上海大众汽车价格可以下调吗_上海大众汽车降价

1.大众车今年会降价吗

2.真好？大众这两款车也官宣降价了！

大众汽车一直是一个民族品牌，它生产的大多数车型都有很好的口碑。那么大众捷达的价格是4.49万元是真的吗？大众捷达降价的原因是什么？来看看相关的解释吧！

1.大众捷达降价的原因是什么？

新捷达降价主要是汽车厂商增加销量进而实现品牌销售目标的一种手段。

新款捷达提供两个排量，六款车型，售价区间为81.1-1088万元。新款捷达梦想版车型与现款车型外观差异不大，其中新增的镀铬网布装饰和时尚车型的185/60R15轮胎+15英寸轮圈是主要区别。

新车标配驾驶员座椅6向手动调节、大灯高度调节、后备箱电动开启、前排双气囊、防眩目后视镜等基础装备。高配车型还配备了钢琴烤漆面板、镀铬饰条、真皮方向盘、皮/织物双座、ESP、巡航控制、带防夹的电动天窗、蓝牙等配置。

动力方面，新车有1.4L和1.5L两款汽油发动机可供选择，其中1.4L发动机可输出66kW(90PS)和132n·m，1.5L发动机可输出80kW(110PS)和150n·m，两款发动机将分别匹配5MT和爱信6AT变速箱。

2.大众捷达的价格是4.49万是真的吗？

捷达是德国和奥迪ag在中国的合资企业，所以捷达也是大众的第一款产品。新捷达最低价4.5万是真的吗？我在哪里可以买到这种型号？这款机型的最终落地价格是多少？让我们来看看。

根据最新消息，有消息称新捷达的最低价是4.5万。但是这个活动的时间限制已经过了，我们一起还是要以最新的官方价格购买车型。其中，捷达vs5是新捷达里最实惠的车型。下图为捷达vs5最新车型及价格，售价8.48-11.28万元。

以上是关于大众捷达4.49万元价格和大众捷达降价的相关回答。大众捷达的价格一直都很亲民，新捷达起步只需要10万元左右。活动期间会便宜一些，动力还是很强的。这是值得拥有的模型之一。希望写这篇内容对你有所帮助！

百万购车补贴

大众车今年会降价吗

文/鱼七

大众作为一个德系品牌，在国内的号召力和影响力都不同凡响，而且值得一提的是，它旗下的各大车型还被诸多消费者看做是购车首选。但随着车界各大车型的层出不穷与越来越激烈的竞争，从而使得这个老品牌也不得不"以价换量"的方式来夺取市场份额。而在众多降价车型之中，?宝来绝对算得上是一个很好的例子。这款定位于紧凑型轿车行列中的车，一直以来都拥有着不错的销量和口碑。而在骤降3万元之后，它的销量更是得到大幅提高，那降价之后的它，是否能够夺取轩逸的销冠宝座呢？

既然能够在车界占据一席之地，那它的颜值必定是很"抗打"的。虽然前脸部分的它依旧用大众家族式设计语言，但是由于使用了两条贯穿车头而过的镀铬饰条装饰，呈现出的视觉效果便会更加时尚、动感一些。两侧灯组的造型看似普通，却由于其下部用镀铬饰条包裹，且内置了LED大灯，夜间点亮后的辨识度依旧很高。此外，它车头部分并没有用很多轿车惯用的低趴设计，而是用较为稳重的设计。

4663*1815*1462mm的车身尺寸虽不算突出，但也并不逊色于过多同级竞品。此外，侧身的它并没有使用大溜背式顶棚，而是用了平顶设计。如此的设计虽然无法提供给它较高的运动感，却会为它平添几分稳重感。一根从前灯组部分贯穿车身而过，一直延伸至后尾灯部分的上扬式腰线，让它侧面的视觉效果更为修长。

尾部的它与大众旗下其它紧凑型车的造型并无两样。无论是小鸭尾式尾翼、分体式LED尾灯还是由镀铬饰条包裹的双边共双出排气布局在它尾部都能够看得到。此外，它全系车型还标配了后驻车雷达，所以它倒车时的安全性和便捷性也得到了相应提高。

内饰部分的它，依旧延续大众家族式的"廉价风"。对于这个风格是否好看，大家也是因人而异，有的人觉得这样的内饰设计太过于平庸、廉价，而还有一些人则认为这种内饰风格尤为经典、耐看。此外，它车内依旧用大面积塑料包裹，这似乎已经成为了大众旗下所有车型的通病。与此同时，它低配车型使用的座椅材质依旧为织物，而其余车型使用的则为仿皮和真皮。虽然座椅的包裹性和舒适度还算不错，但遗憾的是它后排依旧拥有过高隆起，所以并不适合三人长时间乘坐。

在科技感的营造方面，似乎也一直是大众各大车型的弱项。如今大多数车型使用的都是全液晶仪表盘，但宝来使用的依旧为指针式仪表盘。此外，它两款低配车型并没有配备中控屏，而其它车型配备的则是6.5英寸和8英寸的中控屏。至于大屏所支持的一系列主流功能的话，并非是全系标配，而是需要选装。

