吉利汽车报价员_吉利汽车销售提成一般是多少

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5.来分期人工客服电话是多少?

6.三万元买什么车好

近期，大众集团和零部件供应商博世、大陆集团纷纷警告称，汽车生产所需要的半导体元件可能会短缺。其中，大陆集团表示，"尽管半导体制造商已通过扩大产能来应对需求，但所需的额外产量将在六至九个月内完成。”这意味着，未来一段时间汽车行业的“缺芯”之痛仍将持续。而部分半导体巨头纷纷宣布涨价，也从侧面印证了这一点。

那么，除了上述企业，目前汽车产业链上究竟还有多少企业也遭遇了类似的困境？对此，近日盖世汽车特展开了调查。结果显示，在这份1600余人次参与的调研中，48%的参与者表示其所在企业均遇到芯片库存紧张、断供或是涨价等情况，仅有17%认为目前供应一切正常。这些坦言芯片供应紧缺的参与者来自整车制造、内外饰、底盘、动力总成、三电系统、汽车电子等多个领域，由此可见目前在汽车供应链的多个环节都存在缺“芯”情况。

汽车芯片断供潮下，主机厂和零部件供应商均难幸免

全球半导体芯片供应不足，正威胁着国内主机厂和零部件供应商的正常运转，比如最先被曝出“缺芯”问题的大众，已通过多次公开回应“暗示”了芯片供应困境。其中，一汽大众、上汽大众双双坦言由于全球芯片产业供应短缺，整个产业汽车芯片的供应确实出了点问题。大众中国也表示正在密切关注事态发展，并已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极应对。不过相关方均表明实际情况并没有部分媒体说的那么严重，目前来看，上汽大众仅个别车型的生产受到一定影响，而大众中国、一汽大众相关车辆的客户交付并没有受到影响。?

同样的问题在其他车企也存在。东风本田购部部长龚剑日前就对相关媒体表示，芯片供应紧张是事实，东风本田也受到了影响，目前正在协调中。广汽本田同样被曝因为芯片供应不足导致部分车型生产受限。另外，长安、奇瑞、吉利等也均表示受到一些影响，其中吉利目前正在积极争取芯片供货。?

据悉，此次大众受芯片短缺影响的两大模块主要是ESP（电子稳定程序系统）和ECU(电子控制单元)，由于大众本身产品都有配备ESP和ECU产品，因此受到的影响最大。而为大众汽车提供这两大零部件的企业正是大陆集团，该公司表示，已经开始着手扩大产能来应对突然增加的供给需求，将继续与客户保持紧密沟通，并寻求解决方案，以应对当前形势。博世集团也是这两大模块在国内的主要供应商。在回复相关媒体邮件时博世表示，将竭尽全力保持供应稳定。?

除了Tier1积极保供，半导体巨头也在努力扩产。比如英飞凌就正在向设立在奥地利的新芯片工厂追加投资，以提高产能。英飞凌本月4日还在一份声明中表示，预计2021年全球汽车产量会有一定增长，公司将相应地调整全球产能。?

尽管如此，可以预见的是芯片短缺问题已经发展成为全球问题，产业链上的任何一个汽车厂商都不可以置身事外。德国汽车研究中心主任杜登霍夫呼吁全球汽车芯片供应商都要提高半导体组件的产能，尤其是在亚洲、在中国的产能，这样就能增强供应链的稳定性。?

疫情叠加国内超预期复苏，是芯片供应紧张主?

