雨燕汽车止震胶_汽车止震板怎么撕掉

1.十万左右的车，哪款比较好？

2.六月大征集之大男孩的玩车回忆录，我的奥迪A1

3.请问1.0L小排量的汽车性能怎么样？是不是只能在市区道路开，不能上高速？

4.世界汽车品牌大全（按国家分）紧急！！！

5.为什么现在基本没人买韩国现代车了？

6.雅力士历史

7.有什么比较适合女生开的车？

8.什么车适合女人开？

停车关闭发动机后风扇响了10几分钟才停？一般这种情况应该是不可能的。正常情况下停车后风扇运转几十秒、不超过一分钟是正常的，我从来没有遇到过风扇运转这么长时间的。

汽车停车后，发动机的温度可能会很高，特别是发动机停转后水泵也停转了，局部温度可能会继续上升。为了防止过高的温度对发动机造成损害，因此发动机停转后风扇会继续运转一会，以便给发动机降温。不过一般情况下不会超过一分钟的时间，发动机的温度就会降下来，风扇就会停止转动。

假如说你说的这种情况是真实的，那么只有一种情况：你的车点火开关没有关闭，并且水温传感器或者温控器出故障了。在发动机不启动的情况下风扇高速运转十几分钟，电瓶的电都会被耗光，下一次发动机启动都是问题。所以，你确认一下你的问题，如果是真的，那肯定是不正常的，需要仔细的检查一下。

由谁来控制风扇转与不转？

司机肯定是没闲工夫来管这个，所以只能全权交给发动机自己来处理。由于缺乏先进的电气技术，早期的发动机热能管理技术比较粗狂，风扇的动力来源于发动机本身，而对风扇转速调节控制则是交给一个叫硅油离合器的部件来实现的。

硅油离合器的原理可以简单理解成在发动机和风扇之间装一个非刚性连接的传动机构，当发动机温度比较低的时候，这个机构里面会有个空腔存在，发动机没法把动力传递到风扇上，此时发动机此时只是空转，风扇是静止不动的。而当发动机温度变高(一般高于65度)，离合器上有一组双金属片因为热胀冷缩开始变形，带动一个阀门让硅油填充到这个空腔内，由于硅油是种很黏稠的高剪切力物质，便充当起了传递动力的媒介，发动机就带着风扇转起来了。而且温度越高，阀门开口越大，流进空腔的硅胶就越多，风扇的转速就越快。如果你的老爷车在冷车启动时风扇就拼命转或者发动机很烫了风扇还纹丝不动，那十有八九是硅胶离合器坏了。

不过由于汽车行驶的情况是非常复杂的，这种纯依靠物理特性来控制风扇的方式就显得过于简单粗暴了，一来是精度太低，二来是不够主动。

什么叫不够主动呢？

比如在一条没什么车的高速公路上，你以匀速120的速度行驶，这时需要将发动机尽可能维持在一个较高的温度以便提高燃烧效率，那么风扇其实没必要那么勤劳，可离合器不管那么多，温度到了依然会带着风扇拼命转。

再想象一个场景，你在路上慢慢吞吞地开车，就在这时一辆铃木雨燕嗖地一声从你身旁咆哮而过，“他娘滴敢超老子的760?!”你轻蔑地哼唧了一声，迅速切S档踩地板油，发动机就像发了疯一样怒吼起来，可是硅胶离合器的反应速度可跟不上你，于是由于风扇启动的滞后性，发动机温度就直线飚到了140度，接下来的发生的就是发动机由于温度过高出现了连续爆震，动力明显下降甚至罢工，于是你只能看着雨燕留下一路灰尘离你越来越远。这，就叫不够智能，因为风扇没及时明白你的意图。

十万左右的车，哪款比较好？

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。

二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置

旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：

装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：

起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

六月大征集之大男孩的玩车回忆录，我的奥迪A1

10万的别克车还不错,家用车够用了,质量也可以,买英朗吧.英朗一直在10万级别卖得不错,主要是有着别克的品牌力,然后车子的空间不错,加上通用的1.5L发动机口碑一直还可以,所以10万级别买英朗的人挺多的.

英朗的指导价10.99~14.49万元，优惠在2~3万左右吧，实际也就是8~11万的车子。英朗这个车没有什么短板，但也没什么特点，就是一辆称职的家用代步车，为了推广小排量涡轮增压发动机，也为了符合日趋严格的法规标准，英朗已经将原来的1.5L发动机换成了1.0T和1.3T发动机，匹配6速手动和6速双离合变速箱，说实话花了三缸发动机的英朗相比1.5L四缸发动机的英朗，在噪音和抖动上肯定比之前明显，但是以目前的技术几乎可以保证这样的噪音和震动不传到车内，也就是说实际上如果你不去仔细听，是听不出感受不出的，当然如果你够挑剔，真的去认真纠结，还是可以感受到。

所以如果你对英朗目前的三缸发动机由疑虑，建议不要太在意，三缸发动机是未来的主流，随着环保法规和车企节能降耗法规越来越严，车企肯定会想办法降低排放。在配置上，英朗也是处在一个够用的水平，4个气囊，ESP，胎压监测，定速巡航，倒车雷达影像这些都有，就算你想买的配置每月，像倒车雷达影像这样的东西是可以后期加装的，不会有太大影响。

在驾乘感受上，英朗的底盘给人较为紧实的感觉，跟同级别其他产品比，有一点的优势，同时英朗在静音上也做得不错，整体给人的感觉比其实际的定位更高级一些，不过车内都是硬塑料，外观和内饰的设计也比较简单耐看，所以还是可以知道这是一台主打性价比的合资家用车。英朗虽然是美系车，但是其油耗表现还不错，基本上城市中的综合油耗也就在8L左右，很适合家用，后排空间也表现不错。总的来说，现在入手英朗还是不错的。

请问1.0L小排量的汽车性能怎么样？是不是只能在市区道路开，不能上高速？

相信每个喜欢车的大男孩都会对车有着那份固执的喜爱，无论是从小的玩具车模型到长大后的选车、玩车经历，都会在若干年后成为你的专属回忆，一段最美好的回忆。今天为就来和大家分享我这个三十多岁大男孩的玩车回忆录。 在下就是个不折不扣的大男孩，今年31岁，从小喜欢车、喜欢玩、喜欢各式各样好玩的，从小父母宠爱，给了一切为想要的，给了我童年最美好的回忆，长大后，也通过自己的努力继续去完成不同年龄想要的东西，这才是一个我认为大男孩该有的努力和生活。 我呢，是一个偏爱小车的人，有车的这快9年的时间里 拥有过5台车，清一水的小车，因为我偏爱操控 短小精悍和喜欢在市区穿梭自如的感觉。所以一直对小车情有独钟。这次的帖子稍微有些长文字和图也有那么点多，基本上是把我所有的车和情感都带给到这里，把我这个大男孩关于车的一切故事分享给大家。

这是我的第一台小车 铃木Swift 雨燕 那个时期刚刚从北京回到长春，经过和家里商量同意给为买一个小小代步工具，那个时候基本上天天逛之家的雨燕论坛，看各式各样的改装，各式各样的装饰 用车经验，这个车也有一丢丢情怀，那就是上大学时候马路上看到这个小车 觉得这么好看呢 心想这要是改装下 肯定非常完美。所以这次说买车就很快决定拿下它。陪伴了我4年多的时间，陪为经历了好多好多，也是给为留下美好回忆最多的一台小车车。 下面为就给大家多放一些 关于第一台Swift的回忆照片吧

这是一个来自2012款1.3手动超值版的小家伙，在这辆车上真的是我对于玩改装来说下过最多心血的一台车了。在它之后 真的再没有对哪台车这么付出过。可能大男孩的第一台车 都是如此的加倍有感情吧。

