rx8保时捷_保时捷r8价格

1.关于日本 美国 欧洲跑车的问题

2.说知道有一部和赛车有关的**，里面有兰博基尼，保时捷，外国的 有点像喜剧的 里面讲的是一群玩车的人 这

3.哈弗三款车型入榜，保时捷竟然不及雷车，来看看这份保值率报告

4.911销售排行榜(10月中大型suv销量排名前十名)

5.保时捷boxter，一款长得和他很像的车，求教！

6.极品飞车9 生涯里的viper好不好？要不要加拾荒者？

黑名单10名以前，高尔夫gti，6名到十名，保时捷cayman，6名以前，道奇和slr的加速很快，盖拉多操控不错，阿斯顿撞警察好用，什么大牛，卡雷拉gt，福特gt等通关以后买吧，性能不咋地

关于日本 美国 欧洲跑车的问题

超跑级别的，美国雪弗兰，福特，凯迪拉克

德国奥迪R，保时捷，宝马M，奔驰AMG

意大利法拉利，玛莎拉蒂，帕加尼，兰博基尼

法国布加迪，英国阿斯顿马丁，捷豹

瑞典科尼塞克，纯粹的跑车制造商，成立的比较晚

日本，三菱，丰田，本田，马自达，日产也有跑车，如常见的讴歌，GTR，RX8 EVO STI都是日系

但不像意大利和英国那么夸张

大多数的超跑出自意大利和英法国，不过这些企业多数被各大汽车巨头收购了

还有美国硅谷，在生产电能跑车，特斯拉

说知道有一部和赛车有关的**，里面有兰博基尼，保时捷，外国的 有点像喜剧的 里面讲的是一群玩车的人 这

日本跑车的优势在于燃油经济性和操控性，但是要纠正一点日本跑车真正的市场实际是在日本国内像你看到的日本赛车片里面经典的日本小跑在美国也是买不到的，因为美国人喜欢空间大的车对于跑车也是如此看看美国肌肉车的尺寸就知道了，在美国最常见的日本跑车就是那几样，350Z&370Z，GTR，EVO，至于其他的比如RX-7&RX8丰田86，大蛇还有本田的几款系列（即将上市）真不多~~~而且日本车的安全性确实不如美系跑车。至于美国跑车尤其是肌肉车~~~~以外形硬朗马力强劲直线加速快著称（当然比不上GTR）~~典型代表福特野马，雪佛兰CAMARO，道奇挑战者，再高一档就是福特GT，雪佛兰克尔维特，道奇VIPER，你仔细看这些车都是空间大马力猛，驾驶风格彪悍野蛮，很多人都说这也是美国人性格中的一部分，但是这一特点造成的结果是美式肌肉车直线王弯道亡，操控性差，燃油经济性也不好，但是近几年随着节能减排的大环境，美式肌肉车的发动机技术也在提高在这些弱点上有了明显的改善~~~~此外美式跑车最大的优势就是文化传承性，很多65年以后的肌肉车（60年刚刚诞生肌肉车这个概念)从被二战后的生育潮时期诞生的婴儿长大成人后所购买使用，直到这批人为人父为人母后他们的孩子也能使用，简单的机械结构平民的价格让美国人对于这种车的选择上赋予了相当的感彩，很多父亲在车库教自己的孩子如何修理保养他们的第一辆车，自由和感性，文化与传承，冒险与勇气在生活中通过这些车子延续了几十年，一个年轻人开着自己的福特野马沿着笔直的州级公路驶向远方，去冒险去探寻自己的人生。60,70,80年代很多的**都有这样的镜头，不得不说在这一时期美国人和美国的跑车同这个国家共同经历了辉煌沸腾的年代，所以美国的肌肉车成为怀旧，经典的文化符号。在这一点上日系跑车根本无法抗衡，日本生产出很多好车，但是经典始终无缘，没有和时代相连的文化传承性这是日系跑车的一大弱点。至于法拉利这类欧系跑车实际上是有钱人的玩意儿，即使在美国很便宜（相较中国而言）但是普通人的生活也很遥远~~以美国东部而言一个家庭年平均收入大概在3.5万美元交了税和社会保险以及医疗保险大概剩2.7万左右以养育一个子女上大学年学费4万美金不算生活费对比，一辆福特野马起价是2.2万一部，而法拉利起价15万美金，你觉得市场能有多大？其次是后期保养~~福特野马这样的美式肌肉车很多零件的更换及维护在自己家的车库DIY就能解决~~~而欧式跑车如果没有厂商的特定工具你连螺丝都拧不下来，在美国汽车维修保养的人工费用是按小时计算的，而且贵的要命。至于日本跑车复杂的电路和机械结构，排除维修的复杂性，一旦停产连配件都买不到！相反像福特野马这样的美式跑车，69年的车型还买得到零配件，持续的使用性也是其成为经典的重要因素。

