长安汽车矢量标志_长安汽车字标

1.百年车企背后，“人马一体”马自达3真不简单（下）| 经典&销量

2.豪越、CX-30领衔，盘点上半年上市9款最热SUV销量表现，你会选谁

3.广州车展将至，长安马自达或将再携“杀手锏”亮相，值得期待

4.长安汽车UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD上市

5.不止产品出彩！车叔试驾长安UNI智电iDD双车

2020上半年，国内紧凑级SUV市场又多了两位新成员，它们分别是已于5月28日上市的马自达CX-30以及已经开启了预售的长安UNI-T，这两款车一个来自长安马自达，一个是长安汽车新品，都与长安密切相关。同时，它们售价接近、尺寸也差不多。既然这两款车有这么多交集点，那买车君就将它们进行一次简单对比，看看这次谁更值得买。

外观：UNI-T前卫，CX-30大气

作为长安汽车引力系列下的首款车型，UNI-T的外观设计是它备受关注的主要原因，那前卫的无边界格栅设计带来的视觉冲击，让许多人忘记了这是一辆自主品牌打造的车型。

当然，这样的设计不能让所有人满意，但是回头率绝对不低。也正因为有了这么前卫的设计，长安UNI-T才能在预售开启后的十天时间里，拿下了5千多个订单，按照这个速度，正式上市后的订单量破万不是问题。

其实，马自达CX-30的设计也不错，家族式的魂动语言给人一种十分大气的观感，而且由于是马自达难得一见的全新车型，所以CX-30一开始也获得了不错的关注度。不过，要论设计的惊艳程度，还是长安UNI-T更胜一筹。

在尺寸方面，马自达CX-30的长宽高分别为4395/17/1545mm，轴距为2653mm，属于入门紧凑级SUV，与缤智等小型SUV相比有一定优势，但还是赶不上长安UNI-T。

由于两车都更在意动感造型的打造，所以它们的后备厢空间并不算太突出，只能说刚好满足日常使用。值得一提的是，长安UNI-T的排气口为双边共四出设计，而且是真四出，所以运动感会更加强烈些。

UNI-T配置更丰富，CX-30更注重安全

在内饰的设计上，长安UNI-T更加新潮，诸如加入了双联屏、横置电子挡把等设计；马自达CX-30延续了品牌造车理念，更加注重行驶的安全性，不会让中控屏等次要模块夺走驾驶员太多的注意力。

在安全配置方面，马自达CX-30全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘以及膝部气囊。当然，长安UNI-T也不差，用于对比的长安UNI-T 1.5T旗舰型仅比马自达CX-30少了一个膝部气囊，但还是可以看出，马自达CX-30更加注重安全一些。

在其它配置方面，长安UNI-T 1.5T旗舰型（预售价13.59万）要明显优于马自达CX-30 2.0L自动尚悦型（指导价13.99万），例如多出了驾驶系统、自适应巡航、前排座椅加热、可语音操控的智能车载系统等。

当然，马自达CX-30也有配备车道偏离预警、车道保持、主动刹车这些驾驶系统的车型提供，但是价格已经去到了15万以上。至于语音控制，那就是顶配才有了。

动力：UNI-T动力更强，CX-30更省油

动力方面，长安UNI-T搭载了出自长安汽车蓝鲸NE动力平台的1.5T发动机，它的最大功率高达132kW，最大扭矩达300N·m，堪称同级最强。此外，该发动机的热效率还达到了40%，使得长安UNI-T可实现6.3L/100km的工信部综合油耗。

不过，要比燃油经济性，还是马自达CX-30更好一些。数据显示，马自达CX-30的工信部综合油耗仅为6.1L/100km。与此同时，该车还搭载了马自达GVC加速度矢量控制系统的升级版——GVC PLUS，拥有更好的过弯性能。当然，在动力的参数上，马自达CX-30还是略逊长安UNI-T一筹。

在悬架方面，长安UNI-T用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，这也是紧凑级SUV常用的悬架搭配。至于马自达CX-30，它则用常见于合资紧凑型车或小型SUV上的前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合。

虽然后多连杆独立悬架在舒适性上占优，但是整体还是得看厂家的调校倾向。比如长安UNI-T，它的悬架调校就偏硬一些，比较符合它的运动定位。

通过对比可以发现，长安UNI-T在尺寸、配置、动力上全面占优，而且设计很惊艳。如果你不在意品牌，只想享受时下最好的舒适配置和别人关注的目光，那就选长安UNI-T，关键是该车在售价上也有优势。但是，如你非合资品牌不选，又要更好的燃油经济性以及操控性，并且车载系统不介意用手机互联代替，那就可以考虑马自达CX-30。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百年车企背后，“人马一体”马自达3真不简单（下）| 经典&销量

斯巴鲁，启晨，哈飞赛豹?都是带星星的，

两颗星星的就是哈飞赛豹了

斯巴鲁：

斯巴鲁（片名：スバル；罗马拼音：Subaru），台湾地区译作速霸陆，是一家日本汽车制造商[1]?，是属于富士重工（ FHI ）汽车部门的企业。

斯巴鲁在日语中的意思是“昴（すばる）”，其企业标志是昴宿星团的

斯巴鲁车标

六连星（昴宿为按照中国古代的星座划分方法的星座名称），并且也是斯巴鲁汽车的标志。斯巴鲁的标志代表着五个独立的公司一起组成了现今的斯巴鲁。斯巴鲁汽车拥有独特的技术，尤其是水平对卧式引擎和全时四轮驱动系统。斯巴鲁近年来业绩显著，2006年全球销售创下其历史记录。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断提高。

启辰，东风日产全力打造的全新品牌[1]?，承载着东风日产的产业梦想。“启辰”以“共创价值共谋福祉”的企业使命为源头，以亲和近人的态度、至善践行的精神，整合世界级的先进技术，为中国主流消费者开启愉悦高品质汽车生活的品牌梦想。

“启辰”的LOGO以蓝色作为底色，象征着深邃的梦想；而“五角星”是象征完美的符号，表达了东风日产为实现梦想，不断追求完美的态度；“五颗星”源自“天有五星，地有五行”，“五行俱全”寓意和谐，蕴涵祥瑞之意。

