瑞虎7plus2021款_瑞虎7p汽车之家

1.新车解析：奇瑞全新一代瑞虎7正式上市

2.全新一代瑞虎7和瑞虎7 PRO，配最强1.6T，或仅7万起售！

3.全新瑞虎7前景展望：或售7.89万元起 对标吉利博越

4.全新一代瑞虎7神行版上市，1.6T动力门槛降低，限时9.99万起

5.终于用上奇瑞最强1.6T发动机，全新一代瑞虎7哪款更值得买？

6.谈新瑞虎7真实提速能力和车型均衡调校的概念

7.奇瑞全新一代瑞虎7预售价公布，顶配不足15万，这样的价格满意吗

8.探店实拍 | 全新一代瑞虎7，爆款只是时间问题？

新瑞虎7全系预售价出炉，上市日期定了！1.6T有点贵？

早在2019年底，奇瑞汽车已经在广州国际车展上亮相了全新的瑞虎7车型，全新的外观设计和全新的第3代1.6t涡轮增压发动机让这款车迅速成为热议话题，然而奇瑞汽车并不慌张，全新的瑞虎7迟迟都没有进入上市阶段，不过最近又有了新的消息，新车型的全系预售价为已经出炉，而且新车将会在2020年3月9日正式上市，上市日期定下来之后，粉丝们就更有盼头了。

这次公布预售价格的车型总共有8款不同配置，其中包括三款瑞虎7Pro，也就是1.6t升级版本。全系车型的入门预售价格仅有8.69万，而1.6t版本入门预售价格达到12.19万，最高配置版本智pro车型则达到14.59万。从价格定位就可以看出，1.6t版本车型的起步价位确实比较贵一些，但是1.6t版本车型全部都搭载了7速双离合变速箱，并没有配备手动变速箱，所以不仅增加了发动机成本，整套动力总成的成本都更高一些。

从外观设计方面看，全新的奇瑞瑞虎7显然已经更换了一套全新的设计语言，车辆前脸乍一看其实有点像长城哈弗系列，相对比较圆润的车头搭载了黑色大嘴中网以及狭长的LED矩阵大灯光源。新车的侧面并没有跟风用轿跑样式，不过车顶收尾部分也很流畅，而且船尾部可以看到全新设计的贯穿式尾灯，这些新的元素确实给奇瑞瑞虎7车型带来不错的辨识度。

打开车门之后能够看到内饰升级才是最主要的，中控台面上将会搭载更大尺寸的悬浮屏幕，而且驾驶员前方可以看到12.3英寸超级全液晶仪表盘，就连空调控制区域也用了8英寸大小的触控屏面板，这三块发光大屏给整车带来相当不错的科技感。另外内饰部分还将增加一些更加年轻的配色，比如黑色和红色搭配之后会更加符合年轻人的审美需求。

如果对这款车进行全方位的分析，主要还是推荐1.6t版本车型，因为这套发动机属于奇瑞汽车花了大功夫研究的新产品，极限输出可以达到1马力，远远超过1.5t版本发动机，而且7速双离合变速箱的响应速度也更快，能够将优秀发动机的性能发挥到极致，其中奇瑞瑞虎7pro中间配置版本车型应该会成为最畅销的。综合各项配置来看的话，1.6t版本车型的价位也不算那么贵，毕竟一分价钱一分货，配置方面的升级是肉眼可见的。

问题来了，你觉得新款瑞虎7车型的预售价位合适吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车解析：奇瑞全新一代瑞虎7正式上市

作者：肖文斌

中国消费者对于SUV的偏爱，人皆尽之。其中，紧凑级SUV市场更是炙手可热。

作为都市SUV市场的开拓者，紧凑级SUV不仅品类繁多，而且价格适中，长久以来都是中国消费者购车的首选区域。同时，也是中国品牌为数不多，拥有话语权的细分市场。

除去家喻户晓的神车哈弗H6之外，几乎每一个中国品牌，在紧凑级SUV市场都有布局。尽管如此，大浪淘沙之后，真正拥有口碑积淀的车型依旧寥寥无几。

2020年3月，全新一代瑞虎7/PRO的上市引起了人们的广泛关注。作为中国品牌在紧凑级SUV市场最为畅销的三款车型之一，瑞虎7的口碑一直犹存，尤其是在动力、可靠性、性价比方面的优势明显。

