第一代高尔夫汽车_第一代高尔夫汽车图片

1.趣闻｜第一代高尔夫GTI卖多少钱？

2.历史韵味与时代精髓 就是高尔夫这46年

3.小钢炮的鼻祖，回顾下高尔夫R的进化之路，性能车时代由此开启

4.高尔夫轿车的历代车型

5.高尔夫24年换代时间

6.大众集团最经典的三个系列，外形几十年不变，今天依然不过时

哟！

车圈历史！

坊间一直流传着一句话“有了高尔夫，就有了大众旗下所有车型”，由此可见，高尔夫已然成为了大众的代名词。

这辆大众旗下最畅销的车型似乎已经超越了物质层面，成为了大众品牌的精神支柱，自14年诞生以来，高尔夫已经发展到了第8代。

MK1 （14—1983）

14年，第一代高尔夫正式亮相，意大利著名设计师乔治亚罗提出的“折纸”设计理念赋予了第一代高尔夫不可磨灭的经典造型，圆形的头灯以及棱角分明的车身线条使其相当具有辨识度。

第一代高尔夫共推出了三门掀背、五门掀背、敞篷版以及皮卡版四款主打车型，在14—1983年间共生产了680万辆，其中敞篷版直到1993年才停止生产。

MK2（1983—1992）

鉴于第一代高尔夫取得的巨大成就，大众于1983年顺势推出了第二代高尔夫，其造型在第一代的设计基础上更加饱满，第二代高尔夫依然保留了三门掀背和五门掀背两款造型。

也许是为了和第一代有所区别，上市不久后，大众又推出了方形头灯的高尔夫，没错！它的三厢版就是当年的国产捷达。

第二代高尔夫在1983—1992年间共生产了630万辆，其中还包括G60高性能版、跨界版以及限量版车型。

MK3（1991—19）

第三代高尔夫于1991年发布，整体外观相比前一代车型更加圆润，重新设计的保险杠没有了前两代车型略显单薄的感觉，大灯由上一代的长方形变为了内侧圆角矩形的不规则设计。

相比之下，车尾的改变并没有车头明显，似乎是设计师觉得上一代的车尾设计是完美的。

在1991—19年间，第三代高尔夫共生产了480万辆，推出了三门、五门掀背版、五门旅行版、敞篷版以及20周年纪念款和限量版的小丑款车。

值得一提的是当时大众还推出了一款搭载2.8L VR6发动机的高性能版车型，那台最大功率174马力的钢炮儿也成为了六缸高尔夫的鼻祖！

MK4（19—2003）

19年法兰克福车展，第四代高尔夫亮相，椭圆形大灯、日趋圆润的造型以及更加现代化的配置，大众力求将高尔夫打造成为一款高品质的两厢轿车，并将奥迪A3作为竞争对手。

2002年，大众推出了高尔夫GTI 25周年纪念版车型，BBS RC锻造轮毂和车身运动套件的融入让这一代车型饱受好评。

而且在同一年，高尔夫的巅峰之作——R32诞生了，搭载的3.2L VR6发动机最大可爆发出241马力的最大功率，外加4MOTION四驱系统的加持，使其成为继第二代高尔夫G60之后的最强高尔夫！

MK5（2003—2008）

2003年底，大众正式推出了第五代高尔夫，这次换代在外观上的改变非常明显，角度更加倾斜的发动机盖造就了第五代高尔夫更加精悍的造型，后视镜也为了顺应潮流集成了转向灯，车身尺寸被进一步加大，使其内部拥有了更加良好的空间表现。

当初引入国内销售的第五代高尔夫只有GTI版本，由于其高昂的售价导致销量非常惨淡，然而和它同平台的国产速腾在国内卖的却是异常火爆。

如果你认为R32是性能最强的第五代高尔夫那就错了！大众硬是把一台宾利欧陆GT的6.0 W12发动机塞进了一辆第五代高尔夫的引擎舱，打造出了最大功率650马力的GTI-650概念车，0-100km/h加速时间仅3.7秒！

MK6（2008—2013）

2008年，在第五代高尔夫还没退市的时候，大众紧接着推出了第六代车型。

新车针对前后造型设计做了一些调整，保留大体外观的前提下，注入了一些新鲜元素，而且高尔夫不断“膨胀”的车身在第六代车型有所放缓，轴距和第五代完全相同。

这一代高尔夫在国内的销量相当可观，同时也成为了众多玩车小伙伴们的首选对象。

MK7（2013年至2019）

2013年，高尔夫迎来了它的第七代车型，至此，人们也发现了一个有趣的现象，那就是高尔夫的“寿命”正在逐年下降，竞争日趋激烈的紧凑级家用车市场迫使大众加快了高尔夫更新换代的速度。

第七代高尔夫用大众全新的MQB平台打造，其造型传承了高尔夫6的诸多设计元素，但高尔夫7外观更为硬朗，内饰设计更加现代化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