哈飞赛豹是由哈飞汽车与意大利宾尼法瑞纳设计公司联合开发，赛豹装配1.6L、2.0L排量16V三菱发动机，以及手动或自动变速箱，并且前后轮都用独立悬架，制动系统为前碟后鼓。赛豹的造型、配置、舒适性、安全性等均具有较高的水准。废气排放满足欧Ⅲ标准，噪音水平满足欧洲现行标准。目前，哈飞赛豹为其所属系列下的最新车系。

哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司隶属于中国长安汽车集团，是中国汽车骨干生产企业和研发基地。

集团公司包括哈飞汽车股份有限公司、深圳分公司、威海分公司。现有职工5300余人，其中有中高级技术管理人员近670余人。集团占地面积189万平方米，建筑面积49万平方米，资产总额43.6亿元。目前，集团公司汽车生产能力为40万辆/年。截止到2009年末，集团公司公司生产销售整车230万辆，其中出口15万辆。

豪越、CX-30领衔，盘点上半年上市9款最热SUV销量表现，你会选谁

相信大家也看过了我们和大家一起回顾了马自达3的前身车型Familia/323的八代历史。点击：销量曾超丰田卡罗拉，马自达3一直不简单（上） | 经典&销量。本篇，《懂车之道》将继续为大家介绍2003年至今的马自达3/Axela车型的发展历程。

就在《懂车之道》要将马自达3写入《经典&销量》专题时，也就是2020年1月30日，来自日本的马自达汽车迎来了百岁生日。谈到马自达品牌，这就要从1920年说起，一家在广岛创立东洋软木工业公司开始。

当然，这就要提到拥有非凡机械天赋的马自达创始人松田重次郎的出现。1927年将公司改名为东洋工业公司。1931年，东洋工业正式进入机动车制造领域——推出了自己的首款三轮摩托车马自达号（Mazda-Go），可以看到马自达（Mazda）商标首次出现，这个名字与松田重次郎姓氏读音（Matsuda）相似，也就是开启了马自达的造车路。而上文我们也说到了Familia/323对于马自达造车的发源。再到如今走进普通家庭的马自达3。都显示了马自达品牌严谨的造车理念。

2003-2009年，第一代马自达3/Axela

新车是在2003年10月以Axela新命名在日本地区发布，第一代马自达3出自马自达BK平台，在海外市场被称为马自达3。《懂车之道》了解到的是，马自达BK平台（又叫福特C1平台）是由马自达、沃尔沃和福特三家车企共同开发的紧凑型车平台。

此次的马自达3已经作为一款全球车面向市场了，2003年10月，马自达在日内瓦车展带来了一款名为MX Sportif的5门掀背概念车，量产版便是马自达3。 设计上，用了新一代马自达产品相同的设计语言，展现了“良好感觉、丰富创意、动感活力”的品牌精髓 。新车有两种车身结构，车身尺寸方面，长宽高分别为4539mm（三厢）/4485mm（两厢）×1755mm×1465mm，轴距为2640mm。内饰方面，无处不在体现了“技术的马自达”创新而务实的设计理念和工艺技术。配置也更为丰富。

动力方面，搭载了MZR系列共五种排量（1.4升、1.5升、1.6升、2.0升、2.3升）的直列四缸自然吸气汽油发动机，另外还有三款（1.6升、2.0升、2.2升）柴油发动机，最大功率109-185马力。与发动机匹配的最初是5速手动变速箱和4速自动变速箱，后期升级为6速手动变速箱和5速自动变速箱。

2008-2013年，第二代马自达3/Axela

时间来到2008年，同年11月的洛杉矶车展上，马自达正式发布了第二代马自达3三厢版。同年12月，马自达又在博洛尼亚车展上带来了第二代马自达3两厢版。《懂车之道》了解到，第二代马自达3基于马自达BL紧凑型车平台（国际上叫福特Global C平台）打造，新车的研发开始于2004年，并于2005年初至2006年8月期间，在首席设计师Kunihiko Kurisu的带领下完成了造型设计。

值得一说的是，外观上，第二代马自达3“新家族脸谱”的进气格栅设计，与柳叶形头灯和雾灯一起，勾勒出力量感强烈的视觉效果。车身尺寸方面，第二代马自达3与上一代相比略有加长、加高，长宽高为4595mm（三厢）/4490mm（两厢）×1755mm×1475mm（三厢） /1470mm（两厢），轴距2640mm保持不变。

这个时候，新车在配置和安全上都做了针对性提升，安全方面尤其表现突出，新车在欧洲NCAP测试中获得了五星安全评级，在美国高速公路安全局的碰撞测试也获得了双五星成绩。

动力方面，第二代马自达3提供了五种排量（1.5升、1.6升、2.0升、2.3升、2.5升）的自然吸气汽油发动机以及三款（1.6升、2.2升高功、2.2升低功）柴油发动机，其中包括两款全新配备的发动机：2.5升汽油发动机，最大功率169马力，峰值扭矩226牛·米；而2.2升低功柴油发动机，最大功率150马力，峰值扭矩360牛·米。与发动机匹配的是5、6速手动变速箱和4、5速自动变速箱，后面升级为6速自动变速箱。

2013年-2019年，第三代马自达3/Axela

2013年6月，第三代马自达3正式发布。与历代Familia和马自达3车系一样，第三代马自达3在不同市场取了不同的命名方式。其中，海外市场以马自达3命名，日本本土市场则称为Axela。在国内，由长安马自达引入国产的第三代马自达3被命名为马自达3昂克赛拉，即Axela的中文译音（以下简称昂克赛拉）。

可以看到，第三代马自达3作为一款全新车型。首席设计师Koji Tabata带领的设计团队，在2011年完成了第三代马自达3的造型设计，该车也是继CX-5和第三代马自达6之后，马自达3首次用马自达“魂动KODO—Soul of Motion”理念设计的第三款车型。 通过全新“魂动”家族设计语言和“创驰蓝天”技术的帮助下，第三代马自达3成为了该车系历史上最具驾驶乐趣的车型。

车身尺寸方面，马自达3 Axela的长宽高为4582mm（三厢）/4461mm（两厢）×1795mm×1458mm（三厢）/1474mm（两厢），轴距增加了60mm至2700mm，同时A柱后移100mm后，同时也带来了更加开阔安全的驾驶视野。马自达3 Axela还拥有丰富的实用性和安全性配置。