内饰的简单装饰、干干净净简单简单单

这个小机器猫，也是其中回忆之一，那个时候的女朋友在屈臣氏买的机器猫糖 吃完里面的糖 就把机器猫放在了这里 一直到最后卖车 也都随着车走了。。

当时一门心思就是喜欢玩改装，天天脑袋里就想的是排气轮毂避震刹车的 总觉得哪里不完美。一路走来现在想想，其实都是个过程。

这些照片都是在我们家乡长春净月潭为它最后一次留下的影像。

还记得带着我的朋友和我的二哈最后一次出来郊游，如今物是人为，车不在了，我的二哈也病逝了。每次看到这个照片还是会有些小不舒服

记得当初卖车好多人都说，卖了干嘛 在玩车人的眼里这都是心血，在车贩子手里这些都啥也不是。

为了它，我自学了拍照技巧，也自学了一些修图技术，虽然手法不怎么地 ，但也能给自己留下好多回忆

这是和一个车友的合影 ，那个时候也可以算的上我们本地的小小小网红车，虽然那时候网络没现在这么发达，但也会多少满足自己一点点薄弱虚荣心。

这是已经不知道第几次去参加改装车友聚会和改装展了。那时候就知道玩 也没留下什么照片，仅存这张也是跟当初的摄影师要的

曾经陪我走过好多路，看过花海，上过高速，和车友一起自驾，拉着心爱的姑娘到处玩玩玩。

初代雨燕 实在车模太难找了 本来我也是个车模玩家，所以就买了这个最新一代雨燕模型，来纪念这个陪我很多的雨燕

这是我们的合照 也是唯一一张合照 那时候真的很年轻 笑的也很自然，那种由心而生的开心 是为现在很难有的了。最终 我的小雨燕 在2016年 完成它对我的陪伴。

接下来 就是我的第二个小车车了。2016款 本田FIT 也就是红极一时 保值率变态的网红车本田飞度GK5，选择这个车 有几个原因，首先是因为那个阶段这个车台火爆了，就觉得好想买一台尝试下被吹嘘的有多好，还有就是这个车空间真的好大 甚至赶超好多B级车，油耗也是非常友好的，长的也不算丑。最后呢这个车是为了当时填补我对雨燕的那种过度怀念而冲动提车，所以 他自从跟了我以后并没有享受到当年对雨燕的那种极度爱护，但也因为为的洁癖，幸运的让他服役至今 扔是完好无暇的状态，当时和一个车友拍了一套写真，还在论坛引起的不小的轰动，也被推荐过精华和区域板块首页，那阶段还真成了我们当地的小网红车 那时候全国的飞度大军又好多好多好多人，在我们当地也经常有车友组织活动 玩车，我还经常为大家找空旷的封闭场地摆迷你小赛道给大家玩耍。那一段认识好多新的小伙伴 也算是丰富了人生精力了。下面就继续给大家看看这台小GK5吧[可爱][可爱]

就以这张照片开头吧，这张照片为记得很清楚是当年约了几个玩汽车摄影的小伙子帮忙给照的 也算是相对满意的一张照片吧

中间那个图 就是被推荐汽车之家首页的，曾经也通过这个帖子让为认识很多新车友，新朋友。这也就是我这么多年玩车看车都一直在汽车之家的原因。

这是它刚刚回来的样子，那时候为了追求复古范儿 ，弄了4个铁轮子 喷白 什么样风格都尝试过，也许才知道自己喜欢的是啥

这组照片还是我和飞度全国群主 在一个地下停车场拍的一套写真。都用的复古轮毂，比较整齐划一。

每个小物件都会让为有些回忆，这个小熊是一个广西车友推荐给我的 ，那时候还单身，就把这个小熊一直放在副驾驶了。

当时这个照片 为定义为买菜车 旁边就得配一台真正的买菜车 哈哈！！

其实每个车都有自己的灵魂，买它回来 就要对它好一些，别只是拿它当成单纯的交通工具。

那个时候只是简单装饰，都谈不上改装了，因为随着年龄增长对改装也逐渐慢慢失去兴趣了。可能这就是长大的过程吧

这位是我的洗车御用大师光头强 哈哈！！[嘻嘻][嘻嘻] 在2018年的时候 爱上了洁癖洗车这种洗车方式，看着这位大师撸车的感觉 就挺好，真正的匠人，把自己的车打造干干净净的感觉 是每个人都想过的吧[坏笑]

那个时候基本上1个月这么洗一次 平时就是小洗

我记得溜溜哥说过一句话，大概的意思是 甭管你开什么车 只要你收拾的锃光瓦亮 干干净净，人一看你 就是个干净人，这才是真正玩车的态度吧。

当然了，一个喜欢玩车的大男孩怎么又理由不玩车模呢，我在当地也加入了个1比64小车模玩家团体 托一个弟弟给我定制了一个GK5车模 完全按照我车的样子 做出来的

还是个日归的车模 多美的

有人会不会注意 为这个车模后面的那两个小家伙

这个细节确实太厉害了 1比64的小车模 你们想想 后面这个拖车钩到底有多小

最后以这个钥匙收尾吧，也是因为本田 喜欢上了 这个本田的阿西莫机器人 这小东西忒贵。。不过对于大男孩来说，喜欢就买，别等到岁数大了再买小时候喜欢的 就没意义了

转眼1年后的2017年来到了一个炎热的夏天，也是今年夏天迎来了我的第三个小伙伴[可爱]，奔驰smart 453 这个小伙伴呢纯纯就是我为了应付市区拥堵路段的停车神器，smart也算是个有故事的车了，以前在马路上看见过太多了，那时候还都是AMT变速箱的老款车型，开过了几次 觉得真的是没有任何舒适度而言 太不好开了，变速箱又那么的不给力，但是自从453这个车型上市后 采用了干式双离合变速箱，一下又提升了为对这个小家伙的兴趣度，就在2017年的时候成功购入了 新款smart ，这个车的好处真就不用多说了，记得还没有买它的时候，出门逛街需要停车时候 总会发现那种小小的地方，别人却听不进去，这时候窝总会心里想，这位要是smart该多好啊，没想到 这句话 在若干年后成真了，虽然这个车已经没有那种玩车的冲动，但对它真的不薄了，这小家伙全车都是塑料件，生怕划了掉漆，所以全车贴了XP的隐形车衣，因为这事儿朋友都说我犯虎，一个10多万的车 还来个这么好的车衣。 可能这就是我把车当伙伴 他们把车当工具的区别了吧。。 而且这个车给我带来的好处就是 我的车位可以使使劲停下两台车了。省了一个车位费 也是笔不小的开销[嘻嘻]，身边好多女孩看到我开这个都可喜欢了 争先恐后要试驾[冷汗][冷汗] 看着她们开不明白 又跃跃欲试的样子 也不好拒绝。好景不长，只可惜这个小家伙在2019年的年底彻底退出世界的舞台了 戴姆勒公司宣布smart停产。留下的都是经典。对于我这大男孩，能拥有过这么一个大玩具 也算给我的玩车回忆里留下美好的一段。

这是我在19年冬天时候约当地车友群的2个小伙伴 照的相，全程都用为的11PRO 广角模式，只能感叹现在的科技 真的让生活方便好多，不必要的时候不用随身带着沉重的相机了。

这个小家伙特别的上相 也可能是照相的当天 天气好

我不知道有多少人像为一样 身高1米8的30来岁大男孩 却有这小车情怀[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

其实这次拍照 为也没想到是最后一次给它拍 说到这又想起一句话 ，珍惜每一次在一起的机会 因为不知道哪一次就是最后的见面了

这个琥珀黄 亮亮的

对于我这类洁癖的主 真的是没办法 地上都是冰水，也要给车擦干干净净才行。

保时捷同款 后置后驱 无框车门 哈哈哈哈！[坏笑][坏笑]

