/50?R17。

内饰：维持老款设计

新车内饰延续了老款车型的极简主义理念，整体看起来较为整齐，同时多线条的应用也提升了层次感。在用料上，中控台大部分用了软质材料包裹，同时中控台还配有贯穿式的碳纤维饰板，增强了内部质感。

三辐式真皮多功能方向盘握感舒适，两侧多功能按键功能较为全面，可以操作多媒体、蓝牙电话以及语音等功能，此外，方向盘背部还新增了换挡拨片，提升了驾驶趣味。7英寸液晶仪表显示效果清晰，可提供显示转速、时速、多媒体以及行车电脑等功能。此外，屏幕背景颜色也由此前的蓝色改为红色，让车内充满驾驶。

7英寸中控屏幕尺寸虽然不算大，但内部功能却非常完善，其内部搭载了Honda?Connect智能互联系统，内部菜单设计简单明了，上手没有任何难度，但是在反应灵敏度方面还有提升的余地。另外该车的背景颜色同样为充满的红色。

在功能上，车机系统可支持手机互联、蓝牙电话、导航以及应用下载等功能，此外它还支持Wi-Fi链接功能，连接后可用浏览器观看任何网页，但需要指出的是，由于该车没有播放器，所以网页中的暂时还无法观看。

思域的双区自动空调使用起来得心应手，可以通过触屏或物理按键操作，操作界面直观，红底白字标识宽大且清晰，与此同时该空调的制冷速度也让人满意。该车后排空调出风口同样没有缺席，增加了后排乘客的舒适性。值得一提的是，思域全系车型均搭载了PM2.5过滤装置，提升了车内空气质量。

在舒适性配置方面，该车座椅用了真皮材质包裹，整体感觉较为舒适，如果再配备加热或者通风功能，则更具性价比。此外，主驾驶座椅还支持8项电动调节功能，使驾驶者更加容易找到合适的驾驶姿势。后排座椅的填充物感觉比前排柔软，且坐垫比较长，能够给予乘客很好的腿部支撑。

动力：指如疾风势如闪电

动力方面，新款思域依旧搭载了赫赫有名的1.5T地球梦发动机，该发动机最大功率130kW，最大扭矩220N·m，发动机参数较同级别车型优势明显。值得一提的是，该发动机的压缩比可达10.6，足以保证其充沛的动力输出。传动方面，与发动机匹配的是一台CVT无级变速箱。

起步时，这台1.5T发动机能给人以强烈的驾驶欲望，低速时扭矩输出相当给力，油门踏板响应非常从容，并没有出现涡轮迟滞的现象，完美的线性加速以及无缝的动力衔接给驾驶者非常舒适的驾驶体验。如果你想提速的话，只需深踩一脚油门就可轻松帮你完成超车动作，此时不仅悦耳的发动机轰鸣声会传入车内，同时还会带来强烈的推背感。

在空旷的场地上，小编先用传统的“弹射起步”来体验思域的性能表现，起步瞬间轮胎会与地面有轻微打滑，但瞬间车轮又能牢牢固定在地面，此时会感觉到强烈的推背感，强大的惯性将你牢牢压在座椅靠背上，甚至还有一些喘不过气的感觉。而当调整到运动模式时，这台思域更为“疯狂”，发动机的嘶吼声愈发增大，深踩油门会带来更加强烈的推背感，在城市中见缝插针易如反掌，而收油时还有超跑车型中的“回油”声音，此时小编还会想到那句经典的口号“思域在哪里”！

CVT变速箱与发动机配合默契，整个提速过程非常顺滑，在手动模式下，能够让驾驶者换挡更加随心所欲。得益于良好的静音轮胎和绝佳的整车流线设计，思域在行驶中的噪音并不大，车内人员仍可以正常交流，在同级别中表现良好。随着车速的加快，当发动机转速超过4500转以后会听见车外传来的些许噪音。

思域的刹车表现同样抢眼，完全符合同级别车型中应有的水准。在低速行驶时踩下刹车踏板它会瞬间出现“点头现象”给人一种生硬的感觉，然而在高速刹车时它却表现得十分线性，并且车内乘客没有出现前倾情况，表现非常扎实。

