宝马x7顶配_宝马X7顶配好还是雷克萨斯LX600顶配好

1.百万级旗舰7座 宝马X7还差点意思吗？

2.2021款宝马X4、X5、X6和X7都上市了，配置变化详解

3.全尺寸豪华SUV最强对决！百万级宝马X7对比全新奔驰GLS，该买谁？

4.2020款宝马X7 M50i 4.4T顶配V8

“无敌是多么?多么寂寞?

无敌是多么?多么空虚?

独自在顶峰中?冷风不断的吹过”

不知道你还记不记得周星驰写的这句经典歌词呢？用这首歌来形容奔驰GLS过去几年的处境，是再合适不过了。放眼望去，想在100多万的大型豪华SUV中找到一款适合城市代步的7座SUV，奔驰的GLS往往是唯一的选择了。踢馆的可能会来迟，但永远不会缺席。宝马X7这位程咬金，终于杀了出来。

如果你不是个品牌控，它值得你不试驾就刷卡

众所周知，买这个级别豪车的主，刷卡前是不会去试驾的，所以X7的静态表现优不优秀，其实相当重要。宝马X7一眼看上去的气势营造得很好，足够的尺寸再加上家族中7系的一些霸气的设计，让本来车身尺寸（5163/2000/1835mm）就相当可观的X7看起来更威严了。车身上笔直有力的线条占了大多数，整台车看起来方方正正的，这为X7建立威严感起了相当大的作用。

之前有很多人，包括我在内，都吐槽宝马这“鼻孔”是弄得越来越放荡不羁了。当我第一次看到X7车头这两个宝马必备的双肾设计，被摆弄到我们眼前这个形状和尺寸的时候，我内心是凌乱的。如今实车摆在了我的面前，才发现这种方方正正直瀑式的巨大格栅还真有几分劳斯莱斯的味道（毕竟同一个母公司）。

或许宝马X7的设计师深谙“豪华轿车必需要有一根粗壮的C柱”这句话的深意，在设计X7这款大型SUV的时候，把它的D柱做得非常的宽厚，一下子“庄重”二字就体现出来了。同时更大面积、更规整的车窗以及车顶线条加上高得多的车身，也很好地把X7和X5区分了开来。

被全社会大范围诟病的宝马内饰，在X7这款旗舰上有没有改善，相信也让大伙儿操碎了心。我个人看来，宝马的内饰氛围在G28三系上市，正式带来全新一代内饰设计语言后，已经有了立竿见影的改善了。而因为旗舰X7车内空间以及造车成本的富裕，这套设计语言终于舒展开了。用料当然是大刀阔斧的，真皮、缝线、哑光实木、镀铬金属饰条应有尽有，而且整体看上去各种材质都非常协调。虽然做工比奥迪是差一点点，但是要比奔驰GLS强是不在话下的。

作为旗舰，单单把大家都有的东西做好那是应该的，但并不足够。要做好旗舰，必须把细节都抠好。举个例子，拍摄那天早上深圳还挺冷的，我就打开了前排的座椅加热。过了一会儿发现车门板上的扶手还有中央扶手都开始发热，都具备加热的功能。正是这些人“人无我有”的细节，让人从内到外体验“旗舰”二字。

其实看到X7如此庞大的身躯之后，也就没什么必要去担心它的内部空间了。在车系中，X7提供了2-3-2七座和2-2-2六座两种座椅布局。称得上坐着享受的，当属前面的两排座椅。无论是柔软程度、支撑性、包裹感，可调角度都没得弹，就是一张教科书级的汽车座椅。而且宝马X7车厢的高度以及横向空间都要明显优于对手，第二排坐着会比GLS惬意很多。

而第三排嘛，坦白来说在大众途昂之下，比汉兰达稍微好点吧。从空间看，因为第二排座椅的可调幅度没有对手奔驰GLS大，加上X7这第三排座椅的坐垫比较长，所以在腿部空间上输了不少。数据上没优势，但还是因为这坐垫够长，座椅的乘坐感受是能战胜汉兰达的。

