长安汽车cs35试驾_长安cs35pius试驾

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2.爱信6AT换成加特可CVT，长安CS35PLUS百万荣耀版开起来更舒适了吗

3.长安CS35plus性价比怎么样？

4.长安CS35 PLUS居然“简配”？变速箱从AT变CVT

CS35的质量可靠，品质很好。不管是核心的三大件，还是做工和用料，在同级车型中，CS35都处于较高水准。

一：性能可靠的三大件；

1.CS35的发动机为全新一代Bluecore高效节能发动机，配备DVVT进排气可变正时系统，最大功率92KW（6000rpm）,最大扭矩160牛米（4000-5000rpm）。

2.5MT手动变速箱，传动效率高，具有良好的燃油经济性和高效的传动效率，起步提速有力，深踩油门时，迅速拉高转速，超车不是难事，而且CS35的百公里综合油耗仅为6.8L。

3.舒适的底盘调校，CS35前麦弗逊式独立悬挂，扭力梁式后悬挂，精心调校的CS35软硬适中，对颠簸路面的过滤很干净，其舒适性不输全独立悬挂的车型。

二：做工和用料；

CS35的用料严谨，做工讲究，车内没有异味，接缝均匀。在行驶过程中，不会出现松散的感觉，很紧凑踏实。

CS35是一款性价比很高的车型，至今的销量已超过70万台，平均月销量都在万台以上。CS35获得用户喜欢的秘诀在于质量可靠，军工品质出众。如果是家用和上班代步，CS35的确是一款值得选择的车型。

2020款长安CS35 PLUS 蓝鲸版到店实拍！红色车身很洋气，售8.89万

你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。选择长安CS35和景逸X5取决于你的个人需求和偏好。以下是一些建议来帮助你做出决策：

1. 车型定位：CS35是一款小型SUV，而景逸X5是一款紧凑型SUV。考虑你对车身类型的偏好，如果你需要更高的底盘离地高度和更好的视野，以及更大的储物空间，景逸X5可能更适合你。如果你对更小巧的尺寸和更灵活的操控感感兴趣，CS35可能更适合你。

2. 动力系统：比较两款车的发动机性能和燃油经济性。这些参数可能因不同的车型配置而有所不同。你可以根据自己的行驶需求和偏好选择最适合你的动力系统。

3. 空间和功能：考虑你对乘客空间和储物空间的需求。景逸X5作为一款紧凑型SUV，通常具有更大的内部空间和行李舱容量。CS35作为一款小型SUV，可能空间相对较小。如果你需要更大的空间来容纳乘客和物品，景逸X5可能更适合你。

