日产玛驰机油加多少升_玛驰机油几升
1.为什么日产尼桑大量发动机烧机油,却很少有人承认?
2.玛乐思能加多少油
奥拓和玛驰是两款不同品牌的汽车,选择哪款更值得入手取决于您的个人需求、喜好和预算。以下是一些比较方面可以考虑的因素:
1. 预算:?首先,要根据您的预算来确定可选的汽车。了解两款车型的价格范围,并确定哪款更符合您的经济实力。
2. 尺寸和空间:?奥拓和玛驰在尺寸和空间方面可能会有差异。如果您需要更大的空间,例如家庭用车或载货用途,可能会倾向于选择玛驰。
3. 燃油效率:?考虑两款车型的燃油效率。燃油效率高的车型在长期使用中可能会节省运营成本。
4. 操作性能:?考虑您对汽车的操作性能的需求,例如驾驶舒适性、悬挂调校等。
5. 功能和配置:?比较两款车型的标配和可选配置,看看哪款车提供的功能更符合您的需求。
6. 品牌信誉:?考虑奥拓和玛驰所属品牌的信誉和口碑。品牌的声誉通常会反映出其产品质量和售后服务水平。
7. 用途:?您打算如何使用汽车?如果需要在城市中穿行,奥拓可能更适合,而如果需要更大的载客和载货能力,玛驰可能更合适。
8. 二手市场:?了解两款车型在二手市场上的表现。有时,一些车型在二手市场上的保值率更高。
在做出决策之前,最好前往经销商进行试驾,并对两款车型进行详细的了解。同时,也可以咨询其他车主的意见,或者在汽车论坛上寻求更多建议。综合考虑以上因素,选择适合自己需求的车型会更明智。另外如果您更看重紧凑型城市用车,奥拓可能更适合;如果需要更大的空间和载客能力,玛驰可能更合适。
为什么日产尼桑大量发动机烧机油,却很少有人承认?
如果经济条件允许,可以用全合成机油,不过从经济适用性角度考虑,机油只选适合爱车的,不选贵的,因此推荐您使用半合成机油,如:灰壳、美孚速霸2000、嘉实多磁护。您提供的2款机油都是全合成机油,根据您行驶的里程数来看,选美孚1号5W-30就行了,粘度30的机油适合新车使用,老车才用灰壳5W-40的,粘度40比较适合老车!
玛乐思能加多少油
日产尼桑烧机油问题是“老问题”·现阶段通病变了
在合资 汽车 中普遍认为欧系车烧机油(德系/英系/意系等)严重,但也有人说日系车同样严重烧机油;其中以日产尼桑为主,真的有这个问题吗?也许现在的日产 汽车 用户不太清楚,曾经的尼桑车确实有严重的烧机油问题,车辆以2014款与之前的轩逸为主,严重程度不亚于同期德系车。
烧机油的原因显然是技术水平差, 在进气歧管位置总能看到清晰的油渍;很多车主通过更换单向阀、油气分离器等零部件最终还是无法解决,于是只能继续将就着用下去了。至于近几期的轩逸就没有那么普遍的烧机油问题了,但不能否认的事实是还有车辆再烧,并且漏油和故障灯亮的情况更为多见。
除轩逸以外,日产 汽车 的主力车型只有天籁、逍客、奇骏了,这几款车倒是没有出现烧机油的通病,不过关于变速器的通病其实早就有了;日产 汽车 最差的不是动力,也不是“脆皮车身”,哪怕车身生锈和爆漆的问题较多,最差的是日产旗下加特克(JATCO)的无级变速器(CVT)。
其常见问题包括:
以及冷启动低温保护时间太长。
无级变速器有两个优点,其一是制造成本低,这是对车企而言算优点;其二是加速换挡过程应当足够平顺,因其锥形轮和钢带的换挡操作不需要中断发动机输入的动力,转速和换挡同步进行就应该平顺。可是加特克的CVT有突出的换挡顿挫问题是,而且有因为磨损或控制器导致的异响;核心零部件故障率很高,使用寿命也相当短;所以使用该品牌变速器的英菲尼迪在2021年就上了315,然而英菲尼迪才卖几台,日产 汽车 才是“重灾区”。
为何这些问题不被承认
有明显质量缺陷或通病的日产 汽车 ,其用户却很少承认车辆存在问题,二手车市场的大量的轩逸等车在销售时,车贩子也会极力否认有这些问题。是不是感觉很奇怪?今天要解读的主要是这种现象,其实一点都不难理解。前两年某两个“田字辈”的日系 汽车 先后出现发动机的质量缺陷,有的是机油增多再乳化、有的是乳化之后再增多,这都是严重的质量缺陷;在撰文讲解该问题的注意事项的时候,不少ID留言反驳甚至撒泼骂街,感觉真的是不理解,直到收到了一条私信……内容说感谢讲解注意事项但请求不要再讲这个问题,否则这些问题车再卖二手车的时候就卖不上价了。
真是可悲、可笑、可叹,这都是些什么玩意……这是当时第一反应。这就不是怕问题被起底后,问题车哄不到人了嘛。答案至此应当足够清晰了。二手车贩子很好理解,什么车多就得炒作什么车,否则库存这些车要卖给谁呢,那么扯谎也就是正常的操作了;可是真正高品质的 汽车 会有这么多的二手车源吗?显然是不会的。所以这是个悖论,二手车源多且平均车龄短,看似热门或热闹且保值率高了,实际上车辆的品质却普遍偏低,只是深陷迷局却看不透了。
用户为了减少损失也只能扯谎,而谎言重复的次数太多,最终连自己都信以为真了;所以即便这些车存在各种问题也不会被承认,只不过作为二手车消费者或者新车消费者要学会透过现象看本质,否则自己就有可能是下一个谎言家。
天和MCN发布,保留版权保护权利
我是2018年买的奇骏自动档,发动机排量2.0,到现在已经跑了72000多公里了,期间只有空气计量器的原因导致油耗变大,清洗后就没有再出现这一问题。
我主要跑省道和高速,平均油耗在6.0-6.3之间。我每7500公里就保养一次,没有出现 发动机烧机油 的情况 。
我开日产车11个年头了。第一个车是玛驰手动挡,开了5年多。换的第二个车奇骏cvt也是5年多了,包括 汽车 之家奇骏论坛帖子没有看到过日产发动机烧机油的。吐槽的只是变速箱!
奇骏2.5手动,现19w多公里,11年车龄,一w公里一换机油,这车压缩比低,没烧机油的命。
1.6自然吸气那款,跑15万公里后是会烧机油的,我的老骐达就是,换40机油好些,4000 5000公里少1升
承认的话多没面子啊!当初买它就是奔着日产是日系,是合资品牌信仰去的。现在发动机烧机油只能打掉牙齿往肚子里咽。自认倒霉吧!
伪命题!抛开民族情愫,日产没有大亮点,但是绝对没有什么缺点!
不清楚
因为他们无法面对现实
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