大众汽车迈腾最新款_大众迈腾2021最新款

1.新迈腾“变”在哪?看看GTE版本之后就知道了！

2.到店实拍2020款大众迈腾，车长4865mm 配30色氛围灯+悬架软硬调节

3.大众新款迈腾烧机油吗

4.与汽油版迈腾有何区别？体验一汽-大众迈腾GTE

5.“中年大叔的逆生长”，改款之后的大众迈腾太“香”了！

6.2020款大众迈腾实车到店，外观很大方，车宽1832mm，配双离合

7.上市两月就降价，新款迈腾低配15万左右落地，最低报价13.69万起

20W刚需家用车推荐：迈腾GTE是个不错的选择？在中国市场上，相对时尚的b级汽车越来越少。首先，我资讯丰田凯美瑞。我认为这很好，而且空间相对较大。但是，在联系一汽大众新迈腾GTE之后，我觉得外观非常像商务，需要与客户打交道，新迈腾GTE并没有失去地位，因此放弃了凯美瑞，选择了新迈腾GTE。

大众迈腾GTE版共有2种配置，售价从25.39-26.89万元。一汽大众此次同时推出了迈腾燃油版和GTE版。新车是中期修订产品。该设计延续了欧洲新的帕萨特(Passat)风格，在后方的大众汽车徽标下方添加了“?MOTAN”英语徽标。

在外观上，新车型在原有的迈腾高端，稳定，低矮，宽大的车身风格的基础上进行了进一步的调整和优化，以增加更多的运动元素。例如，设计师更改了前格栅的外观，并使其周围更具动感，“双排气管”在后部装饰有镀铬饰条，尾部中央则突出了“?MOTAN”字母，因此其形状清晰可见与旧型号不同。此外，独家的星蓝色车身与GTE内外的独家设计相结合，彰显了车辆的身份和技术感，从而使新款迈腾?GTE增添了质感和年轻味。

在汽车内饰上，新的迈腾?GTE仍未使用当前大众汽车方向盘的设计，并且在新的迈腾上配置新的方向盘。在材料方面，新车仍使用搪塑成型工艺和银色装饰条。直通式空调出风口具有较强的视觉冲击力。全新迈腾?GTE的空调控制区域已被大众汽车的新布局所取代，并且在空调区域下方设计了具有无线充电功能的存储插槽。

在动力方面，新款迈腾GTE使用插电式混合动力系统，该系统由1.4T大功率发动机+电动机+三元锂电池组组成，最大功率为155kw，最大扭矩为400?Nm。该变速器与功率强劲的6速双离合器变速箱相匹配。起初，我以为1.4T的油耗会特别高，但根据油耗，100公里约为1.8L。作为混合动力车型，新款迈腾?GTE的燃油经济性令人惊讶。

总结：与当前汽车市场上的其他插电式混合动力汽车相比，一汽大众的新款迈腾?GTE拥有立于巨人肩上的优势。销售已经积累了许多忠实的迈腾车迷，而一汽大众新的迈腾GTE的到来无疑丰富了迈腾家族的产品线。其次，大众汽车作为一家大型变速箱公司，拥有更成熟的品牌底蕴和更便捷的售后服务。当车辆充满电时，再加上更好的燃油经济性，它是一款非常好的新能源汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新迈腾“变”在哪?看看GTE版本之后就知道了！

近年来，国内汽车市场一直呈现着激烈的竞争状态。但是，大众汽车品牌在B级车市场上仍然极具号召力，一直以来，作为B级车中的佼佼者的大大众迈腾，在市场上也非常抢眼。作为大家关注的焦点，这款车到底怎么样呢？让我们一起看看吧。

在外观方面，现款迈腾增加了更多时尚元素，全新的中网设计以及矩阵式LED大灯，看起来更加年轻运动。尾部中置的字母logo，极具辨识度，并且侧面线条变化不大，仍然是原来的沉稳大气。尽管大灯组外观看起来变化不大，但内部灯组已升级为可提供全LED矩阵式Matrix前大灯组。就车身尺寸而言，长宽高分别为4865mm、1832mm、为1471mm，轴距为2871mm。

