华泰汽车b11多少钱_华泰汽车b11配件价格表

2024-07-25 08:03:37

1.华泰汽车现在都有什么车型？感觉突然就出现了一个华泰。

2.华泰汽车现在状况

3.华泰b11的相关新闻

国际上以大众汽车、国内以华泰汽车为代表的柴油动力先驱厂商，早已把柴油轿车的技术研发和量产作为着眼未来的核心战略之一。据悉，华泰汽车首款轿车B11除搭载1.8T汽油机外，还将同步搭载2.0L清洁柴油发动机。这款被央视作为“低碳”典范报导的柴油发动机，由华泰汽车与意大利VM公司深度合作和研发而成。它不仅是国产第一款达到欧Ⅴ排放标准的轿车柴油发动机，亦是中欧柴油技术融合发展的典范。该发动机近日已在国内最大的清洁柴油发动机基地——华泰鄂尔多斯汽车工业园正式量产。

与大众最新引入国内、搭载于奥迪A6的2.7L TDI柴油发动机相比，华泰汽车这款高科技柴油发动机在技术性能方面毫不逊色。

众所周知，升功率与升扭矩是评价发动机性能的两个最重要指标，它们代表每升发动机排量所能发出的额定功率与扭矩。升功率、升扭矩越高，相同排量的发动机功率与扭矩越高，相对油耗则越小。奥迪A6的 2.7L TDI柴油发动机拥有140千瓦的最大功率与380牛·米的最大扭矩，升功率、升扭矩分别高达52千瓦和140.8牛·米，实际动力表现早已远远超过汽油版的水平。而华泰B11 2.0L柴油发动机的升功率、升扭矩更达到了55.25千瓦与155.7牛·米，分别高于前者6%和11%。

由此可见，华泰B11将搭载的2.0L柴油发动机工作效率极高，升功率、升扭矩堪称与全球水平同步。不仅如此，在节能方面，该发动机与同排量的汽油机相比油耗可降低26%。这意味着相同的油耗下，搭载该发动机的车可以多跑近40%的路程。而在环保方面，该发动机已经率先达到了欧Ⅴ排放标准。与汽油机相比，其二氧化碳排放低15%～32%、温室效应气体排放低45%左右、可形成臭氧的碳氢化合物排放仅为汽油机的三分之一。其环保意义不言而喻，成为名副其实的清洁动力。

华泰汽车现在都有什么车型？感觉突然就出现了一个华泰。

曾经风生水起的华泰汽车，怎么就到了今天这个地步？今天我们就来说说。

华泰汽车的前身，是1991年2月成立的山东荣成市汽车改装厂。

1996年，荣成市汽车改装厂与现代精工达成协议，合作生产奥奔越野车。由韩方提供主要零部件，中方生产车身并进行组装。一年后通过省级鉴定。

这个项目得到了山东省的大力支持，甚至允许在申请资质的同时在省内试销。不过，荣成汽车改装厂并没能申请到资质。无奈之下，于1999年4月挂靠一汽集团，曲线获得了准生证，“奥奔”牌也被“解放”牌替换，代号CA6470W，当年生产120辆。

曾经的奥奔越野车，也成了“解放陆地巡洋舰”。据了解，该车配备了韩国产3.0L三菱V6多点电喷发动机，最大公里161马力，零售价28.3万元。凭借出色的性能，解放陆地巡洋舰供不应求。

期间，荣成汽车改装厂还在1998年8月引进美国伊格凯利伯汽车公司FRP拖车生产项目，并于第二年3月起量产，当年出口150辆。

除了CA6470Ｗ越野车、FRP拖车，荣成汽车改装厂生产CA6410面包车。

（CA6410）

数据显示，1999年，荣成市汽车改装厂完成工业总产值3481万元，销售收入1943万元，利润124万元。

一切似乎都在向好的方向发展。不过挂靠后没多久，一汽集团便撤出，同年被包头恒通集团收购，荣成华泰汽车有限公司由此成立。

要注意，这个恒通集团，和重庆恒通客车没有任何关系，它由张秀根创办，主营业务为房地产和煤炭。

离开一汽后，解放陆地巡洋舰又成了华泰吉田。凭借这款车，华泰占到了SUV市场10%的份额，位列国内SUV车型第三位。

2002年，华泰在吉林延边兴建了新工厂，并以11.72亿元的总投资获得了现代全新SUV车型特拉卡的生产权。

2003年，华泰特拉卡下线。该车悬挂现代车标，用非承载式车身，搭载2.5L和3.5L?V6汽油发动机，以及2.5TCI柴油发动机。凭借这款车，华泰汽车继续名列前茅。

