东风风行新能源汽车多少钱_东风风行新能源汽车

1.要做13万级纯电SUV的普及者，风行雷霆有何制胜秘诀？

2.东风风行新车规划曝光 争取5年内停产燃油车

3.燃油车+新能源车纷纷失速，东风风行市场份额岌岌可危！

4.东风风行“光合未来”首发产品—风行雷霆重磅上市

5.新能源竞争白热化，风行雷霆的市场机会在哪？

近年来，在国家战略支持以及新能源车快速增长的大背景下，越来越多传统汽车品牌切换赛道，积极投入到了新能源车的蓝海市场。

2022年11月，东风风行正式对外发布“光合未来”，宣布到2030年持续投入200亿元构建新能源核心竞争力，三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。

毫无疑问，对于这家来自柳州的车企来说，这样的全面转型堪称激进，也充满魄力，更加让外界对它切入新能源赛道后的首款新车给与了高度期待。

如今，这一时刻终于到来。3月25日，东风风行在柳州正式发布“光合未来”的第一弹——风行雷霆。新车共推出7款车型，市场指导价为12.99万-22.99万元。

配备铠甲电池，最高续航630km

在去年发布“光合未来”的同时，东风风行也亮出了两大硬核技术：

首先是全新的新能源专属EMA-E架构，它秉承“电动化、高性能、够安全、稳操控、模块化、轻量化”7大特性，是东风风行转型新能源的技术根基；其次是铠甲电池，它基于四维超高电池防护盾技术研发，从电芯、模组、整包到整车，如同身穿铠甲一般，有效解决新能源汽车用户对电池安全方面的担忧。

风行雷霆正是EMA-E架构下的首款车型，集成了品牌最先进的技术于一身。

造型方面，风行雷霆的前脸设计十分动感前卫，无边框参数化机甲龙鳞格栅与上下分段的前大灯组，塑造出强烈的科幻感和辨识度。溜背式设计、悬浮式车顶、醒目的橙色饰条以及配有红色装饰的五幅式轮毂等等，都突出了整车的运动化、个性化和年轻化。

风行雷霆的长宽高分别为4600mm、1860mm、1680mm，轴距2715mm，与哪吒U、埃安Y等具有竞争关系。

内饰方面，延续了和外观一样的运动化取向，圆形的空调出风口、荧光绿包边的运动座椅、三幅式方向盘等等，都十分醒目。中控台设计整体干净简洁，并保留了部分实体按键，液晶仪表和中控触摸屏组成双联屏设计，尺寸均为10.25英寸。

智能化方面，搭载了和腾讯深度合作的腾讯HMI2.0交互系统，拥有能与自动驾驶协同的腾讯智驾地图、腾讯生态智能座舱和腾讯汽车云服务等，驾驶系统则是与知行科技合作，具备APA全场景自动泊车、高速NOA领航等12项驾驶功能，达到了L2+级水平。

动力方面，风行雷霆搭载的前置电机最大功率150kW，最大扭矩340N·m，均配备铠甲电池，其中入门版的电池包容量为57.8kWh，CLTC工况续航430公里，高配版的电池容量85.9kWh，CLTC工况续航630公里。在超快速电池充电技术下，充电15min续航可增加100+km。

此外，作为首款搭载华为TMS2.0热泵热管理系统的车型，风行雷霆的热泵空调即使在零下18度的超低温环境下仍能正常工作，同时还具备远程智能温控技术，用户在家即可通过手机APP预约操作实现高、低温度下的极速制冷、加热，夏季、冬季出行无需等待，也无需担心电池温度低、车内温度不适宜等问题。

誓做13万级纯电SUV普及者

据中汽协统计，2022年，我国传统燃油乘用车中，主要销量贡献集中在10-15万元，累计销量578.4万辆；新能源乘用车中，主要销量贡献集中在15-20万元，累计销量185.5万辆。

造成这一现象的原因，不是新能源购车用户比燃油车用户更舍得花钱，而是因为同级别下，新能源车往往会比传统燃油车贵4-5万元。而在10-15万元区间，尤其是13万元这个中国消费者购车的黄金价格点上，可选的新能源车型相对有限。

