1.法拉利的各种模式调节有什么用，改变了什么，悬挂？换挡？加速应该不变吧？

2.第一次开法拉利有什么需要注意的吗？

3.法拉利599GTO 方向盘上的驾驶模式都是什么？

法拉利五种驾驶模式分别是什么_法拉利驾驶模式

在该模式下，458ITALIA的这台7前速双离合变速箱在转速仅为1600转时就会进行升挡动作，升挡过程平顺、迅速，完全不会被感知到。每当你不经意瞟过那转速表上醒目的红色指针上扬的角度时，你就会惊愕地发现，时速仅为56到58公里之间就已升到了最高挡位7挡。

这是在城市里最佳的驾驶模式选择，让458 ITALIA真正成为了一部可以适合日常驾驶的超级跑车。

第二档：运动模式

该模式让百变的变速箱依然能够在自动挡，2800转的情况下进行换挡动作。但她的转向力度与回馈力度会变得更沉重一些。发动机转速一旦超过3000转，排气管中的旁通阀会被激活，全油门时的排气声浪所制造出的声势用万箭齐发来形容都不过分，纯粹的声音直击心底，充满独特魅力的法拉利声线会让每一个人的心理防线瞬间垮塌。

第三档: 竞技模式

RACE模式下的转向力度与回馈感让458表现的更接近于一台赛车。电磁悬架会提高回弹阻尼，从而更好地控制轮胎与地面的关系，为抓地力做出贡献。

油门也更富线性，右脚每一次踩油门踏板的力道，与其说是在加速度上的体现，倒不如说更像是在用自己的右脚踹自己的后背，动作力度与程度完全吻合。60毫秒的换挡时间比我们眨眼还要快，若是将转速拉至接近9000转的红区再进行升挡动作，换来的换挡冲击力不亚于一个成年男子在你不设防的情况下踹了你后背一脚。

第四档：CT-OFF模式

当把Manettino旋钮继续向右旋转，进入CT-OFF模式，458将仅仅保留稳定控制系统介入，其他一切电子系统都会处于休眠状态。此时，红色的Manettino控制阀距离WET模式时已超过有90度的夹角，而这个大角度的转变也就意味着手中的这部法拉利在该模式下相比WET模式时可以实现大角度的车身漂移偏转。中置后驱这一完美车身布局的优势将会展现出来，对于真高手来说这里就是Heen，而对那些高手来说，这里将会是Hell。

第五档：ESC-OFF模式

若是要选择ESC-OFF模式，还需要将Manettino控制阀继续向右旋转，伴随着“嘀”的一声，就意味着这台458回到了“死亡模式”。可以说在该模式下，车子已经完全将命运交给了车手本身。这是高手的领域，他人若想在该模式中畅游必须要在前期付出一定的辛苦或是代价。

法拉利的各种模式调节有什么用，改变了什么，悬挂？换挡？加速应该不变吧？

法拉利跑车使用的是半自动变速箱，驾驶员操纵的是车内的换挡拨片，通过拉动方形盘后部的换挡拨片来实现档位的增加和降低，使用法拉利换挡拨片的具体操作步骤如下：

1、踩下法拉利的刹车踏板。?

2、按下法拉利的一键启动键。?

3、法拉利的仪表亮起，车辆启动。?

4、拉动法拉利方向盘右侧的up号换挡拨片，每拉动一次增加一个档位。

5、拉动法拉利方向盘左侧的down号换挡拨片，每拉动一次降低一个档位。?

第一次开法拉利有什么需要注意的吗？

上面那两个是是调节车辆性能用的，比如最上面的RACE，按一下，车辆就会进入赛道模式，油门反映牵引力都会超赛车的模式靠拢，就不像是在普通马路上开一样，这就要求比较激进的开法了，而第二个ASR就是驱动（轮）防滑系统，而这个按钮就是要把它关掉，它的主要目的是防止汽车驱动轮在加速时出现打滑，但是关掉以后，就全靠驾驶者自己的控制了，但是关掉以后上赛道可以体会到无与伦比的驾驶乐趣（当然要对自己的车技有信心）左边的按钮从上到下分别是：MODE?BUTTON，是用来选择驾驶模式的；SET?BUTTON，是用来设置驾驶模式的，一般为先按SET?BUTTON，设置完想要驾驶的模式后，再按MODE?BUTTON选择；最后一个是将车身抬起约15度，主要是为了过一些减速带什么的以免撞上损坏车头

法拉利599GTO 方向盘上的驾驶模式都是什么？

以458为例，钥匙插入后，拧开通电。踩下刹车，按下启动键（方向盘左边的红色圆形按钮）启动。驾驶模式选择（方向盘右边的红色旋钮），一般来说，以市内跑为例，调在sport即可。另外需要注意的是，转向灯，近远光灯，雨刮等行车相关的功能性按钮，法家都是集成在方向盘上的（类似F1），熟练运用需要两三天。启动后：还是踩着刹车，按下应急按钮右上方的auto键，车辆就挂上自动档了，这时松开刹车，车辆是不会走的，要给油车才会移动。再按一下auto键，可改为手动模式，即需要用拨片控制加减档。法拉利的轮胎胎壁都很薄，所以需要多多注意路面情况，不然很容易废胎哟。

在中控下有三个按钮，第一个火箭起步模式，第二个R档，按下就能倒退，AUTO，起步用的

当旋钮位于城市公路行驶模式下，只要踩下制动踏板，变速器会自动降挡的。

SPORT（运动）：这是标准设置，在稳定性和性能之间达到最佳平衡，适合在开阔道路上使用。此位置在最大性能和安全性之间提供了最适当的折衷。与前两种模式相比，SPORT模式对自适应悬挂系统取了更具运动风格的设置，使车辆在高速行驶时的性能、操控性和稳定性达到最佳状态。

CT-（关闭牵引力控制系统）设置。该设置能够关闭车辆的牵引力控制系统，但是与CST设置不同，它保留了稳定性控制系统的功能，保证了一定水平的安全性。

最后一个是ESP

RACE（赛车）：此设置只能在赛道上使用。在该模式下，换挡更迅速，以缩短换挡时间。CST系统的作用被降低至最低水平（只有在绝对必要时，发动机管理系统才会削减发动机的性能）。

CST：用来启动或关闭稳定性和牵引力控制系统。当manettino旋钮选择为关闭时，驾驶者拥有对车辆响应的完全控制。对驾驶者起作用的电子系统仅包括那些无法取消的功能，例如ABS和EBD（电子制动力分配）。