动力方面，宝来搭载的是1.5L和1.4T两种不同功率的发动机。传动方面匹配的则是5MT/6AT以及大众通用的7DCT变速箱。其中1.5L+5MT/6AT动力组合，最大功率113匹，最大扭矩145牛米；1.4T+7DCT动力组合，最大功率150匹，最大扭矩250牛米。虽然二种动力组合起步阶段都比较弱，且后半段加速表现也只能用中规中矩来形容。但好在前者的行驶质感尤为平顺，且油耗也比较低。综合来看，降价后的宝来确实具备着跟轩逸一较高低的资本。毕竟大众车向来都拥有着皮实、耐用的特点，而宝来的油耗相较于其它车型来说，又要低得多。

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真好？大众这两款车也官宣降价了！

题主是否想询问“大众车2023年会降价吗”？会。根据大众汽车得知，该车从2023年3月10日到3月31日，上汽大众ID系列全系限时直降4万元。 大众集团，即大众汽车集团，成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。

论单一品牌的销量，大众几乎每年都是冠军，在消费者心中的认可度毋庸置疑，这也导致其相比竞品车型而言价格相对坚挺，后期优惠幅度较小。然而最近大众却自降身价，将途昂/途昂X全系价格下调，下调幅度为0.1万-4.9万元。

具体来看，途昂车型根据配置不同官降幅度在0.1-4.6万之间。其中入门款车型象征性的官降了0.1万元，而这0.1万元正好把原先的入门版30.09万元的售价变成了29.99万元，将途昂的入门价格拉低到30万元以内，从心理上刺激消费者的购买欲。

官降4.6万的车型为途昂的顶配2.5T?V6版本，它原先的官方指导价高达50.59万元，这款顶配车型因为较高的售价，鲜有人问津，只是作为拉高车系档次的存在。因此尽管官降了4.6万，但对于大众而言没有什实质性损失，还能搞个噱头，吸引点关注度。

简单来说，这次官降价格和车款热销程度成反比，简单而言就是越是热销的车款，官降的幅度越小。比如你看作为途昂最热销的2.0T豪华版本，此次没有任何价格调整。

作为途昂的衍生车型-途昂X,此次降价幅度在1-4.9万之间，同样最不走量的顶配版本官降幅度高达4.9万，入门车型的官方指导价也首次进入30万以内区间。整体来看，途昂X的官降幅度比途昂要大，原因也显而易见，都是根据市场热销程度来的。作为小众化产品的途昂X显然卖不过主流的途昂。

◆为什么近两年车企热衷官降？

我们知道市场上绝大多数车在官方指导价的基础上终端或多或少都有一定的优惠幅度。面对愈发激烈的市场竞争环境，厂家只能大打价格战来获取更好的销量。可以肯定的是：官宣降价的车型自然是原本就有一定的优惠幅度，原本就热销或供不应求的车型不仅不可能会官降，甚至还会官方涨价！

我们用两个例子来说明这个问题：诸如别克旗下的大多数车型都有大幅度的终端优惠，比如像之前的昂科威2.0T车型售价在26.99-31.99万元，终端有6万的优惠幅度，如此大的优惠幅度显然有损品牌形象，因此官方也将价格整体下调3万左右，目前昂科威2.0T售价在23.99-27.99万元，整体下调幅度在3万左右。

要知道，原先昂科威虽然官方指导价相对较高，但后期优惠幅度大；而官降之后的昂科威那段时间，差不多只有3万的优惠幅度，虽然官降了3万，但终端优惠幅度从6万变成了3万，终端价格没有太大变化，消费者基本没有得到实质性好处。

但对于厂家而言，这种做法确实一箭双雕，首先在没有任何利益损失的情况下，一来维护了自己的品牌形象，二来通过官降这种手段也很好的给自己的车型做了一次宣传，吸引了流量。

◆官降可以，官涨不行！

顺道我们在看下反面教材，市场供应不求的车型终端不仅无优惠，还会加价，这一点像之前炒得比较火的丰田埃尔法、奔驰大G都是很好的例子，平民一点的像汉兰达、思域刚入市那会，终端都会加价。要知道这种加价手段也只是4S店自己的行为，并没有官宣涨价，只是偷偷摸摸的挣着钱，您说这种车会官降么？那是不可能的，甚至还会官涨！

官降不是坏事，终端偷偷摸摸的加价大家也都是睁一只眼闭一只眼的鄙视态度，但官方涨价，就真的会引起众怒！例子也很清晰，近两年热销的雷克萨斯ES终端也一直是加价热销的状态，这给了雷克萨斯足够的膨胀资本，官方宣布雷克萨斯ES全系涨价：涨幅为1.1-1.5万元，不过最终也因为价格垄断导致丰田中国被罚超8700万人民币。

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