捷达汽车维修点_捷达4s店维修电话

1.为何驾校教练车全是捷达？真的是因为皮实耐用吗？

2.捷达有油有火不着车

3.为何驾校里的教练车都是捷达的呢，是因此车的质量好吗？

4.为什么驾校里的车都是捷达？

捷达汽车的质量还是不错的，无论是老款还是新款，对于普通家庭而言，性价比非常高。

老款捷达我也开过，就驾驶性而言，这个车非常好开。能感觉到加速的过程，车内视野比较不错，对于汽车周围的情况能有直接的感受。老款捷达外型上四四方方的，没有其他车感觉这么圆润，总体算的上是“干净利落”。

不过有个问题就是，速度快起来之后，感觉车的密封性不好，能听到明显风的噪音。我驾驶过的那款有些年限了，所以在档位上总感觉不清晰，很难立马得到反馈，方向盘也有些抖动，不过后来四轮定向之后好多了。

新捷达使用了最新的PQ25平台，发动机用是全铝的EA211，变速箱是六速自动挡，这在当时应该算是最便宜的合资合资六速自动挡车型了。我开这个车的时候，朋友已经开了1万多公里，加一箱93号的油55升能跑750公里，现在加92号油能跑550公里，这一点上区别还是挺明显的。

为何驾校教练车全是捷达？真的是因为皮实耐用吗？

可能是因为车辆的前轮的压力轴承出现故障导致的异响，建议去汽车维修店或者4s店检查下。

底盘的异响有很多种的：

等速万向节异响

等速万向节俗称球笼，它分内球笼和外球笼。内外球笼中间连接一根钢轴，统称传动轴，顾名思义，它是起传递动力的旋转轴，并且在转向时动力也能等速传递，那么它的故障就可以用急加油门和调头转向的方法判断出来。如在调头转向时听到有金属的“咔咔”声时一般是外球笼损坏，在一般情况下外球笼的寿命是很长的，应在二十万公里以上，而我们的车在保养时如不注意外球笼防尘套的破损，使大量的尘土在行驶中掺入外球笼，其寿命也就是几个月，所以从这个意义上讲定期经常检查球笼防尘套是否破损，就基本可以保证球笼不会损坏，自己去检查简单到只需要低头看看靠近前两轮胎内侧的外球笼防尘套和靠近变速箱的两个内球笼防尘套是否有黑色油脂渗出。

当在直线行驶时，低速时急踏油门，此时如内球笼损坏时会发出金属的“咔咔”声，因为球笼传递动力，所以当球笼的负荷因急踏油门达到极限时损坏部位一定会发出异响。而外球笼不但传递动力，而且还负责在转向时均速传输，外球笼损坏时不仅调头大角度转向时有异响，严重的，在直线行驶时，会感觉有人在和抢夺方向。

轴承异响

四个轮子都有轴承，轴承属于行驶系统。轴承里有很多小轴承珠，轴承的损坏一般是轴承珠和轨道的损坏，随着轮胎的旋转快慢，损坏的轴承应该在不同的车速下有不同的声音，当感觉到自己的汽车没有原来安静了，即使在非常平坦的公路上行驶，可以让车速达到有噪声时换成空档溜车，此时发动机怠速运行，如果噪声没有了，应该是发动机的共振或消声器的噪音，如果噪声未减那基本上可以判断是轴承响，其实和球笼一样，从技术和原厂设计寿命上来讲，前后轮轴承的寿命都应该在十五万公里以上(排除国产化，轴承寿命不稳定的因素)。后轮轴承比前轮略小，以它发出的声音比前轮声调略高，尤其是在以六十至八十公里的时速时，有点像飞机起飞的声音，而前轮轴承噪声小因为其尺寸大，并且前轴重，所以它发出的声音更加低沉，并且往往不像后轮轴承损坏时噪声连续，前轮的噪声会伴随着轮胎旋转频率发出“嗡嗡”的声音，仔细体会方向盘和脚下有发麻的感觉。有一点特别容易误判的是：前轮轴承和轮胎噪声有时很类似。上述现象基本一致，但有一个方法能很容易地区分：当车速行驶到认为有前轮轴承的“嗡嗡”噪声时，一般是四、五十公里的时速，较快的速度向左和向右并线，当发现在并线打方向和回方向时噪声明显增加或减小，那肯定就是前轮轴承损坏而轮胎的噪声不会随之变化。这是因为较快地打方向和回方向(在一定速度下)前轮轴承因是转向轮会受到很大的轴向交变负荷，那么前轮轴承的损坏在这种测试方法时很容易暴露出来。