在操控层面，思域也有着出色的表现，由于该车定位为运动车型，所以方向盘在常态下显得微微沉重一些，这种感觉仅在原地打方向时有所体现。在市区中，该车转向较为精准，没有任何虚位，而在高速行驶时，手感会变得略微沉重，提高行驶稳定性。

四轮独立悬挂调教得很有韧性，在经过些许颠簸路面时，悬架可过滤多余震动，但不会将路感抹平，在高速过弯时，悬架还能给车辆强有力的支撑，确保稳定性。

空间：满足日常所需

身高175cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳的余量。前排杯架表现非常抢眼，可以根据水瓶或水杯的高度进行扩展。前门板储物格设有独立杯槽，可容纳大部分水杯，较高的隔板也有效防止物品在内晃动。在挡把前方还配有储物槽，可容下钱包、手机等物品。值得一提的是，该储物槽还贯通中控台下方的储物格，且内部设有充电线卡槽，防止了充电线滑动问题，具有较高的实用性。中央扶手箱用开放设计，内部可容下腰包等大型物品。副驾驶手套箱表现很抢眼，在放置一瓶水后还有一定空间放随车资料。

保持前排不动，体验者来到后排，头部空间还有一拳有余，腿部空间达到了两拳，空间表现还算满意。由于该车较低的车身设计，所以中央地台有些偏高，乘坐三人时不免有些拥挤。可能是出于安全的考虑，主驾驶座椅后方并没有设计储物袋，后排储物袋只有副驾驶座位后边才有。另外，后排杯架内部配有限位器，可以对水杯起到有效固定。

新车后备箱内部非常规整，常规容积达到了514L，而在后备箱地板下方还配有工具箱以及分段式储物格，具有不错的实用性。另外，后排座椅呈4/6比例放倒后，空间得到了进一步提升。

安全：全方位保护

本次试驾的思域在安全方面表现较为抢眼，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘均有所配备。倒车影像功能显示比较清晰，配合线的使用，驾驶员很容易将车辆停入车位，另外，该车搭载的车道偏离预警系统反应也较为灵敏，当车辆发生偏移时，车辆会自行做出修正动作，但修正力度不是很大，仅对驾驶员起到提示作用。前碰撞预警系统反应也较为灵敏，当车辆接近前车时车辆会发出“滴滴”的声音提示驾驶员注意，但并不会主动施加制动力。盲区显示功能会伴随右转向灯同步启动，也可通过方向盘左侧拨杆上的按键，随时开启该功能。

此外，思域还搭载了全速自适应巡航系统，该系统表现灵敏，当前车起步时候，我们只需轻点油门，车辆就会跟随前车起步加速。而当前车减速或刹车时，车辆判断较为迅速，会跟随前车不断减速直至刹停。当遇到弯路时，车道保持以及车道偏离系统会发挥自身作用，方向盘会微微向弯一侧进行转动，但并不会像自动驾驶那样完全过弯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田两厢思域到底香不香？网友：改装后才是最靓的崽

15万买一台兼顾驾驶乐趣和实用性的轿车，选择东风本田思域还是广汽本田型格？新款思域已经完成换代，老款的运动和激进，被家用和收敛所取代。也许是老款太过成功，人们开始质疑这一代的思域是否还适合自己。

就在这时，和思域出自相同平台的型格来了，更加运动的外观以及手动挡车型的加入，似乎在和思域唱反调。那么，它们之间到底有哪些区别，谁更适合你，下面我们就来开始对比吧。

外观对比

在外观方面，思域的车头造型设计得比较动感，上方的格栅造型和下包围造型组合在一起，呈“X”字形样式，格栅内部呈蜂窝网状样式，下包围处的饰板则使用横向饰条修饰，经过熏黑处理后，造型看着比较大气。