随着全新一代瑞虎7的到来，新车是否继往开来，成为博越PRO、哈弗H6之外的另一绝佳选择？

市场指导价：7.99-15.09万元

竞品车型：哈弗H6、吉利博越

车主口碑：最强1.6T、基础配置高、手动挡选择多

推荐车款：瑞虎7?1.5T手动精英版?、瑞虎7?智PRO

推荐力度：80

01

15万区间最具性价比选择

不得不说，尽管合资品牌的价格在不断下探，20万落地的合资紧凑级SUV已不在少数，甚至包括主流合资SUV车型，奇骏、皓影、RAV4的入门级车型已经切入20万内。但15万元依旧是一个分水岭，一个属于合资和中国品牌的三八线。

对于普通消费者而言，如果手持15万预算，中国品牌SUV依旧是一个不错的选择。

从2019年SUV销量榜单来看，紧凑级SUV占比过半，而这其中，15万区间内的自主品牌车型就占有三款，分别是哈弗H6、长安CS75、博越。随着全新一代瑞虎7/PRO是否会提供新的选择，拭目以待。

先从消费者最为关注的动力总成方面切入对比。哈弗H6的神车地位，离不开对于细分市场的深耕细作。细究之下，让人惊呼，仅仅在10.30——14.10万的价格区间内，哈弗H6便拥有三套动力总成，涉及1.5T低功率、1.5T高功率、2.0T三款车型。

但不得不承认，虽然全新一代瑞虎7/PRO仅提供了1.5T和1.6T，在动力总成的选择上略逊色于哈弗H6，但从性价比而言，却是遥遥领先。以入门级车型为例，哈弗H6的1.5T手动版本，售价超过10万。而全新一代瑞虎7?1.5T入门价格仅为7.99万。

对比吉利博越，全新一代瑞虎7/PRO在三大件上的优势同样明显。目前，博瑞除了提供有2.0L之外，还主推1.5T、1.8T车型。其中，1.8T发动机无论是燃油经济性还是性能输出，较全新瑞虎7?的1.5T都相差甚远。至于1.5T车型，在起售价格上同样要高出瑞虎7不少。

长安CS75在2019年的销量表现同样不容忽视，早前的1.8T车型逐渐被淘汰，1.5T成为走量车型。但相较于全新一代瑞虎7，1.5T版本的入门价格的依旧略高。

事实上，除去在三大件上的满满诚意之外，全新一代瑞虎7/PRO最大亮点，则是在设计和品质感的全面提升，以及智能互联配置的加持上。

02

瑞虎7和瑞虎7?PRO?如何选？

事实上，和长安CS75与CS75?PLUS定位略有不同，瑞虎7和PRO版本，更像是一个高低配的选择，最主要的差别则是动力，PRO版本所用的1.6T+DCT的组合，更讲求运动性。而瑞虎7所搭载的1.5T+CVT则更偏燃油经济性。除此之外，则是一些配置上的差异。

所以，以大众侃车来看，在轴距和造型非常接近的情况下，瑞虎7和PRO版本之间的抉择，完全取决于消费者对于动力的喜好上。

03

选1.5T车型力推手动挡

瑞虎7目前的指导价格区间为7.99-10.99万，三万元的差距区间内，包含了6款车型，其中四款手动挡车型，两款CVT车型。

从厂家的配比来看，1.5T车型的主推方向显然是手动挡。不仅如此，对比哈弗H6?1.5T的手动挡入门车型，售价已经超过10万，所以对于预算有限，又需要一台配置丰富的紧凑级SUV的消费者而言，瑞虎7的入手门槛更低。

