奥迪a4l汽车座垫_奥迪a4l座套安装图解

1.全新奥迪A4L实车到店！换装10.1英寸中控屏 或配备12V轻混系统！

2.奔驰C级宝马3系奥迪A4L哪个性价比最高？

3.宝马3系和奥迪A4L哪款好？

4.奥迪A4L养车成本解析，BBA养起来贵不贵？

5.奥迪A4L外观怎么样？它的配置高吗？

6.这是一台入门级性能车！试驾新款奥迪A4L后发现，顶配也值得入手

7.45天的等待，奥迪A4L 45TFSI甄选动感型天云灰提车作业

8.2020款奥迪A4L降至“价”，入门级车型仅28.18万

虽然路上豪车品牌越来越多，但对于普通人来说，这些车依旧遥不可及。我们以奥迪中价位相对低?奥迪A4L为例。虽然很多人觉得奥迪现在已经不是豪车了，但是对于普通工薪阶层来说还是养这辆车还是很困难的。那么奥迪A4L一年究竟需要花费多少钱呢？我作为奥迪A4L的车主，这个话题我最有发言权了，下面我们一起探讨一下吧。

首先是保养费用，如果买价格相对低的车，我们可以在首保之后便从路边私人小店进行保养。豪车后期维修费用普遍较高，所以豪华品牌车来说尽量前几年还是在4S店内进行保养较好，在4S店保养后期质保会更加方便。40TFSI版本6万公里在4S店保养再加上一些保养套餐活动，有时还会有些许折扣之类的大约7000块钱。一年跑1.5万公里，6万公里就是4年，平均每年的保养费用需要花费为1734元。

然后就是燃油费用，根据某油耗统计软件数据可以得知，40TFSI版本车型的百公里油耗在8.3升左右，95号汽油现在处于油价的低点，每升在5.78元左右，前几年的时候，油价飙升，达到每升8元左右。因为油价一直是浮动状态，这里为了好计算，我们取个平均值，按照每升油7块钱来计算。那么行驶1.5万公里所需要花费燃油费就是8715元。

其次便保险费用。在买车时第一年的保险费用普遍较贵，尤其在店内强制买保险的这种情况，保险费用可能会高达万元，但从第2年开始就会有一定的折扣或者优惠，之后只要不频繁的出险，只买主要的险种，那么一年的保险费用会在5000元左右。

都说停车难停车难，对于在北京上班及出行的人来说停车费也是一大笔花销，小区停车费一年大概5000元。除此之外，还有用车时的各种附加费用，例如洗车费，违章罚款，商场公共停车费等乱七八糟的费用加起来，一年也要花2500元左右

按照上述情况计来算，养一辆奥迪A4L一年要在它身上花22949元，分摊到每个月平均消费1912元。按照普通人每月1.2万元的工资来说，每月不到2000块钱的养车费用应该不算什么。但对于那些买车的人来说，买车时18.7万，目前每月需要还款5679元，加上的话，每个月要在车身上支出超7600元。这么算的话，对于月薪1.2万买车的人来说确实有一些压力。

如果你有能力可以全款买一辆奥迪A4L，在小城市生活，尽管月薪六七千你依旧可以活得很滋润。但现在许多年轻人都喜欢超前消费，感觉只要能交的起首付就能用得起车，从而导致了自己的生活压力剧增。这里奉劝各位，虽然很方便，但一定要控制好自己内心的欲望，提前算好后的收入与还款支出，否则苦的还是自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奥迪A4L实车到店！换装10.1英寸中控屏 或配备12V轻混系统！

奥迪A4L是奥迪汽车旗下一款相当不错的中型车，汽车进入市场以来的成绩是相当不错的，所保持的关注度保持也是十分稳定的。奥迪汽车还在4月份上市了2020款奥迪A4L来竞争市场，确实奥迪A4L的综合实力是很平均的，一直以来的竞争力保持的还是很不错的。最近笔者在潍坊当地探店的时候，了解了2020款奥迪A4L的降价信息。

2020款奥迪A4L的外观上带有一定的运动感，汽车的进气格栅看来相当的饱满，运动版车型配备了全新样式的蜂窝状的中网，汽车的前大灯组描述的很饱满，灯组点亮之后的辨识度很高，机舱盖上隆起的直线提升了力量感，两侧的雾灯区设计的相当的宽大，并且装饰了银色饰条，梯形的进气口很修长。