在内饰方面，现款迈腾内饰用了最新的家族式设计，带有车内氛围灯，共14处且30色可调，给车内增添了豪华的氛围。仪表盘读数清晰，中控台布局用彩色触控式中控屏幕，反应灵敏且方便驾驶员在驾驶过程中进行操作。令人惊喜的是，新迈腾配备了众行家车联网，可为消费者提供一系列便捷功能，例如对车的控制、信息跟踪、在线导航、语音交互等，笔者很喜欢其中的遥控家居功能。

在动力方面，迈腾将继续配备1.4TSI和高低功率版本2.0TSI发动机，提供280TSI（150马力），330TSI（186马力）和380TSI（220马力）的三种动力选择，最大扭矩为：250N·m，320N·m，350?N·m，并符合国六排放标准，在传动方面，全系车均匹配一台7速DSG双离合变速箱。

大众迈腾可以说是经典的B级车标杆，多年来，口碑和销售量一直非常出色，在同一级别的车型中，它处于上游级别，该车型沉稳大方，并且具有一定的商务感，深受消费者好评。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍2020款大众迈腾，车长4865mm 配30色氛围灯+悬架软硬调节

随着汽车行业对“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)的加速投入研发，越来越多的车企逐步开始了电动化的转型，作为B级车市场标杆的一汽-大众迈腾在改款得同时也推出了GTE版车型。

从价格上看，新迈腾家族中两款GTE车型售价分别为25.39万元和26.89万元，较凯美瑞双擎和雅阁锐·混动版都不算便宜。不过，凯美瑞和雅阁的混动车型都用的是油电混合系统，那么作为这个级别中为数不多的插电混动车型，GTE版车型开起来表现如何？也让“达车汇”对此次试驾充满了期待。

新迈腾“变”在哪?

新迈腾在外观上变化不大，基本还原了海外Passat车型的造型，全新的“雨点”式中网，让偏商务气息的迈腾也有了一些年轻化的转变，同时全新设计的矩阵式大灯组也让新迈腾看上去更加凌厉。

GTE版车型则在新迈腾的基础上进行了一些调整，如带有GTE标识的横条格栅，C字形LED日间行车灯，以及黑色的底杠。相比新迈腾来看，GTE版车型显得更具运动气息。

车身侧面，新迈腾和GTE版车型基本相同，腰线自车门贯穿门把手延伸到车尾，搭配流畅的车身线条和全新双色刀锋状轮圈，看上去十分动感。

尾部造型方面，新迈腾和GTE版车型尾部“MOTAN”标识也被挪到中间位置，同时还用了全新设计的尾灯组，灯组内部造型比上一代更复杂，点亮效果也很出色。与新迈腾不同的是，GTE版车型在后备箱下方多了一条镀铬装饰。

进入到车内，依旧是标准的大众风格，新迈腾主要更换了全新的方向盘、全液晶仪表盘和触摸式空调控制面板，车内原有的桃木饰板也被铝制饰板及翻毛皮材质所替代，不仅看上去更加年轻，同时触感也很不错。

全新设计的多功能方向盘，在按键位置上进行了细微的调整，在进行功能性操作时更加顺手，同时握感也有所提升，此外，新增的银色镀铬装饰也让全新设计的多功能方向盘看上去更加年轻化。

10.3寸的全液晶仪表盘看上去十分炫酷，不仅可以显示行驶数据，导航信息等相关车辆数据。同时还可以根据驾驶模式更改仪表颜色。空调控制面板取消了传统的物理按键，用了全触控设计，虽然看上去科技感十足，不过在实际操作中表现并不是十分理想。

中控屏幕在尺寸上有所提升，内置了最新的“众行家”智能网联系统，具备手机远程操控功能，同时也是大众品牌首款搭载Voice?AI智能语音车型。车内人员可通过“你好，大众”，来对多媒体、空调等进行调节，在实际操作过程中，不仅反应迅速同时还很方便。

GTE版车型整体内饰设计基本与新迈腾相同，用料同样也很厚道，凡是触手可及的地方均用了软质材料所包裹。不过遗憾的是，GTE版车型并未用全新的车机系统，仪表盘也用了传统式指针设计，在科技感上略打了一些折扣。