对比瑞虎7目前在售的四款1.5T手动挡车型，其中，真正做到配置均匀且够用的只有两款车型，手动精英版和手动豪华版，价格分别为9.19万和9.99万元。

相比于手动豪华版，大众侃车则更推荐价格便宜了8000元的手动精英版。原因很简单，手动豪华版的位置太过于尴尬，相比于1.5T?CVT精英版，价格仅便宜了两千元。

既然作为入门之选，售价9.19万的1.5T手动精英版无疑是绝佳的选择。虽然在配置丰富性上稍逊色于豪华版，但在配置均衡性的表现上，则可圈可点。

首先是在安全配置方面，包括牵引力控制、上坡等一系列基础控制系统，手动精英版并未缺席，唯一稀罕的是缺少了前排的侧气囊和定速巡航。好在，倒车影像算是加分项。

至于外观配置，手动精英和豪华版，也仅仅是轮毂的样式不同，规格都为18寸。除此之外，在中控液晶屏的选择上，两款车也均为10.25寸的超清屏。略有不同的，则是液晶仪表盘，豪华版为12.3英寸更大。

04

PRO版本只买顶配

选择PRO版本的消费者，无疑更看重的则是那台拥有1马力的1.6T发动机，和瑞虎8上同款，据说驾驶乐趣和可靠性都可圈可点。那么PRO版本的三款车型到底怎么选？

我们先来看价格，瑞虎7?PRO版本1.6T车型，因为基础配置的差异，分别推出了型PRO、劲PRO、智PRO，三款车型的价格分别相差9000和4000元。

先从外观配置来看，身为低配版本的车型PRO搭配一套18寸轮毂，而中高配车型则是19寸。内饰方面，高配车型智PRO则提供独有雅米黑内饰颜色。

而在智能互联的体验上，三款车型的差距逐渐拉大。首先，低配车型型PRO并未搭载智能驾驶系统，包括自动巡航、紧急刹车、变道等等，不仅如此，空调系统还是手动操作。相较于中配劲PRO，剩下的9000元非常不值。所以Pass。

劲PRO和高配的智PRO，差异化主要体现在安全配置和智能配置上。首先，身为高配版本，智PRO搭载了一套12.3寸液晶仪表盘。另外，在主动安全方面增加了前雷达、测速雷达、侧气帘等等，还包括前方碰撞预警，开门预警等智能安全系统。

总而言之，相较于劲PRO，尽管智PRO多出了4000元，但却依旧充满性价比。所以，以大众侃车来看，1.6T版本的选择，您买最高配准没错。

观点

在紧凑级SUV市场中瑞虎7的口碑一向不错，此次全面换代的新车型，在延续了动力总成的优势之外，设计品质感的提升同样立竿见影。而此次一口气推出瑞虎7/PRO两个版本，以个人来看，则是为了满足多元化需求。1.5T车型门槛更低，手动挡值得拥有。至于PRO版本，主打配置丰富性，自然是顶配最具性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代瑞虎7和瑞虎7 PRO，配最强1.6T，或仅7万起售！

全新一代瑞虎7将带来1.5T和1.6T两套动力版本供消费者选择，根据动力系统不同，在命名上也有差异，分别为瑞虎7和瑞虎7?PRO。并提供碧玉蓝、烈焰红等7款全新潮流色以及运动峰格双色车身可选，官方知道售价为7.99-14.19万元。

外观方面，新车用家族式前脸造型，前格栅星河闪耀式设计富赋予前脸的深邃立体感。侧身的腰线设计赋予整车运动元素，营造出极佳的视觉效果；尾部，贯穿式祥瑞回纹LED尾灯与高位刹车灯悦目呼应，极具未来感。此外，新车融入19英寸超大运动铝合金轮毂、高能流水式动态LED转向灯等诸多潮流设计元素。

内饰上，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO集全新峰格设计、豪华驾享座舱、标杆级智能配置以及高效动力总成于一身，是一款相当契合当下消费者主流审美和生活方式的“新感观真实力SUV”。全面超越同级价值标准，为消费者提供更健康、更新潮、更智能、更极致的全新用车体验。潮酷、抢眼的的三屏交互设计，并提供米黑、红黑、纯黑三种内饰配色可选，巧妙融入细节品质与运动个性，同时配智能电子换档、全包覆人体工程学豪华皮座椅以及冠绝同级的1.1m2超大全景天窗，包罗尊贵体验。