趣闻｜第一代高尔夫GTI卖多少钱？

从2008年到2012年。与第五代相比，第六代高尔夫的熏黑大灯造型略有变化，大灯内部改为近直角设计。进气格栅恢复了第三代车型用的黑色风格，但标志性的黑色钢琴烤漆进气格栅增添了一丝优雅。

第一代高尔夫是从14年到1983年。14年5月，第一代高尔夫正式进入人们的视线。两厢车的概念最早由高尔夫应用，并引入汽车设计领域。第二代高尔夫是从1983年到1991年。在第二代高尔夫的设计中，将尾灯和后车牌上移至靠近后窗的位置，让车尾有“屁股”的感觉。尾灯样式更为紧凑，保险杠样式较薄，整车尺寸较上一代明显增大。

第三代高尔夫是1991年到19年，车身线条由之前的棱角分明的设计有所改变，整车更加圆润。大灯的形状改为内侧椭圆形的不规则形状，大灯和进气格栅下方与车身同色的装饰条区域被刻意放大。

第四代高尔夫从19年到2003年，椭圆形的大灯与转向灯融为一体，使得第四代高尔夫前脸的整体性更加突出，很好地继承了上一代车型的诸多优点并加以改进。第五代高尔夫是2003年到2008年的，大灯造型更加锐利，发动机盖两端的凸出线条与大灯紧密相连。前保险杠防刮条直接放置在前照灯下方。

2012年，高尔夫迎来了第七代车型。第七代高尔夫用大众全新MQB平台打造，外形继承了高尔夫6的诸多设计元素，外观更加硬朗。明亮的大灯内植入了LED日间行 车灯 ，大灯与进气格栅完美融合。

历史韵味与时代精髓 就是高尔夫这46年

第一代高尔夫GTI卖多少钱？这是一辆1983年，也就是第一代大众高尔夫GTI，近日在eBay上以18,500美元的价格出售，尽管有很多维修痕迹，但格子布座椅，球挡，仪表在岁月的磨砺下依然吸引人，最终的公里数是184,200公里

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小钢炮的鼻祖，回顾下高尔夫R的进化之路，性能车时代由此开启

在德国沃尔夫斯堡，有这么一家车企，它在战火的洗礼中成长，一度是世界上最大的汽车生产商，它让德国从此走上了汽车发达国家之路，而中国消费者对它的名号更是耳熟能详，它就是大众汽车。

我们一直认为每个汽车品牌都有它的灵魂车型，这台灵魂车型能完美诠释一个品牌最精髓的内涵，比如宝马3系的运动、奥迪A6的庄重、奔驰S的豪华……而大众的灵魂车型就是高尔夫，作为全球最成功的车型之一，也是大众品牌最畅销的车型，高尔夫承载了大众“国民车”的愿景。高尔夫代表什么？它就代表“VW”大众。

46年 每一代都是一座丰碑

第一代高尔夫从14年正式推出，至今已度过46年光景，更迭7代车型，而这7代车型可以说每一代都印证着一段历史和汽车工业发展的新风向，每一代都是一座丰碑。

第一代（Mk1）14—1983

甲壳虫的诞生为大众品牌的壮大打下了坚实基础，但车型发展到后期逐显疲软，因此，打造新生代的“国民车”成为大众最重要的。

14年5月，第一代高尔夫问世，由世界著名汽车设计师乔治亚罗（Giorgio Giugiaro）操刀，用“折纸”设计理念，并开创了“掀背车”的先河。在上世纪70年代初，当汽车的设计还在泛用“圆润”的线条时，第一代高尔夫凭借方正笔直的造型成为历史上的经典，“高尔夫”的生涯就此开始。

第二代（Mk2）1983—1990

由于第一代高尔夫市场反响巨大，为大众所带来的可观的收益，1983年8月，大众顺势推出了第二代高尔夫。从整体造型上看，第二代和第一代差别不大，但车尾得到了全新的设计，尾灯样式更加紧凑；更大的后备厢开口让本就具有实用性的掀背车在装载物品时更加方便。

当然，在动力和配置上，第二代高尔夫也有所升级，其搭载1.3升、1.6升和1.8升直列四缸发动机，用前麦弗逊、后纵臂扭转梁的悬架结构，车辆的操控性和舒适性得到提高。

同时，第二代高尔夫增加了如电动车窗、转向助力、后窗雨刷等诸多实用性配置，大众还为第二代高尔夫后期车型配备了ABS防抱死制动系统。在第二代车型背景下，高尔夫开始活跃在各大著名赛事上，也为车系带来了真正意义上的第一次高潮。