从侧面看，车顶用掀背式设计，门窗和门把手经过了黑化处理，搭配下方的长腰线，车侧造型动感，这样的设计比较亮眼。

从车尾看，灯组内部设计得比较有立体感，搭配车尾上方微微翘起的尾翼，以及双边共双出的排气口，车尾运动氛围营造的比较浓厚。

在外观方面，型格的整车设计显得年轻、时尚、运动，前脸用酷黑色进气格栅，内部中网由多个小块拼接而成，显得精致，两侧大灯组造型犀利，有种画龙点睛的作用，下部进气口用梯形样式，内部则呈现出横置造型。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，大灯的配置挺丰富的，再加上不错的穿透力，增加了日常实用性。

车身侧面显得洒脱干练，用犀利的腰线进行勾勒，拉长了整车的视觉感，A、B、C柱用熏黑式处理，并且在车窗上边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，下部则用17英寸的多幅式铝合金轮毂设计。

尾部造型硬朗，两侧用L型尾灯组设计，显得立体颇有几分动感，夜间点亮辨识度不错，顶部加入了凸起的小尾翼，近一步彰显其运动气息，下部则用黑色包围进行包裹，排气布局是隐藏式的。

型格车身长宽高分别为4689/1802/1415毫米，轴距2735毫米。一条笔直的腰线从发动机盖贯穿至尾灯，D柱位置的小窗户有个向上的造型，营造出一种轿跑车型的溜背风格。

思域车身长宽高分别为4674/1802/1415毫米，轴距2735毫米，数据上和型格几乎一样，包括侧面的细节设计也难分雌雄。如果不仔细看，很难发现车头和车尾的细小差别。

内饰对比

在内饰设计层面，两者均用了集成式的空调出风口，提升不少档次感，悬浮式中控屏符合主流的审美。型格和思域整体都是这种耐看、实用的设计风格，仅细节和配置方面的区别。

型格和思域均配备了9英寸悬浮式中控屏、10.2英寸全液晶仪表盘。搭载本田最新的CONNECT 3.0互联系统，支持语音识别控制、OTA/车联网、CarLife、卫星导航等功能。两者在配置方面几乎一模一样，但型格为后排配备了空调出风口以及两个SUB充电口，思域则没有。

两者均配备织物材质的座椅，遗憾的是都只能手动调节。并且第二排座椅无法放倒和调节靠背，地台也有个不小的凸起。好在轴距超过了2米7，后排的乘坐空间还比较宽敞。

安全配置方面二者也基本相同，均配备：倒车车侧预警、并线、前方碰撞预警、主动刹车、本田安全超感、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、全车十安全气囊、后排安全带提示、被动行人保护、车身稳定系统、胎压报警系统等配置。

安全配置显得丰富，比如其中的道路交通标识识别，相当于驾驶员的另一双眼睛，在时刻提醒着驾驶员要遵守交通规则，还有全车十安全气囊。

驾驶/配置：全速自适应巡航、倒车影像、电子手刹、自动驻车、可变转向比系统、驾驶模式选择、上坡、发动机启停技术等配置。

动力对比

思域搭载了两种不同功率的1.5T发动机，其中1.5T高功率的最大马力为182匹，用的是CVT无级变速箱，最高时速可达200公里每小时，目前最新款的思域均为自动挡以及三厢车型。前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂，使得该车具有较为不错的舒适性，在持续转弯时也不会有太过明显的侧倾感。

型格均用同等功率的1.5T发动机，它们的最大马力均为182匹。其中手动车型配备了6挡手动变速箱，其余自动挡车型配备了同样的CVT无级变速箱，百公里油耗为5.9升。

虽然，两车搭载相同的同理总成，但是，在底盘调校上有所差异。型格的底盘调校得更加运动，阻尼行程比较短，有利于高速过弯侧倾没有那么严重，加上比较硬的底盘调校，在驾驶的过程当中会给人带来一定的运动感，反而思域的底盘调校偏软，过滤的也比型格更加彻底，在乘坐的舒适性要比型格好。简单地说，思域更加适合家用，而型格主要针对喜欢驾车的年轻消费者

分别出自东风本田的思域和广汽本田的型格，因为基于相同的平台生产，所以有很多的相同点。但通过外观设计、内饰配置、动力底盘的对比，依然发现了它们之间的区别。

型格的外观将运动体现得更加纯粹，思域则兼顾了时尚和稳重。内饰方面，两者的差异更小，但配置方面型格会更加照顾后排乘客的舒适性。并且，型格全系搭载了同等功率的182匹马力的发动机，<a class="hidden" href="s://car.yiche/siyucivic/" title="思域" data-k

