丰田凯美瑞汽车座套_凯美瑞汽车座套安装

1.日系B级家轿标杆之战，丰田凯美瑞深度对比日产天籁，谁更强

2.到店实拍2019款丰田凯美瑞，轴距2825mm，配主动刹车+起步气囊！

3.丰田凯美瑞汽车有什么新技术

4.丰田凯美瑞2.5豪华版提车记，有个性，不套娃！这价格买贵了吗

汽车脚垫是集吸水、吸尘、去污、隔音、保护主机毯五大主要功能为一体的一种环保汽车内饰零部件。汽车脚垫属于内部装饰品，保护车里车外的洁净，起到美观舒适点缀的作用。

汽车脚垫按功能可分为：1.通用型脚垫；2.专车车用型脚垫

按形状可分为：1.平面脚垫；2.大包围脚垫；3.全包围脚垫

按材料处理方法可分为：1.绗绣脚垫；2.压痕脚垫脚垫

按工艺可分为：1.手工脚垫；2.机器编织脚垫；3.机器注塑脚垫

按材质可分为：1.化纤脚垫；2.亚麻脚垫；3.PVC脚垫；4.橡胶脚垫；5.呢绒脚垫；6.皮革脚垫；7.丝圈脚垫

综合分析，全包围丝圈的是最好用的，全包围的款型覆盖面积大，对车的保护比较到位，不容易走位打滑；丝圈材质的耐脏耐磨，还容易清洗，洗车的时候用水枪冲一下就行了。全包围丝圈做的不错的有众鑫、金道福等。

日系B级家轿标杆之战，丰田凯美瑞深度对比日产天籁，谁更强

首保时间为行驶5000公里或购车后3个月。

保养项目包括：

检查液面或添加专用液体，

检查汽车底盘，

检查汽车电路，

检查发动机舱，

更换机油及机油滤芯。

之后每行驶5000公里进行一次例行保养。

此外，为了让您的爱车长保“健康”。我们建议您定期对其部件进行更换及检测。常规内容如下：

每5000公里更换一次机油。

每10000公里更换一个机油滤芯，粉尘过滤器。

每20000公里更换一个空气滤芯，变速箱油。

每40000公里更换一个燃油滤芯，火花塞，点火线。

每80000公里更换一个发动机正时链条。

每一年（春夏之交）做一次空调维护更换一个空调滤芯。

每三年更换一次雨刮片，制动液。

每五年更换一次冷却液。

不定期更换轮胎，刹车片，减震器，离合器片，刹车盘。

不定期做四轮定位，动平衡检查。

到店实拍2019款丰田凯美瑞，轴距2825mm，配主动刹车+起步气囊！

中型轿车市场从不缺话题，这一细分市场中有太多的欢喜冤家了，日系三强雅阁、凯美瑞、天籁之间的 " 缠斗 " 至今无尽头。

而伴随着消费群体的年轻化，为进一步提升竞争力，日产天籁迎来了中期改款，它此次的升级能否再次颠覆我们对日产的印象呢？和老对手凯美瑞相比的话，又有那些优势？下面我们就对二者进行多角度对比。

外观对比

作为中期改款车型，2022款天籁针对外形进行了调整，改为新的展翼式格栅，彻底摆脱了“大号轩逸”既视感。颜色方面，提供晨曦银、极光蓝、曜石黑、珠玉白4种单色，另有曜石黑+珠玉白、曜石黑+晨曦银2种拼色可选。将“V”型格栅升级为全新展翼式造型，格栅两侧加入了镀铬饰条作为延伸。造型比起旧款复杂了不少，在丰富横向镀铬线条点缀的衬托下，前脸更显宽大。

天籁用全新回旋镖式大灯内嵌三段式灯带，还加入了LED流水转向灯。LED光源与自动点亮升级为标配，还首次加入自适应远近光切换，便利性也更高了。取消了前雾灯，仅保留小尺寸黑色导风槽。

天籁的车身侧面变化不大，前后悬长度充分且基本等长，车身高度与底盘都比较低，看起来颇有运动感。追求个性的朋友可以选装黑色车顶，更有时尚感。全黑外后视镜集成了LED侧转灯和侧置摄像头，除两款入门车型都配备有360°全景影像，比起旧款车型厚道很多。除了外后视镜电动调节、折叠和加热，新车还增加了记忆和锁车自动折叠功能。

天籁车尾针对细节进行了诸多调整，比如LED尾灯用新的3D悬浮造型，内置56颗点阵式LED光源，搭配熏黑的灯罩提升运动感；“Altima”车型标识下移至车标下方，迎合当下的车标带字母的潮流；排气管由此前的隐藏式改为双边共双出布局，搭配大面积银色底护板显得精致又动感。