汽车的侧面车身看起来很流畅，B/C柱都进行了黑色的涂装，单横幅式的腰线保持一定角度的变化，车窗的周边包裹了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂比较大方，汽车的尾部样式比较精致，尾灯组点亮之后的视觉效果很不错，小鸭尾的后备箱盖相当的精致，双边单出的排气管提升了运动属性。

汽车的内饰上相当的沉稳大方，中控台的线条感很不错，悬浮式的中控屏比较方正，多功能方向盘看起来比较很扎实，电子换挡杆比较宽大，汽车的座椅比较柔软，乘坐感受很不错。汽车的尺寸分别为4851(4858)*1847*1411(1439)mm，轴距达到了2908mm，空间上的表现比较理想。

汽车提供的是2.0T发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为150马力、190马力、252马力，最大扭矩分别为270N.m、320N.m、370N.m，整体动力上的表现相当的充沛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰C级宝马3系奥迪A4L哪个性价比最高？

今年是奥迪汽车的产品大年，不少在售的车型都将通过升级的方式来提高竞争力，也会有一些新车型来完善奥迪汽车的车型矩阵，奥迪A4L是奥迪汽车旗下一款很不错的车型，汽车自进入国内汽车市场以来的竞争力一直保持的还是很不错的，目前全新沃尔沃S60、凯迪拉克CT5等车型已经正式上市了，可以看出更多的二线豪车厂商对于这个级别的车型市场还是有着一定的期待的，而且老对手宝马3系也进行了不错的升级改款，整体的市场竞争变得更加的激烈了，这次全新奥迪A4L的改款还是比较大的，整体的外观和内饰都有了多处细节处的改款，整体的竞争力还是很不错的，奥迪汽车给出的上市时间是4月份，不过新车能否在北京车展提前上市还是个未知数，但是新车在上半年完成改款已经是板上钉钉了，目前已经有新车到店了。

全新奥迪A4L的外观上相当的时尚，新车的多边形进气格栅比较宽大，普通版车型配备的是多横幅式的镀铬饰条，运动版车型配备了蜂窝状的黑色中网，新车的前大灯组较为精致，灯组的内部透镜比较扎实，点阵样式的LED日间行车灯辨识度很高，并且还保持了一定角度的倾斜，新车的雾灯区较为宽大，并且还装饰了框状的饰条，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，梯形的进气口相当的细长，引擎盖上隆起的直线较为平滑，整车的前脸还是比较大方的。

新车的侧面车身相当的流畅平顺，整车的车身线条勾勒的比较简洁，较为扎实的双腰线基本上保持平行，其中上部分的腰线是贯穿式的样式，下部分的腰线较为流畅，轮毂周边的线条比较清晰，多幅式的银色轮毂比较大方，新车的车窗还包边了亮银色的饰条来强调质感，小鸭尾的后备箱盖还是很精致的，尾灯组相当的漂亮，尾部的辨识灯带也比较平直，双边单出的排气管提供了一定的运动感。

新车的内饰风格比较大方，中控台的层次感较为不错，线条勾勒的比较扎实，悬浮式的中控屏是有配备的，10.1英寸的中控屏是个不错的调整，多功能方向盘相当的饱满，车内的多处细节处装饰了拉丝银色饰条，新车还配备了电子换挡杆，周边还配备了电子手刹等物理按键，新车的配置应该还是较为完善的，新车的尺寸为4851（4858）/1847/1439（1411）mm，轴距为2908mm，空间表现很不错。

全新奥迪A4L的动力上搭载的是三种不同功率调校版本的2.0T直列四缸发动机，均符合国六排放标准，最大输出功率分别为150马力（35?TFSI）、190马力（40?TFSI）和252马力（45?TFSI），其中40?TFSI和45?TFSI车型都将提供四驱版本，40?TFSI?quattro车型为新款A4L新增车型，新车预计还会配备12V轻混系统，动力上的输出很流畅。

总结：这次全新奥迪A4L的改款还是很不错的，整体的竞争力得到了一定的提升，新车这次的升级显示出奥迪汽车对于A4L的期待，国内豪华轿车市场整体的竞争会更加的激烈，奥迪汽车也开始发力了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系和奥迪A4L哪款好？

首先我自己先把A4L排除掉了，为什么？因为最新一代的B9这一代的A4L其实上手开上去挺奇怪的，特别是它在变线转向的时候整个反映是非常的慢，车开起来不是很利索，而且B9这代的A4L是这三个车里边上市最晚的一个，它指导价不便宜优惠幅度不高，所以你会发现这个车上市有很长一段时间了，但是在路上见到新的A4L的机会不多，所以其实这个车卖的也不太好，我就先把A4L排除掉。