讲驾驶，还得看宝马

我们成天说宝马的驾驶好，其实真的不是空穴来风的。只要你认真开一下奔驰GLS，就知道我吹宝马X7完全在理。我倒不是说宝马X7开起来又怎么运动了，怎么纯粹了，这是绝对不可能的。像这种旗舰级别的大型SUV，它的首要任务就是巡航。宝马X7开动之后，整体感觉可以用这几个字概括：就像在马路上滑行。一款车要做出“滑行”的感觉，其实非常不容易。你想象一下一个物体在光滑的表面上滑行需要做到什么？平顺、安静、稳定，这一般只有一坨啫喱才能做到的事情，宝马X7做到了。

首先是平顺，宝马搞8AT和L6发动机的口碑已经立了很多年了，所以其实不用开我都能猜到这套系统有多平顺。事实确实如此，一套普普通通不掺和任何电气系统的汽油动力，搞得比隔壁家奔驰额EQ?power还要顺。这种右脚每踩深几毫米，动力都线性地多输出一些的感觉，真的很讨人喜欢。如果你总是很温柔地驾驶它，它会平顺得就像这台直列6缸3.0T不像拥有340ps、450Nm的洪荒之力。只要大脚踩，你就会感觉车尾被一股牛劲儿推着，那股力气是很野蛮的。

其实X7最让人喜欢的是它的行驶品质。四支空气悬挂，让整台车就像悬浮在马路上一样，地面的绝大部分颠簸都已经被彻底隔绝掉了。这些意料之中的事，而最让我感到意外的是这台X7“大车感”之弱。从车身数据看，X7要比X5长近20cm。但开起来，你会发觉X7甚至能给人比X5还要小一点点的错觉。不要小看这种主观的感受，它能让你在马路上驾驶的时候，不会因为总觉得离别的车太近而忧心忡忡。

自从换装CLAR平台后，所有宝马的静谧性直接上了一个台阶。作为全系中的旗舰车型，其实宝马X7的隔音好不好更是不用我多说废话了。上文提到在路上感觉这台车在滑行，很大程度也是因为它的安静。在车里，你很容易借着这份宁静，窝在主驾这张大沙发上，放空自己的思绪。

是很贵，但也不贵

宝马X7在国内卖100~162.8万，绝对称得上是百万豪车，拥有4.4T?V8发动机的顶配图腾级车型。我们再来看看其天生的对手奔驰GLS，售价103.8~126.8万，全系只提供3.0T一款动力。通常试驾一下GLS，很明显其各方面的素质都会比宝马差一些，比如内饰做工、座椅、动力匹配、底盘和隔音，都总是差了宝马一点点。

可就是因为奔驰天生拥有更强的品牌号召力，更炫酷的内饰氛围，让它比宝马起售价高出个4万块。到底是多拿4万买个品牌力极强但机械素质差点的车，还是踏踏实实选宝马X7，买机械品质？很难解答，毕竟我又不是这个消费层次的人，可给我选，我肯定选X7。

宝马X7?40i首试印象

突出优点：整体机械素质极高，包括动力总成、底盘滤震和隔音；看起来很大气。

主要短板：车内第三排空间不如对手；品牌号召力不占优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百万级旗舰7座 宝马X7还差点意思吗？

奔驰GLS450。

宝马X7最新款顶配版的车身长宽高为5163(mm)x2000(mm)x1835(mm)，轴距为3105(mm)，奔驰GLS最新款顶配版的车身长宽高为5218(mm)x2030(mm)x1823(mm)，轴距为3135(mm)。整体车身方面，宝马X7顶配版的车身要比奔驰GLS顶配版的车身短，同时宝马X7顶配版的轴距也要比奔驰GLS顶配版的轴距短一些。

2021款宝马X4、X5、X6和X7都上市了，配置变化详解

百万级旗舰7座SUV本身的选择也不多，比较知名的例如奔驰GLS、雷克萨斯LX570、林肯领航员。宝马X7来的有点晚，上市初期的声势十足，上市也一年多了，路上遇到的次数却不多。