当初为毅然决然买下它的原因 就是因为这全景玻璃顶 天气好的时候 感觉所有好运都笼罩着我

以为审美认为最好看的一张了算是，真的从拥有到卖掉，从来都没有后悔过拥有它，只是把它转给了更喜爱它的人 ，把美好的回忆留下了给我[可怜][可怜]

时间来到了2019年了。从第一台铃木雨燕的海沙蓝，到第四台的宝马埃斯托蓝 让为对蓝色的情节又续上了[坏笑] 2019...让我的蓝天白云梦实现了。 依旧是我喜欢的小小车 BMW 118M运动套件 ，宝马1系还没有国产三厢的时候 两厢就很喜欢，但后驱的小家伙冬天在我们东北开起来确实会累一点儿，国产三厢上市后 确实让为惦记了好一阵子，让我印象最深刻的就是参加过一次宝马在我们当地的1系试驾会，那时候开的是1系列三厢版的4缸120i 虽然知道是前驱车，但真正开起来，操控真的依旧那么宝马，真的很舒服，不吹不黑不充值，我驾龄也算10多年老司机，工作关系，基本开过的车不计其数，各类试驾会拿个名次之类的还是非常多的[嘻嘻][嘻嘻]，驾驶技术 有丢丢不太谦虚的说 还算可以[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]。所以从那时候 对宝马1系三厢也开始有好感了。 在2019年底的时候 趁着优惠力度巨大，我就拿下了它，白色现车不要，必须为了要埃斯托蓝，所以等了1个月。我不得不佩服宝马，这种价格的车 内饰用料做工很良心 配置也相当高，我朋友都说 我这车除了动力，舒适性和配置都完爆他的ATSL了。可能有人觉得我扯，但事实胜于雄辩嘛 我从不当键盘侠，只玩自己的车。

这个大飞机747背景为是真觉得挺好看，所以继续选择了用他当背景拍照 ，还是全程11pro广角模式 可能车拍的多了吧 自我感觉拍照技术有进步了 [偷笑][偷笑] 趁着还没挂牌的时候 就先照了一些。

这个时候车衣已经贴完了 贴的划痕自动修复车衣 所以每次都是自己拿条毛巾直接擦 不怕划伤

蓝天白云 可能是好多大男孩的一个梦想了吧 曾经也是我的 如今也实现了 心里面那种小小窃喜还是有的

这个角度来说呢 1系 并不比上代三系难看

宝马这些年 就比较聪明 为了迎合中国消费者 推出M套件款 省着自己去后期改装M套件 还会违法 ，这样原车就有真的就很良心了。

碳纤维后唇是为自己换的 不过换的也是原装款 只不过就觉得碳纤维好看一些吧 排气没改，只是原厂排气加了天蝎尾嘴。

买回来第一件事就是把这个丁字裤缝了个手感超级超级棒的Alcantara皮，这也算是我最满意的一个装饰部位了吧

眼神好的 可以看得到 显示屏里的歌， 这里就暴露年龄了 没错 就是5566 上中学时候最喜欢看的MVP情人 不知道和我同龄的小伙伴们 现在都完成儿时的梦想了吗

2020，一个上了岁数的小家伙 终于被我淘到了手，没错 就是在我31岁的这一年 找到了这个1 ，奥迪A1 EGO PLUS 我的第5个小伙伴 最终选择了奥迪四个圈圈，这次选择的是一台二手车，无奈奥迪A1做为原装进口车已经几年前就停止对中国的售卖了，所以历经千辛万苦 才寻找到了这么一台为认为满意的小家伙。 其实这个车的典故呢是这样的。 我在2012年的时候收藏了一个奥迪原厂A1车模，当时我就觉得这小家伙咋这么好玩呢，2门4座 和POLO gti 同一个底盘动力，却卖的这么贵。本身嘛 我就喜欢小车，所以从那个时候对它开始产生了一点兴趣，期间2015年的时候开过朋友的一台A1，觉得各方面比较平庸 没有什么出众 也没有什么大缺点，可能奥迪就是这样中规中矩吧，所以也就奠定了我在31岁应该中规中矩的时候选择了它 。我的它是在各类网站 各类车商平台 各类本地车商那里不断寻找 终于碰到了一个没啥规模小车贩子那里找到了，幻影黑 原厂双拼色 出厂顶配再加配的 8年半的车龄，所有东西都是原装，省了回来自己再改动，毕竟一切都是原装的相对你稳定。有人会说你咋能选择这么老的车，首先呢A1一共就这么一代 中间经历了一次小小改款 从外观来说 一丁点不过时，还有就是车况和配置来说 算是很难得了 ，像我这种洁癖选手 加上过度养车的观念，老车也无所谓 ，最主要是 现在的状态还比某些新车好出了不少。最最重要的是 A1不烧机油！！！ 由于一直有腰伤，所以恢复了很久，才找了个阳光明媚的一天 用整整1小天的时间 自己动手 把它恢复了接近为满意的样子。这个老小伙子 可能会陪伴我很久，因为为觉得 我们俩很搭 ， 一个老小伙子 配上一个老男孩[嘻嘻][嘻嘻]。

这就是为之前所说 在2012年时候收藏的一个A1原厂车模。

据我所知 爱玩的大男孩 家里好像都是这样吧，各类小玩具哪哪都是，鞋也都是买完不穿 放在那

来吧 犹抱琵琶半遮面 虽然你年龄大 但是你很干净 很漂亮啊

这是在朋友的小超市后院自己完全DIY了整整一小天时间 自己动手

车里的家伙 不算全 但够用 完全自己一点点细节去洗护它

这个角度可以看出来了吧 奥迪的幻影黑 真心挺好看 8岁半的小家伙 全车原漆 没有任何喷漆 这就是为选择它的原

原装s-line套件 加上17寸轮毂 真的不需要再装饰什么了

有人说进口车怎么怎么好，其实更多是在于自己的个人养护吧

这张照片体现出了 老城区里的闹中取静

原厂姿态 真的很够用了 双拼色也挺好看，那个时候 还根本没人知道什么迈巴赫双拼呢

小狗子看到了也过来凑热闹？

我认为 我做到了溜溜哥说的 把车弄的锃光瓦亮的 哈哈哈哈[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

大屁股这个角度看起来 还有点像Q3

最后一张还是用自己和A1的合影收尾这次的分享吧 我也是从当年的小鲜肉 演变成了现在的油腻腊肉[坏笑]

恰巧今天休息 索性就把所有自己关于车的故事做个简单的叙述分享给之家里的车友 还有和我那些一样的大男孩们，希望会引起你们的共鸣。现在车已经快成为了家里必要的代步工具，但真正能对车有如此感情的又有多少人呢，从小时候怀揣梦想、长大后被现实屈服，每个人都经历着大致相同的路程，但路途中的细节却五花八门。希望所有喜欢车和喜欢生活的大男孩们 能向着自己想要的生活方向去寻找不同的人和故事吧。[抱拳][抱拳][抱拳]

世界汽车品牌大全（按国家分）紧急！！！

可以上高速

手动挡的车子本身就比自动挡的快。因为动力来得直接简单粗暴，只要深踩油门，发动机转速呼呼响。更何况一般开手动挡的技术都比较好。毕竟油离配合很重要。再比如我。红绿灯只要我是第1辆车。绿灯一亮。我就已经起步了。有时候开到中间了，有些人才起步。这也是一种意识。快速起步也可以减少拥堵。至于油耗高低。我个人是觉得，你车都买了，省那一点油钱干啥？舍不得油你去把车抬着走。车就是给人服务的。不是你帮他服务的。