剩下的3系和C级这两个车老冤家了，其实这两个车，之前宝马是非常偏向运动，奔驰是偏向于舒适的，但是近几年这两个车做的越来越同质化了，所以C级做的也非常运动感觉，而3系没有以前那么偏执化的运动了，也相当程度上的照顾到了舒适，这两个车做的越来越像了，但是细扣到每个车的性格特征，3系其实给人的驾驶更好，它自己更擅长这个。而C级的它给人的豪华感，不管是外观还是内饰的豪华感都更好。

首先，短轴的3系和C级最入门的款他们都是带有运动套件的，3系是带有炫酷的M套件所以它外观非常唬人，最便宜的320i的短轴就是M套件，那个车卖32万多，然后优惠完是20大几万不到30万这个样子，所以M套件是购买核心价值所在，而短轴的C级没有特别夸张的套件所以看起来差一点一般般，这两个车我选3系，因为M套件非常吸引人，而且它的驾驶感更加吸引我。但是如果你是一个偏向于喜欢车的质感的，你会发现3系甭管是短轴还是长轴它的整个的内饰质感不像是一个30多万的车，更像是15万左右的车。这是很多人接受不了的，反而C级的用料以及做工给人的触感和视觉感受要好很多很多，所以这是C级的核心卖点所在。

接下来说长轴，3系这次加长之后是非常的长，后座空间已经不亚于长轴的5系了，整个空间坐起来都是很好的，而且还有化妆镜老板键等等，配置也很好，问题是整个的皮质和触感有一些廉价感，而长轴C的后排空间也已经非常不错了，但是它的问题是后排坐垫比较短，短轴长轴进口都有这么个问题，所以它乘坐舒适性一般般，不如3系，所以长轴C和长轴3我依旧偏向宝马3系。

总结一下，3系和C级它们的区隔度还是有的，更多是萝卜的关系，我自己更偏向于驾驶更好的3系，而如果你喜欢豪华版选C级是不错的。而且不管它们的指导价还是成交价最后差异不大，所以价格因素也不用怎么考虑，我们做一下展望，现在卖的3系是F30这一代3系的后期款，后期款是发布了大概有两年的时间，所以下一代的3系可能其实离我们不是太远了，而现在卖的C级是W205的前期款，这个车中期改款也不会时间太长了，中期改款不排除会用E级和S级那种大屏，现在还不是太清楚，这是这两个车后期改款和换代的情况给大家做个参考，重复一下最后的结论，我个人会偏向选择3系。

望纳。

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奥迪A4L养车成本解析，BBA养起来贵不贵？

宝马3系和奥迪A4L作为两大豪华品牌旗下的中型车，一直以来在市场上都占了很大的份额。很多人在选车的时候都会纠结：是选择3系呢还上选择A4。今天就拿宝马2018款320LixDrive时尚型与奥迪A4L2018款 30周年年型40TFSI时尚型做一个横行的对比。看完相信你就知道自己该选择哪款车型了。

为什么选择这两款车进行对比，主要是两者的指导价320li34.68万，A4L34.29万，价格相差不多。两者都是2.0T的入门级别，对比更加公平客观。从外观来看各有千秋。各自保持家族史脸谱，宝马的天使灯，奥迪的流水灯。3系整体流线顺畅优雅，前脸的设计较为阳刚，肌肉感很足。奥迪则是秉承一贯工业设计的美观，严谨大气。

内饰上的差别就比较大了，宝马3系的内饰饱受诟病。一眼看去只能用简单来形容了。用料稍显廉价，诚意不足。反观奥迪A4L，内饰科技感强，全液晶屏绝对给你一种未来感，兼备一定的商务属性。内饰方面，高下立判，A4L肯定要更胜一筹。

车身尺寸方面320Li为4753/1811／1458mm，A4L为4818/1843/1432mm，然而轴距上3系为2920mm，A4L为2908。这让3系在车身长度上少有逊色，但是更长的轴距让3系在后排空间上更有优势。两款中型车空间差距不大，都很充裕，因此也不需要过多考虑这方面的因素。

动力上320Li最大马力184Ps，最大扭矩270Nm。A4L最大马力190Ps，最大扭矩320Nm。账面上A4L要好一些，但是有些东西是数据体现不出来的。比如操控性、驾驶乐趣。宝马的前置四驱，搭配8AT变速箱，让其具有更好的操控性能，行车质感一流。单凭操作性来说绝对是宝马3系表现要更好了。