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谁才是运动紧凑家轿标杆 传祺影豹对比东风本田思域

在国内有着不少神车的本田，它旗下有CR-V，雅阁等车型，但是其中最受年轻人关注的还是东风本田思域。上市已经四五年的东风本田思域，目前在国内的紧凑级轿车市场中表现依然强劲，由于本田汽车在发动机技术领域有着比较强的实力，所以即便是装备了一台1.5T发动机的东风本田思域，依然能够给年轻消费者们带来“超跑”的自信。

但三厢版的东风本田思域其实更多的是为了家庭考虑的设计，在扉旅汽车小编看来更多玩车的朋友还是想要开一台两厢版思域，所以今天它来了！在成都车展期间上市的两厢版东风本田思域HATCHBACK，更是满足大批车友的“Type-R”梦。不仅如此，东风本田思域HATCHBACK在价格上也和三厢版车型基本保持了一致全系车型均有运动套件加持，而且还有高配手动挡车型。不过东风本田思域HATCHBACK顶配16.69万元不到17万的价格，真的就能让我们直接实现“Type-R”梦吗？

不能否认两厢思域的意义

两厢版的发布，使得本田进一步丰富了CIVIC（思域）车系思域之于本田，类似速腾之于大众，卡罗拉之于丰田，它们要做的并不是去争细分领域的销量第一，它们是国内A级市场举足轻重的代表，它们是各自品牌精髓的代表，在品牌与消费者（尤其是年轻消费者）之间起到沟通的桥梁作用。

东风本田思域两厢版的加入，有利于东风本田增强客户黏性，运营并维系忠实粉丝。对于忠实粉丝来说，将思域装扮成Type-R的样子，是一种信仰，而东风本田就是要帮他们实现这一梦想。

花点小钱就能让你无限接近“TYPE?R”

虽然东风本田思域HATCHBACK在价格上基本和三厢保持了一致，但对于真正买东风本田思域HATCHBACK的人来说就算是买16.69万的顶配车型，那也是远远不够的。17万，只是玩东风本田思域思域HATCHBACK的开始。

在外观方面前脸的运动包围和海外版保持一致，熏黑式处理的格栅看起来也颇为帅气。LED的大灯和雾灯组合看起来也十分犀利，整体的气势要比三厢版强上不少。之前在三厢东风本田思域刚刚推出那会就有着“思域不改，不如推下海”的名言，所以到了东风本田思域HATCHBACK上那更是如此。

如果你不想把自己的东风本田思域HATCHBACK搞成汽配城风，而是真得想把它变成一台小Type-R那就得再下本。既然官方已经有了运动套件，那就得从内开始升级。

第一步先从底盘改装开始，俗话说百改降为先，TEIN?避震（8000），不换轮毂车胎总要升级吧，4条米其林ps4（3600），spoon4活塞刹车（12000），然后动力硬件也要跟上，Spoon碳盖（14000），spoon缸盖（4000）。最后动力刷个hondata白盒（8000），刷了程序当然还要hondata的中冷（3000）。这一套简单的升级下来，在你不被改装店“坑”的情况下，也需要5万元左右。所以加上车价，一台小改后的思域HATCHBACK怎么也得超过20万。而且这还是仅仅是入门玩家的升级，如果是资深玩家那改装费用只能说是无底洞了。

思域HATCHBACK真的好玩吗？

其实一开始本田在决定国产思域HATCHBACK到东本的时候就已经对车型和价格有了决策，我们都能看出思域HATCHBACK他的推出就是为了那些在市场上的玩家们而推出的。所以对于绝大多数购买思域HATCHBACK的消费者来说，他们在买车的同时就已经想好了怎么去一点点打造属于自己的独一无二的东风本田思域HATCHBACK了。

扉旅汽车认为在未来你基本很难看到一台思域HATCHBACK的素车在街上跑。所以买思域HATCHBACK值不值或者改思域HATCHBACK好不好玩，这样的问题在思域HATCHBACK车主的眼里就是一个伪命题！