基于此，东风风行瞄准这一细分市场，祭出“油电同价”的大旗，将风行雷霆定位为“13万级纯电SUV普及者”。

东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理曾清林表示：“我们认为，普及者不一定要配齐所有顶尖配置，但每项功能一定要直戳用户痛点；不一定是价格最低，但一定要创造触手可及的全优体验。”

据称，在风行雷霆之后，2024年和2025年，东风风行还将推出多款搭载纯电+混动的SUV、MPV以及轿车产品，至2025年底完全实现新能源战略转型。

本文来自易车号作者极车志TopCar，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

要做13万级纯电SUV的普及者，风行雷霆有何制胜秘诀？

今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下东风风行菱智M5新能源电动车的相关知识。随着时代的发展，越来越多的新能源汽车走进我们的生活，很多朋友基本都在犹豫到底哪款车比较好。现在，让我们和边肖汽车一起了解东风风行菱智M5电动车！

东风风兴灵芝M5:亮相

凌的外观用了全新的设计。其前进气口用u型格栅，内部有4个镀铬格栅。仔细观察，可以看到每个格栅都是由5根细条组成，看起来特别精致。其次，在车身方面，M5也保留了凌志车型原有的简约风格，同时搭配了车侧的单边推拉门，可见设计师用心良苦。

东风风兴灵芝M5:内饰

M5新车在内饰方面最大的亮点就是整洁有序，层次分明，也是全新的设计。细心的设计师利用上下深浅的色彩组合，为车内环境营造出鲜明的层次感。同时，其中控台配备了8英寸的触摸屏。多天窗的设计保证了车内的光和通风，可以给驾驶员一种轻盈的驾驶氛围。部分凌志车型还将落地式后暖风空和电动助力转向系统作为选装件。

东风风行灵芝M5:动力

就实力而言，灵芝M5不可小觑。它有1.6L和2.0L两种功率可选。1.6L车型为4A92三菱发动机，最大功率122马力/6000转/分，峰值扭矩153牛&米多。M/4000转/分；2.0L车型是用老M5车型的4G94三菱发动机，最大功率121马力/6000转/分，峰值扭矩168牛·米多。米/4500rpm，排放规格基本都在国_，匹配5速手动变速箱。悬架结构为非独立悬架，带有前麦弗逊式和后钢板弹簧(4片)。

今天有这么多汽车边肖的简介。听完汽车边肖的简单介绍，各位朋友对东风风行菱智M5电动车有所了解吗？希望车系简介对朋友们有所帮助。听完车系的简介，你觉得朋友们心中有选择吗？如果你想了解更多的新能源电动汽车，请关注本网站！

百万购车补贴

东风风行新车规划曝光 争取5年内停产燃油车

如今，新能源汽车的竞争愈演愈烈已是不争的事实。但受制于成本控制等因素，相较于同级、同价位的燃油车，新能源车高高在上价格，始终让一部分消费者畏而却步。所以，推动“油电同价”，让新能源汽车真正成为广大消费者买得起、用得上的出行伙伴，就成为了当前市场的发展方向。?

就在3月25日，东风风行雷霆正式推出，作为一款要做13万级纯电SUV普及者的全新车型，它要成为燃油SUV的替代者，让更多消费者可以享受到高质价的纯电SUV用车体验。?

那么，它到底是否具备这一实力？?

油电同价尽显诚意?

一直以来，新能源车型市场售价较高备受消费市场争议。而这样的局面，随着风行雷霆的上市被彻底打破。风行雷霆于3月25日正式上市，新车共推出了7款车型，售价区间为12.99-22.99万元。?

这一价格区间，不仅突破了以往的产品定价体系，还实现了纯电车和燃油车相同价格的梦想。这样的结果，实现起来并非易事。?

纵观这一价位的纯电车型，受限于成本控制，大部分车型带来的体验更多的是仅限于“出行”，没有过多的体验感。而这一价位的燃油车，用车成本相对较高，无法做到相对平衡。?

一边是消费者的客观需求，另一边是产品阵容的缺失，两者对比折射出目前新能源车产品阵容不完善的现实情况。?