售价上奥迪A4L在优惠幅度上比宝马3系要大很多，价格上的优势让A4L的性价比相较于宝马3系更高，整体在乘坐的舒适度也要更高一些。奥迪进入国内比较早，在后期保养维修也更便宜一些。然而宝马3系特点更佳鲜明，运动性能突出，操控性一流。因此看中驾驶乐趣的选择宝马3系，希望获得更高性价比就选A4L吧。

奥迪A4L外观怎么样？它的配置高吗？

豪华意味着价格高昂、中型意味着空间宽大。但当豪华“配上”中型这两个形容词，集中出现在一款车型上，会不会让该款车型的后期费用也变得格外高昂呢？今天，说哥就以?奥迪A4L为例，给大家聊聊后期费用，从油费、保养、保险等各方面费用进行分析，让有意购买豪华中型车的消费者，更为清晰的知道，买车以后的相关费用。

首先，我们先算一下油费，因为奥迪A4L有两组动力总成，但有四种不同的调教及驱动方式，所以油耗表现也有所不同。我们就以销量最好的40TFSI车型为例，官方公布的百公里油耗为6.1L/100KM。如果按照目前广东这边的油价5.78元/L来算，100公里就要35.26元，也算是比较便宜了。按照一年行驶两万公里来算，一年只是油费大概是7000元左右。

其次是保养费用，奥迪A4L官方给出的保养时间大概是一年或一万公里进行一次保养。如果是在4S店进行保养的话小保养大概是1300元左右，每两万公里进行一次中级保养，费用大概是2600左右，而六万公里左右就需要进行一次大保养，价格大概在6500左右。如果是第一年的话，保养大概需要花费约4000左右。

然后就是保险费用，首年的保险费用一般都会被4S店强制购买，价格大概是1.2万元左右。第二年可以根据个人需要选择自己喜欢大保险公司，一般来说在外面买保险大概能打6-7折的优惠，然后保费的车价也有一定的折损，最终的价格大概6-7千元左右。

同时，车落地以后还有不少的杂七杂八消费，例如：停车费，正常来说一个月固定车位保管费，最便宜也要400-500元，加上平时出门的停车费，共计约一千元。有时，可能因为不小心的违章，按照一年两次来计算，又要400元左右了。最后，难免会给车辆偶尔来点“补品”，这可能一年也要200-300元。

综合以上算的帐，新车第一年花的钱大概是3.5万元左右。第二年，因为保险便宜了，价格可能是3万元左右。而第三年，因为需要进行一次大保养，价格可能又要回到3.5万元的样子。在这个时候，能买豪华品牌车型的消费者，或许已经有能力更换更为豪华的车型。这也就意味着，或许这辆奥迪A4L已经完成服务第一任车主的“使命”。这样的养车费用，你觉得贵吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这是一台入门级性能车！试驾新款奥迪A4L后发现，顶配也值得入手

优点：外观很漂亮，感觉比新款A4L要好看些！

缺点：4S素质参差不齐，就天津地区而言，部分4S存在自行更替维修保养部分零配件的行为，例如在保养中向用户优先推荐其他品牌而非A4专用机油进行保养，致使保养维修品质难以保证。

外观：外观动人，线条匀称，做工精细。小4是拥有精致的外观、强劲的动力。

内饰：内饰做工还是不错的，中控台摸上去很舒服、不知道是什么材质软绵绵的，纯黑色内饰、真皮包裹方向盘手感很好。

空间：空间还是很不错的哈。加长了，后面的人也照顾到了。不过基本没人坐

配置：性价比还是不错的，当时买的时候优惠幅度蛮大的，非常实惠的的一辆车子。

动力：动力方面不得不说是一大亮点，等红灯起步暂时还没发现比我跑得快的(*^__^*) 嘻嘻，起步绝对给力，动力强劲，120码以内想超车绝对不会让你感觉到无力，随时踩油门，动力是源源不断的往上翻。

油耗：油耗我这个还是有点偏高，不过可以接受，毕竟跑得都是市区，郊区都是很少跑的，跑高速就像过生日一样的(*^__^*) 嘻嘻，跑高速很少开这个车、都是开S80跑高速的多，动力差不多、空间大点人舒服。

舒适：这车开着还是蛮舒服的，座椅坐上去感觉包裹性不错，坐上去非常舒服，后排也是不错的，只是感觉空间紧凑了点，翘二郎腿就别想了哈哈。

优点：不用淋雨了

缺点：原厂的中控显示屏太小了

外观：除了外观没有其他满意的地方

内饰：内饰做工还可以，是这个级别的用料。或者说还可以更高级一点。用料稍微提高一点。其次我的内饰是布座椅的，这个颜色不耐脏，后面在4s包了一万多的真皮。讲真的这个一万多的真皮真是上当受骗了。4s为什么总是这坑呢这个真皮目测不超过3000的价位在汽车涨势市场的话。主要是装之前被他们的原厂概念给忽悠了。将就用吧，就当个座套使用了。