写到最后：

所以从目前的现状来看，如果你喜欢全新东风本田思域HATCHBACK的话，还是尽快入手为好，用很多车评人都会说的一句话就是“早买早享受”，有些车型确实是早买早享受，毕竟我们买它并不仅仅是为了代步，心中如果没有一点情怀的话，那两厢版车型的引入就没有意义了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域HATCHBACK到底香不香？我们到4S店一探究竟

有话题有争议，自然免不了被人拿来进行逐一对比。广汽传祺影豹与东风本田第十一代思域，从定位、尺寸、空间、动力，基本上就是天选的宿敌。

同时作为15万元上下的紧凑型神车，两款车的价位区间确实存在一定的交集，本期我们就以90后年轻人选购第一台车的视角，从外观颜值、内饰配置、空间体验以及动力总成来对比一下，是选影豹，还是入手思域。

外观对比

十一代思域在外观设计上减少了锐利线条的勾勒，没有了十代思域那样的嚣张。少了镀铬装饰条改用黑色饰条名义上是向运动靠拢，但横条型的进气格栅的设计却偏向家用风格。开了眼角的前大灯组全部用卤素光源，配备了LED日间行车灯，只可惜入门版的雾灯是缺失的。

车型的侧面用的是两厢造型的设计，战斧运动轮毂，流畅的车身曲线，车窗四周用的是熏黑装饰，思域以这样的设计透露出来的是良好的运动氛围。车尾的设计也同样是以运动为主，它的双排气管聚拢在车子的中间，就像我们在电子游戏机里面看到的那种改装车。同时，还配备了运动尾翼来进一步降低风阻，提高性能。当然，它的尾灯还是我们熟悉的大C字造型的设计。

思域的车身尺寸为4674x1802x1415mm，轴距达到了2735mm。参数上比影豹缩小了整整一圈，不过相比十代车型大了一圈的车身尺寸，让车侧向雅阁/英诗派靠拢。平直的高腰线从车头贯穿至车尾，双五幅16英寸轮圈普普通通，215/55 R16的轮胎型号可并不好找。

作为新生代运动家轿的影豹，颜值形象的设定更为激进，对年轻运动的解读更加纯粹，宽体低趴，一副轿跑车的凶猛姿态；超大尺寸的进气格栅，战斗机设计灵感的前脸，都有着一股子极具攻击力的侵略感。至少在辨识度层面，影豹的出街回头率铁定比思域高。

并且影豹融合了“街头战机”的设计风格。光塑曲面设计，犀利明快。格栅上的气流道设计，不光看上去动感美观，还可以帮助前刹车盘进行有效地散热。竖条型LED日行灯带十分罕见，远近光灯均为LED光源，并且配有自适应远近光功能。

影豹的车身尺寸可谓是全面优于思域，尤其是它的车宽达到了1850mm，比思域宽了近50mm，如此的宽体造型，有效地拉伸了横向的视觉感观，显得更有力量感。

外形设计的个性与否，是评价这两款车对运动定位重要指标之一，从效果来看，影豹对运动化的设定，更加纯粹无所保留。

内饰对比

影豹和思域车内的设计风格也有不小的差异，这一代的思域内饰设计可谓是史上最佳，整体的精致感提升不少，且用深调突出运动氛围，但整体更偏向于家用车的设定；而影豹除了用撞色设计外，简洁的布局也更有运动感，同时，整车的科技色彩较为浓郁，年轻化氛围更加明显。

9英寸中控屏只支持收音机、蓝牙音乐、车载电话、倒车影像的基础操作。并不具备车联网、导航、语音助手和OTA升级功能。虽然支持手机投屏，但也仅限于百度CarLife用户，苹果手机根本用不了。

而低配版所谓7英寸半液晶仪表，就是整个仪表盘左侧60%是液晶显示屏，包括转速表和行车电脑。而右侧的车速表依旧为传统的指针+刻度结构。通过多功能方向盘左侧的物理按键，可以查看车辆的行车信息、保养信息、收音机/歌曲名等基础功能。