宝马X5的七座，是个伪七座SUV，X7必须是一个真正的七座旗舰豪华SUV。从外观颜值上来说，X7的双肾是给人印象最深的，巨大无比的鼻孔有人喜欢有人不喜欢。

配置方面也对得起一个旗舰座驾的该有的表现，特别是顶配的像并线、车道偏离预警系统、主动刹车系统、360°全景影像系统、全速域自适应巡航、HUD抬头显示、电动感应尾门、液晶触控钥匙、方向盘加热、手机无线充电、前排座椅加热/通风/记忆、后排座椅加热、杯架加热/制冷、后排液晶屏、Bowers&Wilkins宝华韦健钻石音响（20扬声器）、11色氛围灯、分区控制自动空调、星空全景天窗等等一应俱全。

那么除了配置和颜值之外，7座SUV最重要的第三排，进出座椅一键式按钮控制，相当的方便，空间表现方面也可圈可点，宝马X7的第三排其实也称不上惊艳，相比起发现4甚至途昂来说，都不能称得上是宽敞。但毕竟是百万级性价比最出色的SUV，亮点有，舒适性还差点意思。

作为一名能买的上这个价位的车型的人来说，家里备有一辆MPV并不是难事，而更追求纯粹运动的，宝马X5的是很棒的车型。或者这也是在路上很少见的一个原因，从配置、用料、性能来说，宝马X7是一款不错的车型，但产品力，似乎还差点意思。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全尺寸豪华SUV最强对决！百万级宝马X7对比全新奔驰GLS，该买谁？

进入年末，很多宝马车型开始推出年度小改款，对配置做了一定幅度调整，宝马的进口X车型也在前不久推出了2021款新车型，小编在此汇总进口X车型（X4，X5，X6，X7）的配置，价格信息，供想要入手的朋友参考。

2021款X7仍旧是六款车型，但此次全系标配了前排座椅主动通风，标配尊享型互联驾驶组合，其中尊享型车型新增星空全景天窗和个性化定制真皮仪表板，行政型车型新增电吸门，而顶配的M50i车型则新增座椅。

在车身颜色方面，从2021款开始，X7提供了个性化定制丹泉石蓝和紫水晶色的选装，M50i和行政型车型可免费选装，其余车型需花费1.45万。

（丹泉石蓝宝马X7）

（紫水晶色宝马X7）

2021款X6的调整相对小一些，依旧是三款车型，主要是新增了量子蓝，个性化定制丹泉石蓝，个性化定制紫水晶色三款车漆颜色。

（量子蓝宝马X6）

（丹泉石蓝宝马X6）

（紫水晶色宝马X6）

配置方面，2021款X6全系标配无钥匙进入和尊享型互联驾驶组合，而顶配车型xDrive40i?尊享型M运动套装则新增远程发动机启动，但减少了液晶钥匙。

2021款X5依旧提供5款车型，值得一提的是，2021款X5开始，最新版本的车机系统将支持iPhone作为数字钥匙解锁/启动车辆的功能，并且伴随IPA智能个人助理等车机功能的更新，这样的改变也适用于X7和X6，但不适用于X4。

对于车辆配置来讲，2021款X5同样是全系标配无钥匙进入和尊享型互联驾驶组合，但对于入门的X设计套装车型则取消了换挡拨片。

顶配的xDrive40i则在舒适性方面增强，新增了双轴空气悬架，但却取消了液晶钥匙与M运动型排气系统。

另外一款插电混动的xDrive45e新增无钥匙进入，激光大灯，但减少了抬头显示HUD和液晶钥匙。

2021款X4将车型调整至3款，分别是2.0T标准功率的xDrive25i?M运动套装和xDrive25i?M运动曜夜套装，以及2.0T高功率的xDrive30i?M运动曜夜套装。

最大的改变就是新增了大受欢迎的M运动曜夜外观，并取消了M越野套装。此前X4推出的黑骑士限量版因为有了曜夜的元素而非常受欢迎，如今标准车型上也提供，选择更加丰富了。

具体来讲，2021款X4全系标配了尊享型互联驾驶组合，其次，xDrive25i?M运动套装与改款之前相比减少了墨灰色顶篷；中配车型xDrive25i?M运动曜夜套装则是取代了改款前的M越野套装，并新增哈曼卡顿音响，减少了手机无线充电。