空间：空间还是挺满意的，宽敞舒适，家用和日常都挺不错的，特别是后排还可以跷二郎腿，感觉挺不错了~

配置：感觉和我姐姐买的车比起来性价比挺高的了，一系列的服务很赞，另外他的配置、价位什么的都很不错的说

动力：可以是动力小了一点,高速超速特别是深踏油门后,车子才有推背感

操控：转向好，路感也好，转向低速轻高速重，简直是我开过的最好的，（我是，没开过更好的），不过刹车和之前开过的车都不一样，所以说跟车不好把握。总的感觉就是牛，好车就是拽

油耗：油耗还行，开了300多公里油表只降了2格，综合耗油8-9个油，很满意；

舒适：行驶感觉还可以，过减震带也不会太颠簸。车重在哪里，感觉比较踏实。地盘很是沉稳，开着车最大的感觉就是扎实，没有日系车的空泛感觉。但是就是一个发动机启停的鸡肋技术让行车质感降低不少，拥堵路段的频繁启停着实感觉到了车身的都抖动明显，目前我是关闭了这项功能的。不知道能否省油，但是是至少省心了。

45天的等待，奥迪A4L 45TFSI甄选动感型天云灰提车作业

《我有车》原创试驾报道：放眼主流豪华B级车市场，拥有浓郁巴伐利亚味道的宝马3系把运动操控描绘得出神入化，奔驰C级身披豪华标杆S级的神奇斗篷，将这种源自发明者的奢华理念融会贯通。而4月10日刚刚上市的中期改款奥迪A4L则展现出了更强大的自己，将一种看似“熟悉”却又面面俱到的独特气质演绎得淋漓尽致。

以往过于优秀的销量光环意味着新款将面临更高难度的突破，本次中期改款后的奥迪A4L针对内外饰、动力及配置等方面进行了全面调整，力求将现有优势继续扩大，这也正是新车所呈现出来的最直观印象。

▲?练就“更强大的自己”，我就是标杆！

中期改款奥迪A4L的9款车型官方指导价30.58~39.68万元。新车不仅继承了quattro的经典基因，更实现了对设计、科技、操控等维度的全面升级焕新。从官方上市发布影像到广告标语，无不在演绎着“做更强大的自己”，那么应该如何理解这句话的含义呢？

对此一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌解释到，“其他人看到的是对手，而强者看到的是天地。坚守初心、无惧挑战，这是我理解的更强大，也是我们寄予全新奥迪A4L的期望，期望它能够帮助用户拓展更宽广的世界，发现更深刻的内心!”

从消费者角度理解，新款奥迪A4L并没有针对对手进行策略性的调整，而是在老款基础上“查漏补缺”，进而变得更加全面，也可以说这是一辆买来完全不会出错的豪华中型车。

注：本次试驾车型为售价39.68万元的2020款奥迪A4L?45TFSI?quattro甄选动感型，该车系顶配版本，不过由于在“某些方面”进行了特别设定，综合驾驶感受或有差异，因此本文仅代表该款车型的驾驶感受及配置的唯一性。

新款奥迪A4L给人最明显的变化就是相比老款更凌厉了，这种变化主要源自与奥迪高性能家族RS同款视觉效果的钛黑蜂窝进气格栅，进气口造型则用了银色饰条修饰，给人“性能猛兽”般的动感印象。该驾驶车还选装了价值7200元的矩阵式智能LED技术，通过车辆传感器、摄像头和导航系统，矩阵式LED大灯将收集前后方车辆及行人信息，更加精准地照亮行车道路。

此外，新款奥迪A4L还推出了致雅型外观套件，其与动感型最主要的区别在于更突显豪华格调，以满足不同消费者的购车需求。车身颜色方面，这台试驾车使用了探索蓝金属漆，该漆面在早年的A4?allroad上才能见到，另外新款奥迪A4L还新增了专为中国市场打造的鎏金橙、斗牛士红等配色，并且还能选装此前专属于Audi?Sport车型上的天云灰配色。