其实无论是哪种能源模式，从大趋势来看，最终都要回归到与现有的燃油车同条件竞争这个赛道上，这个同条件包括产品力，也包括定价策略。所以这也倒逼新能源汽车向上发展，向下降价。?

风行雷霆的出现，就是要成为打破市场发展规律，引领未来新能源车普及的车型。它让消费者看明白，即便是13万级的纯电SUV，也可以做到油电同价，可以带来高品质的用车生活。?

普及的不仅是价格?

经过多年市场发展，与新能源车市场快速发展如影随形的是：消费者对于车辆愈加挑剔。这意味着，只有一款真正没有缺点、高品质的新能源车，才能获得消费者的认可。?

在这一点上，风行雷霆并非是以牺牲用户的用车体验为代价，而是实实在在的用产品力，突破市场对于13万级纯电SUV的期待。?

当然，在目前的纯电SUV车型中，比亚迪元PLUS、哪吒U都还表现不错。我们不妨看看风行雷霆和它们之间相比，到底有哪些优势，是不是真的可以成为普及者。?

首先从设计层面来说，我们不做过多阐述，毕竟这是仁者见仁智者见智的事情。如果泛泛而谈的话，其实这三台车都有着不同的风格。比亚迪元PLUS造型简单不失动感，哪吒U则是在此基础上多了几分时尚感，风行雷霆则是在机甲风的加持下，让其在这三款车型中最具辨识度。风行雷霆的外观更加年轻化，非常契合现在年轻消费者的审美。?

从配置层面来说，其实作为自主品牌，同级别的车型都差不多。这三款车型无论是基础配置，还是像L2+级的驾驶功能都有配备。但要是对比13万级的燃油SUV，在L2+级驾驶的基础上又加入全自动APA2.0智能泊车系统、腾讯生态、远程控制、蓝牙钥匙等功能，则非常少有。而这些方面风行雷霆车型上均有配置。?

在自动泊车方面，风行雷霆泊入或泊出时，整个泊车过程被车辆全自动接管，并且无论是垂直、水平亦或是斜列位都适用。?

腾讯生态下的车载微信，这应该是年轻消费者最喜欢也是最实用的功能。它支持语音实时收发微信、位置信息和语音通话，就算开车时也不会错过任何消息。?

当然，作为一款新能源车，安全性则是消费者最为看重的购车因素之一。没有安全性为基础，任何功能都显得苍白无力。而决定一款新能源车安全的关键，就在于三电系统的表现。?

就拿风行雷霆来说，其搭载的铠甲电池，拥有从电芯、模组、整包到整车的四维超高防护盾技术，在安全上达到了防火、防水、防力、防磁的效果，而且它还首搭华为TMS2.0热泵热管理系统，不仅提升了寒冷环境下的空调体验，也实现了整车一体化热管理，冬季续航提升16%，完美解决了新能源车的安全和冬季续航衰减幅度大的问题。?

在消费者最为关注的续航方面，风行雷霆提供430km和630km两种续航，比亚迪元PLUS则提供了430km和510km两种续航，最大续航相比风行雷霆更短。哪吒U则提供了400km、420km、500km和610km四种续航，但和风行雷霆相比续航短的过短，长的不足。风行雷霆在13万级就让续航达到430km，真正做到了“便宜又能跑”，即便是购买入门版车型也无需担心续航里程的问题。?

此外，风行雷霆车内外均支持220V放电，不管是路途中为笔记本电脑充电，还是出去露营时使用小家电，都完全没有问题。?

而最后我们再来看一下空间，在消费者以往的认知里，紧凑型SUV的内部空间虽然够用，但也谈不上充裕。不过这三台车都能够提供不错的乘坐空间体验，元PLUS的车宽更宽，哪吒U的轴距更长。而风行雷霆4600mm的车长，以及1680mm的车高，相比这二者有着明显的优势。就算放眼同级车型，这样的数据也具有领先优势。?

值得一提的是，风行雷霆的车顶用的是全景天幕设计，通透感更强，并且在天幕上还带有星空元素点缀，13万级就能带来大空间和“星空顶”的车型确实非他莫属了。?

切实满足消费者的用车需求?