而顶配车型xDrive30i?M运动曜夜套装此次配置调整丰富，新增了抬头显示HUD，M高性能卡钳，前排座椅加热。

由于宝马在今年下半年为iD7车机系统进行了大幅度升级，增加了非常多的实用，功能，所以也就统一把互联驾驶配置的名称更改为了专业型互联驾驶组合以及尊享型互联驾驶组合。

宝马进口X车型（X4、X5、X6、X7）一直以来都保持较为稳定的价格，其中X5，X7作为畅销车型依旧维持原价售卖，而X4，X6这样较为小众的车型，前者能有1-2%优惠，后者则维持原价，等车时间通常不会太长，但现车的数量可能相对X5，X7要少一点，多数时候要提前预定。

整体来看，宝马进口X车型在今年全年的表现都比较稳定，21款只是在20款的基础上进行了细微的配置调整，动力方面则保持不变，即便是在拥有众多对手的情况下，也保持着较高的销量和产品力。

你年末打算买进口宝马X车型吗？

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2020款宝马X7 M50i 4.4T顶配V8

《我有车》原创对比导购：奔驰与宝马的“相爱相杀几十年”，双方各有性格却又融会贯通，互不相让却又亦敌亦友。随着BMW?X7的全新登场，100万元的起售价、夸张的车身尺寸、豪华的内饰配置，让曾经一家独大的奔驰GLS不再独领风骚。不过晚到者全新BMW?X7能否将全新一代奔驰GLS斩落马下，让我们用事实来说话。

注：为保证本次对比的公平性，我们选择了2020款BMW?X7?xDrive40i行政型M运动套装和2020款奔驰GLS?450?4MATIC豪华型进行对比，两者均为各自3.0T车型的顶配车型，且售价同为126.8万元。

▲?外观：各有家族特征的外观设计

BMW?X7用了全新一代家族设计语言，经典的主动式双肾进气格栅属于家族最大号版本，周身还用大量亮黑色饰板修饰，尽显年轻运动格调。不管你是否喜欢这样的设计，不可否认BMW正在改变人们对于它的固有认知。

相比之下，全新一代奔驰GLS的家族设计语言同样年轻，宽大的车身气势依然从容不迫。本次对比的BMW?X7和奔驰GLS均配备了运动外观套件，不过后者所谓的运动套件只是通过在入门级车型基础上改变前杠造型并相应增加了镀铬饰条，运动感不如BMW?X7浓烈。与此同时，BMW?X7还提供了豪华设计套装，周身通过大量镀铬饰条修饰，而奔驰GLS的入门级车型则只是“普通版”外观，没有太多新意。

外部配置方面，BMW?X7全系提供了主动式进气格栅，能有效缩短发动机暖机时间，还进一步降低了风阻系数，而奔驰GLS则为常规进气格栅。另外为满足消费者对于大轮圈的需求，BMW?X7除了低配车型配备21英寸轮圈外，中高配车型均为22英寸轮圈；反观奔驰GLS则只在顶配车型上提供了带AMG标识的21英寸轮圈，入门级车型则为20英寸。

此外，本次对比的奔驰GLS?450豪华型配备了固定车侧脚踏板，而BMW?X7的M运动套装均未提供该配置，车系内仅40i尊享型豪华套装和40i行政型豪华套装有提供。

值得一提的是，BMW?X7除入门级车型外全系标配了带自适应头灯功能的激光大灯，照射距离高达600米，而奔驰GLS则只配备了几何多光束全LED大灯。

外观小结：全新的家族设计让新一代奔驰GLS变得更现代更时尚，而全新BMW?X7的外观设计同样契合了时下流行趋势，虽然人们对于这套前脸造型褒贬不一，但不可否认确实进一步加强了这款大型豪华SUV的气场。通过对比可以看出，BMW?X7的配置优势明显强于全新一代奔驰GLS，而且还提供了两种外观版本的8款车型，远比后者只有2款车型更容易找到心仪的款项。