丰田家族将双车型战略融入了凯美瑞一辆车之中，为满足消费者对于家用和运动两方面的追求，打造出两套气质完全不同的前脸造型，豪华版拥有家族传统的横向饰条大嘴结构，用贯通整个前包围的布局，并与两侧镀铬封边的导流槽相搭配，锐利的头灯与飞翼式的车标饰条勾勒出沉稳气场。运动版车型则用了运动化的三段式格栅组合，更大面积的蜂窝中网加上两侧八字胡的组件包覆为其带来了更强的战斗气息。

两种套件的车型在车侧设计上基本保持一致，仅在细节处有材质使用的不同，运动版车型更多用了熏黑饰边，而豪华版车型则多为镀铬材质，车门上方一条折痕清晰的腰线将前后门把手串联一起，后轮拱上方则用分段式的线条搭配，从腰线上方另起了一根肩线延伸到尾灯区域，车窗线在头尾的拐角上很有特点，用了略微翘起的样式，增加了侧面的动感气息。

后轮拱上方的肩线向着后备厢进一步延伸，与车顶下滑的型面组成了收紧翘起的鸭尾造型，运动版车型还单独增加了一个黑色扰流板，楔形的尖锐尾灯拥有狭长扁平的外廓，相对后备厢尾门还带有略微的凸起，灯组中间镶有“CAMRY”的英文铭牌，外扩的后包围在车底的护板样式上略有不同，豪华版为简洁的黑色组件包覆加双边单出排气，而运动版车型则更注重营造战斗气息，用了带扩散器的护板加双边四出的尾喉搭配。

车身尺寸方面，新款天籁长宽高分别为 4906/1850/1447mm，轴距为 2825mm；于外观套件的略微不同，丰田凯美瑞豪华版和运动版在车身参数上略有不同，豪华版为4885*1840*1455mm，而运动版为4900*1840*1455mm，轴距均为2825mm。从车身数据来看，两车轴距一致，就是车身长度和宽度上，新款天籁更占优势，而高度上凯美瑞更占优势。

外观小结：作为中期新款车型，新款天籁用了全新的 V-Motion 设计语言，相比老款车型，新款天籁整体设计会更年轻、时尚；当然，凯美瑞整体的设计也十分耐看、非常符合家用轿车的审美理念。至于谁更好看，那都是因人而异，自己喜欢的就是最好看的。

内饰对比

内饰方面，新款天籁提供了全新的黑色 + 棕色内饰，配合中控台的仿木纹饰板，营造了不错的高级感。另外，中控屏也从之前的 8 英寸升级到 12.3 英寸，并搭载了日产 Connect 超智联 2.0Plus 车机系统。

具体来看，天籁为了配合尺寸加大的中控屏，中控台改为平直台面，中央出风口也同步加大了些。顶配车型配备9喇叭BOSE音响，搭配ANC主动降噪系统可以获得不俗的视听享受。除两款入门车型外都配备64色氛围灯，车厢环境氛围优于雅阁和凯美瑞。

除入门车型（塑料）外，其余都配备真皮包裹的三辐式多功能方向盘，手感饱满舒适，顶配车型还配备方向盘加热和换挡拨片。左侧横辐主要用于控制多媒体和行车电脑，右侧用于控制驾驶模块，它配备了增强版ProPILOT超智驾系统，具备全速自适应巡航、并线、车道保持等功能，达到L2级驾驶水平。

除入门车型为5英寸，其余车型都配备7英寸液晶仪表，而此前仅高配车型提供，也算是增配。屏幕可显示驾驶、导航、音源等信息，搭配两侧圆盘仪表，整体性也不错。当然如果能够升级为12.3英寸全液晶仪表就更香了，毕竟凯美瑞都已经用上了。

中控屏由此前8英寸升级为12.3英寸，屏幕分辨率也更高了。车机搭载的是NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，升级了14项功能，应用超过了70余项。卡片式UI界面有着清晰的操作逻辑，除了常规的在线导航、音影等功能，系统还支持远程车控，语音识别的准确度也没有问题。中控屏还能显示AR实景导航画面，不过在这里看起来毕竟不够便利，如果能升级为全液晶仪表并将AR实景导航融合进去就完美了。

挡杆台加入大面积木纹拉丝面板来提升精致感，左侧布置了一键启动和电子手刹和高耸的换挡杆，以现在的审美看，显得不够平整，对其前方手机储物格使用也会产生影响。手机储物格内设双Type-C接口和12V电源，并支持15W无线充电模块，用电无需担心。后侧布置了两个开放式水杯槽，不过没有带限位器，有点不够细心。