空间方面，新车车身尺寸为4500/1842/1746mm，宽适的驾乘空间以及475L的宽大后备箱。值得一提的是，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO用国内首批“N95医学级”防病菌空调滤芯，并支持终身免费更换。该滤芯对≥0.3μm颗粒/病菌等的过滤效率能达到95%以上。时刻保持车内清新空气和健康生态，新车不仅配备AQS空气质量管理系统和RICSCS远程主动式座舱自洁系统，还拥有远程启动空调功能，零接触操控更安全、更便利。

动力方面，全新一代瑞虎7提供1.5T+CVT/6MT两套动力，全新一代瑞虎7?PRO则搭载第三代ACTECO?1.6TGDI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。丰富的动力组合将带给用户更多选择。其中，1.5T的涡轮增压引擎用豪华品牌发动机的领先集成技术，拥有可媲美豪华品牌的37.1%热效率，最大功率115kW，峰值扭矩230N?m。传动方面，全新一代瑞虎7搭载了曾获得“龙蟠杯”世界十佳变速器荣誉的9CVT无级变速箱。1.5T+9CVT白金高效动力总成的完美匹配，带来超平顺的舒适驾驶和百公里6.8L的超低油耗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新瑞虎7前景展望：或售7.89万元起 对标吉利博越

今天说的这款车就是新一代瑞虎7和瑞虎7?Pro。近日，全新瑞虎7和瑞虎7?Pro配置曝光，明天开启预售。全新瑞虎7和瑞虎7?Pro还是定位为紧凑型SUV，这款车也将是奇瑞2020年首款新车。

在外观设计方面，全新一代瑞虎7和瑞虎7?Pro传承了奇瑞家族最新的设计语言，重点凸显全新“日曜星河”前脸造型，夸张霸气的多边形镀铬前格栅+阵列式LED大灯+流水式LED转向灯，连为一体相得益彰，不仅高端大气上档次，而且一眼看上去极具潮流科技感。值得一提的是，作为全新一代瑞虎7高级版本，全新一代瑞虎7?PRO还有一套“几何矩阵钻石高亮前格栅+点阵式燿夜前格栅”，处处彰显豪华SUV风范。

在车身尺寸方面，全新一代瑞虎7和瑞虎7?PRO车身长度达到了4米5、车身宽度达到了1842毫米、车身高度达到了1746毫米，轴距达到2670毫米。在车身侧面，全新一代瑞虎7和瑞虎7?PRO车身造型焕然一新，犀利的腰线+悬浮式车顶，勾勒出大气流畅、个性动感的车身造型。

在内饰方面，全新一代瑞虎7和瑞虎7?PRO保持了家族化的设计风格，中控层次分明的环抱式科技座舱+平底式多功能方向盘+12.3英寸全屏液晶仪表+10.25英寸中控大屏+8英寸空调信息屏，不仅操作便捷实用，而且营造出强烈的豪华科技质感。

在舒适配置方面，全新一代瑞虎7和瑞虎7?PRO拥有手机智能钥匙、雄狮智云网联，支持语音识别、远程启动、远程空调控制、远程解锁等功能。此外新车还有双区自动空调、外后视镜电折加热、电动尾门等实用配置。

在安全科技配置方面，全新一代瑞虎7和瑞虎7?PRO拥有智驾系统，基本达到L2级别自动驾驶，还有ACC、倒车影像、AEB、DOW等。值得点赞的是，全新一代瑞虎7和瑞虎7?PRO高配车型还第一次换上了全新的FAPA全景探测自动泊车，不仅可以自动寻找车位，而且还支持水平、垂直、斜向三种不同车位，对于女司机来说绝对是“2020最大福音”。

在动力方面，全新一代瑞虎7搭载1.5T发动机，最大功率达到156马力，最大扭矩达到230N·m，匹配6MT和CVT变速箱；全新一代瑞虎7?PRO搭载奇瑞最强1.6T发动机，最大功率达到1马力，最大扭矩达到290N·m，匹配7速双离合变速箱。

小结：说实话，春节前买车都是“非常冲动”的表现，不仅优惠少、车型少，而且不一定买到称心如意的好车！建议想买车再等一等！全新一代瑞虎7和瑞虎7?PRO，配最强1.6T，或仅7万起售！您怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代瑞虎7神行版上市，1.6T动力门槛降低，限时9.99万起

