x5宝马2014款价格_2014新x5宝马

1.宝马X5百公里加速时间是多少

2.宝马x5一共出几代了

3.x5宝马2012和2013款有什么区别

4.宝马x5是第几代车型

截至2019年10月15日，宝马X5一共有四代车型。现在在售的车型是第四代车型，代号G05。宝马X5第一代车型于1999年9月1日在美国上市，代号E53，时间为1999年~2006年。宝马X5第二代车型于2006年11月正式发布，代号E70，时间为2006年~2013年。宝马X5第三代车型于2013年推出，2014年年初，第三代X5在中国上市，时间为2014年~2018年。宝马X5第四代车型于2018年12月7日上市，代号G05。截至2019年10月15日，宝马X5共有四款车型在售，官方指导价：69.99万元~84.99万元。宝马X5车型定位中大型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为：4930x2004x1776mm，轴距为25mm。动力方面分为两种。第一种（30i）：搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率195KW，最大扭矩400N·m。第二种（40i）：搭载3.0升直列6缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率250KW，最大扭矩450N·m。驱动方式全部为适时四驱。

宝马X5百公里加速时间是多少

宝马X5 xDrive40：60,700美元（折合人民币40.87万元）

美国是宝马X5)全球主产地之一，本身宝马X5主攻的也是美国市场，位于美国北卡罗莱纳州的斯巴达堡工厂，是宝马X5生产出口车型的主要工厂之一，平均70%的产量用于出口，国内市场，大部分宝马X5也是来自这个工厂。

从价格来看，宝马X5在美国卖的确实很便宜，相比较国内宝马X5，便宜了一半的价格。不过，宝马X5在美国也算是本土产品，卖的便宜也是合情合理，这就跟我们的合资车是一个道理。

宝马x5在其他国家价格：

1、日本宝马X5 xDrive35d：9,200,000日元（折合人民币55.55万元）

宝马X5 xDrive35d这个型号，跟美国市场的宝马X5 xDrive40，配置其实是一样的。只不过称呼不一样而已，搭载的也是3.0L 直列六缸发动机，匹配8AT变速器，发动机型号是B57A30A。

价格已经比美国市场贵了十几万了，相比较国内的售价，也便宜不少。关键是日本对于进口车是零关税的政策，消费者买进口车的成本更低。

2、英国宝马 X5 xDrive40i xLine：57,520英镑（折合人民币50.57万元）

上面的价格是基本款的售价，宝马X5在英国市场提供了选配项。例如轮毂、内饰材质、车身颜色等等，都是需要消费者自行选配的，加起来的话，价格比上面基础款要高出很多。不过，相比较国内的宝马X5售价，英国市场的价格依然很低。

3、韩国宝马 X5 xDrive30d：,900,000韩元（折合人民币56.66万元）

韩国自己的汽车工业是比较发达的，宝马品牌在韩国市场，仅次于奔驰，位列进口车最欢迎榜第二名。宝马X5在韩国也是一款比较有人气的车型，同时，宝马X5在韩国市场也提供了多种多样的选配。车身颜色、轮毂样式等等都可以选配自己喜欢的，不过都要另外加钱。

4、国内宝马X5官方指导价：69.99-99.49万元

相比较上面这些国家宝马X5的价格，国内市场宝马X5的售价确实有点偏高，入门级车型比美国市场贵了将近30万，直接可以买一台宝马2系，话说这个溢价能力确实很强。

不过，国内市场运费成本高也是价格高的原因，更重要的是关税太高，导致买进口车的成本直线上升。再加上国内的土豪买豪华品牌并不在乎价格有多高，只在乎这款车是否能够配得上自己的身份，话说很多人倒是希望价格越贵越好呢！难道不是吗？

宝马x5一共出几代了

◆ 0-100m/h加速性能测试：

2.0T车型的起步转速可以接近3000rpm，在没有弹射模式的普通自动挡家用车中已经比较高的了，显然有利于积蓄更多的爆发力，为初段赢得时间，也算是一种“应试技巧”吧。整个过程中加速势头维持得比较稳定，没有乏力的迹象。最终我们测得宝马X5的0-100km/h加速时间为7.23秒，比3.0T车型（6.37秒）慢了不到0.9秒。宝马X6更快一点，跑出了7.1秒，令人满意。

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节选自《你到底买不买？测试2.0T的宝马X5和X6》

相关车型：宝马X5 2014款 xDrive35i 尊享型

●?性能测试

轮上功率测试X5交上了高分答卷，接下来就该到测试场实地演练一下了，我们来看看它的0-100km/h、100-0km/h性能测试成绩。

0-100km/h加速性能测试，驾驶模式切换到SPORT+，手动彻底关闭DSC系统，踩住刹车，挂入S挡，深踩油门，屏幕提示“Launch Control（起跑控制）已激活”，保持油门到底，迅速弹开刹车踏板，电子系统让动力合理的分配到四个车轮上，轮胎没有任何打滑，车身平稳冲出。