相比同级德系对手的套娃内饰理念，丰田凯美瑞的车内设计拥有更强的独立性，中控台利用多根蜿蜒的曲线进行勾勒，将中控区域、挡把区域和副驾区域做了隔断处理，同时颇具层次感的叠层中控台加上不同材质的拼接彰显出应有的质感，中控台中央为悬浮屏设计，下方配有简洁的按键和旋钮。

除了入门款车型使用8英寸的中控屏外，其余版本均用了10.1英寸屏的搭配，最新的车机系统让新车在智能互联方面更贴近主流，虽然UI界面的酷炫度和动画效果相比新势力品牌有较大差距，但清晰的图标布局和简洁的操作逻辑更能体现出其实用性，8英寸的车机由于内置应用并不丰富，因此加入了CarLife和CarPlay作，10.1英寸屏则加入了主流的车联网，可提供更多应用层的拓展和更新。

并且凯美瑞一直让人吐槽的车机系统，智商也变得更在线，它搭载丰田智行互联系统，包括智能语音交互、车载微信，还有高德地图，百度 CarLife它也有，就是缺少了 CarPlay。

根据车型不同，丰田凯美瑞在后备厢容积上也略有差异，分别为593L和620L，可轻松应对日常出行时常见的多个行李箱装载，同时规整放置后还能塞进是少量背包行李，

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丰田凯美瑞汽车有什么新技术

丰田凯美瑞是丰田汽车旗下一款相当经典的B级车型，汽车进入市场以来的成绩还是很不错的。最近这几年合资B级车市场的发展是相当迅速的，不少在售的车型都已经完成了升级改款，整体的竞争变得更加的激烈了。也是第八代丰田凯美瑞上市之后彻底拉开了合资B级车市场更新的序幕。目前十代本田雅阁的表现是很出色的，所以各家汽车上市也开始发力了。最近笔者在淮安当地探店的时候，拍到了2019款丰田凯美瑞。整体的感受来看，汽车的气场还是很足的。

其实一直以来B级车市场就是各家汽车厂商很看重的一个市场，因此对于这个级别的车型市场，各家汽车厂商都想在这个级别的车型市场中取得不错的成绩，2019款丰田凯美瑞是基于TNGA架构平台打造而成的，汽车的综合实力还是很不错的，是合资B级车市场中一款竞争力较强的车型。

2019款丰田凯美瑞的外观上相当的时尚，汽车的进气格栅较为修长，黑色的中网上装饰了银色的饰条，汽车的前大灯组比较扎实，整个灯组保持一定角度的倾斜，机舱盖上的线条勾勒的很突出，增加了一定的肌肉感，汽车的进气口是梯形的样式，多横幅式的中网质感十足，汽车的前保险杠还是很扎实的，汽车的车头看起来很时尚。

汽车的车身看起来比较修长，后视镜上配备了转向灯来强调细节处理，单横幅式的腰线描述的还是很突出的，车门底部还装饰了一条上扬的线条来提升辨识度，汽车的B/C柱进行了黑色的涂装，周边装饰了镀铬饰条来提升质感，多幅式轮毂相当的大方。汽车的尾部整体样式较为宽大，小鸭尾的后备箱盖比较时尚，尾灯组相当的精致，点亮之后的视觉效果很不错，圆筒式的排气管提升了运动感。

汽车的内饰用了不规则样式的处理，中控台的整体层次感分明，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘比较宽大，触感还是很不错的，中控屏看起来比较精致，汽车的换挡杆比较厚实，车内配备了一定数量的物理按键，皮质材料包裹的座椅还是很舒服的，汽车的长宽高分别为4885(4900)*1840*1445mm，轴距达到了2825mm。

2019款丰田凯美瑞燃油版车型上提供的是2.0L、2.5L发动，分别匹配的是模拟10挡CVT变速箱、8挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为178马力、209马力，峰值扭矩分别为210N.m、250N.m，动力上的输出还是很流畅的。混动版车型上提供的是2.5L+电动机的动力总成。膝部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航、HUD抬头显示都有配备。确实丰田凯美瑞是一款很不错的车型，在合资B级车市场中是一款竞争力较强的车型，TNGA架构平台还是很不错的，而且丰田凯美瑞已经成为了丰田汽车旗下的标杆B级车了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田凯美瑞2.5豪华版提车记，有个性，不套娃！这价格买贵了吗

第八代凯美瑞究竟有什么优势呢？

第一点，更炫酷，XLE豪华版，革命性外观设计，大气时尚，拥有多眼LED大灯加尾灯组合，带光感自动控制系统，宽大进气格栅，运动腰线设计加运动尾部设计全景天窗，左右双排气管，18寸大幅轮毂，驾驶位环抱式仪表台设计，高级真皮人体工程学座椅，个性化内饰颜色选择，车内氛围灯，XSE运动版，专属运动造型，运动时尚，熏黑多眼LED大灯加尾灯组合，x型运动前脸设计加飞翼式运动尾翼，运动腰线设计加运动尾部设计，双色车身，4炮筒排气管，18寸运动轮毂，驾驶位环抱式仪表台设计，高级运动座椅，个性化内饰颜色选择。