来到车身侧面，最显而易见的不是腰线变化，而是轮圈提升至了19英寸，轮胎则选用了奥迪高性能车都在用的倍耐力P?ZERO高性能夏季胎，轮胎规格也相应变为245/35?R19，选用35扁平比的轮胎也意味着该车拥有更强劲的弯道性能，再加上红色卡钳的搭配，颇有入门级S4的韵味。

新车三围4851x1847x1411mm，轴距2908mm，属于同级主流尺寸，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，只是为了给四驱结构留出空间，后排中央地台的隆起几乎达到了一瓶矿泉水的高度。此外值得留意的是，45TFSI车型的车身高度相比其余版本降低了28mm，这意味着会有更好的操控表现。

有趣的是，经过多年在科技道路上的痴迷与探索，新款奥迪A4L以更亲和，更容易被用户感知和接纳的方式兑现着“突破科技，启迪未来”的承诺。内饰最大的变化就是悬浮式中控屏升级到了10.1英寸，同时支持触控操作，再结合价值1.79万元的HUD抬头显示系统以及全系标配的12.3英寸全液晶仪表，三屏联动的座舱科技感不会让人失望。

同时，伴随中控屏升级的还有奥迪最新一代MMI信息系统，这也是首款引入安卓平台的豪华车，UI界面和响应速度都足以媲美智能手机的流畅体验，因此老款车型的MMI操作旋钮再无用武之地。经过实际体验，该操作系统相比老款的闭源界面，没有繁琐的多级菜单，操作起来足够顺手。

▲?“入门级”性能车！

这台新款奥迪A4L试驾车搭载了2.0T高功率发动机+12V微混系统，最大功率252马力（185kW），峰值扭矩370牛-米，匹配了7速S?tronic湿式双离合变速箱。

什么是微混系统？最直观的感觉就是前方较长路段内没有其它车辆时，在50~90km/h时速下，松开油门后车辆会关闭发动机滑行一段距离以达到节油目的。该系统的主要支持对象是12V锂离子电池和皮带式起动机，原理是通过皮带式起动机降低发动机燃烧负荷点，从而提升启停系统的舒适性，官方表示这套微混系统每百公里可节油0.3升。

同时微混系统还提升了整车的动态响应，虽然我们无法确定这套12V微混电机可以为动力响应提升多少帮助，但新款奥迪A4L的初段动力响应较之老款车型确实有所改善，每接触一次油门踏板都能唤醒随叫随到的动力输出，当然这也要得益于发动机在1600rpm即可爆发最大扭矩输出。此外，在P?ZERO轮胎和quattro?ultra智能四驱系统的加持下，即使全油门加速亦能稳稳抓住地面，就如同高铁在轨道上行驶般的驾驶感受。

该车配有节能、舒适、自动、动态和个性化等五种驾驶模式选项，前三种模式可以理解为动力释放将逐步增强，个性化则主要为调节转向力度和驾驶模式所设定。而动态模式，绝不仅仅是S挡那样简单，按下切换键发动机转速会时刻保持在2600rpm以上，同时转向手感瞬间变重，让你每一次打方向都会变得更谨慎，逼近红线升档时还会出现轻微的排气声浪，这样的动力输出已经能够满足周末跑山的需求。

7速S?tronic湿式双离合变速箱与发动机的匹配天衣无缝，顿挫感已经完全被奥迪的调校功底抹平，每次升降档过程的平顺与连贯性甚至会让人觉得这是一台CVT变速箱，哪怕只是脚下的轻微动作，那种迅雷不及掩耳的降档响应会让你的神经元开始紧绷。

新款奥迪A4L除了在动力性能方面有所提升，出色的底盘调校无疑也是本次升级的重点对象。顶配版本首次引入了运动型底盘悬架，车身高度相比其余版本降低了28mm，理论意义上会有更稳健的车身姿态。同时前后五连杆独立悬架的连杆和摆臂等组件均用了铝合金材质，通过连接轴的约束，可以大大减少行驶时的路面反馈对悬架的冲击。

运动悬架的路感回馈也比老款车型更清晰，激烈驾驶时亦能够提供极佳的底盘支撑性，这套悬架的表现已经可以达到入门级性能车的调校水平，轻松满足大部分驾驶爱好者的高性能需求。

新款奥迪A4L的另一重要升级点还在于换装了全新的quattro?ultra智能四驱系统，与老款车型有所区别，新车的后桥差速器增加了一组狗牙离合器结构，通过电机和弹簧完成离合器的结合，位于中央的多片式离合器通过一个电机控制蜗杆压紧中央离合器，实现后轮动力的传递；而当后轴不需要动力时，则可以切断中央传动轴和后轴的动力，以实现降低油耗的目的。