在生产SUV的同时，华泰汽车还引进现代汽车技术，在延边工厂生产了格林博德大客车和康迪中型客车。

2005年，华泰汽车拿到现代圣达菲的生产权，第二年正式上市，依旧悬挂现代车标。

这样的做法虽然提升了销量，但对于华泰汽车来说，却丧失了品牌的成长机会。所以，后来华泰开始去现代化，开始使用自己的标识。而这么做的另一个原因，是因为当时现代已经和北汽合资成立了北京现代，华泰如果继续悬挂现代车标，会一定程度上影响到合资公司。

或许也是这个原因，在圣达菲之后，华泰再也没有引进现代的车型。这也使得华泰在很长时间里没有新产品，一直靠老车型艰难维持。

2009年，基于圣达菲和特拉卡打造的华泰圣达菲C9、特拉卡T9上市，不过市场表现一般。

一年后，华泰推出酷似宾利的首款轿车——B11。这款车拥有较为先进的人机交互系统，还破天荒的拥有柴油版车型，但却依旧无人问津。

2011年，华泰曾与萨博有段非常短暂的婚姻，国产萨博9-3，但仅9天后便宣告结束。同年，华泰推出前脸酷似宾利，整体造型与卡宴相仿的宝利格，不过由于模仿痕迹太重，消费者并不买账。

此后，华泰又陆续推出新路盛E70、路盛E80、路盛E90、路盛S5、圣达菲5、圣达菲7等多款车型，但市场表现依旧低迷。

值得一提的是，华泰汽车的销量一直成谜，2008年到2010年，华泰汽车的上牌量为4.5万辆，但向中汽协报的销量却高达18.3万辆！2011年5月，由于华泰汽车长期虚报销量数据，中汽协拒绝再纳其产销数据，而是以0代之。

虽然汽车业务不怎么赚钱，但凭借汽车业务，华泰汽车的煤炭业务却赚的盆满钵满。

2005年，急于改变单一产业格局的鄂尔多斯引入华泰汽车，而作为投资的附加物，华泰则以低于最低转让价的价格获得了两处煤矿的开权。据统计，后来这两处煤矿的转手交易，至少为华泰带来了40亿元现金收益。

后来，华泰还通过落地天津、江阴，获得了来自地方数十亿元的补贴及价格及其低廉的土地，还通过入股银行获得了更高的授信额度。

或许是看上了新能源汽车的高额补贴，华泰汽车在2018年开始转型新能源，收购了曙光股份19.77%的股权及21.27%的表决权，成为最大股东，通过弱弱联合的方式，获得了新能源乘用车和新能源商用车的生产资质，并推出了多款新能源车型。

不过业内人士普遍认为，华泰之所以收购曙光，其实是为了借壳上市，不过在后期运作时出现了问题，导致了资金链出现问题。

据统计，截止2019年3月底，华泰汽车共有有息债务294亿元，其中短期债务占比68%，偿债压力巨大。

2019年7月，富力地产有意参股华泰汽车，并签订了战略合作协议，不过一个月后，富力表示已暂定合作。

同年，华泰汽车所持曙光股份被冻结，而华泰汽车集团所有银行存款加起来，也才只有13.2万元。而华泰汽车位于山东荣成、天津、内蒙古鄂尔多斯等地的主要生产基地，也已停产。

曾经风生水起的华泰汽车，就这样走上了绝路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华泰汽车现在状况

华泰汽车是一家专注于SUV领域的汽车制造商，主要有以下产品：

1、特拉卡，越野车，2005年上市，价格在11-15万之间

2、圣达菲，城市suv，2006年上市，价格在12-20万之间

以上两个车型，都是基于现代的平台生产的，以前挂的也是现代的品牌

3、B11，即将于9月上市，定位中高级,搭载2.0升柴油和1.8T汽油发动机，外观比较大气，在车展上已经展出过，应用和Intel共同开发的智能车载信息系统IVI，可通过3G网络享受服务