动力方面，搭载SKYACTIV-G系列（1.5升、2.0升高功、2.0升低功、2.5升）汽油发动机，《懂车之道》了解到，这是马自达通过一系列“创驰蓝天”革新技术，实现了超高压缩比，辅以双可变气门正时控制技术，实现了中低转速扭力提高15%、综合燃油消耗降低15%的成果。另外，马自达3 Axela还提供了用两级涡轮增压、可变气门升程技术的SKYACTIV-D系列（1.5升、2.2升）柴油发动机。

与发动机匹配的是6速手动变速箱和6速自动变速箱，其中自动挡车型具有“全速域锁定技术”，在换挡平顺性、直接驱动感和燃油经济性上均有显著提升。底盘部分，马自达3 Axela仍使用前麦弗逊式独立悬架 、后多连杆独立悬架，但悬架副车架部分的尺寸和强度有了不少提升，有助于提升悬架的极限，同时对舒适性也有改善。

2019年至今，第四代马自达3/Axela

如今，搭载马自达新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机技术的马自达3 昂克赛拉车型于12月5日率先在日本正式上市。新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机拥有马自达独有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火）”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现。

此前，官方曾表示搭载这一发动机的马自达品牌旗下车型的售价区间为319.81-368.85万日元（约为20.71-23.89万元人民币），其中，轿车（新马自达3 昂克赛拉）的售价区间为319.81-361.70万日元（约为20.71-23.42万元人民币）。

马自达3与中国的关系：

2006-2011年，第一代马自达3在中国

从上一次的海南马自达到如今的长安马自达，经过了多年。刚好谈到这里，简单聊一下品牌，长安马自达汽车有限公司前身为长安福自达汽车有限公司南京公司 ，成立于2005年4月19日 ，并于2007年4月9日竣工投产。 长安马自达是由重庆长安汽车股份有限公司、日本的马自达汽车株式会社共同出资组建，双方各占50%股份。

2006年2月27日，由长安马自达国产的第一代马自达3在重庆正式下线，也就是说此时的马自达国产车型还是从福特工厂出来，从母公司股份来看，直到2015年 Ford 完全出售了 Mazda 的股份所以双方已经没有任何的关系。

2006年3月25日，国产马自达3首批上市的两款车型，两款车型均搭载了2.0升发动机，发动机的最大输出功率达到150马力，峰值扭矩182牛·米，0-100km/h的加速时间为9.2秒，最高车速超过200km/h，此款发动机用了很多当时的新技术。

2007年初，国产马自达3 2.0升排量追加了两款低配车型，2008年3月9日，马自达3两厢版以进口形式进入中国，新车提供了与三厢版相同的1.6升和2.0升发动机，标配4速自动变速箱，共有3种车款。

2010年6月21日，长安马自达的改款马自达3三厢版以“马自达3经典款”的新身份上市，新车的生产地也从之前的重庆转到了南京。

当国内的车型继续在升级的时候，海外市场的第一代马自达3在2009年就已经停产换代了，但国产马自达3三厢车型还继续推出了2012款，在中国市场形成了新老款同台销售的策略。

2010-2017年，第二代马自达3在中国

2010年1月18日，第二代马自达3率先以进口形式将两厢版引入中国。首批进口的是1.6升和2.0升两个排量、共4款车型，两款发动机都用了比较先进的可变气门正时控制系统、可变进气歧管系统、电子控制节气门等技术。

2011年9月16日，长安马自达国产车型马自达3星骋上市，该车正是第二代马自达3三厢版。新车包括1.6升和2.0升两个排量共5款车型，《懂车之道》还了解到，中文名星骋中星取词“星光熠熠”，寓意前瞻设计赋予新产品流动之美；骋取词“纵情驰骋”。马自达3星骋继续在长安马自达南京工厂生产。

2011年11月21日，长安马自达又推出了马自达3星骋两厢版，这是一直以进口形式销售的马自达3两厢版首次实现国产，新车包括1.6升、2.0升两个排量共四款车型。而马自达3星骋两厢版除了尾标之外，其它方面与进口版没有太大的差别。

2012年10月，长安马自达3星骋1.6升新精英型系列正式上市，新精英型系列包括三款车型，分别为两厢自动挡、三厢手动挡和三厢自动挡车型，《懂车之道》仔细看了一下，新车只是在配置上有所区别。

2014年09月28日，新款马自达3星骋上市，提供两厢版和三厢版共8款车型，除了配置上优化，新车还对内饰做了重新设计，乘坐空间更好了，但是同级来比，后排表现依旧不出彩，动力方面，取消了2.0L+6MT车型。

2014-2019年，第三代马自达3在中国

2014年5月21日，长安马自达宣布马自达3 Axela昂克赛拉上市。新车推出包括三厢版6款、两厢版5款共11款车型，售价区间为11.49-15.99万元。

Axela的名称取自英文Accelerate及Excellent，包含了加速、卓越、无限可能之意，而中文名昂克赛拉正是Axela的直接音译。作为长安马自达第二款全面应用马自达“创驰蓝天”技术的国产车型，Mazda3 Axela昂克赛拉搭载了1.5升和2.0升两款高压缩比汽油直喷发动机。在2014年度C-NCAP第四批车型碰撞试验中，马自达3 Axela昂克赛拉获得5星评价。

2015年8月，马自达3 Axela昂克赛拉推出年度改款车型，新增了三厢1.5L 6MT豪华型和两厢1.5L 6AT舒适型，售价分别为12.79万元和12.59万元。同时，原有的11款车型对配置进行了升级，而价格则保持不变。

2017年2月14日，中期改款新款马自达3 Axela昂克赛拉发布上市，共推12款车型，售价区间为11.29-16.29万元。新车提供两厢版和三厢版作为中期改款车型，新车对外观、内饰的设计进行了优化调整。配置方面，全系增配了G-Vectoring Control加速度矢量控制技术，减少驾驶员在弯道中修正方向盘次数。动力方面，新车继续搭载1.5升和2.0升两款发动机。

2019年6月1日，长安马自达推出马自达3 Axela昂克赛拉2019款云控限量版车型，在原有配置基础上加装远程遥控启动系统，售价区间为12.39-16.29万元，全国限量10000台。