第三代（Mk3）1991—19

从第三代车型开始，高尔夫似乎开始回归到圆润的造型了，但是也让它变得更具现代气息。相比外观，第三代高尔夫的内饰让人眼前一亮，中控台样式用环抱式，内饰用料改进明显。而我们所有人都非常熟悉的“大众式”的旋钮大灯开关和空调开关就正式出现了。

配置上，第三代高尔夫更加完善，比如配备了后视镜电动调节、立体声音响、遥控钥匙和安全气囊等配置，而这时，由高尔夫所引起的“掀背风”让众多厂商也纷纷推出两厢掀背车，掀背车的黄金时代来临。

第四代（MK4）19—2003

从第四代高尔夫开始，大众开始全力打造精品两厢车，车体用大众汽车 12年全车镀锌防腐蚀技术，配合6层漆面涂装作业，建立了超越全球汽车的最高标准。经过四代车型的发展，高尔夫已成为大众旗下的主力车型，第四代高尔夫在内饰设计、用料和装配工艺上可谓煞费苦心，因此大众才有了把第四代高尔夫对标同期的奥迪A3的底气。

第四代高尔夫无疑是成功的，在七年间创下全球430万台的销售量。到2002年，凭借超2000万辆的总销量，高尔夫仅用了29年就超过了甲壳虫用56年取得的辉煌成绩。而最重要的是，在2003年，第四代高尔夫引入中国市场，高尔夫的东方故事开始了。

第五代（Mk5）2003—2008

2003年的法兰克福车展上，第五代高尔夫正式亮相，其基于大众汽车经典的PQ35平台进行生产，用了当时极为流行的犀利锐角设计，时尚与动感跃然纸上；悬挂系统用当时中高级轿车常用的独立4连杆式悬挂系统，极大的提升了整车操控性和舒适性，同时，TSI+DSG的黄金组合也开始流行，将家用轿车市场带入了一个崭新的时代。

虽然第五代高尔夫的普通车型在中国并没有国产，但官方引进了更为性能的GTI车型，因此，是第五代GTI让中国消费者第一次感受到了德系高性能掀背轿车的魅力。即使是现在，当一辆五代GTI驶过，相信所有的车迷都会驻足欣赏，并发出一声感叹。

第六代（Mk6）2008—2013

一转眼，高尔夫的生涯有已经30余年，车型也进化到第六代。2009年，由一汽-大众实现了国产，将海外版原汁原味的引入到了国内市场。第六代高尔夫车身的所有关键部位都进行了全新设计，用欧洲最新设计风格融合大众汽车全新设计语言，简约而充满力量。

第六代高尔夫在配置上更加趋于完善，其中包括自动驻车、座椅电动调节、座椅加热、双区恒温自动空调等，还加入多媒体屏幕和卫星导航等功能。安全配置上提供前排安全气囊、前后侧气囊、ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定控制系统等，为用户带来更加安全、舒适的驾控体验。

第七代（Mk7）2013至今

面对车市日益激烈的竞争，高尔夫审时度势，加快创新步伐。第七代高尔夫用大众全新的MQB平台打造，造型上传承了上代车型的诸多设计元素，但外观更为硬朗。用全新的EA211全铝发动机，拥有可变气缸技术，重量更轻，性能更好，而大众的蓝驱技术（BlueMotion）也几乎涵盖了高尔夫7所有车型。

今年2月，2020款高尔夫正式上市，外观方面更加精致激进，全LED大灯组拥有优秀的科技感与视觉效果，同时全系标配倒车影像、全触控车载导航多媒体系统、电动折叠外后视镜等配置。动力上取消1.6L车型，搭载1.2T或1.4T两款发动机，全面符合国VI排放标准。

掀背轿车的时刻

以上只言片语不可能将高尔夫46年的故事悉数道尽，回顾历史只是能让我们对一款车，一个品牌有更深的了解。

高尔夫，它诞生的初衷是为了让普通人买得起高品质的车，因此它的本质是一款适合所有人驾驶的“国民车”，但是正因为国民之车的身份，在它生涯中那些时刻才尤为浓墨重彩。

从第一代车型开始，高尔夫就拥有运动版车型，这就是大名鼎鼎的GTI。从那时起，车头进气格栅的红色装饰线就成了GTI车型身份的象征。

GTI问世的初衷是让消费者即便购买经济性轿车也能同时享受到驾驶的乐趣，所以GTI不仅是外观更加运动，内饰更加战斗，在动力和操控上也更加优秀，它就是“小钢炮”的鼻祖。

不仅如此，从一代高尔夫开始，就有了征服赛道的重任。1989，高尔夫Rallye车型问世，拥有极其性能的运动套件，搭载1.8升160马力发动机以及一套四驱系统，在80年代的各大拉力赛和场地赛场上叱咤风云，比如全球顶级赛事BTCC，惊险的派克峰爬山赛等等。高尔夫用与生俱来的运动属性在“平民车”的身份之上塑造了独特性能标签。

