吉利汽车价格表最新_吉利汽车价格表及图片大全

吉利电动车价格表,吉利混动车价格多少?很多人还不知道。现在让我们来看看!

1.吉利混动车价格需要12.98万。配置方面:吉利混动作为改装最多的车型,成为年轻消费者关注的焦点。与老款相比,新车的外观细节有明显的升级和变化。波纹式进气格栅进行了优化调整,并用了吉利全新的黑色LOGO,使得新车前脸更加前卫。

2.该车的‘运动’版增加了曜石黑动感双色车身设计,用全熏黑柱,降低车身视觉高度。前保险杠用独特的镀铬装饰,凸显运动感。

3.此外,优雅版前保险杠用三角形装饰。动感的前脸更运动,优雅版更精致优雅。满足不同审美取向的消费者。

吉利汽车的全系车型“疯狂降价”可谓赚足了眼球,然而外行看热闹、内行看门道,吉利汽车的这一轮调价应当是为全面重构产品线。这点从比亚迪日前对海豹价格的调整也能得到印证,现在已经到吉利汽车不得不变的关键节点。

参考15-20万元价格带里的新车:

零跑C11增程版,宋系列,哈弗系列,UNI-K iDD零跑C01,哪吒S,深蓝SL03,飞凡F7(租电版),比亚迪海豹

在这个价格带里已经有了这些车,燃油动力的紧凑级到中型SUV,中型和中大型轿车,客观来说基本都完了;因为这些车首先涵盖前驱和后驱,20万冒头就有四驱选项;其次不论是插电混动、增程还是纯电动的两类车,其用车成本都是远低于燃油车的;再次车辆的使用体验也会更好,大容量的动力电池组可满足各种使用场景并且仍旧保持低代价。

这些车在重构中端轿车和SUV市场格局,在过程中压力最大的将会是自主品牌的燃油车;在燃油动力汽车阵营中,自主品牌的品牌力始终弱于合资汽车,所以燃油车必须开始调整。

所以吉利汽车按照下图表标准进行价格下调是一次重要的战略调整,下调之后无法再回调,燃油车的整体定位往下沉一级。

插电混动汽车的“试探”结束了,这一次的调整带来了一款很有竞争力的轿车。

这台车是帝豪L Hi·P(插电混动版)。

该车原价为12.98-16.88万,下调后的起售价为10.98万。

很显然,这是要对标秦PLUS DM-i冠军版的调整,本次调整要说明了比亚迪汽车在现阶段里确实有定价权;那这台车比秦是好还是差呢?秦PLUS DM-i的起售价仅为9.98万,但是到11.58万的选项也只有55公里的纯电续航里程,而且还是NEDC模式的测试值,WLTC模式只有46公里。

真正有120公里续航的版本是12.58万元起售。

可是帝豪L Hi·P全系都有100公里的纯电续航里程,作为插电混动汽车就要比秦PLUS DM-i更有吸引力了。

3DHT的混动专用变速器在混动模式中确实存在换挡顿挫,但只要纯电续航里程足够长,平时开车就用不到混动模式;反之,需要使用混动模式的场景主要以长途高速巡航驾驶为主,在这种场景中是不用担心换挡顿挫的。配置方面两车在伯仲之间,所以吉利汽车本轮调整的重心不仅是重塑燃油车的价格体系,同时也将插电混动汽车拉到与比亚迪相同的标准线上,这次是要开始正面对决了。

“至高综合”降级4.5万元的车只有一款,这台车是星越L Hi·P。

调整后的起售价是19.47万,客观来说这个价格仍旧没有竞争力;星越L的插电增程版本是一次失败的试探,作为增程车用三缸增程器本不算缺点,因为增程发电状态下的转速能避免抖动和共振;但如果下一代车型或其他同级车将要使用四缸增程器,那老款的三缸版本就会显得比较差了。

吉利汽车研发出了全新的四缸混动专用1.5T发动机,这对于星越L混动版会是一个较大的打击。

同时车辆使用前驱平台,旗舰版降价之后还要20万以上,价格已经重合竞品的混动四驱车,这也是缺乏竞争力的。其WLTC 205公里的纯电续航里程也并非同级车里最高,所以星越L Hi·P即便调整售价也很难拉起来销量。

预计星越L Hi·P不用多久就会迎来换代版,这台车还是不建议选择。

在价格调整之后,吉利汽车可能会陆续出新车。

第一辆车会是L7,也就是博越L的品牌版本;该车作为插电混动汽车应当会使用最新四缸1.5T发动机,匹配3DHT或者全新混动系统;其定位应当会低于星越L Hi·P,在以前驱为主或只有前驱选项的前提下,主攻的应当是15-20万的价格带。

第二辆车应当是之光,这台轿车的定位预计会略高一些,20万元左右起步的可能性较大;至于15-20万区间也许会留给星瑞的插电混动版,这样就能通过多品牌差异化定位完善整条产品线了。

吉利汽车的降价不是盲目的,这次降价既能够拉升燃油车的销量,又能重新拉出一条纯电动和混动汽车的产品线,让电混汽车进入第一阵营与热销车正面对决;所以吉利汽车还是很聪明的,产品规划似乎又回到了几年前的高水平。

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