至于你说的帕加尼风之子年产量就是35辆左右，部分型号只生产6,7台还要分配到全球市场，售价过百万美金买它比法拉利兰博基尼难多了，你就觉他能成为经典吗？最多就是性能非凡的梦想玩具而已，所谓经典必须有被普罗大众共同感知的机会~~

哈弗三款车型入榜，保时捷竟然不及雷车，来看看这份保值率报告

《狂野时速》又叫红线：恩佐 法拉利，兰博基尼 蝙蝠，SALEEN S7 ,柯尼塞格CCX, 梅赛德斯 奔驰 SLR McLaren，法拉利 599 GTB ,保时捷 911 ,克尔维特 Z06，福特 GT,福特野马 谢尔比 GT500

迈巴赫62，兰博基尼Diabo，保时捷 卡雷拉 GT ......

这是由本片是由一位狂热的特异跑车收藏爱好者丹尼尔·萨德克投资2600万美《狂野时速》剧照(5张)元制作，并将他私人拥有的高级汽车贡献给摄制组拍摄使用。而在摄制过程中他的一辆价值20万美元的保时捷被撞毁。本片导演曾是成龙特技组的特技指导。

速度与（大多为日本车）：日产 GTR R-34/32 ,三菱 EVO ，福特野马GT500(1969)，保时捷 卡雷拉 S，日产Silvia S14 ,日产 350Z，马自达 RX7/RX8,斯巴鲁 翼豹，本田 NSX，本田S2000,三菱 GTO，凯迪拉克 凯雷德，路虎卫士......其他美国的肌肉跑车我就不太熟悉了......

不知道你说的是哪一部

单纯喜欢看车的话狂野时速非常值得一看，，太多太帅的跑车了。。。

911销售排行榜(10月中大型suv销量排名前十名)

上一期推文，车评酷根据《中国汽车保值率研究报告》2020年首期报告介绍了中国汽车市场轿车阵营的保值率情况，从小型轿车到豪华轿车，各个细分市场三年保值率Top10全是合资车型和进口车型，自主品牌尚未出现一款车型入榜。

事实上，从自主品牌的前几年的车型布局也可看出，在SUV受到越来越多消费者欢迎的情况下，众多车企都在重点布局SUV车型，甚至原有轿车序列的品牌被砍掉专心做SUV，保守的估计，超过90%自主品牌旗下的销量大梁都是SUV车型挑起。

这一期，我们就来看看中国汽车市场SUV阵营的三年保值率情况。

一、小型SUV本田XR-V登榜首，长安两款车型入榜

同小型轿车一样，小型SUV三年保值率榜首的位置依然是本田。XR-V以三年63.1%的保值率超过62.2%保值率的缤智位列第一。无论第一还是第二，本田都是最大赢家。

长安铃木维特拉以三年55.5%的保值率排名第三。众所周知，铃木已经退出中国市场，维特拉这款车早已停产，最新的年款还停留在2018款车型上，目前的流通主要是在二手市场，出色的性价比和可靠的品质是其保持较高保值率的主要因素。

在小型SUV三年保值率前十榜单中，自主品牌出现了5款车型，其中一汽森雅R7以52.6%的保值率排名第四，为自主品牌从车型最高，其次是长安CS15和长安CS35分别以51.8%和47.9%的保值率排名第五和第八，江淮也非常给力，瑞风S2和瑞风S3都进入了Top10。