当然，我们更愿意将“高尔夫”看作一个基石，一个平台，因为历史上通过原版高尔夫还衍生出许许多多车型。比如有着越野车前护杠和辅光灯、搭配越野胎、悬架行程和越野车无二的Country。

为了满足更多用户需求，历代高尔夫还拥有旅行版，敞篷版，甚至搭载6.0升W12发动机的疯狂小车GTI W12-650概念车，以及在GTI之上，被车迷们誉为“高尔夫之王”的高尔夫R。

这些衍生版本并没有让高尔夫的车系变得混乱，相反，这让高尔夫展现出了非凡的生命力与魅力，也让高尔夫真正成为一种级别。

高尔夫 是车型更是符号

它是“欧洲年度最佳轿车”、“欧洲年度风云汽车”；曾获“金方向盘奖”、“汽车大奖”、“汽车理性之选”……

在无数的殊荣之下，高尔夫历来都代表着大众汽车最精湛的工艺和最先进的造车理念，这就是在“工程师文化”下，大众近乎偏执的完美主义造就了高尔夫46年来历久弥新的原因，它就是大众的灵魂车型。

46年，7代车型，高尔夫成为全球近4000万车主信赖的伙伴，无论是身家不菲的名人还是热爱驾驶的车手，高尔夫在他们心中都占据着特殊的地位。

也许它是陪伴他们白手起家的伙伴，也许是带领他们享受驾驶乐趣的座驾，更是承载作为一个普通人柴米油盐和悲欢离合的空间。

而那些年轻的灵魂也因为高尔夫，因为热爱聚集在一起，组成“高尔夫族”，用坚持如一，勇于创新的态度去造就一个精神符号，这就是高尔夫。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫轿车的历代车型

虽然现在生活水平越来越好，但是超跑依然属于奢侈品，于是乎衍生出一种全新的性能车，它们优点非常明显，动力强，价格适中，还有着一颗赛车的心，这就是我们通常说的小钢炮，其中经典的小钢炮车型有?高尔夫R、奔驰A45、福克斯RS、思域Type?R等，今天就给大家说说高尔夫R，小钢炮的鼻祖！

早在1990年，两厢车开始红遍欧洲，当时因为大众车型少，工程师富裕时间很多，无聊的大神们将一台高性能台2.8升六缸发动机强加在高尔夫身上，并且加入了四轮驱动系统，于是乎第一代高尔夫R就诞生了，从此GOLF?VR6开始名声大噪！别小瞧这台车，176马力的加持下，破百时间只需短短的7.6秒，是1992年跑的最快的大众汽车。扮猪吃老虎，就是从它开始的！

因为第一代凭着强悍的性能跟卓越的表现让消费者深深爱上了这台车，于是在2002年推出了第二代高尔夫R，官方代号为GOLF?R32，顾名思义就是加入了台3.2L?VR6自然吸气发动机，最大功率达到了夸张的240马力，破百只需6.6秒，再一次刷新了高尔夫R的最快速度，被称之为是跑车粉碎机。

在三年后，高尔夫R终于发布了第三代车型，同样使用了3.2L?VR6自吸发动机，不要以为这台车没有改动，它最大的变化就是首次使用了6速双离合变速箱，让操控变得更加得心应手。

在2009年，这一年可以说高尔夫R迎来最大的改变，从原先的VR6自吸发动机变成了现在涡轮增压发动机，从此高性能版高尔夫R诞生，也就是从这台车开始，让我们知道了什么叫做小钢炮！2.0T发动机最大功率达到了夸张的270马力，破百时间定格在5.8秒，完全达到了跑车水准。不过这台车在2011年才正式引入国内，我们比欧洲人晚了两年才感受到这台车的乐趣！

又过去了4年，在2015年高尔夫R终于更新换代，而这一次更加凶悍，直接加入了大众第三代EA888?2.0?TSI发动机，333马力的加持下，破百只需4.5秒，这个动力我就问问还有谁？也就是从这台车开始，让我们知道了什么叫做暴力！

而今年第六代高尔夫R如约而至，外观造型更加犀利，并且加入了第四代EA888?2.0TSI发动机，最大功率更是达到了343马力，并且加入了4Motion四驱系统，破百时间为4.3秒，我就问问还有谁？称之为是最强小钢炮过分吗？

问题来了，您觉得小钢炮实用吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫24年换代时间

13年第一代高尔夫在设计师Guiguaro的笔下诞生了。当时，整个欧洲被石油危机重创，汽车工业面临严峻考验。这种形势下，大众公司果断决定放弃传统的后置风冷发动机布局，把宝押在一款全新的设计之上：它将用水冷四缸发动机，前轮驱动，紧凑的承载式车身，轻量化底盘，前悬架为支柱式，后悬架为交叉臂式，乔治亚罗设计的溜背式造型带楞带角。这就是高尔夫。