2019年-至今，第四代马自达3在中国

长安马自达国产的第四代马自达3，官方给它的名字我次世代长安马自达3 昂克赛拉，《懂车之道》了解到，它诞生自品牌全新的SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（亦可称“SKY-VA”）平台。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4662/17/1445mm，轴距为2726mm，其中长、宽、轴距分别比现款马自达3 Axela昂克赛拉增加了80mm、2mm和26mm。动力方面，新车继续搭载1.5L或2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，底盘方面用前麦弗逊独立悬架+扭力梁式非独立后悬架。

动力方面，搭载熟悉的动力总成，2.0升SKYACTIV-G发动机配上6速手自一体变速箱。并没有搭载马自达新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机技术，《懂车之道》了解到，新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机拥有马自达独有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火）”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现。

虽然技术上不是最马自达最前沿的，但是新车也是做了很多提升，比如：新车的发动机优化了活塞形状，并用新型的高扩散喷射器，喷油压力上升至30Mpa。以上的尖端技术加入，都是为了让燃料与空气混合更充分、燃烧效率更高，同时也能满足严苛的国六b标准。变速箱方面，它优化了最终传动比，并作出了更加缜密的加速度谱图，都是在提升，整车的驾驶操控也要变得更佳。

2020年04月15日，马自达3 昂克赛拉上市两款新配置车型，新车售价区间为12.99-13.99万元。随着新车的推出，将进一步完善马自达3 昂克赛拉的产品矩阵。相比于现款车型，1.5L质悦天窗版车型增加了i-stop智能怠速停止系统；2.0L质炫版车型在配置上新一步得到优化。

早前，《懂车之道》总编辑莫帅还对新车做了试驾评测，想了解的朋友可以点击看看：：马自达3 昂克赛拉 一台本该买菜的车，却对运动不妥协！

小编有话说：

作为一款全球战略的紧凑型车，从2003年到2020年，马自达3/Axela车系先后经历了四次革新，令无数马自达车迷痴迷。

回到中国市场而言，长安马自达在2006年推出了初代国产马自达3，2010年换代为马自达3星骋，2014年至今2019年生产、销售的则是第三代车型马自达3 Axela昂克赛拉 ，第四代国产版马自达3昂克赛拉车型出现。凭借魂动造型、创驰蓝天技术以及良好的操控驾驶感受。

《懂车之道》一直认为，马自达3 昂克赛拉在国内竞争激烈的紧凑型车市场上，有着不错的市场表现，目前来看，马自达3 昂克赛拉也是长安马自达的销售主力。（图：来源网络；文：懂车之道 李国辉 裕 编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展将至，长安马自达或将再携“杀手锏”亮相，值得期待

时间已经来到七月，上半年转瞬即逝，对于汽车行业来说，今年的前六个月经历了太多。

停工停产，到全面复工再到回归正轨，这个过程中车市自主淘汰了很多车型，但也有一大批强势角色新入战场，且在各自的细分市场里都取得了不错的成绩。今天车载君就结合部分月销量，给您推荐上半年上市的热门车型。

威兰达

截止5月底销量?12217辆

威兰达于2月底正式上市，截止5月底销量为12217辆，其5月单月销量已经达到了7928辆，俨然有着明显的上升势头。合资紧凑型SUV市场的竞争相当激烈，而威兰达的对手，基本都是处在第一梯队的强势选手。

目前合资在售且较为热门的紧凑型SUV，包括RAV4、皓影、途岳等，因各有特色，几款车的销量都相当可观。

外观设计来源于丰田2017年在洛杉矶车展上亮相的FT-AC概念车，保留了大量的切削式多边形造型。分体式的格栅，上部和大灯融为一体，下部融入了雷克萨斯的纺锥形设计，配合两侧的雾灯格栅，在视觉效果上给人一种强悍而不失精致的感觉。

内饰同样也用了大量的多边形设计，配备了10.1英寸悬浮式薄型中控屏，具备车联网功能，搭载DCM丰田车载数据通信模块，来实现数据共享。

动力方面，威兰达提供2.0L燃油版和2.5L双擎版两种动力车型。其中，燃油版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米；双擎版搭载由2.5升自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混动系统，其中2.5L发动机最大功率178马力。

车载点评：威兰达的亮点在于有3种类型的四驱供选，普通的DTC动态扭矩分配四驱，高级的DTV动态矢量分配四驱以及双擎专用的e-Four电四驱。DTV四驱有两个多片式液压离合器，能精确控制左右后轮上的驱动力，是一种能兼顾赛道操控稳定性和越野通过性的综合性四驱，在这个级别很少见了。这套系统可在2.0L科技版及2.0L尊贵版上搭载，相比两驱版贵1.4万元。目前来看威兰达的销量一直在走上坡路，下半年很有可能达到月销万台的表现。

吉利ICON

截止5月底销量10508辆

吉利ICON?于2月中旬上市，截止到5月底其销量达到了10508辆，月平均销量在3000辆以上。如果不了解ICON的人，可能会以为它是款新能源车，车头没有传统的进气格栅，类似于钢铁侠的“眯缝眼”为日间行车灯，大灯用了分体式设计，侧面线条平直，门把手用了隐藏式。车尾很饱满，尾灯用了“∞”的造型设计。

内饰方面，两个10.25寸的大屏幕没有连在一起，并且有种挂在中控台上的感觉，各种矩形、多边形元素的融入，让整个内饰看起来年轻、且有科技感。ICON的动力系统为1.5T+48V，最大功率为177马力（130千瓦），最大扭矩255牛·米。

车载点评：单从一辆家用车的角度去看，ICON足够优秀，丰富的安全配置，出色的油耗表现等，都让它毫不逊色于市面上的同级产品。这是一辆足够个性的中国品牌车型，而对于年轻消费者来说，也有了更多方面的选择。月销3000辆左右的表现，对于它来说已经很好了，毕竟它的设计并不是所有人都能接受，但目前来看仍无法忽略它的不同凡响。

林肯冒险家

5月底销量2530辆

国产林肯冒险家于3月上市，4月销量并未公布具体数据，5月销量为2530辆。其到来也标志着林肯本土化战略篇章的正式开启，外观用了林肯家族化的设计，看上去像小一号的飞行家，很有档次感。动力方面，冒险家全系搭载2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米。