随着新能源车市场保有量的提升，相关售后服务情况受到消费市场广泛关注。对于消费者而言，购买新能源车，除了要买一辆品质可靠的车辆外，关乎用车全寿命周期的服务保障同样至关重要。换句话说，一辆车既要卖得出去，售后服务也要跟得上。?

为了让风行雷霆车主真正畅享用车新生活，风行为雷霆的上市还准备了两大权益包，其中“三年满电包”不仅能享受三年免费充电礼遇，还能获得三年免费保养政策。这大幅降低了消费者的用车成本，同时也展现出了风行品牌的满满诚意。?

总结?

不难看出，风行雷霆这次是带着诚意而来，不光是价格还有产品力。即便是遇上元PLUS和哪吒U这样的实力对手，风行雷霆也有致胜的把握。?

而对于“新能源车普及者”这个身份，在我们对析后，风行雷霆确实做到了价格普及、纯电出行普及、极致安全普及以及实用空间普及。相信随着消费者更加深入的了解，风行雷霆势将会进一步强化其“13万级纯电SUV普及者”的市场地位。?

本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

燃油车+新能源车纷纷失速，东风风行市场份额岌岌可危！

易车讯 近日，东风风行宣布3年内实现全面电动化，力争5年内停产燃油车。一同公布的包括了未来3年新能源车型产品规划，规划显示最先与消费者见面的包括了旗下首款纯电动SUV风行雷霆与旗舰型新能源MPV。

而2024年算得上东风风行的产品大年，其中全新纯电轿车将于2023年底发布，并于2024年初上市。此外，风行还会与岚图进行一些技术方面的合作，推出2款PHEV车型。2025年则推出3款车型，包括纯电家用MPV。2025年将推出3款车型，分别为纯电家用MPV、第二代PHEV MPV、第二代纯电商用MPV。

在2022广州车展上，东风风行雷霆正式亮相，此前新车已经开启预售，分为430km和630km两种续航版本，预售价分别为14万元和19万元起。新车定位于紧凑型SUV。

新车的前脸类似于“T5 EVO”，富有张力的獠牙运动感。其中封闭的前格栅在蜂窝状的装饰下很有辨识度，也是主流新能源车的设计风格，两侧的镰刀形灯组也很有个性。包身侧面用双腰线设计，下半身被橘色线条包围，显得年轻时尚，整体颇有机甲风的味道。

从尾部设计来看，新车用时下流行的贯穿式尾灯组，在下包围底部配有亮橙色装饰条，同时我们看到了黑色车顶、黑色后视镜、侧窗装饰、19英寸的轮圈等外部配置。

在车身尺寸上，新车的长宽高分别为长4600mm、宽1860mm、高1680mm，车身轴距为2715mm。整体的车侧设计有着饱满运动感，其中车顶为黑色，营造了双色车身的既视感，侧裙有着橙色的装饰点缀，层次感很强。

在内饰设计上，新车与旗下的T5 EVO如出一辙，用了一体式仪表盘+中控大屏的设计，科技感满满。同时在配色上有两种风格，前面已经提及，其中素墨的配色在细节处有点缀，更符合年轻用户的需求，强化了运动属性。

新车搭载与腾讯深度合作的2.0人机交互系统，拥有微信、腾讯地图、腾讯等软件。并且支持语音交互、车辆远程控制、蓝牙钥匙等功能。智能驾驶方面，新车可实现L2+级驾驶能力。

作为一款纯电动SUV，新车搭载了一台150kW的电动机，峰值扭矩为340N·m，CLTC纯电续航里程为630km，其中电机的生产厂商为弗迪动力有限公司。驱动方式为前置前驱，并用了前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，官方百公里加速时间为7.9秒。

一同亮相的还包括了东风风行旗舰MPV概念车，新车基于新能源专属EMA-E架构打造，配置有铠甲电池组，在外观上极具未来感。

外观上运用了锋动力学的设计理念，其中车头的造型显得非常简约前卫，符合东方的审美，前脸梯形的中网用了渐变式的纹理，并且带有可发光的功能，有着非常霸气的气场，在车头上方则是用了贯穿式灯的设计，两侧星空矩阵式车灯也是有着非常强的科技风格。侧面线条的设计非常简约，有空气动力学的特点。