▲?内饰：全新BMW?X7更厚道

进入全新BMW?X7车厢内部，可以明显感觉到奢华氛围的提升，水晶档杆、真皮包覆、镀铬修饰，用料做工无不彰显着旗舰级的质感。而科技感同样是BMW高端车型的主基调，带注意力检测功能的12.3英寸全液晶仪表内部可以显示丰富的主动驾驶功能信息，12.3英寸中控屏则引入了最新的智能语音交互系统，支持CarPlay、地图导航等功能，而且两块屏幕还可双向互联，进一步提升交互体验。

全新一代奔驰GLS的内饰变化则比外观更大，大量实木饰板让整车的豪华质感再提一档，同时配备了最新的MBUX车载系统后，双12.3英寸连体大屏自然必不可少。另外怀挡变速箱的设计很好为中控地台预留了不少空间，在冷/热水杯架前方的无线充电槽内拿取手机时，要比全新BMW?X7方便很多。

由于两台对比车型均为3.0T顶配版本，各项功能配置差异并不大，不过奔驰GLS全系标配可变转向比，BMW?X7则全系未配备，但以BMW对于转向机构的调校实力，手感毋容置疑。

全新BMW?X7在高配车型上提供了1500W输出功率的20扬声器宝华韦健音响，中低配车型则为16扬声器哈曼卡顿音响。相比之下奔驰GLS则吝啬许多，只在顶配车型提供了12扬声器柏林之声音响，入门级车型则只是普通音响。

驾驶系统方面，全新一代奔驰GLS用了主动转向结合低速主动巡航控制系统，不但可以在低速跟车时方向盘自动小幅度修正以保持车道内行驶，甚至实现了监控前方弯道与路况，进行减速和弯道中的主动刹停。

而BMW?X7则与奔驰GLS的自动驾驶系统几乎一致，不过多出了“循迹自动倒回50米”的倒车功能，该系统能够自动记录车辆向前行驶的最后50米行驶轨迹，然后实现解放双手双脚的自动倒车，应对进入死胡同时尤为适用，绝对是新手女司机的福音。

内饰小结：全新BMW?X7与全新一代奔驰GLS的内饰豪华感不分伯仲，但具体谁更顺眼还需要自行判断，同时两款车的各项配置都很全面，只在细节部分X7更厚道一些。

▲?空间：堪称奢华的驾乘体验

BMW?X7定位于全尺寸SUV级别，三围规格5163x2000x1835mm，轴距3105mm，是CLAR平台积最大的车型。另外除入门级车型为2+3+2的7座布局外，其余均为2+2+2的6座布局，而且全系支持选装。

海外市场的全新一代奔驰GLS支持6座/7座布局，但引入国内后全系只提供2+3+2的7座布局。不过奔驰GLS拥有的5218x2030x1823mm三围尺寸和3135mm轴距，绝对是其优势所在，除车身高度外全面领先于BMW?X7。虽然后者车身尺寸有一定劣势，但依然可以满足多乘客出行的需求，而且6座车型也免去了每两年验车的烦恼。

全新BMW?X7与奔驰GLS均对车内宾客达到了“无微不至”的照顾程度，例如前排座椅配备了包括前后调节、背靠角度调节、高低调节、等多项功能，且都有通风/加热功能，不过X7比GLS更多出了肩部调节。来到后两排，两车均配备了5区自动空调及座椅加热，不过BMW?X7多出了两块后排多媒体液晶屏，奔驰GLS则只多出了后排老板键。

空间小结：两款对比车型在空间方面几乎不分伯仲，毕竟都是全尺寸SUV级别。不过BMW?X7的座椅配置更高，第二排两个独立座椅也舒服，6座布局更适合日常使用，再加上后排双多媒体屏幕的配置，显然更有诚意。

▲?动力底盘：均为旗舰级水平

动力方面，全新BMW?X7提供了40i和50i两个版本，其中40i车型搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力（250kW），最大扭矩450牛-米；50i车型则为4.4T?V8双涡轮增压引擎，最大功率530马力（390kW），最大扭矩750牛-米，全系匹配埃孚8AT手自一体变速箱。

而全新一代GLS全系只提供了3.0T+48V轻混的动力组合，最大功率367马力（270kW），最大扭矩500牛-米，匹配了9AT变速箱。当前全新一代奔驰AMG?GLS?63并未引入国内销售，相比之下BMW?X7的动力选材更丰富。