14年3月，高尔夫正式投产，8月这款车上市了。大众公司本没有希望高尔夫取得“甲壳虫'式的成功，但事实证明他们错了，高尔夫瞬间就抓住了消费者的心。它的造型不仅提供了更宽敞的空间，而且解决了甲壳虫线形侧风下不稳的问题。高尔夫实现了更快的车速，外加更高的安全性。高尔夫最早配用1.1升四缸发动机，最高车速达到140公里/小时。后来换装了1.5升的机器，极速上升到160公里/小时。

16年，新版的1.6升燃油喷射汽油机装备了运动型的高尔夫——GTI，它的最大功率是81千瓦（110马力），GTI的极速也随之上升为181公里/小时。同时代的中尺寸车极速不过165公里/小时，难怪高尔夫成为市场上最亮的亮点。在很短时间内，GTI就成为年轻人的最爱，各种围绕它的赛事、游艺雨后春笋般冒出来。

16年10月，大众公司又让人大吃了一惊。他们推出了柴油机版的高尔夫——第一款使用柴油机的小型车。大众公司成功地把1.5升柴油机压缩到同等汽油机那么大，而其百公里油耗比同等汽油机少了2升。

16年10月27日，第100万辆高尔夫在沃尔夫斯堡下线。这是高尔夫轿车历史上具有里程碑意义的一件事。

19年3月，高尔夫敞篷车隆重上市，这种开着天窗的轿车是由新一代高尔夫改进而成,它连续生产了14年，共销售38.85万辆，成为全球销量最大的敞篷车。

与以后各代高尔夫相比，第一代高尔夫具有同时代竞争者难以超越的魅力，由于它在各种测试和市场上总是脱颖而出，它称得上是那个时代最好的家用轿车。对于整个汽车产业来说，高尔夫的投产意味着一个新时代的开始——一个追求舒适性和实用性时代的开始。 1983年--1991年

让我们把目光投向1983年，大众公司的甲壳虫总产量也超过了福特T型车，涡轮增压技术已经在轿车上普几销售了近10年的高尔夫系列轿车开始了更新换代。第二代高尔夫于1983年8月投放市场。为满足顾客不断增长的需求，高尔夫第二代轴距更长，行李舱更宽敞。全新的扭力梁式后桥，改善了路面操作和行驶状况，其发动机排量从1.3L到1.8 L配置齐全，更配有涡轮增压柴油发动机。技术的革新永无止境。 1986年4月，同步四轮驱动高尔夫面世，液力偶合器灵活地将前后桥连接起来。高尔夫G60赛车版，配有螺旋增压器。四轮驱动高尔夫输出功率达118kW；而特制高第二代高尔夫尔夫4气门发动机的输出功率也达到154 kW——由此， G60成为高尔大家族动力最为强劲的一款车型。

在第二代高尔夫平台上，大众公司相继投产了众多车型。一汽-大众生产的捷达就是其中之一。从市场表现来看，技术成熟、产量惊人的第二代高尔夫为大众公司带来了大笔的现金收入。到1988年6月，高尔夫系列轿车的产量已经高达1000万辆。1990年，高尔夫轿车共生产了98．77万辆，这相当于当年大众旗下帕萨特、奥迪、波罗和高尔产量之和。而一度叱咤风云的甲壳虫在这一年仅生产了8万多辆，高尔夫已经无可替代地成为大众公司的主力车型。 1991年--19年

1991年8月，第三代高尔夫上市了，它以椭圆型前灯和时尚的外观展现给市场一个完全不同的新形象。其个性和性能符合豪华轿车的要求，减振效果和防撞性能都非常出色，1992年8月，第三代高尔夫系列车型都为驾驶员和前排乘客配备了安全气囊，同时提供给消费者更多可选择的发动机，其中，柴油发动机排量可达1.9L，而GTI型排量则高达2L。

1991年11月，高尔夫家族新添高尔夫VR6——紧凑型车中的第一款6缸轿车，大众为此开发了交角仅为15度的横置V6发动机，排量为2.8l，扭矩提升到235 N.m，输出功率达到128 kW。因为以上的技术优势，高尔夫的性能总体上提升到了一个更高的档次，此后又有更多新款车型面世，1993年8月，高尔夫敞篷车上市，该车车体更宽敞具备高尔夫第三代的新性能。

1995年，一汽-大众引进生产了“都市高尔夫”，但都市高尔夫原型车实际上是大众在西班牙的子公司SEAT的老款TOLEDO，真正的高尔夫只是以进口车的身份在中国销售。 19年—2003年