尾部用的是一个贯穿式尾灯的设计，然后下方两个极具特色的高位刹车灯，辨识度极高，最下方则和前车头的前唇交相呼应，用了同样的设计。同时还搭配了一个尾翼的设计，增强了运动感，这在MPV车型中比较少见。

在动力上系统上将会搭载混动系统，新车基于新能源专属EMA-E架构打造，配置有铠甲电池组。

易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！

东风风行“光合未来”首发产品—风行雷霆重磅上市

销量持续下滑，让东风风行在东风公司自主品牌序列中的地位也越来越尴尬。

过去一段时间，东风风行动作不断，从“乘风”焕新战略，到更换劲狮logo，再到东风风行新能源战略，三年内实现 100% 电动化。从战略上看，东风风行虽然每一次发布战略技术，都迈出很大的步子，但从市场反馈的销量上可以看出，东风风行从根本上仍然没有解决销量问题。

从2023年1月份反馈的数据来看，东风风行依旧非常惨淡。在转型乘用车市场之后，东风风行依旧面临，燃油车市场崩盘，新能源赛道失去竞争力等重要问题。

燃油车销量持续下滑严重

比如说，依靠低价策略主打消费市场的风行菱智，2023年1月份的销量只有1134辆，同比下滑77.4%，环比下滑60.7%。作为东风风行销量最好的车型，东风风行依然存在销售难度较大并且消费者并不买账的情况，这对于靠商用车起步的东风东行来说，无疑是一种巨大的压力。

因为自从东风风行换标之后，首款搭载劲狮标的东风风行T5 EVO也正式亮相，本以为借助“东方风起”战略，东风风行会依靠全新的产品规划和产品战略打出自己的差异化，奠定市场，但没想到的是，换标后的东风风行越发的艰难！数据显示，2023年1月份，东风风行T5 EVO的销量只有740辆，相比去年12月份的1370辆，依然有45.9%的环比下滑。

而东风风行换标之后的第二款全新车型，也就是东风风行战略首款MPV车型，东风风行游艇的销量则更加惨淡，2023年1月份，东风风行游艇的销量仅为306辆，环比下滑70.5%，与东风风行T5 EVO双双未能突破千辆。

在布局上，除了风行菱智，游艇、T5 EVO东风风下还有T5车型，只不过T5车型的销量同样不够亮眼，2023年1月份的销量只有302辆，环比下滑74.8%。所以说，从东风风行的销售体量上可以看出，不管是销售渠道还是售后服务，亦或是产品竞争力，东风风行都很难在市场上得到认可。

电动化转型不够彻底

东风风行不仅在燃油车方面出现了问题，在电动车市场，同样是岌岌可危。

目前，东风风行推出了几款油改电的车型，包括基于燃油版景逸S50打造而来的风行S50 EV，和基于燃油版菱智M5打造而来的菱智M5 EV。二款车因为设计、技术以及油改电等因素，同样没有得到市场的认可，在燃油车销量冲高不够彻底的同时，电动化转型也是”原地踏步“。

数据显示，2023年1月份，风行S50 EV的销量为571辆，环比下滑79.5%，而另一款纯电动车型菱智M5 EV的销量只有37辆。

不久前，东风风行发布战略目标，表示将在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并推出新能源战略下首款重磅车型—风行雷霆。

也就是说，在燃油车不景气的时代，东风风行要全面发展新能源战略。但靠什么来实现这样的目标，其实对于东风风行来说是面临更加严峻的问题。

新能源作为全新的竞争赛道，东风风行的首要重点是要放弃传统"油改电"的思路，走向”正向研发“领域。而目前，东风风行虽然推出了全新的EMA-E新能源专属架构。不过，这款号称基于EMA-E纯电平台架构打造的首款电车，依旧被网友质疑是东风风行T5 EVO“油改电”的产品。