4. 安全配置：比较两款车的安全配置，包括主动安全系统和被动安全系统。确保车辆具备符合你对安全性的要求的功能，例如防抱死制动系统、稳定控制系统、安全气囊等。

5. 价格和保值率：考虑两款车的购车价格、保险费用、维护成本以及保值率。进行综合评估，并根据自己的预算和长期投资规划做出决策。

以下是长安CS35和景逸X5的主要技术参数对比：

车型：长安CS35，长安景逸X5

车身类型：小型SUV，紧凑型SUV

发动机：

- CS35：1.5升涡轮增压汽油发动机，最大功率约为156马力。

- 景逸X5：1.5升涡轮增压汽油发动机，最大功率约为148马力。

变速器：

- CS35：5/6速手动或6速自动变速器可选。

- 景逸X5：5速手动或6/7速双离合自动变速器可选。

驱动方式：

- CS35：前轮驱动。

- 景逸X5：前轮驱动。

尺寸：

- CS35：长×宽×高（mm）为4300 × 1820 × 1650，轴距为2550mm。

- 景逸X5：长×宽×高（mm）为4425 × 1770 × 1638，轴距为2600mm。

乘员容量：

- CS35：通常提供5个乘客座位。

- 景逸X5：通常提供5个乘客座位。

行李箱容积：

- CS35：约375升。

- 景逸X5：约445升。

安全配置：

- CS35和景逸X5都配备了一系列主动和被动安全系统，包括ABS防抱死制动系统、稳定控制系统、多个安全气囊等。

个人观点

本人最后提车长安cs35，景逸产品力一般售后渠道少 。

最终，选择购买哪款取决于你对上述因素的重视程度和个人喜好。最好亲自试驾这两款车，以便亲身体验它们的驾驶感受和舒适性，并确保其符合你的期望和需求。

爱信6AT换成加特可CVT，长安CS35PLUS百万荣耀版开起来更舒适了吗

小型车近两年在成绩的取得上还是比较不错的，厂商之间也都在不断推出全新的车型来完善车型矩阵，长安这个品牌在国内市场中的成绩是稳扎稳打的，在面对市场中不断现身的新车时，长安汽车也推出了蓝鲸版的车型来竞争市场，像?长安CS35?PLUS就是一款比较不错的车型，在成绩的取得上也是比较理想的，在今年的3月份，长安汽车又推出了蓝鲸版的长安CS35?PLUS，下面就让我们借着这个机会一起来了解一下这款全新的蓝鲸版车型吧！?

2020款长安CS35?PLUS?蓝鲸版车型定位小型SUV，新车售价为8.89万元，近日，笔者就在淮安地区的某4s店内拍到了这款车型，红色车身很洋气，据了解，新车在动力上搭载的是蓝鲸版1.4T发动机，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，新车的尺寸为4335/1825/1660mm，轴距为2600mm，4s店员称，现在购车是有大礼包相赠的，感兴趣的小伙伴可前去店内详询了解。

2020款长安CS35?PLUS?蓝鲸版车型的外观在设计上是比较大方的，前脸的造型在设计上呈现出了较强的层次感，进气格栅中网的护板呈雕刻式存在，是比较有质感的，两侧大灯的开眼角式设计起到了拉宽汽车横向视觉的作用，上侧加入了细长的银色亮条修饰，进气口区域的设计比较有层次感，两侧进气口的护板是比较有层次的，前保险杠区域包裹的银色护板是比较大方的。

汽车侧面的设计比较简单，汽车顶部的银色行李架设计呈现出一定的运动感，车窗尾部进行了黑色涂装，并镶嵌了汽车标识的存在，增加较强的辨识性，拼接式的车外反光镜比较时尚，汽车腰线的设计比较简单，车门底部的线条更加清晰，底部所包裹的护板也是比较运动的，轮毂的多幅式设计相当扎实。

尾部在设计上是比较有层次感的，悬浮式尾翼是带有一定的弧度感的，贯穿式的尾灯进行了黑色涂装，提升较强的档次感，底部镶嵌的字母标识是非常有辨识性的，后保险杠区域的设计是比较厚实的，镶嵌的银色护板与雾灯相协调，是比较和谐的，两侧圆形排气筒的设计是比较运动的。

内饰在设计上是比较大方的，中控台上侧的线条加入了细长的银色饰条点缀，仪表盘与显示屏相连的设计是比较有质感的，多功能方向盘底部呈平底式状存在，是比较稳重的，上侧镶嵌的银色饰条比较耐看，车内修长的空调出风口用银色饰条进行了一定的拉伸，换挡杆在设计上是比较宽大的，黑色皮质的包裹是比较美观的，皮质包裹的座椅在设计上也是非常合理的，暗色系的花纹比较简单。

2020款长安CS35?PLUS?蓝鲸版车型搭载了1.4T发动机+7挡双离合变速箱的动力组合系统，最大输出功率为158马力（116kW），最大扭矩为260Nm，最高车速达到了200km/h，百公里油耗仅需6.4L/100km，像胎压监测功能、车身稳定控制系统、倒车影像、定速巡航、上坡、远程启动功能、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、蓝牙/车载电话和手机互射/映射等是都有配备的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安CS35plus性价比怎么样？

三天前，长安一次性发布了两款“百万版”新车——?CS35PLUS荣耀百万版和CS75荣耀百万版。前者共推出4个配置版本，售价6.99万-9.19万元，后者则包括3个版本车型，售价10.39万-11.99万元。

同期公布的，还有厂家特地为两款百万里程碑纪念版车型匹配的销售政策：本月内，购CS35PLUS荣耀百万版可享5000元现金优惠，和最高3000元置换补贴；购CS75荣耀百万版则可享高达2万元的现金优惠，以及最高6000元置换补贴。同时，两款车均提供2成低首付、36期0利息的金融政策，以及首任车主发动机核心零部件终身质保等。?