所以这是手动档的优势。因为手动档起步本来就比自动档快，这是人脑控制和电脑控制的区别。自动档的换档逻辑是固定的，起步时扭矩达不到最大化，起步当然就慢。但手动档的车发动机转速和档位都由人自由控制，起步时可以尽可能将扭矩最大化，起步当然就快了。只是操作手动档全靠油离配合，对技术要求比较高。

如果驾驶员的熟练程度不够一起步就熄火，那就别跟人家比了。第二换挡手感怎么样？一部车的换挡手感好与差，对整个车的驾驶有着很大的关系。第三就是车辆的调教。比如大众，他前半程扭矩释放比较多。速度一上来以后立马疲软。

At变速箱的传动效率本来就不如手动挡。就算是马自达这种带锁止的传动效率顶多只有90%几。可at变速箱的传动效率还是有点区别。综合天时地利人和来看，跑不过手动挡的并不奇怪。

而且主要是手动挡和自动挡的档位切换点不一样，两个排量相同的车，在路灯路口同时起步，手动挡的老司机直接二档起步，一脚油下去，直接切四档，这个过程，自动挡的车却还在二档换三档，速度自然跟不上手动挡，因为自动挡的车必须达到设定的转速才移动切换档位，这也是为什么很多自动挡的菜鸟在超车时很肉，因为他不会切换到手动模式，还有就是很多人在爬坡时，发现自己几十万的自动挡居然跑不赢面包神车，也是因为一直用自动挡的原因，明明这个坡道要一直用三档，可是自动挡的车它切换档位是根据转速来确定的，所以就会出现刚刚感觉速度起来了，然后就换挡了，然后又掉速了，又切换到三档，而手动挡挂在三档，不松油门，速度自然就杠杠的。

为什么现在基本没人买韩国现代车了？

通用 美国

别克（Buick），大宇（Daewoo）、雪佛兰（Chevrolet）、凯迪拉克（Cadillac）、庞迪亚克（Pontiac）、奥兹莫比尔（Oldsmobile）、欧宝（Opel）、沃克斯豪尔（Vauxhall）、霍顿（Holden）、悍马（Hummer）、萨博（Saab）、GMC、土星（Saturn）等，拥有铃木（Suzuki）、五十铃（Isuzu）和斯巴鲁（Subaru）

在中国投资的主要公司 上海通用汽车

上海通用北盛汽车 在中国生产的车型别克、赛欧、雪佛兰、凯迪拉克

公司历史 1908年 进入中国历史 1997年

未来投资额 30亿美元 销售额(世界) 195324.0百万美元

生产基地分布(中国) 上海、山东、广西、山东、辽宁 中国合作伙伴上汽、金杯、五菱、东岳、北盛

福特 美国

福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯顿·马丁(Aston Martin)、捷豹(Jaguar)、马自达(Mazda)、沃尔沃(Volvo)和陆虎(Land Rover)。在中国投资的主要公司 福特汽车信贷

江铃汽车（股份）

长安福特汽车 在中国生产的车型马自达、福特嘉年华、蒙迪欧、全顺、长安福特

公司历史 1903年 进入中国历史 2001年

未来投资额 10亿美元以上 销售额(世界) 164505.0百万美元

生产基地分布(中国) 重庆、江苏、海南、长春 中国合作伙伴长安汽车、江铃公司

戴姆勒.克莱斯勒 德国

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-benz)，迈巴赫(Maybach)，精灵(smart), 吉普(Jeep)，克莱斯勒(Chrysler)， 普利茅斯(Plymouth)

以及1970年三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下成立的 三菱(Mitsubishi)

在中国投资的主要公司 北京吉普汽车

北汽福田汽车

福建东南汽车

亚星－奔驰 在中国生产的车型北京吉普、大切诺基、亚星、北方奔驰

公司历史 1886年 进入中国历史 2003年09月

未来投资额 12亿欧元 销售额(世界) 156602.2百万美元

生产基地分布(中国) 北京、福建、江苏 中国合作伙伴北汽、东南汽车

丰田 日本

广州丰田：凯美瑞 雅力士 一汽丰田：普拉多 普锐斯 特锐 威驰 花冠 兰德酷路泽 卡罗拉 四川丰田：柯斯达 <br><br>进口丰田：普拉多 FJ酷路泽 汉兰达 RAV4 普瑞维亚

在中国投资的主要公司 四川丰田汽车

天津丰田汽车

广汽丰田发动机 在中国生产的车型威驰、特锐、霸道、陆地巡洋舰、花冠、金杯、金龙、柯斯达、佳美

公司历史 1933年 进入中国历史 1998年11月

未来投资额 38.21亿元人民币 销售额(世界) 153111.0百万美元

生产基地分布(中国) 四川、天津 中国合作伙伴广汽、一汽、川旅、天汽

大众 德国

大众汽车(德国)、奥迪(德国)、兰博基尼(意大利)、宾利(英国)、布加迪(法国)、西亚特(西班牙)、斯柯达(捷克)、大众汽车商用车(德国 )

