2004福特蒙迪欧_2004福特蒙迪欧2.5白动档档把头

1.2004年福特蒙迪欧氧传感器有几个

2.福特蒙迪欧04年空调低压管接口在哪

3.福特蒙迪欧是哪一年开始出售的

福特蒙迪欧车架号位于前风挡玻璃下沿，驾驶员正对的玻璃黑条处，如下图所示：

车架号（车辆识别码)，车架号由ASE标准规定：必须有17位字符组成，这些字符包含的信息很多，涵盖了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。

车辆识别代码经过排列组合，可以使同一车型?车在30年之内不会发生重号现象，具有对车辆?唯一识别性，通过这一串数字，就能看出这?什么车，在哪儿生产?，都?什么配置，以及车型生产国家、生产厂家、年代、车型、发动机型号等年款等信息，因此可称为"汽车"。

一、1～3位（WMI）：制造厂、品牌的类型；?世界制造厂识别代号（?WMI）第1位：表示生产国家的地区代码。

二、2-3位合并表示生产厂家及车辆类型。但不同地区所表示的意思会有所差别。比如在中国，LSG表示上海通用，LFV表示一汽大众，LSV表示上海大众，LHG表示广州本田，LVS表示的安福特等。如果是进口车第一个字符可按照代码表产考，这里就不细说了，需要查询的朋友可以关注我。

三、4-9位（VDS）：车辆特征码，即vds（vehicle?descriptor?section）4—8位用以表现车辆种类、系列、车身类型、发动机类型等信息，其组成代码?排列顺序由汽车制造厂决定，所以各家标准都不一样。

四、第9位指车辆校验位。

五、10-17位（VIS）：车辆指示信息。

2004年福特蒙迪欧氧传感器有几个

一辆2004年产长安福特蒙迪欧2.0 L轿车，搭载美国福特汽车公司生产的CD4E型4前进挡前轮驱动电子控制自动变速器。由于该车是其他修理厂接修车辆，只能从相关维修人员那里获取一些线索。经向维修人员了解得知，该车因雨天涉水行驶，导致发动机进水后严重损坏，因此进行了大修。在发动机大修完成后，变速器却出现了入动力挡冲击、换挡有时延迟、2-3挡冲击及实际车速与发动机转速不匹配(发动机转速在3 000 r/min车速才能达到110 km/h左右)等故障现象。故障分析：

图1 液压控制阀体

图2 锁止离合器控制电磁阀

根据实际故障现象，我们决定先从理论上进行分析。对于入动力挡冲击的故障，由于是前进挡和倒挡都冲击，说明可能是变速器液压系统压力过高。造成系统压力过高的原因有多种，包括输入信号有误(某传感器、线路)、控制单元自身调节问题或液压控制系统(图1)本身存在问题。考虑到该车在未大修发动机前变速器没有问题，因此变速器本身出问题的可能性较小。对于换挡有时延迟的故障，主要与发动机负荷信号有关，当然也与自动变速器本身液压系统压力有关。因维修发动机未涉及到变速器，因此基本可以排除变速器本身的问题。对于2-3挡冲击和实际车速与发动机转速不匹配的问题，故障原因涉及2个方面：一是2-3挡换挡质量存在问题，另一个是发动机转速和对应的车速之间的偏差可能是某一挡位的传动比被破坏(打滑)所致(要么就是液力变矩器锁止离合器始终处于液压连接状态，导致发动机转速偏高)。综合考虑，由于未维修发动机前变速器工作正常，极有可能是某一信号或发动机与自动变速器间的匹配功能没有达到。