多年来，CS35和CS75都是长安品牌的销量担当，双双破百万的成绩已经说明了市场对其的充分认可。但站在消费者的立场，大家最关心的，还是这两款新车到底有些什么变化。在这方面，变化最明显的当属CS35PLUS荣耀百万版，因为它用上了日产旗下JATCO（加特可）模拟8速CVT变速器，而CS75荣耀百万版在核心三大件方面就没什么实质变化了。?

上市次日，笔者就试驾了自主品牌SUV中首款搭载JATCO模拟8速CVT变速箱的长安CS35PLUS百万荣耀版，下面就跟大家分享一下相关情况。

平顺性好、省油是最大亮点

试驾地点在西双版纳，包括城区、市郊以及乡村等多种路况，往返不到100公里，但已经能充分感受这款车的驾控表现了。

以前的CS35PLUS，我开过1.6L的6AT版本，跟那款车相比，新上市的百万荣耀版因为用上了CVT变速箱，换挡平顺性方面确实有提升，无论城市里面常规操作，还是路况变好之后急加速急减速，你都很难感受到变速箱的存在——整个换挡过程几乎没什么察觉！

试驾期间，笔者曾经尝试过，想去捕捉加特可这款模拟8速CVT变速箱的换挡点，那难度系数丝毫不亚于3.0，也就经验丰富的驾驶者，能从发动机转速的微妙变化感受到一点点迹象。当然，这样的动力输出特性，也是一般家庭用户乐于见到的，毕竟车内乘员的乘坐舒适性会因此受益。

更何况，CVT变速箱带来的直接好处，除了换挡平顺性更佳之外，还有燃油经济性方面的优势。根据厂家介绍，在换装加特可这款CVT变速箱之后，CS35PLUS?1.6L车型的油耗，相比以前6AT最高能降低约8%。而在工信部的数据里面，笔者查询到，CS35PLUS以前6AT车型的百公里油耗是6.7升，如今百万荣耀版CVT版本是6.2升，在同级之中优势明显。

可惜此次试驾的里程有限，不能充分感受其在油耗方面的实际表现，但以上个月笔者长途试驾另一款搭载同款变速箱的车型来看，在排量完全一样、车重基本接近的情况下，不少人都能开出4升左右的满载油耗，相当可观。

所以说，忘了爱信6AT吧，搭载加特可CVT变速箱的CS35PLUS荣耀百万版，还是很值得推荐的。

提速感略有牺牲，但不明显

当然，凡事有利就有弊，加特可这款CVT变速箱在换挡平顺性和燃油经济性方面吸引了很大一部分消费者，必然就会失去另一部分用户。道理很简单，强调舒适性之后，这款变速箱在加速方面就不算特别擅长——至少跟爱信6AT比起来，加特可这款CVT变速箱就略微差点意思。

当然，也不是说这款变速箱就很肉，因为发动机本身也才1.6L，而且还是自然吸气，所以本身就不要指望这款新车能给到你澎湃的推背感，那是不现实的，除非你直接上1.4T的版本，在7速双离合变速箱的支持下，动力表现自然高出不少。

更何况，加特可这款CVT变速箱具备模拟8速的功能，并不是完全没有操控乐趣，只要你舍得给油，一切都不是问题。

要知道，CS35PLUS本来就不是定位纯粹的钢炮层级，年轻人的第一部车，是它更为实际的存在，所以我们大可不必去纠结那一点点的推背感缺失——更舒适、更省油，才是朝夕相伴的直接感受。