紧凑型SUV市场，一直都是各品牌的必争之地，豪华车型参战的虽然不多，但露脸的也都个顶个的抢手。宝马X1，奥迪Q3、凯迪拉克XT4等等，所以冒险家想要脱颖而出并不容易。从尺寸上来看，冒险家的表现中规中矩，轴距只能算正常表现。

当然全系2.0T是它的优势，追求动力的可能会直接PASS掉一些车型，所以其最直面的竞争对手还的是凯迪拉克XT4。尺寸上，凯迪拉克XT4的轴距更长，价格方面冒险家的指导价也更低一些。但算上终端优惠以后，冒险家的竞争力明显低了很多，XT4普遍优惠在4万左右，入门款还不到22万。

车载点评：目前这个状态下，国产冒险家能有2500多辆的月销，足矣证明它有着不错的吸引力了。当其终端能像XT4那样有着大幅优惠的时候，才是它真正走量的时间，如果林肯能在下半年放开终端优惠，国产冒险家销量应该会继续上升。

嘉悦X7

截止到5月底销量2020辆

江淮嘉悦X7于4月20日上市，截止到5月底销量为2020辆。江淮嘉悦X7的外观设计很独特，为了让直瀑式中网看起来更大，它并没有用常规的大灯设计，分离式的大灯算的上是点睛之笔，让其极具冲击力。

设计上的变通，确实让我们看到了不一样的江淮，这也让其在气质方面多了几分话语权。侧面和尾部看上去，都明显要“平和”一些，侧面比例协调，线条流畅。尾部的视觉重心变高了，高挑的身姿让它在视觉上呈现出更硬派的风格，左右贯穿的尾灯设计看上去很有质感，突出的尾翼，也让尾部不再那么单调。

内饰部分12.3英寸的大屏，取消了大多数的实体按键，功能操作基本都集中在中控内。其搭载的智聆车辆网系统，带有科大讯飞车载语音3.5系统，操作起来很方面，它还支持在线音乐、手机APP远程控制等功能。嘉悦X7的这套动力系统属于江淮自主研发，1.5T发动机，最大功率174马力/4850~5500rpm，最大扭矩251牛·米/1500~4500rpm。

车载点评：中国品牌SUV十万元的可选项已经很多了，所以嘉悦X7面临的困难并不小。颜值上的突破，可以让其吸引到不少个性的年轻消费者，智能、动力方面的表现也属同级优秀水平。底盘经过大众专家调校，在舒适、操控、稳定性的表现已经达到了不错的平衡。目前来看，嘉悦X7应该还处在刚上市的缓冲期，根据其整车的表现来看，下半年销量应该会有所上涨。

领克05

5月份销量2051辆

领克05于5月初上市，不到一个月销量达到了2051辆。领克05延续了领克的家族式设计，灵感来源北欧极光的LED日行灯，分布在发动机舱盖两侧，进气格栅两侧才是远近光灯。定位为轿跑SUV，所以车身用了溜背式设计，配合侧面流程的线条看起来，很有运动感。尾部用了贯穿式尾灯，排气为双边共两出。

内饰方面相比之前的车型有所调整，不过整体还是延续了家族式风格。全液晶仪表在不同的驾驶模式下会有一定变化，12.7英寸的中控液晶屏显示细腻，内置高德地图、在线音乐、语音助手等功能，重点是这套系统还可以通过指纹登录。

动力方面搭载的是2.0T发动机，传统系统匹配爱信的8挡手自一体变速箱，整套动力系统和领克03＋相同。

车载点评：领克05有着不错的空间，充沛的动力，以及区别于传统SUV的外形设计，只是在价格上可能有些稍贵。不过本身它就不是为了走量而来，而是专门对口于那些要实用还要个性的年轻消费者。猜测其下半年月销量可能维持2000~3000左右，这样的表现对于领克05来说已经很好了。

马自达CX-30

5月销量2701辆

马自达CX-30于5月底上市，加上之前的预售，其在5月份也售出了2701辆新车。新车在外观设计上与海外版保持了一致，前脸用马自达最新的家族化设计，盾形格栅与两侧大灯结合，格栅下部包围了一圈镀铬饰条，让前脸精致了不少。灯组用了扁平化设计，让整个前脸多了几分冲击力。车身侧面线条修长，视觉重心靠近尾部很有张力。

内饰以简洁为主，三幅式方向盘延续了之前车型的设计，中控屏尺寸为8.8英寸，搭载MZD?Connect系统，支持CarPlay和Android?Auto手机互联。动力方面配备了2.0L自然吸气发动机，最大功率为158马力（116千瓦），最大扭矩为202牛·米。

车载点评：CX-30与轿跑风格的CX-4有着明显的区别，这款车的到来也标志着，马自达要在紧凑型SUV市场，开辟出新的天地。只不过在动力方面，那台2.0L自然吸气发动机确实不那么诱人。不过这也没有阻挡“马粉”的购车欲望，下半年它应该会为马自达整体的销量上涨，起到一定的贡献。

长安福特探险者

探险者作为一款有着30年历史的中大型SUV，今年终于迎来了国产。中网相比海外版更宽大，用了点阵式设计，看起来大气了很多。车身尺寸上相比上一代车型，宽度和高度有略微缩减，而轴距有一定的提升，在同级当中身形有着一定的优势。尾部设计棱角分明，C字型尾灯与上一代车型变化不大，排气为双边共两出。

新车内饰进行了全新设计，中控用了12.8英寸的中控大屏，除此之外都比较沉稳，所以从整体来看，这款大屏多少有些突兀。全液晶仪表盘为12.3英寸，显示清晰，切换顺滑，可显示功能齐全，最多可以选择7项信息露出。动力方面搭载第四代2.3T?EcoBoost发动机，最大功率276马力，最大扭矩为425牛·米。

车载点评：放眼中大型SUV领域，虽然车型不如紧凑型SUV那样选择众多，但个个都是实力不容小觑的干将，例如昂科旗、途昂等。国产探险者在身形上有一定的优势，也打破了之前进口身份的价格壁垒，所以还是有着不错的竞争力的。而相对于福特品牌来说，国产探险者的到来，也丰富了长安福特在SUV市场的布局，对其销量提升有着一定的帮助。

UNI-T

UNI-T于6月20日正式上市，作为长安汽车“引力”序列的第一款车型，UNI-T的外观设计很前卫，格栅被官方称作“无边界”式。车灯用了分体式LED大灯，尾部用了溜背设计，并且配备了双边共四出尾排。车身尺寸为4515mm*1870mm*1565mm，轴距为2710mm，定位为紧凑型SUV。

