大众汽车系统软件_大众汽车系统

1.大众汽车蓝牙系统在哪

2.大众汽车自动驻车系统故障灯亮是怎么回事

3.大众的汽车智能互联系统水平如何？

近日，我们从大众官方获悉了其旗下纯电动车型ID.3的相关信息。值得一提的是，大众汽车自动变速器（天津）有限公司将生产MEB电动汽车所需的驱动单元，包括新车将搭载的单速变速器。

据了解，在ID.3上集成了电动机和变速器的APP310驱动单元非常紧凑，其主要零部件均由大众汽车集团零部件公司制造。仅需的几个齿轮，该款变速器就可以将动力从电驱系统传输到车轮上。与传统变速器相比，单速变速器节省了空间和重量。

外观方面，ID.3作为基于MEB平台打造的首款纯电动车，外观设计风格极具未来感。前脸用了封闭式设计，彰显了电动车型的身份；前LED大灯则用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，很符合年轻人的审美；?LED日行灯与贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带搭配，点亮后的效果极佳。

车身侧面，一根平直的腰线从前翼子板铭牌处贯穿充电口盖延伸至尾灯组，使侧面更加立体。新车用了银黑双色的低风阻样式轮毂，具有很好的辨识度。与金边五角星样式的轮圈搭配，显得造型也十分新颖。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4261*1809*1552mm，轴距为2765mm。

车尾部分的整体视觉效果非常个性，两侧LED尾灯组狭长的造型则延续了高尔夫的设计语言，造型如同一对平放的“P”字母，夜间点亮后的辨识度极佳。

内饰方面，大众ID.3的设计十分新颖，车内诸多平直的线条勾勒出十分立体的视觉效果，大大的增强了层次感；镀铬元素点缀则给车内饰增添了一分生动。悬浮式设计的仪表及中控显示屏则增添了车内的科技感。配置方面，新车搭载了自动空调、座椅加热/通风、车载地图、语音控制、抬头显示、驾驶及驾驶模式等功能。

动力方面，大众ID.3搭载一台最大功率150kW（204PS）的驱动电机，电子限速160km/h。与此同时，大众ID.3提供三种续航版本，由宁德时代提供动力电池。Pure版电池容量为45千瓦时，Pro版电池容量为58千瓦时，Pro?S版电池容量为77千瓦时；WLTP工况综合续航里程分别为330km、420km以及550km。充电方面，支持100kW快充，在该充电模式下30分钟内即可提供290km的续航。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众汽车蓝牙系统在哪

具体如下：

01：发动机电子控制系统

41：柴油泵电子控制系统

02：自动箱体电子控制系统

12：离合器电子控制系统

22：全轮驱动电子控制系统

03：制动系统电子控制系统

14：悬架电子控制系统

24：牵引力电子控制系统

34：车身自动转向电子控制系统

15：安全气囊

25：防盗控制系统

35：中央锁

45：汽车内窥镜检查

55：车前灯距离控制系统

汽车构造介绍：

汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车的主要用途是运输，亦即载送人和货物的车辆。汽车区别于沿铺设的轨道或电力架行的火车，有轨电车和无轨电车，进行农田作业的拖拉机，以及自走式工程机械。

在分类统计时，二轮或三轮机动车，具有武器和装甲的作战车辆不算汽车。汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。

大众汽车自动驻车系统故障灯亮是怎么回事

太平洋汽车网大众汽车蓝牙系统在中控屏桌面的设置中，打开设置即可找到蓝牙的选项，再点击开启蓝牙即可使用蓝牙，配置有蓝牙的原因是为了在正常行驶中使用蓝牙技术与手机连接进行免提通话，传输数据，通过蓝牙连接在汽车音响里播放手机音乐，给驾驶员提供便利的同时可以保证驾驶员专心驾驶，降低交通肇事隐患。