19年8月，第四代高尔夫问世。与第三代高尔夫相比，第四代产品车身加长80mm，加宽50mm，加高10mm，这样轴距也随着加长了40 mm，可想而知，车内空间也随之更加宽敞。 12年防止生锈的全镀锌车身和流线型车身结构具有很高的抗扭刚性，面板缝隙极其小，这一切都标志着新高尔夫在品质上的提升。1998年初，第四代高尔夫敞蓬车上市。 1999年5月，最新款高尔夫旅行轿车面世，从质量和驾驶安全方面来看，第四代高尔夫达到了最高的标准，坚实的车身为旅途的舒适创造了条件。前气囊和侧气囊确保防撞安全。此外，高尔夫第四代还有大量可选装置，像驾驶员座位电子调节记忆装置和带有彩色屏幕的电子导航系统筹。

2000年9月，全球高尔夫累积产量达到了2000万辆。2002年6月25日，第21 517415辆高尔夫下线，超过了大众甲壳虫的生产量，甲壳虫用了56年取得的辉煌，高尔夫仅用了29年的时间便超越了， 2001年，高尔夫第三次当选美国消费者最满意产品，2002年，高尔夫被德国的《汽车与运动》杂志评为“2002年度最佳车型”。2003年7月，大众集团将第四代高尔夫引入其在中国的合资公司一汽-大众生产，用的是生产宝来的PQ34平台。第四代高尔夫轿车的底盘与来自大众集团的另外几款车型，如奥迪TT、宝来及斯柯达欧雅相同。 2003年至2008年

2003年9月第五代高尔夫出现在法兰克福车展上。

Golf 5它用PQ35平台生产，上海大众已经引进了该生产线，用以生产途安MPV车。与第四代高尔夫相比，第五代外观上最显眼的变化当数前大灯——用了流行的犀利的锐角设计，其时尚与动感跃然纸上。底盘的最大变化在后悬架上，由第四代的半独立扭力梁式改为完全独立的4连杆式。这是众多中高档轿车的常用悬挂形式，它将提高整车的操控性和舒适性。Golf 5加大了车体尺寸，长、宽、高为4204mm×1759mm×1483mm，分别增加了58mm、24mm及39mm。从而增大了乘坐空间，如从后部座席来看，膝部周围及头部空间分别扩大了65mm和24mm，行李舱容量为347L。据大众介绍，不仅扩大了车内空间，而且静刚性也提高了80%以上。 2008年至今

2008年10月大众在巴黎车展上发布第六代高尔夫车型

Golf 6 完全颠覆了上一代的U形大嘴散热，由第一代与第四代寻去灵感。

第六代高尔夫清晰简洁而又强有力的设计风格标志着大众汽车未来的发展方向，其鲜明的外观特征和全面的舒适性，突破了车型级别的界限。

时尚高雅的设计体现了新高尔夫的高价值。所有关键的车身部位都进行了全新设计。与前代车型相比，第六代高尔夫外型更加动感时尚，

第六代高尔夫以其精确明晰的线条和棱边、完美的车身比例以及和谐优美的车身线条，使新高尔夫比其前身产品更富个性，更具立体感。第六代高尔夫对每一处能够提高其价值的细节都毫不妥协地做到完美！

如果将第五代和第六代高尔夫直接对比，就可以清楚地看出，新高尔夫发生了巨大的变化。

大众汽车的设计团队，有的放矢地精选出高尔夫系列车型的经典基因，并将其融入新高尔夫设计的过程。包括第一代高尔夫所特有的清晰简约的前部设计，以及第四代高尔夫近乎完美的C柱造型。

新高尔夫的车身上部置于显著增宽的车身肩部，简洁的线条如同强劲发达的肌肉纤维从前灯延伸至尾灯，这一大众汽车车型的“特征线条”简洁而流畅，赋予了第六代高尔夫更加灵动时尚的形象，并且使其呈现出更宽厚、更坚实的身姿。

第六代高尔夫的外型更加动感时尚，更具运动特征。

设计灵感源自第一代高尔夫的散热器格栅，其布局上与前大灯之间的水平线条布局相融合。 -亮黑色的散热器格栅的线条布局与保险杠的设计相互呼应，并在黑色背景下完美地融合为一体。炯炯有神的前大灯在黑色的背景的衬托下，更显现出强劲的动感。

第六代高尔夫的尾部以水平流线风格为主。

宽大的尾灯十分独特而抢眼。借助转向灯和倒车灯水晶般透明的轮廓，新高尔夫更显现出几分高档车的影子。

这些设计特征共同为新高尔夫创造出更宽大、更坚实、更高档的外形。

第六代高尔夫的高价值也体现在全新的车内空间布局和内饰设计。结合其动感时尚的外观，新高尔夫的驾驶舱内部，无论是从触觉还是从视觉上，都完全突破了车型级别的界限。内饰材料的材质与外观，以及精致的细节设计，如呈丝绸哑光色的镀铬装饰和源自 Passat CC的圆形仪表、方向盘、自动空调系统 Climatronic以及收音机-导航系统等，无不为新高尔夫的用户提供了驾乘高档轿车的感受。此外，车内的人体工程学设计也下足了功夫，所有功能都更加便于操作。