内饰用了简洁的风格，最吸引人的就是那块联屏和电子换挡把手。双10.3英寸组成的双联屏，是当下年轻人喜爱的配置，而电子档杆和飞机推力杆很像，造型设计值得称赞。

动力方面，UNI-T搭载1.5T发动机，该发动机最大功率132kW，最大扭矩300N·m。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速器。

车载点评：它的动力数据足矣媲美部分2.0T车型，外观方面的超前设计，可以让那些厌倦了满大街传统SUV的消费者，有了新的选择。作为“先享官”对于UNI-T有着不错的了解，不可否认的是该车的关注度确实很高，经常会有人驻足观看，并询问新车方面的问题，所以它在下半年的销量应该很值得期待。

豪越

吉利豪越于6月23日已经完成上市。外观家族化的设计语言得以延续，“宇宙回响”前格栅张弛有度，各个年龄层的消费者应该都很好接受。侧面看起来很魁梧，轴距达到了2815mm，实际体验车内空间表现确实很出色，足矣满足绝大多数家庭的需求。车尾线条简洁，尾灯尺寸小巧，牌照框被放在了下部。

内饰有着不错的层次感，仪表台用了对称的设计，全液晶仪表显示效果很棒，悬浮式中控屏触感灵敏。从动力系统来看，豪越选择了务实路线，用了1.8T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率184Ps，最大扭矩300N·m。

车载点评：通过豪越，我们能感受到吉利对于市场的理性判断，憋了这么多年，本以为大尺寸的SUV应该高端些，但豪越却表达的很真实，走起了务实路线。10.36万起的售价，配合如此的大空间表现，会让它极具竞争力，很期待它下半年的正式表现。

上半年上市了很多有影响力的车型，本文只是挑选了部分全新SUV车型结合销量表现进行分析，如果近期有购车的消费者，可以考虑。下半年仍有很多全新SUV陆续到来，例如蔚来EC6、路虎卫士、探岳X等，今年的车市争夺战，下半年会比上半年激烈的多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD上市

迈入11月,代表着一年一度的广州车展将再次到来。不过,相比以往,今年的车展却显得格外不同。众所周知,今年受疫情影响,不少车展都选择延期或者取消,但在此背景下,广州车展却依然能够如期开幕,也让无数车企与车迷感到惊喜。

一直以来,大型汽车品牌的重磅车型都会选择在广州车展上亮相公布,而今年环境影响新车型推出数量也将再创新高。那么在此背景下,究竟有哪些车型值得我们关注呢?这些车型身上又将有着哪些看点呢?接下来,就让小编带大家看一下。

首当其冲不得不提的便是小众汽车品牌长安马自达。据悉,在北京车展上,长安马自达就曾大放异彩,不仅推出全球首款压燃发动机,还将搭载该发动机的次世代MAZDA3昂克赛拉与MAZDA?CX-30正式发售,也引起不少网友的关注。因此,在此基础上,不少媒体及网友也在好奇,在即将到来的广州车展上,长安马自达又将会带来怎样的惊喜呢?

对此,不少网友猜测称,日前长安马自达曾公布品牌动力规划,确定接下来的车型将利用转子发动机技术,并将同步研发全新的纵置平台,而且未来或将转子发动机作为增程器使用,并将搭载于MAZDA?MX-30及未来新车之上用以给电池供电,提高续航里程。另外,也有消息称,该发动机预计将于明年开始路试,并将在2022年在日本本土上市量产。

同时,在准备推出的全新纵置平台下,马自达也有一台新直列6缸发动机正在规划。虽然目前马自达尚未公布这款发动机将会用在哪款车型上,但不少网友已开始猜测,称在此次广州车展上,马自达也或将带来新车或转子发动机的最新消息,从而刺激当下消费者谨慎选择。

当然除去这些尚待考察的消息外,马自达最新推出的昂克赛拉X压燃尊荣型和CX-30?X压燃尊荣型也值得关注。毕竟现在有不少网友称这两款车型售价较高,甚至远超它们同级竞争对手。但事实上,从实际角度出发,我们可以发现,这两款车型内饰用料与做工、座椅所用的人体工学设计、极致考究的底盘悬挂技术、所用的GVC矢量控制系统以及全球统一标准的高安全性车身制造,都远胜其同级竞争对手。

并且,在此基础上,MAZDA?CX-30与次世代MAZDA3昂克赛拉还搭载了全球顶级压燃技术汽油发动机。因此,相较其他车型而言,这两款车型所展现出的整车制造技术、整车技术、品质亦或是燃油经济性都极为出众,因此也值得这样的定价。

立足于此,在本届即将开幕的广州车展上,相信长安马自达也将给我们带来新的惊喜,其中也将包括迷雾重重的MAZDA?MX-30。因此,如果大家近期有购车,不妨等等看,相信广州车展过后,大家也将增添不少新选择!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不止产品出彩！车叔试驾长安UNI智电iDD双车

2月24日，长安UNI-V智电 iDD和UNI-K智电 iDD正式迎来上市！

其中UNI-V智电 iDD推出两款车型，售价分别为14.49万元和15.99万元，限时优惠价13.99万元；UNI-K智电 iDD共推出4款车型，售价区间为18.79万-21.59万元。与售价一同公布的还有长安汽车专门为消费者推出的一系列购车权益，其中包括超值现金礼（UNI-V智电iDD专享）、超省焕新礼、超享尊享礼、超智互联礼、超能无忧礼在内的丰厚购车礼遇。

UNI-V智电 iDD定位智能疾速电混轿跑，是搭载智电iDD插电混合动力系统的首款轿车，也是目前唯一一款售价20万内的插电混合动力5门掀背轿跑，在为用户提供经济节能、安全可靠出行体验的同时，还能为用户带来全速高能的驾驭体验。

UNI-K智电 iDD定位大五座智能高级电混SUV，它将为用户带来更经济更安全的动力，宽适高级的空间体验，以及智慧的出行体验。

发布会现场，长安汽车动力研究院总经理胡铁刚博士深度剖析了长安智电iDD混动技术系统中“智电经济”和“智电安全”两大价值体系的诸多技术亮点，庖丁解牛，为观看本次上市直播的小伙伴们奉上了一场汽车混动技术的饕餮盛宴。