奔驰GLS与BMW?X7都是不折不扣主打公路性能的大型豪华SUV，但在越野方面的素质却都不含糊，特别在软件方面。奔驰GLS在驾驶模式选项里增加了越野模式，此模式下空气悬架可以升高60mm，而且全系标配了可在0~100%范围内分配前后轴扭矩的4MATIC四驱系统，力保车辆能够从容地通过各种复杂路面。

在BMW?X7水晶挡把边上有两个拨片，分别用于全地形模式选择以及底盘高度调节。其中全地形模式下的四种分类让车辆在越野方面甚至可以向路虎看齐，其包含了xROCKS（岩石）、xSAND（沙地）、xGRAVEL（砾石）和xSNOW（雪地）等不同路况模式，尤其在岩石模式下有着最强脱困能力。另外该车还配备了5挡可调的双轴空气悬架系统，车身高度调节范围40mm，可以应对各种复杂路况。

值得一提的是，BMW?X7全系标配的xDrive四驱系统，再加上最强xROCKS岩石模式，可让车辆在两后轮空转、两前轮空转、对角车轮打滑、右后轮单侧车轮着地等情况下通过交叉轴测试，只是右前轮着地另外三轮空转时未能通过，但如此优异的通过性表现应对中、重度越野环境已经足够了。

动力底盘小结：就实际使用而言，全新BMW?X7和全新一代奔驰GLS不分伯仲，两者的动态配置水平都可以满足家庭用户需要，不过要说特色，BMW?X7针对越野性能所提供的四种驾驶模式确属同级罕有，除了可以大幅提升整车越野性能外，更能看出BMW?X家族开始看重于越野能力的表现。

《我有车》总结：全新一代奔驰GLS虽晚于全新BMW?X7进入国内，但其产品力表现明显稍逊于后者。从实际对比来看，BMW?X7配置过硬、颜值够大气、座椅布局可选择性也更丰富，完全有实力称霸全尺寸豪华SUV领域。不过对于该级别车型的潜在消费者来说，配置似乎并不是重点，反而固有的品牌力、调性及认知度仍占据主导地位，BMW?X7够年轻、个性，奔驰则坚守成熟、优雅调性。如此鲜明的性格差异，相信买哪款大家心里都有数了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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宝马X7M50i的双肾式前格栅相比现有的宝马车型而言尺寸更大，中央的连接处也更显紧密，同时，新车细长的大灯组与格栅相接，内部配有激光大灯，以及比例更加扁平的家族式“勺子形”LED日行灯。而在保险杠部分，该车用了巨大的贯穿式U形下部进气口，整体造型极具个性。

宝马X7?M50i的车身线条非常硬朗，笔直的腰线从前轮轮拱一直延伸至尾灯，前翼子板处配备L型通风口，配合大尺寸多辐式镀铬轮毂，令新车显得更加野性。此前概念版配备了隐藏式车门把手并没出现，但整车的侧面依然符合宝马家族式的动感风格。

车尾则为双边双出式排气布局，尾门上还标有M50i车型的专属标识。

内饰方面，新车将装配宝马家族最新的三辐式多功能方向盘，并搭载了全液的液晶数字仪表以及悬浮式的液晶屏幕，并且在部分区域还加装了具有宝马家族代表性的运动氛围灯，而水晶的换挡档把进一步的提升了该车的豪华感。

BMW?X7?xDrive?M50i的客舱内部，除了顶级专属豪华与SAV的大空间感外，触目所及充满了源自M家族的仪式感。包含方向盘、换挡杆、真皮座椅，铝合金轮毂及高级装饰条，都换装成了M专属配置，极具奢华感和运动感。其他配置还包括，带有“M50i”标识的发光迎宾踏板、Bowers&Wilkins钻石环绕音响系统以及配有BMW个性化定制的Alcantara材质车顶蓬，金属漆及全Merino真皮内饰等凸显其尊贵身份和专属豪华感。

动力方面上，新车将搭载一台4.4T?V8双涡轮增压发动机，最大功率可达390千瓦，峰值扭矩为750牛米，在传动系统上将会匹配一台8速手自一体变速箱，并配备了xDrive四驱系统。

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