大众途安车载蓝牙连接映射教程图解

1、把手机蓝牙和车载蓝牙都打开，且处于可发现状态；

2、手机蓝牙下方点击“搜索新设备”，点击车载蓝牙的名称即可开始连接；

3、接下来把配对密码输入进手机里；

4、输入密码后，车机会提示“已连接”，这时连接就完成了；

5、在车载蓝牙设置界面选择“自动连接”功能，以后就可以实现自动连接。

大众途安蓝牙连接断开原因及解决方法

1、原因1蓝牙匹配不成功，两种设备系统不兼容。

2外部环境影响匹配，如附近变电站等影响信号不稳定。

3受汽车车载电脑、车载网络等干扰。

4汽车多媒体系统曾连接有设备，导致故障。

2、解决方法1更新多媒体版本，确保系统版本支持蓝牙连接。

2关掉例如收音机、车载DVD等电子设备。

3恢复出厂设置，清空一切记录。

4检测是否受设备使用时长影响，重新启动汽车多媒体或者手机。

如上述尝试都失败，可以换部手机连接，不然就要去检查多媒体是否有问题了。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

大众的汽车智能互联系统水平如何？

太平洋汽车网大众汽车自动驻车系统故障灯亮的原因：1、驻车制动器操纵杆不能固定；2、驻车制动器失灵了；3、驻车制动器发出异响，或者老化；4、自动驻车系统的摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片和制动鼓上有油污或磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑而出现故障；5、驻车制动器销轴磨损严重，间隙过大，驻车制动器拉杆调整过长。

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关于大众途观电子驻车（EPB）系统失效解决方案车型：途观1.8菁英版发动机型号：CEA037348行驶里程：3129/公里故障现象：该车电子驻车系统功能失效，而且组合仪表电子驻车故障信号灯k214常亮，手动指示灯k118不显示，电子驻车按钮E538指示灯K213也不显示。

1.电子驻车制动控制单元J540编码不正确或没有基本设定；

2.电动机械驻车制动按钮E538损坏；

3.电子驻车系统电路故障；

4.电子驻车控制单元J540损坏等；检测过程：试车判断：2010.5.29日来我站检查，由我和该组组长检查试车确有此故障现象，用VAS5052进入电子驻车系统地址“53”后检查故障存储，显示：“电气机械式停车制动器按钮-E538-电路中电气故障。”

首先根据电子驻车制动系统的组成，依故障存储内容分析（此车为自动挡，无离合器位置传感器G476，也未出现与控制单元未通讯的故障代码），先排除离合器位置传感器和ABS控制单元J104及连接线路无故障。

用VAS5052进入电子驻车制动系统地址词“53”查看J540编码显示为“23057”为正常。进入引导型功能对电子驻车系统进行基本设定，结果设定不成功，确定该系统工作不正常，开小灯发现按钮E538照明灯亮，则证明按钮E538插头连接完好，紧接着阅读电路图，检查SC1

3、SC2

3、SC4

4、SC5

0、号保险丝均正常。

先拆卸电控机械驻车制动按钮E538，用万用表测量E538接线插头插针T16/1

3、T16C/1

1、T16C/9均有12伏电压产生，用试灯测量电压稳定。测量T16/8，搭铁线搭铁也正常，则证明E538供电正常。由于VAS5052能进入该系统检测，已说明电子驻车制动控制单元T540供电正常，此时也只有更换按钮E538，当时没有新配件于是拆装了试乘试驾车的按钮E538，更换后试车故障依旧，测量按钮E538和电子驻车制动控制单元J540的信号线均无电压信号产生，这时故障缩小到了电子驻车控制单元J540与按钮E538之间线路问题或者T540自身故障，拆卸中央通道，取出电子驻车控制单元J540检查接线插头和搭铁均无明显症状，观察J540与E538连接线束也无明显摩擦和干扰现象，依照电路图测量E538到J540之间线路是否导通，用万用表测量T30/4（紫/蓝）至T16/14（紫/蓝）时发现该条线由电阻值偏大，当活动该线束时测量该条线发现电阻无穷大，证明该线伴有短路（搭铁）迹象，顺着该条线束的走势去检查，原来该车加装220伏电源三相插头（在CD机下方），在固定220伏电源变压器底座时与该线束边缘有摩擦，从而使T30/4（紫/蓝）至T16C/14（紫/蓝）之间线搭铁所致，由于该线搭铁。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

问题中所说，大众的汽车智能互联系统水平如何？作为全球最大的跨国公司之一，大众 汽车 不管是口碑还是市场规模都在国际上占有一席之地。而其对于 汽车 行业未来的发展，其实也有着很好的引领作用。依稀记得在2018年的时候，大众 汽车 官方就表示：五年后，所有大众 汽车 产品都将实现智能互联，成为智能互联的先驱者。