在中国投资的主要公司 上海大众汽车

一汽大众汽车

大众汽车金融（中国） 在中国生产的车型奥迪、帕萨特、宝来、高尔夫、波罗、桑塔纳、捷达、高尔

公司历史 1937年 进入中国历史 1978年

未来投资额 90亿元人民币 销售额(世界) 98636.6百万美元

生产基地分布(中国) 上海、吉林 中国合作伙伴 上汽、一汽

本田 日本

“HONDA”和“ACURA”在中国投资的主要公司 广州本田

东风本田 在中国生产的车型 雅阁、飞度、奥德赛和Honda-SRV

公司历史 1948年 进入中国历史 1997年

未来投资额 1.93亿美元 销售额(世界) 72263.7百万美元

生产基地分布(中国) 广东、湖北 中国合作伙伴 广汽、东风

日产 日本

在中国投资的主要公司 郑州日产

东风蓝鸟 在中国生产的车型 日产、帕拉丁、蓝鸟、阳光

公司历史 1933年 进入中国历史 1993年3月

未来投资额 3.3亿元人民币 销售额(世界) 65771.1百万美元

生产基地分布(中国) 河南、广州 中国合作伙伴东风集团、郑州轻型汽车

标致 法国

在中国投资的主要公司 神龙汽车公司 在中国生产的车型富康、爱丽舍、毕加索、广州标致

公司历史 1889年 进入中国历史 1985年

未来投资额 6亿欧元 销售额(世界) 61384.6百万美元

生产基地分布(中国) 广东 中国合作伙伴 东风汽车

菲亚特 意大利

在中国投资的主要公司 南京菲亚特 在中国生产的车型蓝旗亚、多宝、熊猫、派力奥、西耶那、依维柯

公司历史 1899年 进入中国历史 1999 年4月

未来投资额 0.5至1.5亿美元 销售额(世界) 53499.6百万美元

生产基地分布(中国) 江苏 中国合作伙伴 南京汽车集团

宝马 德国

bmw（宝马）、mini（迷你）、Rolls-Royce（劳斯莱斯） 在中国投资的主要公司 华晨宝马 在中国生产的车型 宝马、MINI

公司历史 1916年 进入中国历史 2003年3月

未来投资额 2.3亿欧元 销售额(世界) 46996.5百万美元

生产基地分布(中国) 辽宁 中国合作伙伴 华晨集团

中国！！

自主品牌生产厂商 哈飞汽车

赛豹III 赛马 路宝 赛豹V

华普汽车

海锋 海域 海悦 海尚 海迅

上海荣威

750 550

一汽轿车

红旗旗舰 奔腾B50 新明仕 奔腾B70 盛世

陆风汽车

风华 X6 风尚 X9

奇瑞

瑞虎3 东方之子Cross A5 QQ 3 东方之子 旗云 S16 A1 瑞麒2 开瑞 A3 QQ 6 五娃 悍虎3

吉利

金刚 美人豹 金鹰 美日 自由舰 熊猫 优利欧 中国龙 远景 豪情

风行汽车

菱智 景逸

长安汽车

志翔 V802 长安之星 杰勋 奔奔 悦翔

双环汽车

小贵族 来宝SRV SCEO

天津一汽

夏利 威志 威乐 威姿

华晨中华

骏捷 骏捷FRV 尊驰 酷宝

江淮汽车

愿景III 宾悦 同悦RS 瑞鹰 同悦 B18 瑞风

众泰汽车

2008 5008 梦迪博朗

长城汽车

酷熊 赛弗 迷你 嘉誉 精灵 赛影 炫丽 i7 哈弗 欧拉 凌傲

海马汽车

海福星 欢动 福美来 新普力马 海马3

长丰汽车

骐菱 黑金刚 帕杰罗 猎豹CS6 飞腾

比亚迪

F3R F8 F6 F0 F3

重庆力帆

620 520 320

东风小康

K系列

华晨金杯

阁瑞斯

浙江飞碟

UFO

东风汽车

汗马

合资汽车品牌

东风日产

骐达 骏逸 奇骏 颐达 骊威 新一代天籁 逍客 轩逸 天籁

通用雪佛兰

景程 科鲁兹 新赛欧 乐骋 乐风 科帕奇

一汽马自达

MAZDA6睿翼 MAZDA6

东风悦达起亚

赛拉图 嘉华 狮跑 RIO锐欧 远舰

长安铃木

奥拓 羚羊 雨燕 SX4 天语 SX4

一汽丰田

威驰 兰德酷路泽 锐志 皇冠 花冠EX 卡罗拉 普拉多 普锐斯

一汽大众

速腾 开迪 高尔夫 宝来经典 迈腾 捷达 新宝来

北京现代

SONATA御翔 伊兰特 索纳塔 雅绅特 SONATA领翔 途胜 ELANTRA悦动

长安福特

S-MAX 蒙迪欧 福克斯 新嘉年华 蒙迪欧-致胜

上汽双龙

主席 雷斯特Ⅱ 路帝 爱腾 享御

广汽丰田

凯美瑞 雅力士 汉兰达 FJ 酷路泽

南京菲亚特

西耶那 多宝 周末风 派力奥 派朗

广汽本田

雅阁 飞度 锋范 思迪 奥德赛

南京名爵

MG5 MG3 MG7 TF

郑州日产

奥丁 帕拉丁 御轩

上海大众

途安 桑塔纳志俊 桑塔纳 朗逸 帕萨特 POLO PASSAT领驭

安沃尔沃

S40

东风标致

307 207 206

东风本田

思域 CR-V

东风雪铁龙

凯旋 C2 毕加索 富康 爱丽舍 世嘉

通用五菱

SPARK乐驰

一汽吉林

森雅

上海大众斯柯达

明锐 晶锐

通用凯迪拉克

SLS赛威

一汽奥迪

A6L A4 A4L

昌河铃木

利亚纳 浪迪 北斗星

北京奔驰

C级 E级

东南三菱

菱绅 戈蓝 蓝瑟 V3菱悦

通用别克

君威 林荫大道 凯越 新君越 GL8 新君威 君越

华晨宝马

5系 3系

莲花汽车

RCR竞速

长安马自达

MAZDA3 MAZDA2

找这些好累的，自己找资料拼的

雅力士历史

这款专门为中国开发研制的车型大有替代大哥索纳塔的趋势，一直是现代轿车里的扛把子。前2月均销量万余辆，3月数据不会太好看，至于原因，众所周知，不需多言。大家在行动，总体来说，名图的性价比还行。

全新悦动，现代车名字老是有动，傻傻分不清有木有，什么领动、朗动、领动，有些还是几代同堂。这款车销量也不咋的，排名几十名开外，可能是新上市的缘故。

屌丝三宝之一，非要对标主流B级车，下场只有一个，惨。有些人已经似乎忘记还有这款车型。在大街上出镜率也不高。

国内SUV热度不减，现代乘机推出的小型SUV ,前2月月均6000来辆。表现规规矩矩，论性价比，跟国内哈弗H2,吉利SUV等车型比起来，只有呵呵2字。

3月份现代汽车只有5.6万辆，暴跌44.3%，什么概念，等于把你下半身给截了。同样，相信这款车销量不会太高，途胜，某种程度上说是一次成功的换代，在SUV竞争这么激烈的情况下，前2月还有月均万余量。但是有句话说的好，自己不作死，就不会死。

有什么比较适合女生开的车？

一、丰田雅力士的发展历史

丰田的产品命名真的是“剪不断，理还乱”，Yaris其实与新VIOS乃同根同源，国内的新Vios其实是从Belta衍生而出的产品，而Belta的欧洲和北美版就是Yaris。

大家熟知的Vitz、Platz、Echo、Ractis 车型都与Belta和Yaris有着扯不断的关联。 公开资料显示，丰田Belta在日本、美国等地市场主要作为威乐（日版Platz、美版Echo）的替代车型。

2005年末，丰田在日本推出Belta取代Platz，并对NBC产品系列的各地品牌进行整合：欧洲的Yaris品牌被沿用，新一代威姿和Belta投放北美时名称改为Yaris两厢和三厢；今年3月，泰国丰田也引入Belta作为替换泰版威驰，但沿用了威驰名称。 1999年，丰田在欧洲推出了第一代命名为“Yaris”的车型。

2000年，日本本土的Platz车型正式在北美冠以“Echo”的名称上市。4年后的2003年2月，Yaris刷新了欧洲小型车的销售纪录，同时被授予“2000年度欧洲最佳小型车”殊荣。

很快Yaris的升级版本作为Echo的掀背款车型于2004年在加拿大上市销售，表现异常火爆，但并未引入美国市场，可能是由于美国小排量车型的整体低迷让丰田欲进又止。 Yaris和Echo采用了独特的中置式数字仪表设计，极大的方便了驾驶员随时掌握车辆的行驶状况（美国和加拿大版本为中置式普通仪表）。

当时的欧版Yaris采用的是1.0L和1.3L的丰田VVT-i技术发动机，出色的燃油经济性深受消费者的追捧。2001年时丰田推出了1.5L的Yaris T-Sport（在日本叫做VITZ），这款运动版本的Yaris强调更多的驾驶乐趣。

2003年，Yaris的产品线又加入了一款1.4L的柴油车型，这款柴油发动机曾被BMW用于棋下的MINI车型。 2000年时，Yaris系列中曾莫名其妙的诞生了一款MPV车型——Funcargo，它采用了同样的传动装置和掀背式设计，但很快便由于销售不佳于2004年停产。

在亚洲（除日本和香港外），改良版的Platz轿车被叫做Vios销售。 总的来看第一代Yaris，其北美版Echo虽然在美国市场销售后期表现出了罕见的颓势，但在小型车大受追捧的加拿大，Echo的3门和5门掀背版的销量一直居高不下。

2004年，丰田在日本发布了第二代Vitz,Platz车型被Belta代替，上文提到的Funcargo被Ractis于2005年10月取替。 2005年底，欧洲、澳大利亚以及加拿大市场迎来了第二代Yaris，这也是在澳大利亚和北美市场第一次使用“Yaris”这个名称。

2006年的美国洛杉矶车展，丰田发布了北美版07款Yaris，值得一提的是该车具备了出色的安全性能，光是安全气囊就达9个之多，在同级车中首屈一指。美国上市的07款Yaris比加拿大销售的Yaris车型多了一款4门轿车，即国内即将上市的新Vios。