第二点，更驾趣低重心，轻量紧凑化设计，轴距加长50MM,车身宽度加大15MM，双叉臂独立悬挂，8速DAT手自一体变速箱，2点5升全新黑科技发动机，动力提升百分之15，全面超越德系涡轮增压，燃油经济性提升百分之25，油耗6点1升百公里，热效率百分之四十一实现全球第一，HUD抬头显示系统，EPB电子驻车制动系统，ABH自动驻车系统，智能钥匙，一键启动，倒车影像，驾驶模式切换，Nanoe纳米负离子发生器，HEV高性能轿车50比50前后配重比，全新一代混合动力系统，160KW高功率，油耗4点6升百公里。

第三点，更安全，源于TNGA平台新车身骨架研发，车身刚性提升百分之六十五，ABS防抱死系统，VSC车辆稳定控制系统，HAC上坡起动系统，全系标配10安全气囊，3点式预紧ELR安全带，TPWS胎压警报系统，OYOTA SAFTY SENSE：PCS，LDA，DRCC，AHB，全景倒车影像

原来开的是Cross polo，小车很好开，质感也很出色，但是空间实在太小了。以前自己单身的时候开还可以，现在有了家庭，换一个大点的车已经成为当务之急。目标就是买一辆相对比较主流的中级车。真正对比的车型就这么几款，大众迈腾，本田雅阁，奥迪A4L，丰田凯美瑞。

大众迈腾这款车各方面还可以，后排腿部空间是最出色的，但我实在受不了大众车后排的那个高高的隆起，就算腿部纵向空间再大，也就能坐两个人。再加上之前开的就是大众车，于是想换换口味。本田雅阁全系都是1.5T发动机，相对来说我还是比较喜欢排量大一点的车，而且雅阁内饰塑料感太强了，简直比现在的大众车还要抠门，本人也不太喜欢cvt变速箱，于是放弃。奥迪A4L你可以理解为我就这么一说，低配车型配置太寒酸，改款之后价格目前并不亲民。

最终还是选择了丰田凯美瑞，这款车几乎满足了我现在对于一款好车的所有幻想。外观很洋气，既不那么油腻也不过于激进。2.5升自然吸气发动机，41%的热效率，匹配8AT变速箱。就凭这两点同价位车型几乎就没有对手。非常喜欢大排量发动机这种厚积薄发的感觉，前期动力爆发稍弱一点，但中后期的那种澎湃感觉是涡轮车所不能媲美的。

下面分享一下我的提车价格吧，我们当地有三家广汽丰田4S店，对比之后这算是谈到的最低价格。我选择的是凯美瑞2.5豪华版，官方指导价21.98万。当天刚开始谈的价格是优惠4000块钱，送3000块钱的油卡。最后现金优惠价格又谈到了5000块钱，裸车21.48万。购置税19008元，保险买的100万三者，车损，车船税，不计免赔险和交强险，总共7200元。上牌费用450元。全款总落地价244,958元。

感觉价格和前几天谈得差不多，让他再去几个钱，在总的价格上去了2000块钱，主要就是保险费用上打了个折扣。后来感觉450块钱的上牌费太贵，让他给免费上牌，等于去了500块钱。最终成交价是241,500元。送了15次保养，贴膜，脚垫和行车记录仪。

全新凯美瑞真的没有什么特别大的缺点，我认为最大的缺陷应该就算是价格偏贵吧，因为现在凯美瑞几乎是最贵的中级车，但是贵有贵的道理，在让利基础不大的情况下，凯美瑞依然能有如此销量，足见其实力。主被动安全配置相当丰富，而且还是全系标配，这点很厚道。内饰做工很细腻，也很有设计感，音响效果不错，如果给这款车打分，满分是10分的话，凯美瑞几乎方方面面都可以给到9分以上。

这款车的油耗表现还是不错的，2.5的排量在城市区域里开，平均油耗能控制在9升左右。后排空间表现虽然不如迈腾那么变态，但是家用绰绰有余，中间地台也没有那么高的隆起，后排坐三个人的时候反而比迈腾更舒适。座椅也很柔软，支撑到位。

但是车辆起步阶段的时候，没有涡轮车这么有。但是前面也说了，凯美瑞2.5车型真正动力的发力点是后半段，所以跑高速的时候超车真的很自信，感觉脚下的动力源源不断。另外这款车虽然安全性很高，但是表面车壳子做得很薄，车漆做的也很薄，但这几乎是日系车的通病。

以上内容就是丰田凯美瑞车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对丰田凯美瑞这款车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。