事实上，全球芯片短缺早已显露苗头，只不过今年由于肺炎疫情的冲击，让这根早已紧绷的“弦”在今年再也支撑不住，悄然断裂。

由于疫情影响，今年1月下旬国内汽车产业链企业开始停产，直到4月才逐步恢复。不料海外汽车产业链又因疫情陷入了大范围停工，并且直到现在疫情还没有得到明显的缓解，相关领域受到的影响可想而知。某大型车企购负责人表示：芯片购的周期一般是提前6-12个月，停产的“时间差”让芯片供应问题延后浮出水面，现在生产对应的下单时间大部分刚好是年初疫情最严重的时候。另外，当时的市场状况也决定了大部分车企、供应商对市场的保守判断，以至于芯片备货不足。

比如5月份的时候，中国汽车工业协会发布2020年汽车市场预期就表示，如果国内及海外疫情得到有效控制，预计今年国内汽车市场销量下滑15%；悲观估计，如果海外疫情继续蔓延，预计国内汽车市场销量下滑25%。然而今年中国的复苏态势却大幅好于预期。据中汽协数据，截至目前，中国汽车产销已连续7个月呈现增长，并且连续6个月销量增速保持在10%以上。市场预计，中国今年前11个月的汽车销量可能达到2200万辆。?

汽车芯片产销需求的压缩还在于大量芯片产能逐步向电子消费品等类别转移，芯片厂商在排产的时候也做了一定倾斜，这也导致出现预见性不足，而华为的大范围搜刮芯片更是进一步加剧了汽车芯片产能的压缩。?

此外，芯片供应商接连出事也是导致整个芯片市场出现短期紧张的原因之一。日本芯片制造商AKM工厂在10月20日因为一场大火而停工，至少需要6个月至1年才能恢复生产。由于法国ST管理层在上个月决定不增加全体员工工资，ST全法工厂也进行了罢工停产。又恰逢西方的圣诞期，“抢芯”大战愈打愈烈。?

据调查显示，32%的参与者表示其所在企业的芯片库存周期在1个月以内，言外之意即从现在开始算起，这部分企业的芯片库存只能维持一个月内的生产。如果缺芯问题在12月内无法缓解，将有大量企业的正常运转受到影响。

调研中，给出具体库存周期的企业比例

而对于目前全面依赖全球协作的供应链而言，供需之间的倒挂似乎的确很难在短时间内修复，部分半导体巨头纷纷宣布涨价来应对紧缺的需求就是最好的说明。?

近期汽车芯片龙头恩智浦、瑞萨都宣布因面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响，决定提高所有产品的售价。随后多个MCU厂也同步调升报价。瑞萨还称，随着传统旺季的到来，第四季度终端增量状况明显，虽然瑞萨工厂已超负荷工作，但产品交期未见缓和，排单至少在16周至20周，部分甚至排到30周，预计缺货趋势将延续至明年第一季度以后。这也与盖世汽车的调查结果不谋而合。?

据调查结果显示，有16%的参与者认为芯片供应问题的持续时间预计在1-3个月，24%的参与者预计在3-6个月，?25%的参与者认为芯片供应紧缺问题或将持续6个月甚至更长。这意味着如果不尽快取有效的措施，明年相当长的一段时间内汽车行业的表现都将受到较大的冲击。

分析原因，更上游的先进制程晶圆代工供不应求，包括台积电、联电、世界先进、力积电等代工厂均被曝四季度订单满载，被认为是导致芯片供需问题短期内难以解决的关键因素之一。为此，据悉近日台积电已经下单订购了至少13台ASML的Twinscan?NXE?EUV光刻机，并将在2021年交付。而明年台积电实际需求的EUV光刻机数量可能是16-17台，几乎占到ASML产能的绝大部分。要知道，2019年ASML的EUV光刻机产量也只有20多台。

一旦芯片供应持续紧张，将意味着会有更多的企业日子难熬。据此次调查显示，28%的参与者认为若芯片供应持续紧张，很有可能导致车企和零部件企业将大面积停产；25%的参与者认为将倒逼车企和零部件企业高价购入芯片，进而影响企业盈利；还有13%的参与者则认为由于车企和零部件企业不得不高价购入芯片，后续整车或将随之涨价；另有19%的参与者认为，由于芯片供应短缺，未来一段时间新能源、智能化等中高端产品产销量将骤减。而无论是哪一种情况，都是车企和零部件企业不想遇见的。?