捷达有油有火不着车

为何驾校教练车全是捷达？真的是因为皮实耐用吗？其实原因有很多方面。

现在像捷达VA3基本上就是手动挡1.5的就6万多块钱，驾校肯定是批量提车，不会说一次买一台两台，一买就买十几二十台都有可能，弄下来之后估计还不到6万块钱一台，对于驾校来说成本是可以接受的。虽然说日系车也油耗低经久耐用，但是在这个价位下相比较而言，捷达的优势还是会更明显一些。

第二点，维保相对简单，由于驾校的车子基本上都是给学员低速行驶，而且使用负荷还是比较高的，车子的损耗相对也是会比较大的，车子的维保越简单，结构越简单越好，这样避免三天两头修车。而几万块钱的手动挡的捷达，它的结构本身就比较简单，EA211的发动机已经很成熟了，再配上手动的变速箱，全车基本上都是机械部件，没有什么太多的电子配置，在驾校学员开了几年之后基本上不会有太多的故障。再加上1.5升自然吸气发动机，如要改气的话，改起来比较方便，能够进一步的降低燃油成本。

第三点，很重要的因素，跟考试用车有极大的关系。这也是决定驾校选择哪款车的核心因素，也就是说考试的时候用的哪款车，学车的时候最好用哪款车。这跟我们平时读书是一个道理，最后高考考哪套题，你模拟的时候就尽量的往那个地方模拟，能够跟它模拟成一模一样是最好的，甚至连当时的场景都给你模拟出来，这样做到99%的仿真，考试的时候就能够考得更得心应手。

所以驾校用什么车，跟当地驾考中心用什么车考试有直接关系，这也就是我们发现南方很多地区都是用的捷达，但是在湖北不少地方是用的雪铁龙。这也跟各地的对当地的汽车厂家的扶持有关。

最后这点才是驾校选择车辆的最关键因素，前面两点只是因素，没有后面这点关键因素，前面两点成立的价值并不高，毕竟对于驾校来说，即使成本再低再便宜，就是不烧油不要燃油成，但是学员从驾校学完之后一考全挂了，驾校没人来学了，就只能倒闭了，那有意义吗？所以为什么驾校选择这款车，并不是因为这款车质量有多么的好，而是由这一系列的因素所构成的。

为何驾校里的教练车都是捷达的呢，是因此车的质量好吗？

捷达有油有火不着车的原因为：电瓶亏电所导致的情况。

解决方法为：如果是汽车电瓶亏电的话，需要及时前往汽车的4S店或者是自行进行搭电即可解决汽车有油有火不着车的问题。电瓶亏电严重是无法启动车辆的，可以使用万用表进行简单测试电压，如果电压值小于10V。

电瓶就无法启动，最好电压在12V以上，亏电时可以用充电机进行充电或者搭电启动的方法启动发动机。起动机故障，可以用万用表测量起动机是否有供电电压，起动机有电压没动作就说明了起动机损坏，需要到维修店进行更换。

扩展资料：

大众捷达汽车电瓶亏电的介绍如下：

汽车有油有气无故障不着车还是建议到4s店进行一个全面检查，未过保修期的车辆最好不要自行拆卸车上的部件，以免损坏要自己承担，事后带来不必要的麻烦。

当然，电瓶的作用除了供汽车点后启动外，还供给汽车照明和车载电器的使用，比如，汽车里的灯光和影音系统使用的电就来自于电瓶。电瓶都是有寿命的，正常情况下，一辆车的电瓶能够用3年左右，平时电瓶使用得当不亏电可能延续时间更长。

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为什么驾校里的车都是捷达？

第一点，保养费用低。桑塔纳和捷达这两款车在国内都十分受欢迎，销量也很高，并且我们在马路上的时候也能够经常看到这两款车。不管是出租还是民用车，保养费用上面桑塔纳和捷达的保养费用都是很低的，比普通车低出了不少，并且除了保养之外，桑塔纳和捷达也很少能够在维修店看到他们的身影，如果看到了也都只是一些小毛病，能够轻松搞定。