从小型SUV三年保值率排行榜，我们也可以发现：销量和保值率并完全成正比，比如一汽森雅?R7销量并不算高，但是保值率就是在自主品牌中靠前。

二、紧凑型SUV保值率前九全日系，哈弗H5成自主唯一

紧凑型SUV保值率Top10相当有意思：德系未出现一款车型，从以三年62.1%保值率排名第一的本田CR-V到以三年53.4%保值率排名第九的斯巴鲁斯XV，全为日系车，并且日产、马自达、斯巴鲁均有两款车入榜。

相比起小型SUV多达5款自主品牌车型进入前十而言，在紧凑型SUV排行版的表现就显得不是那么优秀了，只要哈弗H5入选，以三年52.2%的保值率晋级前十。

从二手车市场的供需比来看，哈弗H5为0.24，相比起CR-V的0.40要低上很多，说明哈弗H5在二手车市场的接受度高，车型相对较少。毕竟哈弗品牌最走量的是H6。

这里笔者比较担心的一点是：该《报告》发布时，RAV4的姊妹车型威兰达还未上市，RAV4的保值率进入到前三，威兰达也不会差到哪里去，之后是不是排名尾部的车型会被挤出Top10》

三、中型SUV汉兰达冠军当之无愧，自主品牌三款车型入榜

即便是没有看过这份报告，相信大家也能说出中型SUV中最保值的车型。汉兰达以三年68.9%的保值率位列第一并不奇怪，消费者认知度高、丰田品质可靠，并且市场供应偏低，导致很多消费者都需要排队购买或者加价购买，使之保值率相比第二名的冠道高出很多。

对于SUV车型选择，偏向家用的消费者更愿意选择紧凑型SUV，价格更实惠，空间也并不小，因此相比紧凑型SUV和小型SUV而言，中型SUV的保值率相对较低。

在该份榜单中，仍然以日系居多，德系车型还是未出现，而自主品牌倒是出现了三款，分别是排名第七的长安CS70、排名第八的广汽传祺GS8、排名第九的哈弗H7，三年保值率分别是50.7%、48.5%、47.2%。

四、中大型SUV为情怀买单，哈弗H9打破合资通吃格局

中大型SUV往往代表的是一个品牌的旗舰产品，比如自主品牌的长安CS95、荣威RX8、哈弗H9等等，不过整个中国市场的中大型SUV三年保值率Top10中，只有哈弗H9作为自主品牌车型进入。

相对而言，中大型SUV在二手市场的需求要比紧凑型SUV和中型SUV更大，供需比最低的是兰德酷路泽，达到了0.18，也是目前最受欢迎的二手中大型SUV之一。

三年保值率排第一的是普拉多，为67.9%，进口普拉多以64%的保值率排名第二，三菱帕杰罗以55.6%的保值率排名第三。事实上，中大型SUV的车主多以为情怀买单，比如普拉多，在即将停产的时候，二手市场价格反而更高，需求更大，保值率也更大。

在中大型SUV三年保值率榜单中，除了哈弗H9的保值率让人惊喜之外，德系大众终于出现在榜单上了，要知道在紧凑型和中型SUV中都还未出现一款德系SUV进入三年保值率Top10榜单中。途昂和途锐为德系扳回一局。

五、豪华SUV前十有八款进口，奥迪无一款车型入榜

同豪华轿车一样，豪华SUV三年保值率Top10中除了宝马X3和奔驰GLA以外，其余八款车型均是进口车型。

雷克萨斯的表现比较抢眼，RX和NX两款主力SUV分别位列第一和第三的位置，保值率分别为68.2%和64.5%，其中RX的三年保值率基本上是坐稳了目前国内在售SUV市场中最高纪录。说句实话，微商伴侣保时捷好像保值率还没有雷车高嘞？是不是微商也要换新车啦？

另外，在该份榜单中德系三豪奔驰、宝马、奥迪并且全部到场，奔驰最多，宝马只有一款，奥迪则是没有进入该榜单。果然，姜还是老的辣。玩笑归玩笑，这与奥迪的终端优惠有很大关系。

小结：如文首所说，相比轿车市场而言，自主品牌在SUV市场更有底气，虽然我们认为自主品牌已经不比合资差多少，但从保值率来看，自主品牌还有很长一段路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷boxter，一款长得和他很像的车，求教！