更何况随着汽车电气化及智能化的加速，汽车行业对半导体芯片的需求还在不断加剧。拿价值量占车载半导体器件30%的车规级芯片MCU来说，传统汽车平均每辆车用到?70?颗以上，而随着电动化、智能化，未来每辆汽车有望用到300颗MCU，单车数量有望翻4倍。?

缓解“芯”痛，自救才是硬道理?

汽车大国与汽车强国，仅一字之差，背后相差的却不是一朝一夕。据罗兰贝格下半年发布的《中国新能源汽车供应链白皮书》显示，在中国每年2800万辆的汽车市场，中国汽车半导体产值占全球不到5%，部分关键零部件进口量在80%-90%，“卡脖子”问题尤为突出。特别是受今年疫情的冲击，业界更强烈的意识到，完整的产业链对一个国家来说是多么重要。

众所周知，汽车半导体也多是由欧洲厂商生产的，其中以总部位于德国的英飞凌和荷兰的恩智浦最大，有了前车之鉴，我们不得不担心，在海外新能源市场爆发的情况下，英飞凌、恩智浦等汽车半导体厂商是否会优先供应本土企业需求。?

因此，虽然遭遇“缺芯”困境，对于本土企业来说机会也似乎正悄悄来临。据此次调查，65%的参与者对于芯片的国产替代持积极态度，原因是目前国家政策正向该领域倾斜，另外国内芯片领域也确实正在涌现一批实力玩家。

比如比亚迪，目前就在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链，不仅可以充分自给，还有余量外供。面对接下来的芯片供应，比亚迪半导体将持续积极推进市场化。

宏观市场方面，在华为禁令生效后，国家也启动了汽车芯片“内循环”的布局。今年9月，由国家科技部、工信部、新能源汽车技术创新中心作为国家共性技术创新平台牵头70余家企事业单位成立了“中国汽车芯片产业创新战略联盟”，赋能中国汽车芯片产业的自主安全可控和全面快速发展，这也让自主汽车芯片领域有了统一的行动组织。可以预见，芯片自主化将成为整车制造商的头等大事。?

东吴证券分析师王平阳就表示，随着半导体产业链缺货、涨价行情在8寸晶圆制造、封测以及MCU、功率半导体等产业链环节逐步蔓延，消费电子、汽车电子等终端应用市场对于相关服务和产品的市场需求有望持续提升，进而有助于加速本土厂商导入相关半导体供应链，实现客户拓展的突破。?

闹“芯”是一种警示。在当前进口替代的时代背景下，迎难而上，加快车规级芯片研发，推动本土IC产业链切入新能源汽车领域，说不定这次就是进一步推进传统产业弯道超车的一击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中专学个什么专业好？适合男孩学，有前途的。

吉利博越汽车的暖风开关位于内循环旋钮处，按下暖风开关按钮即可开启暖风模式。

将空调的循环方式调整为车内循环，使用温度调节把温度调高即可。博越有个相当人性化的配置就是后排出风口，但后排出风口只是制冷出风口，并没制热功能。只是单纯的内循环。

冬天博越刚启动发动机时是肯定没有暖风的（此时水箱温度不足以加热空气吹出暖风）。如果此时打开暖风，发动机会加速暖机，也就是会改变点火提前角，产生更多热量从而加热水箱中的防冻液，此时油耗会增高不少。

扩展资料：

吉利博越汽车暖风系统作用介绍如下：

在寒冷的冬天(甚至深秋及早春)，汽车暖风系统可以给车内提供暖气，提高车内的温度。在冬、春、秋季，空气湿度大。车内外温差较大时，车窗玻璃上会结霜雾，从而影响驾驶员的视线，不利于行车安全。这时，开启暖风系统可除去车窗玻璃上的霜雾。