首先，从外观上看，东风风行T5 EVO和东风风行雷霆。二者几乎有着非常相似的设计风格，只不过由于纯电动车和燃油车的原因，风行雷霆前脸用了封闭式设计。另外，东风风行雷霆和东风风行T5 EVO也有着同样的车身尺寸。风行雷霆的外观尺寸为：4600/1860/1680mm，轴距2715mm。而风行T5 EVO的长宽高为4650/1862/1690mm，轴距同样为2715mm。拥有相同的轴距，也代表着两款车很可能出自同一平台。

其次，内饰方面，东风风行雷霆几乎没有任何改动，与风行T5 EVO的内饰基本如出一辙。这也更加坐实了风行雷霆就是基于燃油车风行T5EVO打造而来的推测。

最后，就是动力方面，作为全面转型新能源的企业，东风风行并没有自己研发电动机，而是购比亚迪旗下弗迪动力有限公司永磁同步电动机，最大功率为150千瓦，最大扭矩340牛·米。这对于一个想要在五年内停产燃油车的企业来说，确实有些说不过去。

写在文末

从市场上分析，电动车虽然还有较大的增量空间，但是面对比亚迪、长安、吉利、长城等自主品牌巨头公司纷纷布局并快速推出产品，已经在市场上形成自己的一套体系。而随着合资品牌纷纷转型丰田、本田、大众、日产等产品也会快速进入市场竞争。面对如此强大的汽车企业和产品规划，东风风行在技术储备、资金投入、产品矩阵、渠道运营上的动作都远远落后于市场，在这种局面下，东风风行的前进脚步会非常困难。

本文来自易车号作者车秀小咖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新能源竞争白热化，风行雷霆的市场机会在哪？

“双碳”目标之下，带动了近些年新能源电车的快速发展，传统车企也开始慢慢与国际趋势接壤。纷纷推出了自家的新能源战略，东风风行也不例外。去年11月下旬，东风风行便发布了“光合未来”，正式宣布全面布局新能源赛道。

按照规划，东风风行在未来三年内将实现100%电气化，五年内停产燃油车，立志成为年轻消费群体喜欢的新能源主流产品。

可见时下，环境治理和低碳绿色发展已经成为了全球公民普遍关注乃至全球汽车厂商共同发力的一大关键问题。今天（3月25日）是第十七个“地球一小时”活动日，在多地已有自发/组织性相关公益活动正在进行，旨为提醒群众对环境的重视和保护，而东风风行也在这天举行了盛大的汽车发布会，与之带来了“光合未来”战略首款开山之作——风行雷霆。

一场“0排放”发布会

说到发布会，或许有人会不禁想到灯光璀璨、灯火通明的情景，似乎与今天“地球一小时”这个特殊日子所倡议的“熄灯一小时”相悖。作为东风风行发布会的亲临者，整场发布会确实盛况空前，但它确是“零排放”的。

众所周知，光伏具有无噪音、无排放的特点。而风行雷霆这场发布会选址正是落在东风风行光合厂上，作为一期建设项目，该工厂光伏组件安装面积约29.3万平方米，年发电量2190.996kw·h，该工厂除了能支持整个工厂的运转用电外，还向外对供电局进行“输电”。

而在今年六月底竣工的第二期建设项目，将增设23.6万平方米的光伏组件。预计光电转换率≥17%，年发电量约4500万度，年减碳2.37万吨。

开山之作够硬吗？

“0排放”的发布会只是一道的“开胃菜”，整场发布会的重心自然还是新车。

随着当下的年轻消费者对于新能源汽车的接受程度开始逐渐走高，但同时他们也对新能源汽车有着多元化需求。市场上新能源汽车虽然众多，但纯电SUV面临着价高、俱寒、易燃等痛点，让很多用户望而却步。

而风行雷霆的推出，正是为了击破新能源SUV车型的痛点，创造一片新的蓝海。

作为一个电动汽车，大家最关注的不例外就是续航和电池。特别是极寒条件下，电池续航程度会大打折扣，如果电池出现什么故障，维修成本也会比较高。尽管市面上已有很多打着续航超1000km旗号的电车，但实际冬天跑下来，能超六折的水平已实属不错，因此，新能源汽车的续航问题也一直存在。