GTE版车型更具驾驶乐趣

动力方面，此次“达车汇”所体验的新迈腾380TSI旗舰版车型搭载了2.0T+7DCT组合，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。GTE版车型搭载了1.4TSI+电动机的动力组合，是由宁德时代锂电池组构成的插电式混动系统。综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米，纯电动续航里程为56km。传动系统匹配6速DSG双离合变速箱，值得一提的是，GTE版车型最快的充电时间为4小时。

在实际驾乘体验中，新迈腾依旧是熟悉的感觉，无论是在高速还是在城市中穿梭都表现得十分从容。经济、舒适、标准、运动等多种驾驶模式搭配DCC自适应底盘调节系统让新迈腾既可以开的很安逸，同时也可以小小得躁动起来。

全新配备的IQ.DRIVE智能驾驶系统，包含了全速段自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等功能，其可达到L2+等级的智能驾驶水平。同时操作起来也很方便，只需在按下反向盘上“Trel?Assist”键即可开启。

最令“达车汇”期待的还是GTE版车型，GTE共有5种驾驶模式供选，分别是纯电模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、GTE模式。纯电模式下，迈腾GTE的动力响应十分迅速，开起来更显轻盈舒适。

混动模式下同样以电驱为主，深踩油门发动机才会介入工作，在油电切换过程中，发动机和电机之间衔接十分平顺，驾乘人员如果不去刻意的感受并不会感到任何突兀感。GTE模式则释放了车辆的全部性能，不仅开起来十分激进，同时模拟声浪的系统发出的大众V8发动机的声浪也让驾驶变得更加有乐趣。

此外，GTE版车型还配备了动能回收功能,在混动模式和蓄电池充电模式中，松开油门踏板拖拽感并不强烈，并不会影响驾乘舒适性，若将变速箱挡位切换为B挡，松开油门较强拖拽感可能对一些新手来说并不是那么友好。

总结：新迈腾此次改款最大的亮点在于推出了GTE版车型，不仅展现了一汽-大众对新能源领域正式发起了进攻的号角。同时也为部分限牌城市为消费者提供了新的选择。凭借着迈腾之前良好的口碑和市场认知度，GTE版车型也将会在混动市场逐渐站稳脚步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众新款迈腾烧机油吗

B级车型一直以来的关注度是很高的，整体的市场更新在这两年变得很频繁。第八代丰田凯美瑞的上市成功的拉开了合资B级车型市场更新的“大幕”，随后大众迈腾、本田雅阁、日产天籁、别克君威GS等车型都完成了升级改款，整体车型的关注度也有了变化，其中十代本田雅阁的表现更加的优秀了。其实在一段时间以来，合资B级车市场都是大众迈腾和大众帕萨特都得到过“B级车之王”的赞许，但是本田雅阁的“异军突起”，让大众汽车感受到了更大的压力，所以也对于迈腾进行了全面的升级。

2020款大众迈腾是在2019年12月正式升级的，在发布会上，笔者最大的感悟就是汽车在车联网的提升是很明显的，将汽车赋予了“智能化”的元素。除了保持了原有的核心竞争力之外，大众汽车确实开始向全新的方向发展了，最近笔者在当地探店的时候，也成功的拍到了这款车型，确实整体上的感受还是比较好的，大众迈腾确实是“经典之作”。

首先我们看看外观，2020款大众迈腾的前脸看起来很大气，六边形的进气格栅较为修长，多横幅式的中网上包裹了镀铬饰条，整个进气格栅带来的视觉反馈是不错的。汽车的前大灯组线条勾勒的很流畅，灯组的内部透镜有着不错的辨识度，整体来看前大灯组和进气格栅结合的比较完美。机舱盖上隆起的线条描述的较为平顺。

汽车的雾灯区是贯穿式的样式，三角形的雾灯较为耐看。周边装饰了切割样式的线条提升了一定的立体感，汽车的进气口是梯形的样式，镂空样式的多横幅式中网很大方。来到侧面，汽车的长宽高为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm，这样的数据表现让汽车看起来很修长，单横幅的腰线从翼子板附近延伸到了车尾，轮眉周边的线条弧度控制的不错，多幅式的轮毂带有不错的运动感，车窗周边的镀铬饰条提升质感。