智电iDD为用户构筑安全、经济两大核心价值

中国汽车市场在去年可谓是掀起了一场PHEV风潮，不少车企推出了自己的技术路线和车型，以此切入新能源赛道。长安汽车作为中国汽车品牌的代表之一，凭借在新能源技术领域的深厚技术积淀，自然也有着自己的解决方案——智电iDD插电混合动力系统。

智电iDD基于用户洞察，通过高聚能电池、高效能动力、高智能电控三大硬件支撑，结合智能算法，打造出AI智慧节能和衡温智慧安全两大系统，实现了“智电经济”和“智电安全”两大价值体系的全面升级。

其中，AI智慧节能系统通过智能算法，让电机和发动机按需高效协同运作，可以针对不同路况、地形、环境，实时调整电量控制策略和能量回收策略，降低油耗的同时还能带来更好的动力和驾驶体验。

比如，用户在开启导航后，系统会根据用户的驾驶行为和距离，智能判断纯电驱动或混合驱动，在混合驱动下提供高速高效用油，低速纯电行驶的驾驶体验，实现全局能耗最优。在不开导航的情况下通过充电习惯、车速、路况信息等进行预判，降低能耗。

AI智慧节能系统管理不仅能聪明的用电，还能聪明地发电，它集成了最新的能量回收自适应技术，结合实际路况，自动调节滑行能量回收强度，减少驾驶员制动踏板操作频次，提升能量回收率。用这项技术后，下坡工况驾驶员的制动操作可以降低60%，回收电量提升超三成的同时，还大幅减少了驾驶疲劳。

就用户普遍关心的安全问题，胡铁钢博士也做出了充分诠释：“衡温智慧安全系统综合了IP68级防水技术、毫秒级电池监控系统、全温域电池温控系统、多元“热安全”保护系统四大智慧管理策略，几乎可以杜绝用户所顾虑的任何用电安全问题。”

此外，困扰用户的充电慢问题，在智电IDD上也得到了完美的解决。智电iDD搭载高聚能电池，支持直流和交流双模式充电，最快半小时可完成充电。

跑得快还省油，UNI-V智电 iDD重塑插混轿跑体验

提供了一个前所未有的选择，这不仅是因为UNI-V智电iDD是目前唯一一款搭载插电混合动力的5门掀背轿跑车，更源自它不仅能够体验到新能源车出行的经济，还能够为用户带来澎湃的驾驭体验。

UNI-V智电iDD配备了18.4kWh高聚能PHEV电池，NEDC纯电续航最高可达113km，完全能够满足城市通勤的需求，并支持交/直流双快充，只要具备基本的充电条件，几乎可以完全不用油。得益于AI智慧节能系统，UNI-V智电iDD得综合续航最高还可以达到1100km， NEDC综合油耗仅为0.8L/100km，即便是匮电油耗也仅4.2L/100km。

UNI-V 智电iDD的动力表现，在20万极以下家轿中几乎也是独一档的存在，其能搭载了最大额定功率125kW的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，峰值扭矩高达260N·m，在与之匹配的蓝鲸六速电驱变速器上，还集成了一台最大输出功率同样高达125kW，峰值扭矩高达330N·m的驱动/发电一体式电机，这使得UNI-V智电iDD的综合功率达和综合扭矩，分别达到了惊人的250kW和590N·m，零百加速仅需6.5s，最高车速可以轻松突破230km/h，无论是账面数据，还是实际动力表现都无可挑剔。

UNI-V 智电iDD的操控性同样值得称道，得益于方舟架构在底盘和车体设计等方面展现出的优秀的机械素质和极致运动潜能，急速过弯时车体响应非常灵敏，车身姿态控制也极为优秀。同时，马牌MC6轮胎、DTV动态转矩矢量控制系统等配备和技术，以及通过“遗传算法”调校的悬架更是让UNI-V 智电iDD的运动潜力得以淋漓尽致的释放，并且Super Race赛道模式，还可以带给用户更具沉浸感的驾驶体验。

安全性方面，UNI-V智电iDD配备了全温域电池温控系统，可以让电池在零下35℃至55℃的环境温度下始终保持安全稳定，此外，UNI-V智电iDD还配备了AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等多项主动安全技术。

舒适品质再度升级 UNI-K智电iDD 给全家出行更多呵护

与UNI-V 智电iDD营造出的运动风格不同，UNI-K智电iDD作为一款大五座SUV车型，其带来的宽适越级的空间体验以及智慧的出行体验，更加符合家庭用户的用车需求。

UNI-K智电iDD车长达到4865mm，轴距2890mm，这样的车身尺寸加上大五座的布局，使得车内空间非常宽裕，再加上后排地台纯平设计搭配柔软厚实的座椅，提供了十分惬意的乘车体验。在这样的空间表现下，UNI-K智电iDD升级了“零重力”座椅，为驾驶者提供了12向电动调节功能，还配备了功能。

同时，作为一款面向家庭用户的车型，后排乘客的出行感受同样重要，UNI-K 智电iDD为后排乘客带来了航空睡眠头枕，其配备了可以实现0-35°翻转调节的左右耳片，触感柔软对头部的支撑也很充分，能为用户带来更舒适的头部倚靠。配合前、后排双层隔音玻璃，在车内就能享受到安静惬意的私人空间。

如今，带娃出行可以说是家庭用车的高频场景，为了让孩子不在旅途中感到枯燥，UNI-K智电iDD还配备了保姆级儿童交互模式。该功能一旦通过车内摄像头识别到有儿童上车，便会主动向孩子发出问候，并为孩子推送卡通片、儿歌等他们喜欢的内容，同时，驾驶员还可以通过中控屏清楚地查看到孩子的状态，避免了驾驶员回头观察孩子时给驾驶带来的风险。

此外，为了进一步提升经济性，UNI-K智电iDD对用电策略做出了新的调整，从而实现了更低的行驶能耗，更长的纯电续航，更强的用电的安全。升级后，新款UNI-K智电iDD的NEDC纯电续航达到135km，并且AI智慧节能系统还带来了更好的经济性，百公里综合油耗不到1L，综合续航超过1000km以上。