而针对此，风行雷霆延续了燃油车时代的先锋技术，依托风行EMA-E新能源专属架构在“电动化、够安全、高性能、稳操控、模块化、轻量化、可靠化”7大特性赋能下，搭载华为TMS2.0热泵热管理系统（能让热泵的工作范围扩大至-18°，一般电车热泵工作温度仅-10°）和大容量铠甲电池组（拥有四维超高防护盾技术，做到了耐高温、耐挤压、防高温、防碰撞）等配置，赋予风行雷霆一次充电续航里程可达630km。既做到了冬天不掉电，也达到了夏季也不自燃，完美解决了用户对于新能源的续航和安全焦虑。

一个纯电SUV，座舱的科技感是目前大多数年轻人比较关心的。这方面，风行雷霆并没有一味追求极简式科技，而是将中控屏区域打造的十分丰富。全液晶仪表盘+中控屏组成悬浮式双联屏设计、平底式方向盘、水晶挡把，强化了科技氛围感。为了增添年轻气息，在内饰细节上还运用了**饰条和缝线工艺进行装饰。并且新车还搭载与腾讯深度合作的2.0人机交互系统，自持语音交互、远程控制等多种功能，一应俱全。

在这个颜值即正义的时代，风行雷霆给人一种大胆前卫感。新车长宽高分别为4600mm/1860mm/1680mm，轴距为2715mm，定位紧凑型SUV，是东风风行品牌旗下重磅的一款新能源汽车。前脸格栅是电车经典的无边界中网设计，内部是鱼鳞状布局，辨识度极高。两侧“鱼蛙”状大眼睛分体式大灯极其抢眼。侧面双色车身配合凌厉的腰线，搭配五辅式刀锋轮毂，营造出浓厚的运动氛围。车尾时下流行的贯穿式尾灯分割上下两部分，营造出不错的层次感。后包围下侧用大面积黑色饰板，搭配橙色装饰条，运动氛围烘托满满。

配置方面，新车配备了L2+级别的驾驶系统，包含12项驾驶功能。提供高速NOA领航和风语自动泊车功能等19项智能硬件支持，表现力较为上等。

动力上，新车搭载了比亚迪旗下的弗迪电动机，最大功率为150kW，最大扭矩340N·m，并配备了85.9kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为630km，入门版车型续航里程为430km。

汽车网评：有何底蕴？

作为在我国广西生产第一辆汽车的企业，东风柳汽前身从农业机械厂到改制为东风柳州汽车有限公司，半个多世纪摸爬滚打以来可谓风雨兼程。

风行作为东风柳汽品牌战略的产物，诞生于1999年，是在当时为数不多引进日本技术的企业，而风行的命名，正是藉由彼时引进的日本三菱汽车技术的“风行”6460型乘用车，该命名一直延用至今。

随着时间的发展，2010年风行实现产销10万，2014年产销突破20万，2016年产销突破30万……不断在刷新历史高度。

而随着如今东风风行将新能源战略命名为“光合未来”，而风行雷霆作为“光合未来”的首发产品，东风风行将所有的心血都投入在了”嫡子“身上，凭借着东风半个世纪多在汽车领域的深耕，我们有理由相信风行雷霆有着先进实力。它的推出标志着东风风行在新能源赛道正式开赛，也是未来东风风行新能源布局实现的重要开端。

本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

今日，东风风行雷霆正式宣布上市，新车是一款纯电动SUV，指导价区间为12.99-22.99万元。

对于风行雷霆的上市，可能很多朋友都会存在疑问，这样一款车型，在如今这么卷的新能源市场，市场机会究竟有多大？

这个担忧不是没有道理，从当下的市场格局来看，国内新能源汽车市场势如破竹发展确实不，但整个市场格局却是高度朝着头部车企聚拢，比亚迪牢牢占据了市场的绝大多数份额，五菱几乎完全吃透了微型车市场，新势力这边特斯拉一家独大，月销量规模甚至超过了蔚小理的总和，东风风行的声量和体量都不算大，还是一个传统车企，确实存在一些客观层面的劣势。