起步后前半秒G值出现两个小高峰，分别高达0.81g和0.82g，在驾驶席上坐着感觉就快起飞了，还好高潮没维持多久，1秒之后逐渐缓和，但这只是相对而言，发动机在2挡时仍能维持0.35g的持续爆发力，少见。整个加速过程经历了两次升挡，每次都有明显撞击感传递到驾驶员身上，“叮咣叮咣”的真带感。好男人就得这样，平时温文尔雅，发起威来必须能镇得住场子。

节选自《新好男人 测试2014款宝马X5 xDrive35i》

相关车型：宝马X5 2014款 xDrive50i M运动型

◆?0-100km/h加速测试

加速成绩不到5秒对于一款SUV是个什么概念？看看我们的加速测试排行榜就知道了，此前只有555马力的2010款X5 M和468马力的2012款大切诺基 SRT8两款SUV取得过这样的成绩，M和SRT这两个后缀已经说明这两个大块头不是普通货色，让我们没有想到的是，仅凭着408马力的最大功率，X5 xDrive50i居然也能这么快。

和我们之前测试的加拿大版X5 xDrive35i一样，X5 xDrive50i同样可以实现弹射起步。将驾驶模式调整至SPORT+模式，关闭ESC，踩住刹车后将油门踩到底。在转速指针即将划向3000rpm时松开制动踏板，这个体型如同非洲大象一样的家伙居然像猎豹一般弹出，四条宽胎和四驱系统联袂合作，使高达0.9g的加速G值波峰足足维持了1.5秒。正当你被重力加速度摁在座椅上时，随后的换挡感受又像是有人冷不防的在你后背飞起一脚，当然只有在你将油门踏板踩到底的时候变速箱才会变得这么冷酷无情，平时开着它还是非常平顺的，最终这款全新X5 xDrive50i从0加速到100km/h仅用时4.89秒，已经逼近了老款X5 M的加速成绩。

凭借强大的四驱系统所获得的弹射起步是取得好成绩的关键因素，变速箱凌厉的换挡和高效的动力传递也是因素之一。相比老款5.5秒的官方成绩，这个进步可谓惊人。要知道，在这个动力级别的车型中，成绩每提升0.1秒都是相当艰难的。如果国内版本使用的是海外版本的4.4T发动机（450马力/650牛·米），想必X5 xDrive50i会拥有更惊艳的加速表现。而日后推出的新一代X5 M无疑更让人期待了，因为按照这个表现推理，它的百公里加速想要控制在4秒之内似乎并不是难事。

◆?0-400米加速测试

这个动力的车型，如果只有0-100km/h测试显然是对不起观众的。新X5 xDrive50i在0-400米加速测试中继续延续强势的发挥，13.31秒的最快成绩和167.3km/h的尾速都是相当惊人。值得一提的是，即便在这个项目上，最大功率明显处于下风的X5 xDrive50i，后程加速并没有被X5 M和大切SRT8明显拉大差距的趋势。

0-400m加速对比

车型 0-400m加速时间（秒） 尾速（km/h）

2014款 宝马X5 xDrive50i 13.31 167.13

2010款 宝马X5 M 12.93 172.28

2010款 大切诺基 SRT8 13.03 169.53

节选自《向X5 M看齐！测试全新宝马X5 xDrive50i》

相关车型：宝马X5 2010款 X5 M

●?加速性能测试

了解了一些X5M的基本信息之后，我们立刻开始性能测试。前面我们也说过，X5M的M Drive系统要比M3上的简单很多，需要调整的参数要少一些，而对于M3上面那个复杂又难用的LC超级起步模式绝对印象深刻……好在X5M并不需要，全时四驱系统在起步时你可以放心的踩全油门，轮胎不会有任何的打滑，而四驱系统会将动力分配偏向于后轮，这样有助于性能的发挥。你需要做的只是把M Drive系统全部调整为动态模式，之后按下方向盘上的M键即可。

经过一阵头晕目眩的推倍感之后，仪器提示我们车速已经达到了100km/h，最终我们得到了X5M的加速成绩为4，96秒，虽然当初我们没敢小看这辆猛兽的实力，但是它的最终表现还是出乎我们的意料，最终成绩突破了5秒。

而当初我们测试的E92 M3在使用超级起步模式之后最快成绩也只是4.9秒，如今X5M用如此轻松的方式，拖着更加沉重的身体同样跑到了4.9秒的成绩，可见发动机的实力。