写在最后：综合UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD的产品力来看，这两款新车的对长安汽车提振新能源市场的竞争力有着颇为积极的作用，同时，也给了广大消费者两个极具价值的新能源出行选项，其中，UNI-V智电iDD既满足了用户对绿色、经济出行的需求，又可以满足用户对强劲动力和驾驶体验的渴望；UNI-K智电iDD更是通过品质的大幅升级，对消费者居家出行所期待大空间、舒适性、豪华感、智能配置做出了一一回应。

本文来自易车号作者跟我视驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

面对竞争激烈的汽车市场和用户日渐挑剔的购车需求，汽车企业不仅要具备过硬的技术实力与产品品质作为看家本领，出色的服务能力与用户体验，同样成为车企的立身之本。然而在汽车消费群体愈加年轻化的当下，想要占领年轻人的心并非一件易事。只有设身处地站在消费者的角度，想用户所想，懂用户所需，才能实现用户与品牌的双向奔赴。长安汽车显然深谙此道，长期以来始终坚持以用户为中心的理念，不断提升品牌与用户的关系。为用户带来“新服务、新体验、新关系”三大核心价值，旨在为用户创造更加美好的出行体验。

近日，长安UNI品牌创新性打造了“智电?未来——长安智电iDD用户驭电体验之旅”活动，便是与用户建立情感扭结的最好体现。本次活动全国共计8站，贯穿四川，河南，湖南，浙江，广州，深圳，山东，河北等地，邀请全国各地的用户及媒体，亲身感受UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD两款车。这样的方式能够让品牌深入了解消费者需求，对用户及时反馈，用户的主动参与也让他们更愿意为品牌发声，成为品牌最好的“代言者”，同时也向外界传递出长安汽车坚持以用户为中心、倾听用户心声的决心。

此次车叔是在河南站体验，作为本次活动的主角之一，UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD已于2月24日正式上市，均搭载蓝鲸iDD混动系统，NEDC纯电续航里程分别为113公里和135公里，综合续航里程均超过1000公里。在试驾过程中，充分感受UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD的性能表现。

其中，UNI-V智电iDD定位智能疾速电混轿跑，是搭载长安智电iDD的首款轿车，集成驱动/发电一体式高效电机，最大输出功率高达125kW，峰值扭矩330N·m，与之匹配的是蓝鲸六速电驱变速器，这使得UNI-V智电iDD零百加速仅需6.5s。无论是账面数据，还是实际动力表现，在20万级以下家轿中都很有优势。

在高速路况时，随着转速的攀升，动力也会来得源源不断，超车更有信心。即使长途驾驶，NEDC亏电油耗仅为4.2L/100km，日常代步的成本非常低，而长达1100km的综合续航能力，不仅跑得远还非常省，还能满足诗与远方。同时还支持直流/交流双模式充电，直流快充峰值功率可超过25kW，30%-80%充电只需30分钟，在6.6kW交流充电模式下，亏电到满电仅需2.6小时。

不仅如此，UNI-V智电iDD还搭载了AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等主动安全防护配置，甚至还拥有马牌MC6轮胎、DTV动态转矩矢量控制系统等配置，为旅程保驾护航。要知道UNI-V智电iDD最高售价还不到14万元，这个价位如果去选择合资品牌车型的话，很难拥有这样的动力表现，更不用说内部的配置丰富程度了，再加上时尚动感且实用的掀背造型，UNI-V智电iDD真的是一款有颜又有“值”的车型。

UNI-K智电iDD是一辆大五座智能高级电混SUV，车长达到4865mm，轴距2890mm，加上大五座的布局，其带来的宽适越级的空间体验以及智慧的出行体验，不仅升级了“零重力”座椅，为驾驶者提供了12向电动调节功能，还配备了功能，提供了十分惬意的乘车体验，更加符合家庭用户的用车需求。

同时，还拥有67英寸全景天窗、索尼高级车载音响系统、AQS内外空气自动循环系统、IMS智能座舱交互系统等，既可以让举家出行不受空间的制约，也可以让家里老人和孩子在舒适的乘坐氛围中，获得更好的休息和放松。

不仅如此，UNI-K智电iDD标配3.3kW的对外放电功能，可以很好地满足用户在自驾露营时的全场景用电需求。在户外任意地方，用户都能享受到围坐一起烧烤的欢乐，而且UNI-K智电iDD更可以满足各类音响设备的供电，一秒化身大“充电宝”，只需一个插排连接上后备厢电源便好。

动力方面也很出色，搭载1.5T混动专用发动机，用米勒循环，运用Agile敏捷燃烧系统、智能润滑系统等先进技术，兼得优异经济性与强劲动力，同时还带来了平顺的驾驶感受、出色的加速性能以及静音的驾驶环境。此外，NEDC工况下纯电续航135公里，综合续航超1000公里，UNI-K智电iDD显然不会让人感到里程焦虑，进一步解决用户买车的痛点。

当然，对于长安汽车来说，“以用户为中心”不单单局限于在产品上，品牌与用户互相陪伴，并在陪伴中互相赋予价值，才是用户共创的真正意义。为了让用户更真实地了解品牌，活动现场，还准备了多场“智趣”体验项目，不仅有UNI-K智电iDD“移动电站”打造的外放电雀神争霸赛，外放电咖啡品鉴等多元丰富的户外场景生活体验，还有足球、网红飞盘、实景飞行棋等创意户外运动方式。诸多的互动与用户搭建起高效沟通、情感交互的桥梁，拉近与用户之间的距离，同时也赋能产品，充分展现产品力的优势。

车叔总结

在燃油车与新能源汽车竞相内卷的激烈环境下，越来越多的车企与用户站在一起、玩在一起，共同成长、双向奔赴。长期以来，长安汽车始终坚持以用户为中心的理念，从产品、技术、品牌等方面不断提升用户体验，为更多的用户保驾护航。比如在15-20万级，用户既要，又要，还要，长安汽车推出了UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD，竭力做到了既有，又有，还有，其中UNI-V智电iDD满足了用户对于强求动力以及驾驶体验的前提下，进一步降低了能耗，而UNI-K智电iDD在能耗更低的前提下提升品质，使得用户拥有更为宽敞、舒适、智能并且具有豪华感的用车体验。未来，长安汽车还将继续推出更多智能电动车型，不断拓展产品线，为用户提供更加丰富的智能出行选择，同时也将推动智能电动汽车行业的发展。

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