瑞虎7是被奇瑞给予厚望的紧凑型SUV，于2016年北京车展首发并于同年9月20日正式上市。作为奇瑞2.0时代的首款SUV，它将吉利博越、哈弗H6定为主要对标车型，9.79万元的起步价格也与上述两款车相当。让人略感遗憾的是，瑞虎7在上市后未能成功跻身主流车型之列，其销量相比哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等热销车有不小差距。据乘联会公布的销量数据显示，瑞虎7在2017年、2018年、2019年的年销量分别为62773辆、27744辆、14146辆，从销量走势可以看出，瑞虎7下滑趋势比较明显，除了竞争对手全面发力之外，瑞虎8和瑞虎5x的登场，也分走了瑞虎7不少份额。

为了进一步提升在SUV市场的整体份额并覆盖更多细分市场，奇瑞选择对SUV产品线进行调整，瑞虎5x价格门槛下探至5.99万元，接近不少自主小型SUV，瑞虎7选择推出全新车型继续征战车市。在1月初，全新瑞虎7系列开启预售，预算价为8.69~14.59万元；根据以往最终售价低于预售价格的惯例，和瑞虎8官方售价8.88万元起，小猫预计瑞虎7的最终售价将低于8万元，瑞虎5x的降价已经给瑞虎7留出价格空间；结合吉利博越的8.88万元起、哈弗H6?Coupe的7.99万元起，小猫预计全新瑞虎7的起步价格或为7.89万元。

外观设计上，全新瑞虎7相比老款车型有了明显改变，它用日曜星河全新家族前脸，大尺寸多边形前格栅，配合阵列式LED大灯、流水式转向灯，提升了车头的科技感。同时，全新瑞虎7?PRO还提供几何矩阵钻石高亮和点阵式燿夜两种前格栅供消费者选择。车身侧面，全新瑞虎7的锋利腰线和悬浮式车顶都是当下流行设计，为车辆注入更多运动气质；天际线贯穿式LED尾灯设计与瑞虎8相同，与整体风格形成很好呼应。

内饰设计上，全新瑞虎7用与瑞虎8相似的环抱式科技座舱，并提供三种内饰色彩组合可选；平底式多功能方向盘、12.3英寸全屏液晶仪表、10.25英寸触控中控屏、8英寸空调液晶触控屏提升了运动感和科技感；大面积软性材质的使用，配合皮革面料和缝线，让内饰更有质感。

车身尺寸方面，全新瑞虎7的长宽高分别为4500mm、1842mm、1746mm，轴距2670mm；相比老款车型的4470mm、1837mm、1670mm和2670mm，车身高度提升明显。实际空间表现方面，全新瑞虎7达到同级别车型应有水准，因为后排中部地板凸起不高，中间乘客的舒适性也可以让人接受。

动力系统方面，全新瑞虎7提供1.5T（瑞虎7）和1.6T（瑞虎7?PRO）两款涡轮增压发动机，1.5T车型匹配6速手动和CVT变速箱，1.6T车型匹配7速双离合变速箱。SQRE4T15C型1.5T直列四缸发动机是奇瑞的主力产品，已经在多款车型上服役，满足国6排放标准，最大功率115kw、最大扭矩230Nm，未用当下流行的直喷技术；相比哈弗H6?Coupe?1.5T车型的110kw、210Nm要稍占上风。SQRF4J16型1.6T直列4缸直喷发动机最大功率145kw、最大扭矩290Nm，在动力输出方面位居同级别产品前列。1.5T车型用CVT变速箱取代6速双离合变速箱，小猫认为这是一个让人喜欢的改变，因为不少国内消费者对双离合变速箱的平顺性和可靠性有顾虑。

配置水平方面，瑞虎7?PRO顶配版车型达到同级别车应有水平，360度全景影像、前/后驻车雷达、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、自动泊车、陡坡缓降、上坡、全景天窗、电动感应后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、全液晶仪表盘、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热、GPS导航系统、语音识别控制系统、车联网、10.25英寸中控台触控液晶屏、自适应LED远近光大灯、分区自动空调、车载空气净化器等都是标配。相比配置丰富的高配版车型，小猫认为全新瑞虎7中低端车型配置水平一般，1.5T舒适版/精英版均只能提供前排双气囊，豪华型也仅能提供前排正面/侧面四气囊；主动安全配置方面，瑞虎7?1.5T车型并不能提供并线、车道保持、车道偏离预警系统、主动刹车系统等，小猫认为它应该提升下中低配车型的主被动安全配置水平。