4、元田B21.中型轿车，定位低于B11,还没正式上市，估计会在明年初面市

5、B35.号称为山寨版卡宴，四季度上市

6、吉田。越野型SUV,价格24.98万

华泰b11的相关新闻

目前华泰汽车的发展不尽人意。

一方面是质量问题。目前，华泰最畅销的车型是新圣达菲，汽车质量诉平台收到的投诉有119起，其中有115起是质量投诉。前期大多抱怨汽车车身的配件和电器故障。后来，变速箱等核心部件的故障开始出现。好在厂家耐心解决了这些问题，解决率达到了70%，也挽回了华泰汽车的一部分口碑。

另一方面，从营销的角度来看，国内知名汽车公司在营销方面投入了大量的资金，而华泰在营销方面的投入与产品生产制造方面的投入成反比，即营销方面的投入很少。华泰一直以自主品牌自居，一直在不断强调“先技术、在整车”的理念，其理念与现在的市场似乎有代沟，所以在华泰的销量一直比较低。

华泰汽车旗下品牌：

华泰汽车集团是以新能源汽车业务为核心，集整车和动力总成研发、设计、制造、销售以及汽车金融为一体，多元化发展的大型跨国集团，旗下有圣达菲、经典圣达菲、宝利格、特拉卡、华泰b11、圣达菲c9、路盛e70和圣达菲5等品牌汽车。

以圣达菲2017款1.5T汽油手动两驱舒适型为例：其是一款紧凑型5门5座SUV，搭载6挡手动变速箱，长宽高分别为4426mm、1862mm、1683mm，轴距为2640mm。

圣达菲2017款1.5T汽油手动两驱舒适型的最高车速达到每小时180千米，发动机最大扭矩为215牛米，最大功率为115千瓦，行李箱容积为430至1401L，整备质量为1460kg，助力类型为机械液压助力，车体结构为承载式。

一：华泰B11勉强上市问题多多2011最不给力新车

2010年12月28日，华泰元田B11终于勉强上市了，华泰元田B11就像一个体弱多病的婴儿，一直不能见人！华泰元田B11的上市之路走的异常艰难，虽然勉强上市了，但是整车质量问题仍然困扰着所有关注华泰的车友，众多网友戏称华泰元田B11问题多多作为2011最不给力新车当之无愧！

2010年8月16日，在华泰汽车荣成生产基地，华泰汽车第一辆轿车华泰B11正式驶下了生产线，作为一款广受关注的问题车型，在之前就曾有众多媒体曝光过元田B11质量问题的报道。元田B11作为华泰汽车未来成长的关键车型，却爆出那么多的质量问题，再由于上市日期一推再推，使得众多关注此车的网友不胜唏嘘。

2010年10月初，酷车中国网编辑多处打探元田B11迟迟未能上市原因，获悉元田B11存严重的质量问题，而且一时半会解决不了，这其中又以零部件的毛病最为严重。并且，这元田B11出问题的零部件，还是整改后的零部件——《48个关键整改件合格率统计表》，此表上显示的零部件均为不合格产品，其中行李箱盖外板（56040011B00）这项，它的合格率还不到50%，该张表格一共涉及48个关键零部件，其合格率只有4项在90%以上。这华泰汽车“整改”后的零部件质量，怎一个“差”字了得。华泰元田B11的质量如此不堪，还未上市就如此三番五次地出现质量隐患，试问上市后有谁敢买？谁又能保证它能正常行驶？一连串的疑问，叫广大消费者提到“华泰汽车”就害怕，这元田B11，会不会也像那圣达菲一样，搞到自燃才罢休呢？广大网友对刚刚上市的华泰元田B11质量持严重的怀疑态度！

华泰凭借着国产SUV先行者的良好声誉，没有走其它自主品牌企业走过的先做微型、小型轿车再艰难升级的羊肠小道，而是越过红海，以首款轿车华泰元田B11直接进入B 级乘用车的蓝海，走出了一条特立独行的创新之路。但是质量问题、工艺问题，已经成为了制约华泰汽车品牌持续发展的重要障碍。如果华泰汽车不能严守质量保证，提高工艺水准，继续拔苗助长，强行勉强造车，不把广大车主的利益和人身安全放在重要位置，在将来的中国汽车市场上，华泰品牌能存在多久真的很难确定！