汽车的尾灯组简洁大方，这次主要的改变就是尾标下的字母标识，也就是我们常说的“大众带字母”。汽车的尾灯组宽大饱满，尾部的线条感很不错，尾部的辨识灯带描述的很修长，双边单出的排气管加强了运动属性。

汽车的内饰还是有着浓浓的德系风格，中控台的线条感很不错，修长的空调出风口是个亮点，石英钟的配备也是特有的设计。多功能方向盘宽大饱满并且配备了全新样式的车标，换挡杆周边配备了工整的物理按键，液晶仪表盘在开启之后的视觉效果是较为震撼的。膝部气囊、前后驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、悬架软硬调节、矩阵式LED灯组、30色氛围灯等是有配备的。

2020款大众迈腾的动力上搭载的是1.4T、2.0T高低功率发动机，传动上匹配的是7速双离合变速箱，最大输出功率为150马力、186马力、220马力，最大扭矩分别为250N.m、320N.m、350N.m，整体动力上输出是很强劲的。

小编总结：2020款迈腾是一款不偏科的车型，综合实力是很平均的，汽车还配备了悬架软硬调节，驾驶感受会得到更大的提升，在高速上行驶能够感受到底盘是很扎实的，可以说是底盘稳如牛，大众迈腾还是合资B级车型市场中的实力“战将”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

与汽油版迈腾有何区别？体验一汽-大众迈腾GTE

目前最新的迈腾发动机在烧油方面做了改进，有很多改进，包括之前的EA888发动机，在烧油方面做了一些改进。更明显的是，油气分离器的设计发生了变化，因为以前的发动机特别容易在油气分离器上出现故障，不仅会烧油，还会影响发动机的正常运转。

现在最新的迈腾在机油燃烧上优化了很多，发动机上也升级了很多模块化部件。理论上，最新的迈腾会大大减少机油燃烧。

但是对于过去来说，大众汽车的油耗还是比较高的，主要是因为行驶一定里程后，由于发动机温度较高，缸内油耗明显，发动机正时盖和气门室盖容易漏油。

然而，从新一代发动机来看，涡轮的重新设计和水冷涡轮增压将是一项大大减少发动机机油燃烧的技术。

而且发动机曲柄连杆机构进行了重新优化设计，就像日系车的曲柄连杆机构一样，相信是油耗大幅降低的一个原因。

但是我觉得因为大众系列发动机比较注重热效率，发动机温度比较高，所以长期使用之后肯定会有一定程度的油耗，但是油耗主要还是看我们平时长期保养使用的机油。

百万购车补贴

“中年大叔的逆生长”，改款之后的大众迈腾太“香”了！

不知从何时开始，一汽-大众迈腾在很长一段时间内都作为国内B级车市场的标杆车型而在不少消费者心中有着极高的地位。顺应中国消费者需求，求新求变，追求更高的性价比是迈腾成功的关键。而眼前，全新一汽-大众迈腾GTE的推出就是这种顺应市场需要，积极提升产品力的具体体现。在B级车特有的性能、豪华、舒适等特性之外，插电式混合动力结构为新迈腾GTE诸多特性之中增加了一个节能环保的标签。那么这款披着迈腾名号的车型与我们常见的汽油版迈腾又有何区别呢？

用了插电式混合动力总成的迈腾GTE，与众多新一代大众产品一样基于MQB平台打造。作为新能源战略中的重要一环，GTE品牌是大众汽车面向新能源时代的先锋，它和GTI、GTD一样，均源自大众"GT+X"高性能家族序列，GTE则代表着大众品牌的插电混动新能源车型序列。

从外观设计来说，除去一些特有的新能源标识以及元素的存在以外，迈腾GTE相较常规迈腾更偏商务的风格，加入了一些运动化、个性化的元素，进一步增加了新迈腾GTE外观上的辨识度。车型专属的星辰蓝车身颜色、前中网GTE字标、侧面GTE?专属侧标牌等多处标识均凸显GTE身份。C型LED日行灯的造型富有辨识性与活力，同时兼具功能性，能够为日间行驶起到良好的提示作用。内饰方面，新迈腾GTE通过增加GTE专属仪表设计、GTE专属中控屏幕、GTE?E-mode按键、座椅等多处位置的GTE标识，充分凸显迈腾GTE有别于常规大众车型的新能源身份。