而现在再来看，显然大众在智能出行上正在不断提升。我们拿一汽-大众家族的中流砥柱新迈腾来说，就是一款实现了从硬件到软件跃迁、从机械性能到智能 科技 突破的代表作。

我了解到新迈腾在智能互联方面，最先配备了一汽-大众原厂车联网“众行家”，这套系统能够通过语音准确快速的把我们用户的需求传递给车机系统，让我们的 汽车 真正的成为朋友，还可以和智能家居设备进行联通，并且通过自己的APP系统，用户能够在回家前提前设定好家中空调的温度以及在车机系统中直接进行在线支付等操作。很显然，新迈腾的“众行家”并不是单纯的一套车机系统，而是能够实现智能语音、智联控车、智慧导航、智享生态等多种智能化场景的应用，成为真正的“人、车、场景“的智能交互平台。

此外，新迈腾还搭载了IQ.DRIVE系统，真正实现L2级自动驾驶，能够实现全速域，一键操控，智慧泊车，覆盖了智能驾驶的多种场景。这些让我们用户在全面掌控车辆信息，安心便捷的同时，还很好的构建起智能社交生态，同时为一汽-大众新迈腾在市场中持续更好的发展提供了基础。

管中窥豹，从一汽-大众新迈腾在智能互联上的实力能够看出大众的 汽车 智能互联系统的水准。同时，说到最后不得不感叹，在移动互联和信息化的浪潮下， 汽车 已然从冷冰冰钢铁变成了我们可靠的朋友。而大众作为 汽车 行业的巨头，必将走在 汽车 智能互联发展的前列。

作为一贯喜欢以 科技 创新标榜自己的德国厂牌的代表，大众目前在售的车款中依然没有完整的车载互联系统，这实在不太符合他们长久以来的调性。不过，用MQB平台的**车型很快**能选装大众自己的车载互联系统Car-Net，以及智能手机互联系统MultiLink，相比目前的系统，它们功能都将更加强大。

**的大众Car-Net总共包含了车载导航、客户门户网站、智能手机应用以及呼叫中心四个功能模块，而每个模块中包含若干项功能可供用户使用。其中车载导航模块中集成了天气、路况和新闻等实用功能；客户门户网站可以根据客户的需要定制远程车辆信息，例如车辆的超速提醒、GPS定位、电子围栏等功能；智能手机应用则是利用手机中的客户端App实现远程控制车辆的功能；呼叫中心的功能与我们已经熟知的通用安吉星、丰田G-Book等相关系统功能类似。

事实上，MultiLink系统并非大众**，而是一个众多厂家加入的、叫做CCC(Car Connectivity Consortium， 汽车 接入联盟)的联盟推行的一个开源标准智能手机互联系统。MultiLink允许车载系统用现有的通信协议来接入多种移动设备，利用UPnP(Universal Plugand Play，通用即插即用)技术控制接入移动设备中的App应用程序，同时VNC(Virtual Network Computing，虚拟网络计算)技术将移动设备的系统界面投射到车载屏幕上，实现同步操作。

大众 汽车 智能互联系统水平如何？

今年起大众全新车型上例如迈腾，帕萨特搭载了全新一代车机系统CNS3.0，内置车联网，不但可以实时监测车辆数据并能实现远程控制，例如远程开闭锁，设置电子围栏，在线导航，音乐，电台等，多屏同步分享，还提供语音控制，智慧出行，并且实现手势控制等功能。

全新的车联功能包括30多项创新功能，涵盖智慧出行和智联控车等，例如智联控车主要包括远程寻车，远程闪灯鸣笛，远程查看车辆状态，车辆 健康 报告等。智慧出行主要包括智慧停车，违章查询缴费，智能家居互联，维保预约服务等功能。

大众不行，现在智能互联网，智能驾驶，或者驾驶，特斯拉基本处于领先地位。

就目前情况， 汽车 智联，大众做的非常差，相当于没有，这方面国产车做的最好。

不管什么车，和这种智能互联系统说出来的话肯定不如和老婆交流那么快速，理解，反应快！毕竟还在发展中，就像日本人发明的机器人女伴一样，总有不称心的地方难以满足异性的需求。

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