配置向来就是自主品牌的优势项目，影豹也继承了这个传统，虽然价格更低，但在配置方面的表现却比思域还要丰富。智能语音交互、智能驾驶功能齐全，并且还比思域多出了如感应后备厢、手势控制、面部识别、360度全景影像等多项配置。

影豹用双10.25英寸一体屏、贯穿式的空调出风口，符合时代的潮流。环绕式战机座舱，通过灰色+**的装饰条、缝线与仿碳纤维装饰板，让运动氛围进一步提升。

10.25英寸的中控屏内置了ADiGO 4.0生态系统，在互联方面拥有面部识别、语音识别和手势识别三重BUFF。车内不仅能听歌，还可以通过唱吧App来K歌。高德地图、QQ音乐、喜马拉雅电台、在线天气等，目前市面上主流的车联网功能它都支持。

苹果CarPlay无线投屏很常见，但华为HiCar与百度CarLife也能支持无线互联的却十分少见。影豹配备了手机无感交互系统，不用数据线，就能享受实时投屏互联。

动力对比

思域全系搭载1.5T涡轮增压发动机，分为180TURBO低功率和240TURBO高功率两种。入门的180TURBOCVT尚动版搭载1.5T低功率发动机，匹配CVT变速器，拥有95kW的最大功率和180N·m的峰值扭矩。

这套动力系统表现得确实足够优秀，而且这款CVT给我的感觉有点类似于8AT或者9AT的驾驶感，深踩油门钢带没有打滑，而且加速非常的迅速，每踩一脚油门都能给我们想要的速度感。但是在高速状态下，新款思域和老款思域一样，会有一种空鸣声，提速会相应地变慢。

车子的操控性确实没话说，无论是老款思域还是新款思域，给我的感觉都是相当的灵活，车身驾驶起来游刃有余。当然了，方向盘转向系统并没有网上传的那么神，没有太多的质感。我的感觉就是一辆非常合格的家用车，特别的好开，除此之外，操控性之类的我觉得一般。

当然了，在驾驶过程中也会有一点问题，就是怠速状态下思域的方向盘抖动还是比较明显的，推到N挡以后，这种现象就消失了。

影豹全系搭载钜浪动力第三代1.5T GDI发动机，以GSCS技术为核心，集成了高压燃油喷射、大惯量平衡轴、低摩擦、智能热管理等主流先进技术，拥有130kW的最大功率和270N·m的峰值扭矩。传动系统也是广汽自主研发的7挡湿式双离合变速器，可实现0.2s的快速换挡，而它的NVH和平顺性也是可圈可点。

双十佳的动力总成传动效率高达96%，为整车带来了0-100km/h 6.95s的加速成绩和NEDC百公里5.7L的经济油耗。

影豹混动版在动力部分使用了广汽自主研发的GMC2.0第二代机电耦合系统，在技术方面有了全新的突破。然而新车在动力方面也有了明显的提升，发动机最大功率103kW，峰值扭矩180N·m，电动机最大功率134 kW，峰值扭矩300 N·m，系统综合输出功率为175kW。

在保证动力的同时，影豹混动版的油耗表现也是值得一提的地方，WTCL综合

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[汽车之家?新闻]?2020年7月27日，东风本田思域HATCHBACK正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为14.39-16.69万元。作为两厢版本的掀背车，思域HATCHBACK与海外的性能版车型——思域TYPE?R在外观方面保持了高度一致，手动挡高配车型的加入更是让硬核粉丝们兴奋不已，近期的热度可谓是居高不下。

目前思域HATCHBACK上市已经有1个月的时间，那么新车在终端4S店的情况到底如何？曾经说着“两厢手动挡国产一定买”的网友们到底有没有付诸行动？带着这样的疑问，我们在新车上市后进行了北京、上海、广州、石家庄和成都的五地购车调查，向您介绍思域HATCHBACK的市场行情。

30秒阅读全文：

★?北京地区思域HATCHBACK无优惠，现车不足；?★?上海、广州、石家庄和成都等地有部分现车，优惠可谈；?★?手动挡车型依然“叫好不叫座”；?★?考虑到终端优惠，三厢版车型更有性价比？

●?思域HATCHBACK五地购车调查——北京篇?手动挡仅一台白色现车；自动挡现车紧张；购车无优?