汽车暖风系统是将冷空气吹到热交换器表面，吸收其热量并导人车内，从而提高车内温度的整套装置。

凤凰网-吉利博越2018最新报价 五一震撼降价

百度百科-汽车暖风系统

汽车零配件报价

适合男孩学有前途的中专的专业有汽车检测与维修技术、计算机应用技术、市场营销、机电一体化技术、电子商务等。

1、汽车检测与维修技术

汽车检测与维修技术主要研究汽车故障检测与维修、汽车使用性能检测与维修、发动机原理与汽车理论等方面的基础知识和技能，在汽车检测与维修技术领域进行汽车检测、诊断、维修、销售、服务等。

2、计算机应用技术

计算机应用技术主要研究计算机系统管理、应用软件开发、网络管理、信息系统管理和网站建设等方面基本知识和技能，进行数据库应用开发、网站配置与测试、网站运营与维护、技术服务等。

3、市场营销

市场营销主要研究管理学、经济学和现代市场营销学的基本理论和基本知识，掌握市场营销的定性、定量分析方法，熟悉我国有关市场营销的方针、政策与法规及了解国际市场营销的惯例和规则，具备营销调研与预测、营销策划与执行、公共关系与谈判等能力。

4、机电一体化技术

机电一体化技术主要研究机电传动控制、工程制图、机电设备控制、液压与气动等方面的基础知识和技能，在机电一体化技术领域进行机电一体化设备的设计、加工制造、技术管理、安装调试，常用机电产品设计改造及技术管理等。

5、电子商务

电子商务主要研究计算机信息技术、市场营销、国际贸易、管理、法律和现代物流的基本理论及基础知识，掌握电子商务的分析方法和管理技术，具有利用网络开展商务活动的能力，以及利用计算机信息技术、现代物流方法改善企业管理方法的能力。

主要面向电子商务应用企业，在网站（网店）运营管理、网络客户服务管理、网络信息编辑等岗位群，从事商品信息集与处理、网店装修、商品购与销售管理、营销活动策划与推广、网络客户服务、数据分析应用等工作。

哪款车适合女生开？

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什么牌子的自动挡车最省油？

你比如说要高端大气上档次。你这个价格区间，个人更推荐看一看，奥迪A3，毕竟是一个豪华品牌，只是空间方面表现得有点小。自己一个人开的话完全可以。

要经济实用舒适性好品质有保障。个人推荐看看日系三强，天籁雅阁凯美瑞都是可以的。关键看你喜欢哪个外观。

凯美瑞外观比较具有运动气息，雅阁记得比较大气，天籁设计的比较时尚，比较偏年轻化。

然后如果要性价比比较高的，B级轿车的话，推荐看看福特的蒙迪欧。车身比较长，马丁脸，颜值比较高，性价比高。

还有就是大众的迈腾和帕萨特。这两个车属于同平台产品。不过我个人更推荐购买迈腾底盘方面表现更成熟一些。推荐购买1.8T车型，而且迈腾这个车目前的销量比较好。

SUV的话，荣放，本田crv，日产奇峻都是比较不错的。

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比较省油的汽车牌子有菲亚特、讴歌、丰田、三菱、本田。

1、菲亚特

菲亚特以其独特的意大利造型而为名，同时也有着良好的燃油经济性表现。它的产品阵容虽小，但平均油耗都在7.59L/100KM。其汽油发动机可以达到7.13L/100KM，电动发动机（2015年的菲亚特500e），更有着1.93L/100KM的惊人数据。

2、讴歌

讴歌是唯一一个进入榜单的奢侈品牌，因为它的车型阵容平均9.41L/100KM，其中一个重要原因是讴歌取得的进步，包括智能闸门控制系统，该系统可帮助发动机以高性能标准运行，同时保持高效率。

3、丰田

丰田作为一个日系品牌，历来以燃油经济性和良好的质量和可靠性而闻名。凭借其平均8.88L/100KM的数据，于本田等竞争对手相比，它的排名位居榜首。不过，丰田确实在其产品阵容中有所提升，并且最近他们已经将全部效率提高到了一定程度。