当然，这种教练车必须满足车价便宜、油耗低、皮实耐用、后期维修保养便宜基本条件，否则会导致考驾照的成本大幅度上升。如说交管部门的考试车变成了奔驰、宝马或者奥迪，我相信驾校也一定会跟随的，只是考驾照的费用会大幅度提高，现在是三千多块钱，那样可能就会一万多块钱。薅羊毛太狠了，羊也会反抗的，到那时考驾照的人数大幅度下降，就得不偿失了。

虽然是说到这3个原因，但是总体来说目的都是一样的，就是为了省钱，另一方面就是耐造，毕竟这些车面对的都是一些小白们，对于车型并不了解，他们也不知道怎样做才会对车子造成的损害最小，对于驾校来说，这样的车型似乎更适合他们一些，所以很多驾校对于大众品牌旗下的一些车型也是非常的喜欢。

都认为怀念以往的老捷达桑塔纳，现在开着的车不习惯。对于他们来说，职业生涯里面有很长一段时间都是驾驶这几种车型，对它们早已经非常熟悉了，甚至闭着眼睛都能知道哪里出了故障。现在全部新车里都会各种电子装置，各类系统，反而会让这些开习惯老车的司机们各种不适应。

那么出租车为什么也大多数用桑塔纳或者捷达呢？这主要是因为出租车的车型一般都是地方指定的，或者限定一定的条件，在这个条件下选择，这两款车型就是最佳的选择。当然地域特色也很明显，也是北方有桑塔纳捷达居多，南方以当地生产的车型居多。有些地区为了提高城市形象，甚至会强制使用中级车做为出租车，这种情况下桑塔纳捷达以及一些国产车直接就出局了。

很多地方车管所用的考试车都是大众赠送的，原因在于:驾校为了应付车管所的考试，当然也就买和考试车一样的车培训学员。桑塔纳和捷达是我们见过多数驾校都在用的教练车。考驾驶证的车友们有木有注意到一个现象，所有驾校给学员练习车的时候用的基本都是捷达或者桑塔纳，为什么呢？

售价低，这里可以告诉大家的是，桑塔纳、捷达的售价都很低，首先成本投入就已经很低了，而且它们的耗油量都不会很高，就这两种原因，可以看出已经帮老板降低不少成本了。大部分的大众桑塔纳质量稳定，维修起来比较方便，然后还便宜，还要给学员练车，所以一乘驾校选择这样的车比较理想。

去驾校学车的大部分人是没有开车经验的，在学习过程中很容易因为不熟悉而挂错挡，用错按钮等。而大众的车比较皮实，耐磨耐用，任凭学员怎么作，怎么糟践，远比某些车要强悍得多。其次，这些车辆外观和配置比较普遍，也更贴近学员后续自己开车的需要。桑塔纳与捷达是最早进入国内市场的两款车子，也是两款性价比非常高的车型。所以尽可能选择一致的车辆

口碑好，这两款车型也是最早进入中国市场的两款，在中国各位车主中都有着“开不坏”的超好口碑，在80、90年代多消费者都会选择购买这两款车型，还有一个原因，驾校普遍使用的教练车是选择大众，为什么呢?一开始，交管部门对驾考车辆有一个统一的标准。

最后选择了大众捷达和桑塔纳，是我国最先作为驾校用车。次，捷达和桑塔纳维修费用比较便宜，要知道，去学车的人都是不懂开车的，经常熄火、挂错挡、忘踩离合的事情常发生，以致于教练车时不时都得维修一番，而大众车的维修费用低。

最后，大众这两款车到现在的保有量跟保值率都非常高，有着“开不坏”的口碑，在每月轿车销量排行榜上，捷达更是稳居前十名的位置，老款桑塔纳、完全没有任何电子装置，更容易培养学员对于汽车这种机械的理解。开关按钮简洁易懂。没有现在车那么复杂。

老款桑塔纳、完全没有任何电子装置，更容易培养学员对于汽车这种机械的理解。老款桑塔纳，挂挡、打方向、油门刹车离合之间传出来的机械感，给人带来的感很爽，由于桑塔纳与捷达是最新作为驾校训练用车，有着先入为主的优势。而且，首批驾考车辆选用就是这两款车。

没有驾照的朋友们，你们知道这些吗？其实说起来这些车不管是起步还是其它的，都是比较稳定的，最主要的比较结实吧，毕竟考试的时候会有些人紧张最后导致车会乱撞吧！这也许有一部分原因吧！