『我们分别选取了位于北京西部、西南部、东南部和东部的4家经销商进行调查』

目前思域HATCHBACK上市仅有1个月，因此现车情况不是很充足，自动挡车型方面有少量现车，颜色以白色为主；至于手动挡只有1家4S店有白色现车，其他3家4S店均需要订车，时间无法确定，大约在1个月左右。此外北京的4家4S店均无任何优惠政策，并需要支付2000-3000元左右的验车/上牌/出库费用。

作为刚上市的新车，思域HATCHBACK被放在店里的中心位置，展车以红色自动挡顶配车型为主，试驾车均没有到位。当我们尝试向销售咨询红色现车的情况时，得到的回应是：“红色太小众了，排产很少，你看看白色的多漂亮。”当我们质疑为什么展车都是红色的时候，销售则顾左右而言他，果断带跑了话题。

经过4家4S店销售的“洗礼”，我们发现仅有1家店的思域HATCHBACK手动挡车型处于热销状态，销售自豪地表示：“从6月开始我们已经接到8个手动挡订单了，但这3个月只到了3台现车，你要订车的话没法保证什么时候到货。”自动挡车型方面，销售表示还有少量现车，来晚了可能就没了。

有趣的是，另外3家店似乎对思域HATCHBACK手动挡没有太好的反馈，纷纷表示上市以来定手动挡的客户很少，其中1家店甚至还有白色手动挡现车供应，并表示：“您要想订车的话我们还能再聊。”在自动挡车型方面，这3家店同样有少量现车供应。

『在思域库存区，三厢车型占了绝大部分』

作为对比，我们也调查了思域三厢版的终端行情。4家4S店均表示现车充足，颜色齐全，优惠幅度在1.2万元左右，手动挡车型可排产但需要预定，订车周期不详。当然上文提到的2000-3000元左右的验车/上牌/出库费用在思域三厢版上也是一致的。

看到我们徘徊在HATCHBACK和三厢版之间，一家4S店的销售给出了他的建议：“买两厢思域的客户啊，还是喜欢运动，他们就是奔着手动挡来的。您要是不考虑手动挡的话，其实还是买三厢版更合适，毕竟有1万2的优惠呢，厂家也不怎么排产这个两厢版的手动挡。”他邀请我们坐下来算算两款车的价格，对比之后自然就有答案。

『工作日的4S店里还是有些客户前来看车，不过思域HATCHBACK身边有些冷清』

为了让大家对两车的价格差有个概念，我们特意让销售选择了价格接近的思域HATCHBACK?220TURBO?手动驾趣控（15.99万元）和思域三厢版220TURBO?CVT劲擎版（15.59万元），前者落地价格已经达到18万元出头，而后者落地价格在15万元左右，差价达到了3万元。

●?思域HATCHBACK北京地区购车调查小结

通过对此次走访调查的4家经销商询问得知，目前思域HATCHBACK上市之初还是有着较高的热度。细分来看，思域HATCHBACK北京地区的整体销售、现车以及价格等情况均较为一致——自动挡现车较少、手动挡需预定、颜色以白色为主、无优惠、支付2500元左右的验车/出库/上牌费用等。

在三厢版车型方面，4家经销商依旧保持了相同的回应：现车充足、手动挡需预定排产、颜色齐全、优惠1.2万元左右、支付2500元左右的验车/出库/上牌费用等。相比HATCHBACK车型而言，似乎三厢版性价比要高一些。

●?思域HATCHBACK五地购车调查——上海/广州/成都/石家庄篇?上海市场：暂无优惠，手动挡无现车；

我们的上海同事针对东风本田筛选了共计2家经销商进行走访，发现其整体表现与北京相差不大，值得表扬的是上海地区经销商并没有太多收取额外费用。而消费者最关心的现车方面，不论三厢版还是HATCHBACK都有少量供应，颜色以白色为主，手动挡车型均需要预定。