空间也是以往迈腾的一个传统优势项目，新迈腾GTE以2700mm的轴距让其获得了优秀的后排乘坐空间。另外471?L的后备箱容积仍然可以满足日常使用需要，只是电池组布置在了车身后部靠下的位置，所以新迈腾GTE没有多余的空间放置备胎。很显然，在这一层面迈腾GTE依旧无法摆脱当前新能源车型电池布局问题这个物理条件的限制。在空间方面的表现依旧没有纯汽油版本车型般的从容。

来到最为重要的性能表现层面，迈腾GTE所搭载的1.4T发动机和85?kW永磁同步电动机协同工作可获得155?kW的综合最大功率、400?N·m的综合峰值扭矩。DQ400E变速器是大众全新开发的一款P2结构混合动力变速器，用六挡湿式双离合。根据官方公布的数据显示，新车具备7.7内完成0~100?km/h加速的实力。从账面数据上看，电池带来的动力上的提升是显著的，相较1.4T汽油版车型，迈腾GTE在起步抑或是中低速工况下的再加速能力是它的一大优势。

电驱系统是新迈腾GTE的核心，动力电池组电芯为宁德时代三元锂电池，用水冷和多重防护。电机与变速器集成一体设计，设计紧凑、质量更轻，具有强大的扭矩输出和功率密度。新迈腾GTE在纯电模式下的续驶里程为56km。此外，所拥有的纯电模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、GTE模式5种驾驶模式选择，为用户提供了更丰富的驾驶选择。当选择纯电模式之时，整体能耗方面的降低也是这类车型提供给消费者更加便利出行方式的体验所在。

值得一提的是，新迈腾GTE还用了名为eBKV的电动助力器，其主要作用便是协调制动能量回收。新迈腾GTE的能量回收分为D档时、GTE模式时、充电模式时、B档时4种模式，每种模式都对应着不同的能量回收机制。车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，通过发电机将其转化为电能。也正是在这样的硬件基础质上，官方公布的迈腾GTE的百公里油耗仅1.8?L。当然，这样的数字是需要理论上的理想路况下才能实现。

其次就是更为智能的人机交互系统，简单的语音输入即可立即唤醒智能交互。不仅如此，系统还可以通过智能语义分析，准确地将用户需求传递给车机系统，以实现自动开启空调这样的基本操作。智能语音还可实现免唤醒的多轮对话互动，且支持专业垂直领域的交叉搜索。此外，通过预设地理围栏可以自动触发多种场景性控制，如速度警报、智能家居离/回家模式等，这一切都可以更好地融入当前主流汽车消费者对于高科技信息处理的需求。

总的来说，插电式混合动力是目前实用性与燃油经济性结合得最好的一种动力类型。与油电混合动力车相比，油电混合动力仅能在低速状态下用纯电驱动，而插电式混合动力车拥有更大容量的电池组，城市中速路况下也可以实现以纯电模式行驶。对于短途通勤的消费者来说，新迈腾GTE可以真正实现零排放。而与纯电动车相比，新迈腾GTE配备的1.4T发动机也可在电量耗尽时像普通燃油车那样正常工作，尽享传统燃料轻松补充燃料带来的便利。既不会像纯电动车那样存在续航焦虑，也能够比传统燃油车有效节省大量燃油。而迈腾GTE最大的卖点便在于它在提升了自身的能耗效率的同时依旧保持了以往在行驶、内饰等方面的高品质标准，这才是迈腾GTE真正的均衡产品力所在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款大众迈腾实车到店，外观很大方，车宽1832mm，配双离合

众所周知，大众汽车在国人心中绝对是有着举足轻重的地位。其中，迈腾更是拥有着众多粉丝，当年一度令它成为B级车标杆，甚至口碑比奥迪A4L还高。而时至今日，尽管迈腾早已不如当年那样辉煌，但经过中期改款后的它，却如"逆生长"般给了我们众多惊喜。