2021年10月中大型SUV市场批发销量为3.76万辆，与上月基本持平，同比增长21.0%。10月份销量最好的中大型SUV依然是理想ONE，以7649辆的销量继续领跑中大型SUV市场，略高于上月的销量，同比增长107.2%。大众途昂继续排名

第二位，10月销量5213辆，高于上月的43辆；与去年同期相比，则下降29.0%。其兄弟车型揽境销量为2284辆。别克昂科旗销量也好于上月，10月卖了4824辆，同比增长144.6%。同平台打造的凯迪拉克XT6销量为2462辆，同比下降23.8%；雪佛兰开拓者销量911辆，同比增长20.5%。福特探险者销量略有下滑，以2527辆的销量排名第四位，同比下降21.6%。此外，林肯飞行家销量仅969辆，同比下降31.6%。自主品牌中，荣威RX8销量1339辆，哈弗H9销量1179辆，红旗HS7销量1139辆，长安CS95销量883辆，红旗E-HS9销量872辆，岚图FREE销量798辆。

首先发动机不同，虽然都是水平对置发动机。

Boxster有Boxster和BoxsterS之分，Boxster2.7L.S3.4L.Boxster价格为68.8万元，S为83万元。

Boxster是保时捷的入门跑车，911为保时捷的经典跑车，种类很多，著名的就是GT2.GT3.RS等，价格在一百万到五百多万之间，配置差异很大。

但都非常不错。

保时捷911是保时捷超级跑车中很有历史的车型，保时捷卡宴是SUV号称世界上最快的SUV，BOXSTER是保时捷入门小跑车。

保时捷911是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷所设计。

自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。

不过无论911如何进化，由金龟车延续至9的后置发动机传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。

后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。

在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。

更为难能可贵的是它还是运动型跑车。

不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个世代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。

保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的

第五名，仅仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS及大众甲壳虫。

911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。

回答：排列前3名。

1.现在保时捷绝大部分车型都是用的水平对置6缸发动机。

2.剩下的卡宴和Panamera则是V6和V8发动机。

3.保时捷现在的水平对置6缸发动机主要有4个排量：2.73.43.6和3.8。

扩展资料：

引擎的主要部件是气缸，也是整个汽车的动力源泉。

严格意义上世界上最早的引擎由一位英国科学家在公元一六八零年发明。

在游戏的编写中，引擎指用于控制所有游戏功能的主程序。

汽缸通过进气孔和输油孔注入汽油和空气，在汽缸内充分混合，当火花塞点燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向下运动，并产生动力。

同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀的出气孔，排出废气。

而后，汽缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，汽缸外部的大气压又推动活塞向上运动，以准备进行下一次爆炸。

这就是简单的原理。

现也用作IT方面的术语，指经包装过的函数库，方便别人调用，如搜索引擎、图形引擎、物理引擎等。

极品飞车9 生涯里的viper好不好？要不要加拾荒者？

我觉得是保时捷卡雷拉GT或者保时捷918.第一点这两款车的前脸造型和BOXSTER很像

但是卡雷拉GT在国内超级罕有。我记得好像只有2辆，所以我跟倾向于918.。我把他两的尾部发给你你自己回亿一下

这个是卡雷拉GT

这个是918

这个游戏需要的是技术，车并不是最重要的。

只要你用的车在出了性能升级配件后立刻改装，绝对能通关。我的建议是，前期黑名单15~11使用IS300，中期黑名单10~6，使用福特野马或者RX8。后期5~3，使用翼豹或者盖拉多。最终战，使用福特GT40,保时捷卡雷拉GT或者兰博基尼蝙蝠都可以轻易获胜 。顺便告诉你一声，极品飞车9代的3大王道车，分别是莲花ELISE，保时捷卡雷拉GT，宝马M3。这3辆车在生涯中发挥的作用也不同。宝马M3除了开始和最后，都不能使用，很无奈。而卡雷拉GT只能在后期使用，所以到最后才能发挥作用。而比较好用的ELISE有个致命的缺点是车辆太轻，在对付警车的撞击时很不占优势。所以你在生涯中使用ELISE的时候最好不要去招惹警车。