广州市场：0.5万元优惠，现车颜色较全，存在附加费用；

我们广州的同事针对东风本田筛选了共计2家经销商进行调查，发现其优惠幅度明显大于北京和上海，HATCHBACK优惠幅度最高可达0.5万元左右。值得一提的是广州地区现车充足，就连颇为小众的三厢版手动挡车型也有现车。此外，广州这2家经销商均收取上牌、出库等服务费。

石家庄市场：0.7万元优惠，颜色较全，现车充足，依旧存在附加费用；

我们石家庄的同事针对东风本田筛选了共计2家经销商进行调查，其相比北京、上海、广州三地，存在较大不同，优惠幅度达到了0.7万元，但2家店面均出现上牌、出库费用以及强制装饰等附加要求，可能会降低消费者对经销商的好感度。关于现车方面，这2家店均有少量现车供应，但三厢版手动挡车型需要预定。

成都市场：暂无优惠，少量现车，存附加费用

再看一下我们成都同事的调查结果，其针对东风本田筛选了共计2家经销商进行走访，目前思域HATCHBACK暂无优惠，附加费用依然无法避免。在现车方面，新车的常见颜色基本均可选择（黑、白、红、蓝），但以白色为主，这基本与其他四个地区保持一致；在三厢版车型方面，购车可优惠0.5-0.8万不等，自动挡现车充足，颜色均可选，手动挡均需要预定。

●?思域HATCHBACK五地购车调查小结

通过我们对上海、广州、石家庄以及成都四地的调查结果来看，虽然车型热度很高，但各地区经销商均没有出现加价提车现象，最高优惠可达0.7万元左右，但随着高优惠而来的是高附加费用，尤其是石家庄地区比较严重。不过上海地区收取附加款项较少，部分店面没有额外费用，这确实值得北京、石家庄等地区经销商学习。

在现车方面，4个地区的经销商均有少量现车供应，颜色以白色为主，不过手动挡车型相对来说货源较少，部分店面需要预定。

●?写在最后

早在思域三厢版上市之初，新车就提供了手动版本供选，不过由于定位比较入门且配置水平较低，因此不少想要购车的消费者心生犹豫。如今的思域HATCHBACK上市后也给消费者以更多的选择。但相比已经有接近1万元优惠的三厢版车型来说，思域HATCHBACK目前的诱惑还不够大。

以上文提到的北京某4S店的报价为例，由于15.99万元的指导价没有任何优惠，加上购置税、保险、验车/上牌等费用后，价格已经达到18万元，指导价相似的自动挡三厢版车型落地价格为15万元出头，如果不是硬核手动挡粉丝，恐怕以思域HATCHBACK的性价比来说很难打动消费者。

如果仅仅对手动挡有执念，对外观造型没有太多要求的话，选择三厢1.5T手动挡的入门车型，落地价格可以控制在14万以内，但相比思域HATCHBACK的手动高配版本少了17英寸轮圈（轮胎规格变为215/55?R16）、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、运动外观套件、真皮方向盘、GPS导航、LED头灯、车内氛围灯、内后视镜自动防眩目、后雨刷等配置。

根据乘联会统计，2019年全年，思域销量高达24.4万辆；2020年1-7月，即便是在疫情影响下，思域也拿下了12.3万辆销量。随着思域HATCHBACK的供货量逐渐稳定，未来也会出现一定程度的终端优惠，但整体走量还是要依靠三厢版车型，HATCHBACK版主要提供给那些个性追求运动的消费者，为东风本田占据更多细分市场的份额。

此次调查的结果就是这些，不知道编辑们收集到的信息对您有没有帮助呢？当然由于各位网友所在地区不同，现车和优惠情况可能会有变化，而且文中的调查结果仅代表我们当天获得的数据。如果您真的对思域HATCHBACK感兴趣，一定要去所在地区的经销商和销售聊聊，有驾照的朋友更可以亲自试驾感受一下新车的动态性能，再结合一下自身需求看看它适不适合你。您对思域HATCHBACK产品和定价又有着怎么样的看法呢？三厢车型是否更具性价比？欢迎您在评论区留下自己的看法和广大网友互动，我们下期再见。（文/汽车之家?姜澈；协助调查：陈灿；上海/广州/成都/石家庄分站同事）