宝马3系2023年新款车_宝马3系2023年新款车颜色

都说“人生绕不开一台3系”,对于年轻人来说,当你手握三十多万的预算,确实很难不关注这台车,毕竟这是卖得最好的豪华中级车之一。现在,2023款宝马3系已经上市,作为中期改款车型,该车在外观内饰都有较大变化,也引起了一些关于颜值的争议,我们近期拍摄了一组店内照片,看看它表现如何。

外观设计:下包围多了个大嘴,大灯线条变得柔和

车头的变化很明显,首先大灯下沿的线条变得光滑,原先的两个倒角设计被取消,整体视觉感受更柔和一些,犀利感有所降低。其次,下包围处开了一个大面积的格栅,并经过黑化处理,双肾进气变成了配角,整体运动感有提升。

侧面线条依然具备前置后驱车型该有的修长姿态,纵置发动机的布局使得引擎舱较长,看起来颇为运动。

展车的轮胎规格为225/45 R18,这个尺寸放在同级属于不大不小。轮辋用双五幅样式,轮辐上有大面积的镂空处理,这是宝马惯用的风格。

车尾造型变化不大,整体比较简洁,尾灯的L型灯带如今已成为宝马的设计特征之一。下方为双边共两出的排气,排气口用不规整的梯形,运动感加十分。

内饰设计:中控台上下风格不统一,需要适应

内饰的变化明显,也是此次改款争议最大的部分。个人感觉,中控台上下两个部分的割裂感比较严重,上半部分的悬浮式双联屏会让人想起新一代宝马7系,或宝马旗下的电动车,是属于这个时代的新设计,而下半部分却依然用老款的轮廓,显得十分厚重,放在一起,有种上新下旧的观感,不知道大家怎么看?

这块带曲面的双联屏由12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的中控屏组成,观感不错。此外,这块屏幕背后的支架也是受到吐槽的点,确实没有在其他配备双联屏的车上看到这样的设计,有一丝多余感。

空调控制区域也变得更加简洁,去掉了很多实体按键,如果不是六边形出风口,很难从这张照片认出这是一台宝马。

内饰部分的另一个变化,就是取消了原先的换挡杆,进而用按键的形式。这对很多喜欢宝马的粉丝来说,算得上“违背祖训”了,毕竟都爱“大鸡腿”,如今只能用手指按两下,落差肯定是有的,还好经典的旋钮得到保留。

空间表现:全系配腿托,后排空间很宽敞

可能出于环保的目的,宝马3系的座椅全系都为仿皮材质,不过摸上去的质感十分不错,配合菱形格纹理的点缀,高级感还是有的。

全系标配腿托调节,这也是豪华车的标识之一,这个功能开长途的时候挺管用。

新款宝马3系Li车型的车身长宽高为4838*1827*1454mm,轴距达到2961mm,后排的乘坐体验比较宽敞。当然,中央地板隆起过高是后驱车无法回避的问题。

官方并未公布后备厢的容积数据,目测看还行,满足日常的需求没有问题,不过不支持后排座椅放倒,这个有点不方便。

动力组合:2.0T+8AT,一如既往的丝滑

掀开发动机盖,发现没有隔音棉,可能是宝马对NVH工程的自信?动力部分没有什么惊喜,依然搭载2.0T+8AT的组合,分为低中高三种功率的调教形式,最大马力分别为156匹、184匹和245匹,最大扭矩分别为250牛·米、300牛·米和400牛·米,零百加速时间分别为9秒、7.6秒和6.3秒。预算充足的朋友自然是选择330车型了,动力感受更强劲,当然,325车型日常开也没有问题,足够满足日常。

全文总结

在9月份,宝马3系一共卖出了16434辆,领先于奔驰C级和奥迪A4L两位老对手,这样的好成绩其实自这代宝马3系上市以来就已经开始。虽然被很多人说这代3系彻底向舒适性妥协,但是却带来了更高的销量,这个现象可以带来一些思考,所有消费者都需要一台运动的中级车吗?从市场给出的反应来看,答案是否定的。所以回到开头的问题,人生确实绕不开一台3系,即便外观内饰的变化有争议,但是车头的蓝天白云,才是众人纷纷买单的奥义。

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