第二代Yaris即将在广州丰田投产，相信这款小车会定以它那出色的燃油经济性和无微不至的安全保护博得中国消费者的青睐。

二、请问谁使用过雅力士,它的操控怎样

速度提得起也刹得住，能给予我们充分的信心去激烈驾驶一番。

用60km/h的速度在盘旋的山路中快速行驶，分量不重的方向盘居然有着非常精准的指向性，而直路上略显松软的悬挂在弯中也能很好地保持住车身的平衡稳定。，在直路行驶略微有些跳动，通过减速带的吸震能力强，很容易让人以为是一套偏重舒适性的调校。

但在连续弯中，悬挂的中后段却有着很好的支撑力，侧倾幅度并不过分。由于车身短，小车在弯中进弯积极、出弯麻利，甚至路感都能清晰反映到手中，富有乐趣，从这点上说，雅力士针对欧洲市场设计的底盘还真有欧洲车硬朗的味道，盈韧有余，开着轻松，坐着舒适~~~~日本的发动机+欧洲的底盘=省油+稳健。

三、雅力士的安全性能怎样

雅力士采用GOA高强度车身、6SRS空气囊、ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统、前大灯灯光高度调节装置、童椅固定装置等安全配备，光这些东西就非常吸引消费者的眼球。曾在全球最为严格的E-NCAP碰撞测试中，以35分的成绩获欧洲NCAP碰撞测试五星级评定；也曾在日本的NCAP安全碰撞测试中，获得（J-NCAP）6星标准。有这样的成绩，还不能满足丰田对于“整车安全”的要求，丰田还特意开发了可以评估骨骼和内脏损伤的人体模型，来检测雅力士在碰撞中对人体安全的保护力度。

Yaris E-NCAP 碰撞成绩

成人保护成绩 35分（五星）

儿童保护成绩 34分（三星）

行人保护成绩 18分（二星）

Yaris J-NCAP 碰撞成绩

驾驶人员保护成绩 32.66分（六星）

前排乘客保护成绩 21.91分（六星）

可见雅力士的安全性能是A型车中最强的.

四、雅力士的驾驶感受怎样

驾驶雅力士，驾驶轻松简便是我们最大的感受。

油门行程短、分量轻，它的制动踏板同样很轻，方向盘的助力较大转动毫不费力。在驾驶方面的调校而言，雅力士显然是考虑到了女性驾驶的需求，而且有明显的倾向性。

因此说，雅力士是非常符合城市驾驶特点的小车，灵活、机动、低转输出动力较强。 但雅力士的行驶功力绝不仅仅局限于这样平和的驾驶方式。

得益于良好的动力保障，雅力士提速方面已经能让人满意，然而这并不是全部。雅力士的制动同样强劲有力，且有着出色的渐进性，头段已经能感觉到制动力，中后段的回拽力来得更生猛，在这点上它要强于老款飞度，后者存在明显制动疲软的问题削弱了驾驶乐趣。

五、丰田汽车的历史

发展过程 丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个数30年代和40年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。

70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。 [编辑本段]大事记 1867丰田佐吉诞生

1924丰田佐吉发明“不停止自动换梭丰田自动织机（G型）”

1929将自动织机的专利转让给英国公司

1930丰田喜一郎开始研究开发小型汽油发动机

1933在丰田自动织机制作所内设立汽车部

1936丰田AA型轿车问世

1937丰田汽车工业公司诞生（资本金1,200万日元）

1938举母工厂（现在的总公司工厂）建成投产

1950经营危机（劳资争议以及精简员工）成立丰田汽车销售公司

1951开始推行“动脑筋，提方案”制度

1957首次向美国出口丰田轿车设立美国丰田汽车销售公司

1959元町工厂建成投产

1962签订《劳资宣言》

1965荣获Deming奖

1966COROLLA花冠车问世开始与日野汽车工业公司进行业务合作

1967开始与大发工业公司进行业务合作

1972日本国内累计汽车产量达到1,000万辆

丰田邀请中国汽车工业代表团访日

1974成立丰田财团

1975参与住宅建设事业

1982丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并为丰田汽车公司

与美国通用的合资公司NUMMI在美国建成投产

1988位于美国肯塔基州的独资生产厂家TMMK建成投产

1990COROLLA花冠车累计产量达到1,500万辆

1992位于英国的独资生产厂家TMUK建成投产

1997PRIUS普锐斯（混合动力汽车）投产上市

1998位于美国印第安纳州的独资生产厂家TMMI和西维吉尼亚州的独资生产厂家TMMWV建成投产

1999在纽约和伦敦证券市场分别上市

日本国内累计汽车产量达到1亿辆

位于印度的生产厂家TKM建成投产

2000中国四川丰田汽车有限公司建成投产，生产考斯特、霸王

2001位于法国的独资生产厂家TMMF建成投产

2002F1参战

与中国第一汽车集团公司就全面合作达成协议

中国天津丰田汽车有限公司（现天津一汽丰田汽车有限公司）建成投产

200210月VIOS威驰作为丰田汽车公司进入中国的第一款国产车型开始销售

2004中国广州丰田汽车有限公司成立

2005年LEXUS雷克萨斯品牌在中国第一家经销店开业

全新CROWN皇冠轿车实现中国制造

广州丰田发动机有限公司AZ发动机整机下线出口

第一款在中国生产和销售的混合动力车PRIUS普锐斯下线

2006年广州丰田汽车有限公司国产CAMRY凯美瑞轿车下线

LEXUS雷克萨斯品牌三款重量级车型ES350、IS300、LS460登陆中国

2006年天津丰田的卡罗拉下线

2008年2月28日，一汽丰田在珠海正式宣布全新VIOS威驰上市

2008年6月26日，广汽丰田雅力士在中国上市

2009年5月25日，由广汽丰田生产的汉兰达Highlander正式下线

六、有谁能告诉我迈巴赫的详细历史

戴姆勒-克莱斯勒集团在纽约宣布，已经沉寂了60年之久的德国超豪华轿车品牌——迈巴赫（Maybach）正式复活了。

首次推出的有迈巴赫57和迈巴赫62两款，由梅塞德斯-奔驰公司生产，售价分别为31万欧元和36万欧元。这个价格是非常惊人的，约相当于3。

5个奔驰S600的价格之和，或2。5个法拉利360。

即便是大名鼎鼎的劳斯莱斯和宾利，也只是其高端产品才可与迈巴赫62媲美。 迈巴赫的一个世纪 与红酒、名画、哥特式城堡等一样，汽车品牌也是越有历史的越显珍贵。

特别是对于迈巴赫、劳斯莱斯等为“富人中富人”设计的汽车，车子已不是一个简简单单的“代步工具”，其必须具有深厚的文化底蕴，甚至要带有贵族气质才能彰显出车主的品位和与众不同。 迈巴赫轿车的文化底蕴是来源于一对姓“迈巴赫”的父子。

1885年，威廉·迈巴赫协助好友、被誉为“汽车之父”的戈特利布·戴姆勒制造出了世界第一台立式发动机；1901年他又设计出了蜂窝状水箱散热器和发动机前置后轮驱动的35马力奔驰车，这些在今天看来再平常不过的汽车技术在当时可是一大创举。 在以后几年，迈巴赫又发明了世界上第一台四挡机械式变速器和喷雾式化油器，成为风云一时的汽车技术人才，因此而被誉为“汽车设计之父”。

1909年，迈巴赫开始自立门户，为著名的齐柏林飞艇设计高性能发动机。可是在10年之后，子承父业的小迈巴赫进入了汽车领域，并于1921年在老迈巴赫的指导下制造出第一辆豪华轿车迈巴赫W1，并引起了市场反响，凭借高性能的发动机、优异的机械结构和高贵的内部装饰，迈巴赫汽车很快就成为奔驰公司当时的主要对手。