经实测，该四驱系统配合12V微混系统，百公里平均油耗仅为8.3升，这对于2.0T高功率发动机来说已经足够出色。

同时这台试驾车的百公里刹停距离只要35.5米左右，该成绩已经逼近跑车级别了，对比华晨宝马330i的39米刹停距离，可以明显看出奥迪对于45TFSI车型相当用心。

《我有车》总结：被“运动外衣”全幅武装的中期改款奥迪A4L，驾驶、视觉、科技等各个维度都足够令人满意。在奔驰能想明白如何去提升C级的驾驶表现之前，目前主流豪华B级车能达到这一水准的也只有宝马3系和奥迪A4L了，均具备了那种足够好开的特质。但当3系开始向舒适性妥协之后，主打均衡之道的A4L却开始强调运动属性，甚至达到了入门级性能车水准，最终这两台车谁会博得年轻用户的喜爱呢？《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款奥迪A4L降至“价”，入门级车型仅28.18万

近两年的汽车市场可以用“争奇斗艳”来形容，新车的发展方向逐渐从机械层面浮于表面。各家都更加重视车子的外观和内饰。以BBA为例：宝马没有了手刹防倾杆，奥迪没有了全时四驱，奔驰1.5T化，都在机械层面上有着令人惋惜的退步。但在外观内饰上却有了长足的进步，BBA不管哪个，颜值都是很能打的。?今年六月是我大学毕业的日子，作为一个搬砖小青年，我早早的开始为自己未来购买代步工具做准备。?2019年上半年，记得那时候就对奔驰这个品牌无感了，所以从来没去试驾过，一开始试了试19款的A4，个人感觉还不错，可是当时BO、反毛皮座椅、矩阵大灯等等一系列我想要的东西都要选装等半年，再加上需安装后的价格实在是高，于是BA都pass了。?19款的宝马是我第二辆试驾的车，当时本来不抱太大希望，对那满是塑料味的内饰也无感。然而！！！坐进车内真正开起来的时候才真正领略到为啥人们说“开宝马坐奔驰”。这车开起来真是轻松，真有一种人车合一的感觉！！当时内心选定就是他了，等一年后毕业提它！！！?转眼G20发布了，为此还专门去了上海车展，心中唯一对宝马的芥蒂——内饰也消失了，当时心里想的是怎么会有这么中意的车？好开还好看。

新3的内饰现在还是念念不忘的

宝马展台大写的“THE?3”

等了好几个月，终于有试驾车了，试驾完脑袋中浮现出了无数个问号?这和我之前试驾的是同一家公司出的产品嘛？这刹车什么玩意儿？轻踩没有，重踩点头，完全没有线性。无论我怎么踩，都不能不点头刹停，整个车开起来左右晃、前后晃，试驾完后我头都晕了。想来19款的3也是单活塞刹车啊，怎么颜值提高了，车子成这副吊样了，遂pass。?一晃到了2020年，刚看到B9PA的谍照的时候心想：啥玩意儿这么丑还一个坑？傻瓜才买。?等看到实车————真香啊。?20款外观好看，配置升级，我想要的BO、矩阵、反毛皮都有了，还有意料之外的19寸轮毂、运动悬架。等试驾车到店了迫不及待去试驾了，当初心里还想着千万不要和宝马一样拉了跨啊！！！还好所见即所得，真正开起来也很棒：侧倾小、悬挂硬而不颠，反而很有韧性很有高级感，刹车得益于四活塞卡钳，脚感很好很线性。就决定是他了，接下来就是价格问题了。

四月底在本地的4S询价，一分钱优惠没有，那就慢慢等呗。?五月中旬又在本地4S询价谈价，可以做到39大几落地，遂作罢。?有幸机缘巧合下在之家结识老翟，凭借老翟的关系拿到了一个不错的价格，遂在6.7下订?具体价格：32.5裸车+0.9双保+2.89税+0.98保险=37.27落地?其中包含：?1.双保（包括六年常规保养和六年保修，其中保养一年最多四次（每次保养后需要行驶超过八千公里）），保修为店保三大件。?2.装潢：赠送龙膜，脚垫，后备箱垫，底盘装甲，记录仪，炭包，钥匙扣。?3.赠送：一千元油卡