节选自《极致性能的追随者！测试2010款宝马X5 M》

相关车型：宝马X5 2008款 xDrive48i豪华型

0～100公里加速测试中，X5的表现非常惊人！即使关掉稳定系统，车辆依然没有出现起步打滑现象，4条宽胎提供了极好的抓地力。我们分别对D挡与S挡模式进行测试，后者凭借更晚的换挡时机赢得了0.2秒的差距，最终宝马新X5 4.8i的加速最好成绩为7.0秒，对于一款量产SUV车型来说，这个成绩算是相当惊人了。

x5宝马2012和2013款有什么区别

宝马X5有几代，

截至2019年10月15日，宝马X5有四代车。目前在售的车是第四代车，代号G05。

第一代宝马X5于1999年9月1日在美国上市，代号为E53，时期为1999年至2006年。

第二代宝马X5于2006年11月正式发布，代号为E70，从2006年到2013年。

第三代宝马X5于2013年上市。2014年初，第三代X5于2014-2018年在国内上市。

宝马X5第四代车于2018年12月7日上市，代号G05。

截至2019年10月15日，共有四款宝马X5在售。官方指导价为69.99万元至84.99万元。宝马X5定位为中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4930 x 2004 x 1776mm，轴距为25mm。

有两种力量。第一款(30i)搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率195KW，最大扭矩400Nm。

II型(40i):搭载3.0升直列6缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率250KW，最大扭矩450nm。

驱动方式全部为适时四驱。

最后，很荣幸给大家一个解释。相信大家对宝马x5的几代都有所了解。希望看完能对你有所帮助。如果你想了解更多关于其他汽车的信息，请关注本站其他文章！边肖，回头见。

宝马x5是第几代车型

主要是音频主机系统有区别,2012款是CIC,2013款是HUH,电脑硬盘加大到200G,地图升级3d,实时路况,互联驾驶功能不同。

在基本配置：发动机、耗油量、扭力等相同情况下，加上不同的配套设备，不过中规宝马x5配置比较固定，就那几款配置，而美规配置比较丰富，各种配选比较多，至于车子的质量没有多大区别。

扩展资料：

2013款宝马X5

1、全新宝马X5将于2013年9月的法兰克福车展全球首发，随后引进国内，预计国内消费者最快有望在年内就能购买到这款功能强大的豪华SUV。日前，海外媒体再次曝光了多张新一代宝马X5的伪装照。

2、根据谍照观察，新一代宝马X5的前大灯组造型与老款相比有小幅改动，底部的保险杠依然用分体式设计，雾灯被移到大灯的下方，这些特点与之前曝光的培训资料图和谍照基本相符。

3、新一代X5尾灯和尾部保险杠也与现款不同，用了方形排气管，硬朗的造型与宝马最新的设计风格相符。从谍照来看，新X5的车身尺寸似乎看不出有明显的加大，不过如果新X5像传言所说推出三排七座版车型，那么其尺寸应该会有一定程度的加大，特别轴距方面会有更好的表现。

4、宝马X5在技术装备和性能上均达到了四轮驱动车前所未有的水平。它具备优异的操纵灵敏度和操纵稳定性，并用一系列创新技术，包括四轮制动、ASC十T（自动稳定及牵引力控制）和DSCⅢ（自动动态稳定控制）等。

5、无论在是公路上还是在崎岖小径上，它都能输出强大动力，表现出卓越的性能。即使在松软路面上，它也能灵活自如地加速和制动。宝马X5的发动机系列包括V8发动机、直列6缸发动机和最新开发的6缸直喷柴油机三种类型。

优缺点：

X5的空间充裕，前中排座椅宽大、贴身、舒适，车厢内储物空间丰富。操控性能极佳，底盘稳扎精良，高速过弯，悬挂对侧倾的控制依然游刃有余，车身动态忠实还原对方向盘的操作，高速行驶极其平稳，悬挂在各种路面上都很帖服。动力足够，引擎的响应敏锐且线性。

油耗相对偏高。最大缺点是宝马X5噪音控制效果不理想，高速时车内感觉很吵；另外，日常使用成本高，包括油耗偏高。

百度百科?宝马X5

宝马X5是第三代车型（2013年）。

1999年，宝马推出了第一个SUV车型X5。

为了区分当时大多偏向越野定位的SUV车型，宝马把X5定义为了SAV（Sport Activity Vehicle），更强调这个车型的公路性能，这也引来后来的很多豪华SUV产品跟随这种定位和风格，引领起了豪华公路SUV的新潮流。

在第一代X5上，宝马还首次引入了自己的四驱系统xDRIVE（其借助了当时宝马子公司路虎的很多技术），并在后来又陆续发布了X家族的新成员X6、X3、X1等。

因此可以说X5在宝马品牌的历史上具有举足轻重的地位。

2013年，宝马推出了第三代X5，2014年年初，第三代X5在中国上市，售87.7-177.3万元。

这一代X5引入了一台柴油动力版本，也是宝马在中国引入的第一个柴油车型。

车身尺寸长4909mm，宽1938mm，高1763mm，轴距2933mm。

从车身尺寸方面可以再次看到宝马在新X5设计上的谨慎，与上代X5相比，新一代X5的轴距都没有发生变化。