1930年，大名鼎鼎的迈巴赫·齐柏林轿车问世，它采用了8升V12发动机，最大功率达到了200马力，成为当时世界上最先进的轿车之一，也奠定了迈巴赫轿车在豪华领域的地位。 20世纪30年代，正当迈巴赫蒸蒸日上之时，第二次世界大战爆发了。

在那段兵荒马乱的岁月里，像迈巴赫这样的豪华轿车没有了主顾。1941年，生产1800辆迈巴赫汽车的工厂被迫停产了。

迈巴赫这个曾一度辉煌的品牌也折断了与劳斯莱斯、宾利等品牌竞飞的翅膀，并于1961年被戴姆勒奔驰公司吞并。 复苏后的迈巴赫轿车 就在迈巴赫轿车消声匿迹60年后，戴姆勒集团又决心再次振兴这个颇具传奇色彩的品牌。

技术人员为了能让复苏后的迈巴赫一炮打响，花费一年左右的时间将蒙起前脸的迈巴赫样车在全球巡展，以听取各方意见。在今年3月的日内瓦国际车展上，迈巴赫被故做神秘的戴姆勒-克莱斯勒集团放在一个深色的玻璃罩里参加了展出，用这种若隐若现的方式宣告迈巴赫又回来了！直至本月初正式上市之时，迈巴赫才现出了“庐山真面目”。

此次在纽约上市的迈巴赫57和62，是取名自它的车身长度，即迈巴赫57的车长5。7米，而62的车长是6。

2米。 在顶级的迈巴赫62车上，内部装备极尽奢华之能事，除了4区域独立调节自动空调、DVD、环绕音响之外，还有卫星电话、带腿部支撑的独立后排多功能座椅等。

另外，迈巴赫62的轴距达到了3。83米，比波罗轿车的全长还要长。

这确保了迈巴赫车内的宽敞空间。 在历史上，迈巴赫就是一个以发动机技术见长的品牌。

复苏后的迈巴赫自然不会放弃这一传统。其装备的V12发动机，最高功率达到了405KW，扭矩高达900N·m，几乎是1930年迈巴赫同类发动机功率的4倍。

与劳斯莱斯争市场 有人将复苏后的迈巴赫定义为“德国的劳斯莱斯”。这句话虽有道理但不确切。

因为，劳斯莱斯这个英国汽车界的骄傲，也将很快归入德国宝马集团而成为“地地道道”的德国货。而另一个超豪华品牌宾利也已加入了德国大众集团。

目前，宝马集团正在为劳斯莱斯的更新换代而忙碌，并可能会在今后几年推出新型的劳斯莱斯。在这种背景下，不愿输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈巴赫汽车，显然是一种战略考虑，它将迈巴赫作为超豪华车市场上的一把尖刀，而不让宝马独享这个市场。

以产品本身来论，劳斯莱斯和迈巴赫应是旗鼓相当。 况且，对于此类轿车来说，品牌的号召力和影响力将远比车子本身的品质更为重要。

按照计划，迈巴赫的年产量将限定在1000辆左右，其中40%销往美国，25%在欧洲，其余的则在亚洲、澳洲等地区销售。据悉，目前戴姆勒-克莱斯勒集团中国投资有限公司正在考察迈巴赫在中国的销售前景，或许，明年在国内的大街上，我们就能一睹迈巴赫轿车的风采了。

车标故事与劳斯莱斯“天使”标志相比，迈巴赫的双M标志要简单得多。最初，双M代表“迈巴赫汽车”，现在，双M意味着“迈巴赫制造”。

七、丰田雅力士

丰田雅士利销量的确不是太好，美国的销量也不行。

欧洲倒是还好 欧洲人喜欢小车，停车方便等等。第一，卡罗拉卖的太好了。

能花10万的人不在乎多花5万，这种人大有人在。第二，雅士利属于亮相版本。

威驰是三厢版本。在国外威驰其实也就是雅士利的三厢版本。

其两者并无太大差异，而威驰价格在同排量的情况下比雅力士还便宜，雅力士销量不好的原因也很明显了。而且中国人三厢情节严重，能买三厢发动机到内饰都没太多区别，为什么还选择雅力士。

雅力士其实和美国或者国外的价格也没差太多，不是雅力士太贵，而是丰田公司定位错误。把威驰价格弄得太便宜了。

第三，国内竞争太多。飞度，POLO 正如以上所说。

因为雅力士算是迟到的对手。当然雅力士的祖先威驰早就扎入中国市场，和POLO之类也没可比性，但是所谓浓缩精华的雅力士来到中国，自然到处碰壁。

当然，雅力士虽是两厢，和兄弟车威驰比起来虽然差别不大，但是也有可取之处。第一，雅力士外形比较可爱，这个也是的确的实施。

两厢版本看起来更时尚，这个也意味着两厢版本是定位给时尚人群，而非实用主义者。

八、雅力士和雨燕不知道选哪个.

看得出你也更倾向于雅力士，我感觉这俩车应该选雅力士，不过要选1.6AT。这样在动力性能方面就能全面超越雨燕，毕竟雅力士也算是操控性不错的小车。而且车内空间也要优于雨燕，另外发动机不论是1.3还是1.6都是VVTi，技术较为先进，燃油经济性应该不错。

小的地方，雅力士也有不如意的，比如价格与雨燕相当的是1.3排量的，1.6的则要贵了近一万，不知道优惠完了还差多少。这个价位，轮毂竟然是钢的而不是铝合金的，JS有点太抠了，轮胎还是蛮重要的。后排座椅只能整体翻倒，也就是扩大后备箱的话，后排就不能坐人了。当然但说后备箱，雅力士的还要大一点儿。

综上，如果手头不宽裕，那就雨燕，毕竟也出来这么长时间了，如果不差钱，那就雅力士。

什么车适合女人开？

车的安全系数要高，不要太高调，外观尽量优雅大方一点。

具体推荐如下：

1、首先从BBA开始推荐。

宝马的话我个人推荐的是3系、X1，1系两厢进口版，新出的1系三厢我个人不推荐购买，因为价格其实没什么优势，虽然是新平台UKL出品，和新X1、2系出自一个平台，但是前两者是世界范围都有市售的，1系只是中国特供（说是特供，但是国产后价格还是没有什么太大的变化我觉得很多人还是会选择两厢1系或者三系）接下来是推荐环节，如果女孩子喜欢运动的话那么3系是个不错的选择，还有两厢版的1系也适合女孩子开。那如果平时喜欢越野的话就选择X1，新款X1无论是空间还是操控都可以满足你。

2、奔驰的话30万以下的车型可推荐的只有A、B、CLA、GLA这几款，奔驰C的话没有优惠30是办不下来的，不过CLA这款车型很适合女孩子开，外观时尚运动，而且相对其他三厢车型要更娇小一些；如果女孩子喜欢运动系的话CLA是一个不错的选择，如果喜欢SUV的话GLA这款城市型SUV也不错。

3、奥迪，30万元以下的车型推荐是A3、A4、Q3、A1。如果你喜欢越野那么就选择Q3，如果喜欢运动的外观那就选择A3或者A4，预算充足肯定是新A4要更好，全新的变速线以及外观内饰看起来焕然一新。