小猫心蓝观点：

展望全新瑞虎7未来市场走势，因为瑞虎8起步价格已低至8.88万元，让它的生存空间被严重压缩，对于绝大多数中国消费者而言，多花三五千获得空间的提升是他们可以接受的，这也是瑞虎8在上市后销量明显好于瑞虎7的主要原因。根据消费者的实际需求和产品力来看，小猫认为全新瑞虎7与瑞虎8的差价在1万元左右是比较合理的，相比吉利博越、哈弗H6?Coupe，全新瑞虎7的卖点在于性价比更高，但奇瑞的品牌认可度要逊色于哈弗和吉利。综合考虑到全新瑞虎7在颜值方面有提升、主销1.5T车型换装CVT变速箱和瑞虎5x月均5000辆的业绩表现，小猫认为全新瑞虎7的月销量可以达到3000辆左右，部分瑞虎5x高端车型、瑞虎8五座版车型的潜在用户会成为它的车主。

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终于用上奇瑞最强1.6T发动机，全新一代瑞虎7哪款更值得买？

从去年开始，自主紧凑型SUV市场中有越来越多车型打起了双车战略，例如传祺GS4，推出了Coupe车型，而长安CS55、博越、荣威RX5等车型也都加上PLUS、PRO、MAX之类的后缀，开辟更细分的市场，以抢占剩余不多的市场份额。

而奇瑞，在今年年初瑞虎7换代之际，也走起了双车路线，推出全新一代瑞虎7和瑞虎7?PRO。诞生于2016年的瑞虎7，是奇瑞征战SUV市场的得力干将，推出的这些年来，销量和口碑表现一直不错。这样一款背负重要责任的车型，奇瑞也十分重视，9月3日，再推出全新一代瑞虎7神行版，进一步丰富瑞虎7家族阵容。

全新一代瑞虎7神行版共推出包括1.6T+7DCT和1.5T+CVT两种动力组合，共6款车型，官方指导价为9.99-12.79万元。11月30日前，100元订金立抵10000元，即1.5T神行版车型8.99万元起，1.6T神行版车型9.99万元起。

全新一代瑞虎7神行版“三快”实力

全新一代瑞虎7神行版定位为10万级超快SUV，这个“超快”主要体现在三个方面。一是跑得快，全新一代瑞虎7神行版搭载的1.6T发动机，是中国品牌首款完全自主知识产权的1.6TGDI发动机，也是中国品牌首款满足国六排放法规的直喷汽油机，最大功率145kW，峰值扭矩290N?m，百公里加速8.8秒。

二是响应快，因为其搭载了最新的雄狮智云系统，实现全车全时高速4G-WIFI覆盖，支持AI生物（人脸/指纹）识别技术，并搭载AI增强型自然语音交互等功能。

三是应急快，主要体现在其搭载了丰富的安全配置，包括博世9.3版ESP、ACC自适应巡航系统，AEB主动碰撞安全系统、LDW车道偏离预警系统等，实现了L2级自动驾驶。

这三大核心亮点为全新一代瑞虎7神行版带来了更强的竞争力，再加上潮流的造型和舒适大空间等优势，整体来看，全新一代瑞虎7神行版在10万级SUV细分市场的实力是足以排得上号的。

瑞虎7家族挑起紧凑型SUV市场重任

众所周知，SUV市场竞争残酷，从原来随便推出一款车都能热销，到现在通过各种亮点挤破脑袋去抢占份额，当中也不过短短几年时间。全新一代瑞虎7神行版所在的10万级市场，恰恰又是自主品牌抢夺最“疯狂”的，未来它将如何去夺得自己的一席之地呢？在全新一代瑞虎7家族中，它又扮演着怎样的角色？