而且，此次新推出的荣耀百万版车型，无论CS35PLUS还是CS75，都在视觉效果上做出了更受年轻消费群体青睐的改变。比如，CS35PLUS荣耀百万版前脸用了全新的封闭式菱形中网，并在保险杠上增加了一道横贯车头的红色装饰条；而CS75荣耀百万版的中网也换成了多边形黑色格栅，前唇增加了红色饰条，跟侧裙护板保持一致，加之黑色外后视镜外壳和枪灰色轮毂，整体更具质感。

『?最后说说?』

在SUV这片战场上，长安是自主品牌里面少有实现A00级到C级产品全品类覆盖的车企。在这之中，CS35和CS75无疑又是历史最为悠久和业绩最为亮眼的两大车系——前者是长安宣布转型乘用车的首款SUV，也是小型SUV领域的常青树和领头羊；后者是长安近十年间最为成功的车型，曾一度紧俏到需要排队加价的地步，去年中就累计销量达百万了，今年绝大部分月份都稳居SUV销量榜亚军。所以，这两款SUV双双晋级“单品百万俱乐部”成员，其实就是水到渠成。

当然，在这一切看似理所当然的背后，其实是长安数十年如一日在技术领域的持续大投入，以及与时俱进围绕用户核心需求做出的改变。

再谈到此次新推出的两款百万版新车，笔者个人觉得，消费者在最终做决策的时候估计会陷入两难境地——因为在销售政策叠加之后，8万多的预算，你是选择CS35PLUS荣耀百万版CVT车型呢？还是尺寸明显更有优势的CS75荣耀百万版手动版本？

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长安CS35 PLUS居然“简配”？变速箱从AT变CVT

选择CS35也是经过一遍又一遍的筛选而来的，口碑好，油耗低，而且价格也适合，所以就选择了它。目前已经跑了10000公里左右，下面就和大家说说自己的感受！

首先，外观方面：CS35的外观造型没有什么惊艳的地方，不过还算耐看，符合审美要求。车灯是卤素灯，亮点也一般。还有有多人说，长安的车漆不好，细节上处理得很粗糙。这点我就不否认了，因为的确如此。不过。整体来说还算不错吧！

内饰方面：CS35的内饰造型自己非常喜欢，特别是中控的布局，科技感很强，而且按钮的设计也很炫酷。不过，中控的反应有点呆，并且屏幕的显示信息也有点老了。还有就是新车时，味道很大，特别是每次上车时，味道都很重。

空间方面：这车的长是4米17，宽是1米81，高是1米67，轴距是2米56，定位为小型SUV。对于CS35的空间自己是够用了，平时一家人出行，后排三个人也没有什么问题。但是空间的噪音和发动机的声音很明显，隔音效果比较差。

动力方面：这款车搭载的是1.6L发动机，最大马力是125匹，所以CS35的动力不是很强。但是对于家用代步，我觉得是足够了。油耗方面：基本都是在城市与郊区驾驶，仪表盘显示为8.9L。

最后，作为长安CS35的车主来说，个人还是很满意的。不过，要说它的性价比，现在选择的品牌款式很多，要说长安CS35的性价比的话，我只能说见仁见智吧！

在小型SUV级别，合资车的统治力之强，能让许多消费者在选购之前都直接跳过自主品牌。当然有一款自主品牌却不会被忽视，它就是曾经的长安CS35。而如今CS35都PLUS化了，它的家族销量也终于突破百万大关。所以最近长安推出了一款“荣耀百万版”来以作纪念。

虽然说是纪念版，但是从车身总体的设计、尺寸、甚至是车内的配置上，荣耀百万版的?长安CS35?PLUS并未作出特别的改变。我觉得哪怕是原来的老车主，都很难通过外观上去一眼笃定这是一台新款车型。对于这样的做法其实可以理解，本身长安CS35?PLUS的设计在上市之初就备受好评，如果大刀阔斧地去画蛇添足，未必是一件好事。

“荣耀百万版”就应该原汁原味，不过是否考虑下其他车企的百万版一样，在车身标识上做出区别，以求达到仪式感。或许这对消费者来说，是一个莫名的加分项？（参考高尔夫百万版）。