4、三菱

三菱最具特色的是，尽管其产品线不丰富，但所有车辆都是个顶个的“猛将”。翼豪陆神车型在高速公路上至少可到7.84L/100KM。例如2005年的蓝瑟获得了6.92L/100KM，其2016的车型还曾创下过6.72L/100KM的纪录，这些纪录都让人印象深刻，这都表明三菱有能力达到效率要求。

5、本田

本田是一个以可靠性而闻名的品牌。油耗表现也不差，平均8.04L/100KM的油耗，使其旗下产品都格外有竞争力。本田也在不断的提升进步当中，2008年的油耗还是6.92L/100KM，到了2016年就已成为5.6L/100KM。

三万元买什么车好

400-800-5518。

有用分期是美利金融旗下品牌暨全资子公司，专注于消费分期的金融服务平台，由深圳天道计然金融服务有限公司负责运营。公司成立于2015年8月，总部位于广东省深圳市南山区大冲商务中心1号楼1座3001室 ，拓展城市150余座，与全国近28500家门店达成了长期稳定合作。

相较于市场同类产品，有用分期具有更为明显的竞争优势。

(1)用户体验便捷：客户自助提交，无需手动填写纸质申请；快速：填单加审批，只需20分钟。

(2)线下门店销售：移动互联网办公，开店做单全程无纸化操作：电子签约，分期无纸化，商户开店无纸化；店员帮做单，销售面审把关，风险低业绩高；内部流程自动化，运营效率高。

参考资料：

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三万元可以选择的车有：海马王子、众泰Z100、吉利自由舰、奇瑞QQ3、众泰2013款1.0L标准型、比亚迪2012款1.0L手动炫酷型等。

1、海马王子

海马王子的官方指导价是2.98-4.38万元，目前全国最低价是2.88万元，外表很灵动可爱。空间真的比那些小车要大很多，而且还是四缸的发动机，很省油，上下班百公里就5升多点油耗，走拥堵路况时特别灵活，停车位置非常好找。

2、众泰Z100

众泰Z100的官方指导价是3.00-3.50万元，目前全国最低价是2.5万元，油耗比较低，外观时尚动感，钣金做工也很不错，缝隙很均匀，不比7 8万的车子差。熏黑的大灯搭配高大的车头，看起来很显档次。

3、吉利自由舰

吉利自由舰的官方知道家是3.98-4.68万，目前全国最低的报价是2.80万元，用的是1.0升和1.5升的发动机。优点是性价比高，操控性比较好，结实耐用，维修便宜。

4、奇瑞QQ3

奇瑞QQ3的官方指导价是2.68-5.28万元，目前全国最低的报价是2.1万元，油耗非常省，经济实惠，对油质量要求不高，90号，93号，号都行，在城市高峰期上下班灵活机动，小巧舒服，操作性强。

5、 众泰2013款1.0L标准型

官方售价：3.00万元，优惠后最低售价：2.62万元。作为一款上市刚满一年的车型而言，众泰Z100能保持月均销量2000辆的水平非常不错。众泰Z100只有3个型号，分别为标准型、舒适型和精英型。

买车注意事项

1、限制增加的费用

据观察，除汽车价格外，总价中还包括许多额外费用。好吧，没有什么可以震惊的，因为这是正常的。不同的税收和配件成本增加了汽车的总体成本。建议检查包装中包含的每种产品的价格。

2、选择更多选项

不同的展厅的汽车价格各不相同。那么，它实际上取决于陈列室的所有者。有一定的价格差价，由业主控制。因此，建议在周围不同的陈列室检查汽车的价格。再次，据观察，一些陈列室还提供额外和有吸引力的折扣，以吸引更多的顾客。

3、问有经验的人

来自经验丰富的人的小建议可以很好地帮助您。经验丰富的人员知道汽车的故障，这些故障实际上是隐藏在顾客眼中的。因此，他们可以提供有关汽车的最佳评论。

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