此前推出的全新一代瑞虎7和瑞虎7?PRO已经有了自身明确的使命，从动力布局的角度来看，搭载1.5T动力的全新一代瑞虎7负责走量，在价格上也更有优势，而搭载1.6T的瑞虎7?PRO，则主要负责车系形象向上的任务，面向部分追求更高动力、更高配置享受以及更个性的消费者。

而全新一代瑞虎7神行版提供1.5T和1.6T两种动力总成，它所涉及的细分市场涵盖了全新一代瑞虎7和瑞虎7?PRO，轱辘哥认为其是对原有车型进行了一个补充，让瑞虎7家族车系更完善，每个价格区间都有更丰富的选择。例如1.5T+CVT动力，原本全新一代瑞虎7是从10.19万的精英型起步，而全新一代瑞虎7神行版提供了一款9.99万的神行1号，同样是1.5T+CVT动力，而轱辘哥通过对比，两车的配置几乎一致，差别就在于前脸设计不同。换言之，在动力、配置水平差不多的情况下，消费者的选择空间更大了，可以根据自己的个性化需求进行选择。

而纵观自主紧凑型SUV市场，选择众多，并且随着自主品牌正向研发实力的提升，个个都实力不俗，尤其是在智能科技方面，都朝着人无我有、人有我优的方向发展。这样一来，产品力之间的竞争反倒不那么重要了，更多的竞争在于品牌影响力、口碑等，消费者对品牌的认同感很大程度上决定了他们的购买决策。

如果从这个角度来说，全新一代瑞虎7神行版的优势还是挺明显的，奇瑞是自老牌劲旅，三大件技术已经得到市场普遍认可，也积累了不错的口碑。

奇瑞汽车销量持续回暖

近日奇瑞刚刚公布了8月的销量成绩，8月奇瑞汽车共销售40207辆，同比增长21.1%。事实上，从第二季度以来，奇瑞汽车已摆脱疫情带来的下行影响，很快恢复了往日活力。

在新车方面，奇瑞汽车今年以来推出了新款瑞虎5x、全瑞一代瑞虎7、艾瑞泽5运动版、瑞虎8等车型，在刚刚过去的8月份，奇瑞还带来了一款全新电动车蚂蚁，在燃油、新能源市场均火力全开。

今年以来，奇瑞还在营销方面进行了升级创新，尤其是进行了更多线上营销，包括直播等，而在消费者层面，奇瑞也通过更好的产品和诚意取得消费者信赖。以瑞虎7为例，年初进行换代，现在又再推出全新一代瑞虎7神行版，形成更强大的瑞虎7家族，让消费者可以买到更好的产品，并且还通过更大的价格诚意来回馈消费者。

在复杂的竞争环境中，想要取得好的市场表现，只有产品力还远远不够。有观点认为，现在市场即将围绕品牌忠诚度开启一场新的竞争，在后疫情时代、存量竞争时代，无论是首次购车还是增换购，在产品差不多的情况下，都更愿意选择好的品牌。这也是自主品牌在竞争已经白热化的紧凑型SUV市场应该要考虑到的问题，在产品力之外，应该如何赋予产品更多的价值呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谈新瑞虎7真实提速能力和车型均衡调校的概念

中国汽车市场最不缺的车型就是紧凑型SUV，不论自主品牌还是合资品牌近年来都如同下饺子般推出新车，而对于已有车型更是加快更新换代速率，目的只有一个，让自己的产品更吸引消费者，获取更好的市场份额。而这其中哈弗H6就是一个很好的例子，销量不必多说，其系列车型也是不胜枚举。好的形式自然会被复刻，即将上市的全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO也是如此，作为瑞虎7的换代车型，新车将推出搭载1.5T+CVT/6MT动力的全新瑞虎7和搭载1.6T+7DCT动力的全新瑞虎7?PRO，根据配置不同提供8款车型，预售价区间为8.69-14.59万元。而在我们的后台，也收到了很多网友的留言，对于新车有购买意向，用途为家庭用车。那么如何选择呢，今天就给你答案。

作为瑞虎7的换代车型，这次奇瑞在原有的车型基础上新推出了全新瑞虎7?PRO，动力和配置相比瑞虎7都有所提升，而售价自然也要增加。不过这也无妨，原本的瑞虎7车型售价还是一向的亲民。若对于动力没有太多需求且预算有限的消费者选择瑞虎7也不错。