本次上新的百万版全系都配备老款熟悉的1.6L自吸发动机，最大功率94kW；最大扭矩161Nm。其实这台1.6L发动机已经是个老选手了，即使比不上长安全新蓝鲸系列发动机的技术先进，不过胜在成熟稳定。

此前版本上配上第三代的爱信6AT后，整套动力总成的稳定性、成熟度都属于国产品牌的前列梯队。不过也有部分用户反映过6AT的油耗表现一般，所以这次改款后长安又给消费者提供一套新的变速箱可选。

改款后的车型除了手动挡外，全系匹配来自加特可的CVT变速箱（模拟8速）。对于这个名号，相信大家应该非常熟悉，加特可就是日产最大的CVT变速箱供应商。

像老款轩逸的1.6L+CVT已经被戏称为日系“黄金动力组合”。而这一次，长安的1.6L也配上了这套CVT变速箱。所以本次试驾的重点是，换了变速箱之后，长安CS35?PLUS的特性变化大吗？

这台1.6L自吸发动机的数据由于没有改变，所以总体上的体验跟老款差别不大（哪怕是国六）。整套动力的出力特性还是保持了极其线性的模样，中低速行驶没有问题，但一到时速较高的情况下（例如80km/h往上），那你真的是要多加多加多加点耐心了。

毕竟“肉”这个词语，是离不开这台发动机的了，学会去掌握它的发力特性（一定要深踩或者强制降挡）用起来才能顺手。在属于典型的买菜专用发动机。

不过由于更换了变速箱后，整体的加速感受还是稍有区别。例如老款的爱信6AT，虽然整体换挡逻辑合理利索，但是低速区间由于液力变矩器的影响，还是会偶发性的拉扯，哪怕动作比较轻微，但也会影响一定的行驶质感。其实这种情况也不是个例，在前两年间长安大批量匹配爱信6AT的时候，基本上都有这种情况。加上此前用户反映的油耗问题，所以长安选择了全新的CVT变速箱。

无级变速CVT由于结构上的问题，所以在加速过程中很难发生顿挫，唯一的缺点是普遍无法承受起步时的过大扭矩。所以小排量自吸配合CVT反倒是一个浑然天成的组合。加速过程中，新款的CS35?PLUS无法像6AT版本那样感觉到换挡的韵律感，不过整个加速的响应及平顺性的确会更好。或许对于喜欢驾驶的人来说，CVT变速箱是个无趣的存在，但对于普罗大众来说，一个在加速中“无法察觉”的变速箱，就是一个好的变速箱。

毕竟他们都是只想要一个舒舒服服的代步买菜车而已。像CVT变速箱就是这种用户最好的选择，也是它存在的最显著意义。并且根据官方的数据显示，换装了CVT变速箱的CS35?PLUS百公里油耗下降的0.5L。也就是说，换装了CVT版本的车型加速不但更顺，而且更省油。（当然加速过程变吵了）

另外一点要提一下的是，我在第一次试CS35?PLUS的时候，当时的试驾车底盘极其软实舒服，对于路面震动的容纳度极高，这种调校方式也导致了当初的试驾车侧向支撑不足，起步刹车的点抬头动作较大。

让我意外的是，在新款车型上，这种状况消失了，即使可以感觉到整体的风格还是偏向舒适风，但明显支撑比以前好了。整台车开起来没有老款车型的那种漂浮感，整体的底盘协调性我觉得新款更好。

总结：给最保守的消费者最稳妥的选择。

长安CS35?PLUS荣耀百万版的自动挡起步价为8.59万元，其实你多加4000元就已经可以买到动力优秀、油耗也更好的蓝鲸1.4T+7DCT版本。

对于那些保守派的选手来说，涡轮增压和双离合变速箱依旧是他们的购车顾虑，在面对老款仅有一款6AT变速箱可选时，他们可能又会陷入纠结。所以如今的1.6L+CVT，可能是最能吸引他们的版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。