一流的声学特征是第六代高尔夫的另一大亮点。创新设计的前风挡玻璃消音薄膜等十大降噪静音措施营造出足以匹敌豪华轿车的宁静驾驶空间。 大众汽车在2012年秋季发布旗下第七代高尔夫车型，大众相信这款最为平民化、最具亲和力的产品将延续其历代车型在销量表现上的辉煌，继续成为同级车销量霸主。回顾高尔夫换代历程会发现，每一代新车型都会比老款拥有更多配置、安全性和性能都得到提升。

在设计上第七代高尔夫并没有给人带来任何惊喜，家族化的前脸会让人稍稍感到一些审美疲劳。不过，高尔夫毕竟不是尚酷，它需要满足最广大人群的审美需求，中庸保守一些或许更好。

第七代高尔夫车身长度增加了6厘米、轴距也比老款车型长了6厘米。车身宽度比老款车型增加了1厘米，轮距也相应得到加大。车身高度是唯一不增反降的一项数据，第七代高尔夫的车身高度比老款车型低了两厘米。尺寸方面的变化让第七代高尔夫看上去更具动感，而之前提到对于轮距的提升则会对操控有实实在在的改善。

第七代高尔夫以大众汽车全新的MQB模块箱平台为基础进行打造，在车身轻量化方面做出了极大努力，无论是白车身还是车内零部件都有不同程度的减重。新车型所用的空调系统元件比老款减重2.7公斤、座椅减重6.8公斤、白车身也成功“瘦身”23公斤。高强度钢材的使用比例从老款车型的66%提升至80%，超高强度钢材的使用比例则从原有的6%一下提升至28%。这种改变令第七代高尔夫的车身刚性得到明显提升，与此同时也让新车整车重量比老款车型轻了近100公斤。

尺寸的变化还给第七代高尔夫带来了更为宽敞的车内空间。乘员舱长度提升一厘米左右，由此也让后排乘员的膝部空间得到同样幅度的改善。前后排乘员肩部空间同时增加了3厘米，坐在其中将不会有局促的感觉。新车承载能力更大，行李厢功能性更强，使用也更加方便。

内饰设计在家族化元素中进行了小幅改良，最大的变化就是用全新的多媒体信息系统。全新的系统包含一块5英寸显示屏，驾驶者可以用触屏方式操作整套系统。在欧洲市场销售的车型中，包括入门配置都提供这套系统。顶配车型则升级为带8英寸显示屏和导航功能的系统。

自重降低对于降低油耗有明显帮助，但提升燃油经济性还需要更为环保的发动机进行支持。欧洲市场发售的第七代高尔夫搭载1.4TSI涡轮增压发动机，最大可输出140马力。具有“断缸”技术的发动机在欧洲油耗测试中的表现十分优秀，折算下来百公里油耗不到5升。另外一款105马力的TDI清洁柴油发动机的百公里油耗更是低于4升。

大众集团最经典的三个系列，外形几十年不变，今天依然不过时

高尔夫共经历了八代，具体如下：

1、第一代高尔夫：14至1983年。第二代高尔夫：1983至1992年。

2、第三代高尔夫：1991至19年。第四代高尔夫：19至2003年。

3、第五代高尔夫：2003至2008年。第六代高尔夫：2008至2013年。

4、第七代高尔夫：2013年到2020年。第八代高尔夫：2020年至今。

汽车设计是汽车工业上璀璨的结晶之作，随着时代的变化与造车技术的革新与转变，一部车的外观也注定要跟随主流消费者的审美不同而不断变化，同时出众的设计不仅能看出其品牌文化的传承，也能随着时间的推移，在多数人心里留下更加深刻的品牌印象。然而，有些经典的设计无论时代怎样更迭，几乎放到任何时候都不会过时，这就是汽车设计带来的魅力体现，此次我们就来盘点下三款不会过时并拥有经典设计的大众集团车型吧。

保时捷911

相信多数人在看到经典设计时，肯定不会忘了波子粉喜欢的保时捷品牌，保时捷里最经典的设计也莫过于是拥有后置后驱的"寡妇制造机"911了。

说起911就不得不提大众集团的甲壳虫和保时捷356，在1931年，当时保时捷创始人费迪南德·波尔舍创办了自己的设计公司之后，于1937年受委托，开始制造甲壳虫（当年叫做K?fer）和二战时期十分著名的虎式I型坦克底盘，得益于这些技术的积累，让费迪南德·波尔舍在1947年出狱后，开启了保时捷品牌至今辉煌的一夜。

在1948年，旗下挂着Porsche品牌的第一款车型保时捷356正式诞生，当时其为了快速实现量产，356用了较多甲壳虫的机械零件，所以可以简单理解356是甲壳虫的跑车版本，这款356凭借独特的车身造型以及低风阻系数等方面的优势，在上市之后受到了市场的认可，大受好评。