4、推荐完了BBA的车型，我个人还想推荐一款美系车，凯迪拉克——ATS，虽然外观看起来要更适合男同志开，但是我个人觉得女孩子开着更霸气，回头率也很高！

原装大众甲壳虫 甲壳虫诞生于1935年的德国大众，曾经是全球生产量最大的汽车。而今天的这个虫虫已经是好几代后的甲壳虫，我们就叫它“新甲壳虫”。目前为止全世界已经销售55万辆以上的新甲壳虫汽车，可想而知它多受欢迎。 虫虫恋上音乐 甲壳虫外形无疑是该款车最大的特点，那圆不隆咚的车壳和两个可爱的大灯构成了可爱的必然元素。 爬进这个“大肚汉”里面，先想到的是打开音乐，在控制面板上有一个和一般轿车一样的印象，旋钮开关，数字显示，CD还是带有可听MP3功能的。虽然没有方向盘控制，但调整声音和换台换曲都很方便，触手可及。在前排坐椅中央的扶手位置，加装了一个6碟CD机头。也就是说，这是6+1的CD。不过还有更人性化的。新甲壳虫特有AUX输入，也就是说，咱有iPOD、MP3什么的，只要插入接口，美妙的 音乐就会飘出来了。说到音质，全进口的甲壳虫在音质上还算让人满意，播放流行歌曲的效果非常不错，基本不用改动。还有一个设置随速扩音功能，老实说，这款2.0的发动机在运转起来的时候有噪音，而且0.38的风阻会在高速的时候产生风噪，所以当车速提高，音响的声音会自动提起来一些，速度下来又会小，很方便、很实际。 虫虫心迷太阳花 新甲壳虫的内饰很到位。它沿袭了大众的设计风格，在里面可以找到帕萨特和高尔夫的设计风格。按钮不多，简单易懂。不过空调不是自动的。门内侧的黑色内饰，镶嵌着和车体一样的油漆，显得很性感。真皮坐椅也是必备的，方向盘也是真皮的，握起来很有感觉。在化妆镜上，都安装有射灯，打开就会亮，很方便车上补妆。 这里必然要提到一个东西就是花。新甲壳虫在出厂的时候都配备了一只太阳花，不要以为是车主自己的喜好，这个设计有特殊的意义。花通过一个瓶子装着，这个瓶子里可以放香水或香味剂，让自己的虫虫从上到下充满自己的味道。配合出风口一吹，花儿正好散发香味。 虫虫拉风蛮疯狂 新甲壳虫使用一台2.0排量的发动机，4前进的自动挡与发动机匹配不错，换挡不会让你感觉到不舒服。在提速上，新甲壳虫也不是好惹的，在城市道路，一般的小车是不会在咱面前胡来的，前提是你要有良好的驾驶技术。甲壳虫由于有点胖，所以跑起来自然就笨重一些，在北京正常的油耗应该在10个左右。跑高速会下来一些，但不会太多，毕竟1.3吨的质量在这儿。还有虫虫的刹车不错，一般不会追尾。 虫虫也有绅士精神 新甲壳虫的自我牺牲精神很好，只要上车后，就会自动落锁，外面的坏蛋不可能打开车门。况且，只有两个车门，守住了就是胜利！在操控上，新甲壳虫使用的是高尔夫的底盘。虽然甲壳虫看上去重心高，可操控性确实不错。德国大众给甲壳虫安装了ESP，在湿滑路面和紧急打方向的时候可以保护虫虫不会失控。 虫虫那点小脾气 说了这么多优点，虫虫也有一些缺点和需要注意的。首先就是，坐椅不是电动的，尽管有加热功能，但前排坐椅都是手动的。视野良好但永远不要希望看到车头，这个开久了也就有感觉了，开始的时候需要注意。发动机噪音大上面已经提到了，不过养护应该不贵。后备厢空间小得可怜，基本上放不了太多的东西。后排空间比想象的好，但坐椅不舒服。 虫虫等你带回家 现在虫虫的价格很亲民，才24万多元，爱炫的你就可以开着它满街跑了。颜色有绿、红、粉、黑。任你挑，让你耍。 新的BMW3系四门轿车为这一档次的汽车树立了新的典范。从美妙绝伦的外观到傲视群雄的强大动力，3系新车都体现了100%的BMW风范。新的变速换挡系统以及运动型汽车所具有的超强悬挂系统给BMW3系四门轿车带来了无与伦比的灵敏度，灵活性以及驾驶性能。汽车内部广泛的装置，装潢以及备选配置可以将BMW3系四门轿车调制成适合任何顾客的个性化的车型。女性驾驶这辆经典的325i，正是身份地位的象征，也是作为成功人士的标榜。 MINI 41.5万—43万元 拥有财富的年轻人崇尚极度的个人自由、极其自信的都是喜欢MINI的车主。在中国MINI是时尚女性的新宠，至2002年底登陆国内市场的新MINI轿车，外形古典、设计简洁实用，驾驶灵活稳定。新MINI是BMW集团的一员，源于英国，具有BMW集团优良的血统，并受到世界各地人们的喜爱。MINI开起来具有类似小型赛车的操控性，在欧洲也属于昂贵的小型车。它贩卖的是一种概念，一种生活理念。 路虎 神行者48.6万—139万元 神行者是路虎品牌中最为独特也最为年轻的产品。新一代神行者在车内融入更多贴近消费者需求的配备的同时，拥有更佳的性能和舒适性，更成为一辆适合都市生活的车辆。路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹过路虎的完美品质。虽然各方面注入了众多男性的血液，但是一些张扬的女性却成为他们的主人，同样驾驶的无与伦比。 两厢飞度 9.48万—11.68万元 飞度两厢轿车外形时尚亮丽。车头采用时尚的立体透镜状前大灯，这种设计同时获得了出色的配光性能和空气动力性能：“筒式造型”的组合尾灯大胆采用了透明式透镜，内部形状为铝合金质感的筒式造型，通过展现灯泡及反射光杯，营造出了精密感和细腻感。飞度轿车采用了中置油箱的设计，创造了全新的车架结构，将油箱移到中部，使用十字梁、地板纵梁作为坚固的框架，从四面围住油箱，合理且简单地实现了高刚性。很多工作不久的白领族对它情有独钟，不仅是代步的工具，同时也是自己的私人空间。 威姿7.18万—8.98万元 威姿设计时髦，椭圆形的曲线将这款小车勾勒得十分可爱，外形小巧灵活，在拥挤的都市中穿行绰绰有余。“威姿”在中国发动机选用1．0L、1．3L两款，仅0．3的风阻系数，使得“威姿”展现出经济的低油耗和卓越的行驶性能；同时由于采用了丰田汽车的安全技术专利———GOA车身，最大限度地吸收了冲击能量，使得驾乘舱受冲击后的变形量达到最小，达到新一代的安全标准。拥有纯正丰田血统的“威姿”将其目标直指中国家用轿车市场，意欲树立中国家用汽车的新标准。 派力奥 6.43万—14.5万元 就像异性多青睐于乖巧的女孩，菲亚特—派力奥上市之初，就凭借其精巧的外形被众多客户所赞赏与喜爱。派力奥外观出自世界顶级汽车设计大师乔治亚罗之手，造型玲珑有致，并充满时尚感，属于那种人见人爱的“小美女”。其外形通透流畅，独具匠心的透明灯罩及圆润的车尾线条，使车身的每个细节都给人以轻巧的感觉。因为属于乖乖女的类型，派力奥的动力依旧是偏柔，其1．3升的发动机最大只有60马力，加速性能稍差，但其最高时速也可达到150km／h以上，并不会减少你驾驶的乐趣。 CR-V 22.08万—25.28万元 CRV依然是很传统的一辆本田车子，即使是越野车也能够从那非常轻盈的驾驶盘感觉得到它柔顺的一面。虽然有人认为这使CRV失去了越野车的个性，但CRV的家庭轿车般柔顺的一面，相信也就是它最大的卖点，最吸引一般驾驶人的地方。这也意味着SUV不是男人的专利，随着具有越野性能的多功能车出现，时尚女人也向他们张开了怀抱。女性有一种冒险的精神，想通过驾驶SUV表现出来，喜欢旅游和休闲的她们甚至买的第一辆车就是吉普。