图3 换挡电磁阀

根据该车的故障症状和相关情况，我们没有急于试车，而是先利用故障诊断仪对自动变速器控制系统进行了检测。结果在自动变速器控制系统的故障存储器中读出了多个故障码：P0122——节气门位置传感器输入信号过低，P0743——变矩器锁止离合器电器故障(图2)，P0750——换挡电磁(图3)阀A故障，P0753——换挡电磁阀A电气故障，P0755——换挡电磁阀B故障，P0758——换挡电磁阀B电气故障，P1000——需要更多行驶来完成测试，P1120——节气门位置传感器超出低限，P1121——节气门位置传感器与空气流量计信号不一致，P1125——节气门位置传感器间歇性故障，P1746——压力控制电磁阀A开路，以及P1788——压力控制电磁阀B开路。根据诊断仪的显示结果，并询问维修人员得知，此车大修发动机时发动机与变速器是一起抬下的，结合故障诊断仪显示了如此多的故障码，我们初步判定故障原因应该是个小问题，很有可能是线路插头的问题。因为毕竟大修发动机时发动机连同变速器一起从车上抬下来的，极有可能是线路插头漏插或虚插。但经重新检查确定，所有线路插头无漏插和虚插现象。在对故障码进行记录后，我们利用故障诊断仪清除了故障码，然后再重新读取故障存储器时，发现此时只剩下2个故障码：P1120——节气门位置传感器超出低限，P1121——节气门位置传感器与空气流量计信号不一致。

图4 PCM

图5 节气门位置传感器

为了确认实际故障，我们先没有去管P1120和P1121两个故障码，而是先进行路试，结果确实出现上述4种故障现象，同时我们还测试了该变速器的换挡时间曲线控制和变矩器锁止离合器控制，结果变速器有时换挡正常有时换挡延迟，由此可以确定变矩器锁止离合器始终没有工作。要知道我们现在是带着故障试车，原因是变速器电控系统仍然记录着与发动机负荷有关的节气门位置传感器的信息，因此我们必须重点检查节气门位置传感器信号的问题。这样我们就围绕发动机电控系统设置的P1120和P1121的条件入手，以确定故障原因是节气门位置传感器本身原因、线路问题及控制单元问题中的哪个。此时笔者考虑了一下该车出现故障的起因，汽车涉水时致使发动机气缸进水，PCM(图4)并没有进水，因此先不必考虑控制单元本身问题。于是我们先检查了节气门位置传感器(图5)发现，传感器内部有明显的进水痕迹，测量线路正常，因此可以确定故障点就在节气门位置传感器。

故障解决：

在更换节气门位置传感器后，试车故障排除。

回顾总结：

动力系统控制单元PCM接收来自不同传感器的信号和驾驶员提供的驾驶信息执行换挡正时控制、换挡油压控制及液力变矩器锁止离合器的输入指令。而节气门位置传感器的信号是发动机负荷控制的主信号之一，会直接影响变速器的换挡时间、换挡油压和变矩器闭锁控制。一旦节气门位置传感器或其线路产生故障，PCM将监测到传感器信号超出范围，然后PCM便会以较高的EPC压力来控制变速器，以防止变速器损坏。该车之所以出现了前面所述的多种故障症状，正是因为节气门位置传感器信号异常所致。

福特蒙迪欧04年空调低压管接口在哪

2004年福特蒙迪欧氧传感器有六个。

福特蒙迪欧混合气过浓在排除电脑PCM良好的情况下有以下可能

1PCM获得的进气量信息比实际进气量多，也就是说进气压力传感器检测进气量不准确。

2PCM修正喷油过多。PCM根据水温传感器..氧传感器控制修正喷油。

3喷油嘴电磁阀故障。

氧传感器，是汽车上的标准配置，它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。氧传感器广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制，是最佳的燃烧气氛测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。

福特蒙迪欧是哪一年开始出售的

福特蒙迪欧04年空调低压管接口，位于福特蒙迪欧前机器盖子下方，福特蒙迪欧发动机舱的里面，福特蒙迪欧防冻液水箱与变速箱中间的位置处，找到福特蒙迪欧04年空调低压管接口，具体的操作步骤如下：

1、打开福特蒙迪欧的驾驶员车门。

2、拉动福特蒙迪欧的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

3、向上掀起福特蒙迪欧的发动机引擎盖。

4、用支撑杆支撑起福特蒙迪欧的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。

5、福特蒙迪欧04年空调低压管接口，位于福特蒙迪欧前机器盖子下方，福特蒙迪欧发动机舱的里面，福特蒙迪欧防冻液水箱与变速箱中间的位置处。

车型名称:04款蒙迪欧 参考价格:20.98万/2.0经典型、22.98万/2.0尊贵型 生产厂家:长安福特

上市时间:2004年1月13日

这是国内的04款的....蒙迪欧车型上是属于2代了

即将出的新款是三代（怎么感觉像在说火影...）07年四季度