而356的换代车型911（当时由于与标致公司的命名专利问题，从901改为911）传承了保时捷的设计理念，独树一帜的造型设计、低风阻系数以及充沛的动力等方面，加上当时就坚定911一定要后驱后置的观念，造就了911直至现今都永不过时的市场口碑与超高的人气。

当然，在1965年，保时捷还推出了911车系里另一款经典车型，911?Targar，由于当年美国高速安全委员会认为全敞篷车在安全性方面存在一定欠缺，所以911?Targar在当时为了法规政策在车型上加装了牢固车身的T型横梁设计，从而让911?Targa获得了"北美最安全敞篷车"的美名，从此往后一款兼顾安全与美感设计的911敞篷车型就此延续到了现在，并成为了一段佳话。

再过了几十年后的今天，全新代号为992的保时捷911也已问世，再来看它的设计造型依旧与911家族的前辈们有着众多高度相似的地方，圆形大灯、凹凸有致的车身线条以及宽厚的后肩等设计，都展现出了保时捷对911设计文化上的一种传承，一种坚持以及某些地方决不妥协的态度，在市场上也成为了911现在鲜明的标签，并获得了消费者极大的认可。

大众甲壳虫

既然说到保时捷911，当然离不开大众的甲壳虫了，上文大家已经知道，甲壳虫其实就是911最初的"原型车"，而甲壳虫的诞生也来自于要造一辆当时老百姓能买得起的车，这个想法也与当时费迪南德·波尔舍不谋而合，所以费迪南德·波尔舍就设计出了甲壳虫的原型车，并在1938年第一代甲壳虫正式诞生，当时甲壳虫并不是用此名，只有大众"Volkswagen"的标识，并且当时第一代甲壳虫也用作战争用车，接受着战火的摧残。

到了1945年，虽然战争使德国战败，但大众汽车的发展如日中天，当年由英国接管后，甲壳虫也作为主要发展的车型，销售到海外后，受到了各国人民的厚爱，并且在1968年其也正式命名为"甲壳虫"。

时隔数载，在1998年，大众推出了全新甲壳虫，圆形大灯、圆弧机盖以及整体圆润的车身造型等方面都留有上几代的韵味，并且内饰大改，还把风冷改为水冷发动机等方面，变得更加时尚的同时还传承了品牌文化所沉淀下来的经典设计，显得更加俏皮可爱。另外，虽然在11年，大众还推出了全新一代的甲壳虫，不过这代也算是1998年的"复刻版本"，为的是致敬甲壳虫这一款经典车型为市场所作出的贡献，然而现在甲壳虫也已停产，一代经典就此落幕。

大众高尔夫

第三款为大家带来的还是大众。。。。。咳咳咳，不过是大众的国民"神车"高尔夫，曾经有个梗相信大家都听过，大众只有一款车那就是高尔夫，从这句话就能看出高尔夫是大众多么看重的一款车型。

在60年代末，大众甲壳虫的销量骤减，让大众看出了甲壳虫的疲软，在此时此刻要推出一款全新车型来保证其在市场上的地位，所以在14年基于EA-276原型车打造而来的第一代高尔夫就此诞生，出自

意大利汽车设计师乔治亚罗（Giorgio?Giugiaro）之手的它，开创了"掀背"车型的设计理念，并且棱角分明的整体设计线条以及轮廓，再加上圆形大灯等设计，放到现在都十分耐看，从而让其在刚上市时就有着不错的销量表现，从而奠定了高尔夫在全球市场上的地位与高度。

而第二代、第三代高尔夫相继推出了旅行版和敞篷版等车型之后，在2002年第四代车型上，车迷们迎来了一款尤其让国内车迷热血澎湃的高尔夫R32车型，凭借造型精悍的外观设计、最大马力为241匹的3.2L?VR6发动机以及四驱系统等配置，展现出了超越第二代高尔夫G60的强悍实力，同时也让它成为当时的最强高尔夫！

而到了现如今，MK8?第八代高尔夫也已亮相，随着市场趋于年轻化以及科技趋势的袭来，这代高尔夫也在七代车型上做出了相应改变，不过无论怎么变，高尔夫经典的两厢造型得以保留，并且在线条上也传承了历代车型刚劲有力的视觉效果，看上去一如既往地"战斗"，并且为了迎合市场需求，MK8高尔夫的内饰也与第七代车型有了大刀阔斧的改变，更加符合科技的潮流定位以及时代标准，而造型设计在"精修"的同时也沿袭了车型历史所留下来的宝贵文化，经典的设计不会被推翻，这就是高尔夫对于大众其中重要的意义所在。

那么，以上三款车型的经典设计历史你都知道了吗？

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