2020款迈腾作为中期改款车型，在外观上并没有进行大动干戈，最多只能算个"微整形"。更年轻、运动的前脸，这是目前迈腾给人最为直观的印象。其中，迈腾换装了雨滴状进气格栅，相比以前更具美感，与之无缝连接的是由32个独立发光单元组成的全LED矩阵式大灯组。

贯穿式的腰线设计使得车身看起来格外修长，颇有C级车的即视感。只不过相较于前脸，车身侧面其实并无明显变化。

好在，大众这一次特意为迈腾换装了一款高端品牌固特异旗下的御乘II代轮胎，要知道就连劳斯莱斯都选择此系列轮胎作为出厂配备，实力可真不是随便说说而已。毕竟，当车速越来越快时，轮胎所发出的噪音往往会成几何倍的增长，而为了缓解胎噪对于行车舒适性的影响，固特异工程师特地在这款轮胎上，打造了类似于太空舱的封闭式胎肩，这样的"黑科技"设计就好比宇宙飞船太空舱上的高分子隔音材料，可将大部分噪音隔绝于轮胎之外。

车尾的造型显得非常大气、简约，一贯的大众作风，尽管整体造型变化并不大，但LOGO下方多了一行英文"MOTAN"，瞬间高大上了起来，不禁让人想起那句："不怕奔驰宝马，就怕大众带字母"。另外，从次低配车型开始就已配备了流水式动态转向灯，点亮后的效果堪称惊艳！

来到车内，依旧是我们所熟悉的大众内饰，虽然整体效果依旧显得较为朴素，但新增的银色装饰条使车内氛围感更为丰富，提升了一定的时髦感。而在这辆330TSI?DSG?尊贵型上，则用了全液晶仪表盘，科技感十足，其不仅可以显示丰富的车辆信息和导航地图，还会随着驾驶模式的切换而变换多种颜色。

当然，宽敞的乘坐空间，向来都是迈腾长居车坛重要地位的原因之一，加之有着后排中央头枕，更能保证后排乘坐的安全性与舒适性。不过，后排地台的凸起还是相对较高，略微会影响到长途乘坐的舒适性。

目前，迈腾共提供1.4T以及2.0T（高低功率）的动力规格。其中，1.4T对应280TSI，其最大功率为150Ps，峰值扭矩为250N.m；330TSI搭载低功率版2.0T发动机，最大功率为186Ps，峰值扭矩为320N.m；380TSI则搭载高功率版2.0T发动机，最大功率为220Ps，峰值扭矩为350N.m。

不难发现，迈腾之所以能一直处于B级车市场的领跑地位，与其扎实的造车功底绝对脱离不了关系。而舒适的驾乘体验以及大气的外观与内饰，都让不少人为之动容，或许这就是迈腾与身俱来的特质吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上市两月就降价，新款迈腾低配15万左右落地，最低报价13.69万起

在国内合资B级车市场中，?大众迈腾一直以来的表现是很稳定的。这两年国内合资B级车市场的竞争是很激烈的，更多的汽车厂商对于这个级别的车型市场都有着不错的期待，虽然现在本田雅阁的成绩是相对出色的，但是大众迈腾的综合竞争力也是很不错的。这次升级的大众迈腾主要是在科技上进行了提升，车联网的配备让汽车的竞争力得到了一定的提升，在上市当天，我们确实感受到了汽车更加的智能化了，整个合资B级车市场的车型都有着自己的核心竞争力。

一直以来大众汽车的品牌力是很不错的，相对于其他汽车厂商来说看起来更加的高级，大众汽车对于汽车的定位也是比较准的。而且相对而言，现在关注大众迈腾的消费者是比大众帕萨特还是要高的，最近笔者在潍坊当地探店的时候，还拍到了这款车型，实际体验之后发现，2020款大众迈腾确实也有着不错的升级。

2020款大众迈腾的外观上更加的时尚了，矩形的进气格栅看起来比较修长，周边的线条勾勒的比较流畅，多横幅式的中网上装饰了镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组比较饱满，整个灯组和格栅相连接，提升了视觉上的宽度。机舱盖上隆起的直线提升了一定的力量感。汽车前脸的下方设计的比较大方，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感。梯形的进气口相当的修长，前保险杠还是很扎实的。