交完订金的等待过程是最难熬的，不比宝马在订车时就明确告诉客户车辆排产时间和到店时间，奥迪厂家对于4S和客户都是完全不透明的，完全不知道自己车子的情况，很多时候只能傻等。?而且这时候催销售也完全没有用，因为4S从厂家那里知道的消息并不会比我们多多少。这时候遇到一个靠谱的销售就是一件的事，在我隔三岔五的询问车子情况的时候，销售小会及时跟进，即使确实没啥新的消息。?这里讲一下订单车的订车流程给大家做参考。?1.客户交订金，4S向厂家提交订单。?2.厂家接受订单后扣除4s全款，准备排产。这时候销售知道你的生产日期了。?3.管线中（就是在排队生产了或者在生产线上）?4.下线（生产完了等着给你发货）?5.在途（到这里距离到店还有十天左右，浙江）?6.在途并能看到车架号（三天内基本可以到店了，浙江）?7.到店?除此之外还有另一种模式就是订单：?厂家隔三差五会放一些在平台上，4s自己去抢，这些基本都是下线或者在途的（近期能到店的），同时都是带点小选装或者特殊颜色的（黑顶360灰色这种）。抢得到就会送到店里，近期能提。?TIP：据目前来说，45的车子除了第一批生产过带灰色座椅灰色顶棚的标配外，之后生产的基本都是黑顶黑座椅。?我自己的订车过程：?6.7订车?7.12告知找到一辆带黑顶的车，已经在途。?7.19车辆到店做入库和PDI?7.22提车

7.22，起个大早，早上第一个进店，验车办手续，风风火火的。自己带了618屯的汽车用品，刚刚提车就全部安装上了。?接下来就是看图说故事了

认准quattro，无四驱?不奥迪！

宽头大嘴

迷人的45度

正后视角，也是最低调的视角

迷人的45度

迷人的45度

19大脚，35扁平比，从此不敢上马路牙子，从此不敢侧方停车（刮轮毂）

迷人的45度——这张拍的车头好长

副驾驶视角

中央视角

黑座椅

BO，最的配置

主驾驶视角，内饰还是挺有质感的。

加满油S档，打开carplay准备带小灰回家。

贴了个S标，省600哈哈哈

刚贴完钢化膜，所幸没气泡

全液晶仪表钢化膜，新车油耗略高，等磨合磨合降下来。

方向盘手感好评

贴了钢化膜后在阳光下的效果

贴个S标，又省了几千块

黄昏光线下的内饰

黄昏光线下的内饰2

开启自动远光，矩阵大灯二近二远秒杀隔壁三系独眼龙

氛围灯，渣渣拍不出来效果，实际很有质感

氛围灯，渣渣拍不出来效果，实际很有质感

氛围灯，渣渣拍不出来效果，实际很有质感

抖动?在P档下，发动机运行状态下，车辆会间歇性抖动，就像人打哆嗦一样。我的车子感觉挺轻微的，但是有群友反映挺严重的，且试驾车也有，说明大多是45是有这个问题的，只是症状轻重有区别。目前还不知道该症状成因。?轮拱材质减配?轮拱内材质从原本的毛毡材质减配成光面塑料，再加上19存薄胎，胎噪很明显。?智能启停?原本以为启停要踩油门才能启动发动机，现在发现只要跟车时前车开动了，发动机就自动启动了，应该是摄像头会识别。

一直以来?奥迪A4L在国内豪华中型车市场中的表现是很不错的，汽车的关注度也比较高，之前奥迪汽车还推出了2020款奥迪A4L来竞争市场，新款车型的改款还是很大的，所以在上市之后确实也得到了一些赞许。最近笔者在无锡当地探店的时候，了解了这款车型的降价信息。

2020款奥迪A4L的外观上看起来相当的时尚，多边形的进气格栅线条描述的很流畅，蜂窝张的中网辨识度很高，汽车的前大灯组看起来很精致，灯组的内部透镜设计的比较大方，点亮之后的视觉效果很不错，两侧的雾灯区周边都装饰了银色的饰条，整车的前脸看起来更高级。

汽车的侧面车身看起来十分的流畅，单横幅式的腰线勾勒的较为突出，阳光照射下的光影效果是很不错的。多幅式的轮毂设计的相当的简洁大气，汽车的尾灯组看起来很时尚，点亮之后的辨识度很高，双边单出的排气管提升了运动感。

汽车的内饰是家族式的设计风格，中控台的整体线条感还是很不错的，多功能方向盘的触感极佳，电子换挡杆是有配备的，车内配备了较多的物理按键，部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感。汽车的尺寸分别为4851(4858)*1847*1411(1439)mm，轴距达到了2908mm。

2020款奥迪A4L提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为150马力、190马力、252马力，峰值扭矩分别为270N.m、320N.m、370N.m，动力输出比较充沛。

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