面对种种不利因素，东风风行事实上也都看在眼里，此次上市的风行雷霆正是东风风行带着准备和诚意而来的破局之作。

去年，东风风行发布了自己的“光合”，全面布局新能源赛道。不仅三年内实现100%电动化，推出10款新能源车，还5年内停产燃油车，对于东风风行这样一个市场规模不算是巨量级的车企来说，这个规划意味着要放弃燃油车的基本盘，可以说是非常激进了，而此次上市的风行雷霆，恰恰就是“光合”发布后东风风行品牌上市的首款纯电动车，意义非凡。

那么，风行雷霆的市场机会在哪里？

从技术层面看，风行雷霆不仅没有任何劣势，甚至还有优势，相比燃油车市场，新能源市场本身就存在高度同化的问题，没有哪个品牌真正掌握了其他人难以复制的核心技术优势和技术门槛，电池电机电控作为关键三大件，话语权却大多掌握在诸如宁德时代这样的“外人”之中，技术平权时代下，风行雷霆没有理由比其他车型弱，反倒是推出的较晚，可以运用更多最新的技术。

比如，风行雷霆此次搭载了铠甲电池，这也是风行品牌首款搭载铠甲电池的车型，顾名思义，铠甲电池在电池安全性上表现出众，通过更合理的物理结构排布电芯，让电池整包具备了耐高温、耐挤压、防高温、防碰撞和IP68级防水能力，同时一旦电池包遭遇了外部碰撞，铠甲电池可以立即切断内部高压电，保证了电池的热稳定性。

从市场层面看，如今新能源市场确实头部占据了绝大多数份额不，但实际上当下的市场依然有大量没有被覆盖到的市场，绝大多数热销的新能源车型都是A00级纯电动和20万元以上的中高端纯电动，唯独在10-20万元市场，纯电动车的热度最低，更多用户在这个价位段依然会选择购买传统燃油车。

之所以出现这样的情况，根本原因在于10-20万级纯电动车的产品形态无法满足用户的需要，纯电动车的很多劣势在这片市场都得到了放大，比如续航里程不够长，冬天续航里程太“虚”，作为家里的第一台车不适合，另外，这个价位中的大多数纯电动车相比传统燃油车，也有着较高的溢价，同价位的情况下，消费者只能如果不买燃油车，只能选择级别更低一些的纯电动车，体验大打折扣。

针对这些消费痛点，风行雷霆同样有针对性地进行了解决，展现出了风行雷霆作为一个后来者最大诚意。

从售价上看，风行雷霆几乎做到了与同尺寸、同级别主流燃油车的“油电同价”，掀起了一场纯电SUV普及浪潮，不仅如此，雷霆在内部空间上也展现出了优秀的水准，新车轴距达到了2715mm，全车配备了35处储物空间。

在续航里程方面，风行雷霆搭载了最大容量85.9kWh的电池包，CLTC综合续航里程达到了630km，并搭载了华为TM2.0热泵热管理系统，可以对空调、电驱以及电池进行一体化热管理，冬季续航可以提升16%，并零下18摄氏度的超低温环境依然适用，车内达到舒适温度用时缩短最高15%，体感温度波动比例降低20%。

在智能化方面，风行雷霆同样搭载了最新的智能科技，在智能座舱方面，新车搭载了与腾讯深度合作的2.0交互系统，拥有腾讯海量生态，如车载微信、腾讯地图、QQ音乐、腾讯等。

在驾驶方面，风行雷霆搭载了Fx-Drive智驾系统，拥有19个智能硬件，可以实现包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等12项驾驶功能，达到了L2+级的驾驶能力。

在性能方面，风行雷霆搭载了高效多合一电机，峰值功率可达150kW，峰值扭矩340N·m，0-30km/h加速时间只需2s、0-100km/h加速时间只需7.9s，好于绝大多数同级别燃油SUV，电池包能量密度达到了175Wh/kg，并可支持3.3kW的对外放电，满足用户更多用车场景。

15万级市场作为最主流的市场之一，用户们一直在等待一款能够真正满足他们需求的纯电车型，风行雷霆显然来得正是时候，作为一个强有力的市场搅局者，雷霆的上市不仅意味着用户可以用燃油车的价格享受到纯电车型的体验，对于东风风行来说，同样是新能源转型的一个完美开始。

本文来自易车号作者汽场，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关