汽车的侧面车身看起来还是很流畅的，汽车的B/C柱进行了黑色的涂装，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感。单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，车门底部配备了防撞条来提升了细节上的处理，后视镜上配备了转向灯。多幅式的银色轮毂还是很大气的。

汽车的尾部设计的相对简洁，尾灯组看起来比较饱满，并且还悬挂了字母尾标，尾部的辨识灯带比较修长，双边单出的排气管装饰提升了运动属性，整车的外观上还是比较大气的。

汽车的内饰风格看起来更高级的，中控台的整体线条感很不错，修长的空调出风口是个不错的亮点，石英钟是有配备的，多功能方向盘相当的饱满，触感还是很不错的，换挡杆相当的厚实，周边配备了较多的物理按键，中控屏看起来比较大方，部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，空调区域也是触控的样式，汽车的长宽高分别为4865*1832*1471mm，轴距达到了2871mm，空间表现很不错。

汽车提供的是1.4T、2.0T发动机，传动上匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为150马力、186马力、220马力，最大扭矩分别为250N.m、320N.m、350N.m，动力输出还是很流畅的。前麦弗逊和后多连杆的独立悬挂很扎实，膝部气囊、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、无线充电等都有配备。

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在车市持续遇冷的大环境下，车企纷纷拿出降价这一杀手锏，按照此前规律，一般新车上市一年内，优惠是比较少的，特别是一些合资品牌热门车型，而如今，连大众都坐不住了，新款上市不到两个月，终端就曝出超过5万的优惠，新款迈腾入门级车型指导价为18.69万元，经销商最低报价为13.69万起，如果按照这一价格，?15万元就能落地，作为目前炙手可热的一款B级车，新款迈腾的诱惑力还是比较大的。

新款迈腾于2019年12月18日上市，官方指导价为18.61-30.99万元。我们通过相关渠道了解到，目前，新款迈腾在终端确实有比较大的优惠幅度，比如以广州为例，2020款?280TSI?DSG舒适性的最低报价为13.69万，比指导价优惠了5万元，其它配置车型也是5万左右的优惠力度，作为一款上市不到两个月的车型来说，新款迈腾的优惠幅度还是比较大的，当然，具体优惠金额还是要咨询当地经销商。

车型介绍

作为中期改款车型，新款迈腾的升级主要集中在设计和配置层面?。比如延用了海外版车型的设计元素，尤其是前脸，比老款车型年轻运动了不少，至少终于和时尚挂钩了，个人觉得比帕萨特的脸要好看。

新迈腾在外观上的动作还是比较大的，特别是大灯，配备了LED矩阵式Matrix光源，高级感和辨识度都提升不少，车身尺寸方面，新款迈腾的长宽高分别为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm，造型变化不大，只是轮毂的造型也变得比较夸张，除了顶配外，其它版本都是17寸轮毂，轮胎宽度也只有215，对于一台B级车来说，有点不厚道。

至于尾部设计，新款迈腾只是强化了品牌标识，把英文“Magotan”放置在了大众LOGO下方，看起来更有气势感了，除了像经典车型辉腾致敬外，也是目前大众最新的设计语言。

内饰方面，新款迈腾的变化主要集中在配置方面，至于设计，只是增加了全新的多功能方向盘，造型还是比较运动的，除此之外，新款迈腾和老款车型几乎保持一致。下面主要谈一下配置上的变化，新款迈腾升级了全液晶仪表和大众最新的“众行家”智能网联系统，空调系统全部用触摸操作，另外，座椅加热通风、老板键、全景天窗等配置也得以保留。

动力方面，新款迈腾继续搭载1.4T和2.0T两款发动机，其中2.0T车型分为高低功率两个版本，其中1.4T车型最大马力150Ps，2.0T低功率车型最大马力186Ps，2.0T高功率为220Ps，匹配7速双离合变速箱。

小结

其实，新款迈腾有如此之大的优惠还是挺让人意外的，特别是1.4T车型，15万左右就能落地，这对于预算有限，又想买合资B级车的消费者来说，诱惑还是比较大的。

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