瑞虎7大家都不陌生，而本次换代后的新一代瑞虎7家族却变得有些“陌生”，原因在于新车用了全新的家族式设计理念，相比此前更显年轻，PRO车系还提供双格栅设计，整体更像此前发布的概念车型。内饰也是有了翻天覆地的变化，沿用瑞虎8上的环抱式科技座舱设计，并提供三种内饰配色组合可选，重点在于可以三屏联动。

对新车有了大致的了解后，我们步入正题，本期内容主要针对网友选购瑞虎7作为家庭用车进行推荐，既然如此笔者就在1.5T的瑞虎7中和1.6T的瑞虎7?PRO中各推荐一款。相比以往不同，我们这次先将推荐车型告诉各位，1.5T?CVT豪华型和1.6T?DCT劲?PRO，至于为何推荐这两款，咱们往下看便会得到答案。

通过对比不难看出，虽说1.5T?CVT车型仅提供两款车型，但在配置方面还是有着不小的差距，不过预售价却没差多少，仅为0.8万元。既然作为家庭用车的话，配置自然越高越好，故笔者推荐1.5T?CVT豪华型，预售价为11.19万元，这也是同级别车型相同配置的主流售价。实际上，低配车型的配置表现也足够出彩，10.25英寸中控屏、CarPlay、CarLife、全景天窗、后排出风口、自动驻车、电子驻车等国内消费者喜闻乐见的配置都可以提供。而高配车型相比于低配车型，首先安全配置方面有一定的提升，带有前排测气囊，对于家庭用车而言，安全至关重要。除此之外，更多的则是舒适性与便捷性方面的配置，更符合家庭用车所需。但有一点不足，空调为手动调节，也就是说1.5T车型全系均为手动空调，实属不应该。而在动力总成部分，1.5T+CVT这对组合对于家庭用车来说非常贴切，也是较为常见的组合，对于舒适性和燃油经济性都可以保证。

瑞虎7?PRO全系共三款车型，车型笔者推荐的是1.6T?DCT?劲PRO车型，属于中配车型，预售价为13.39万元，相比低配车型贵出1.20万元，而低配车型的配置与上面我们所推荐的1.5T?CVT豪华型一致。至于多花的这1.20万元，你可以获得现阶段较为主流的配置，比如车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别、主动安全系统、全速自适应巡航等，这对于一款家庭用车来说可以算作是加分项的配置，最为直接的体现便是让你的驾驶变得更为轻松，尤其是长途驾驶时。在舒适性配置上，同样有所提升，可提供自动空调、车载空气净化器、负离子发生器，后两项配置对于现阶段或是空气质量不佳的地区来说，绝对称得上是刚需配置。同时，在动力方面也有很大的提升，1.6T+7DCT不论是操控还是动力响应速度都要优于CVT车型。如果预算充裕或是对于动力有更高的要求，1.6T?DCT?劲PRO是个不错的选择。

总结：十万元出头可以选择的自主品牌SUV车型并不在少数，不过现阶段自主品牌在三大件方面仍是参差不齐，如此一来，选择一个更技术更为成熟的品牌才是最为省心之选。在这其中奇瑞就算一个，而即将上市的瑞虎7/瑞虎7?PRO车型，也更能代表奇瑞的最新技术。至于为何推荐文中的两款车型，相信各位在看过其配置后便会明白，它们都可以最大限度满足家庭用车所需，且价格合理。若预算实在有限且不介意手动挡的消费者，还可以选择1.5T?手动豪华型车型，除变速箱外与1.5T?CVT豪华型完全一致，也是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞全新一代瑞虎7预售价公布，顶配不足15万，这样的价格满意吗

我是一个老奇瑞车主，连续购买了几台奇瑞车，同时我还长期关注奇瑞的各种车型，从05年开始基本各种奇瑞车型都深度试驾过。?长期以来，有一个问题一直让我困惑不已，相信很多奇瑞车主也可能有一个同样的疑问，那就是奇瑞的车实际提速能力总比它的官方数据体现的要好不少。?对于这个问题，我研究了很久，现在终于找到了答案，今天就给兄弟们说说我的成果。同时也谈谈我对全新一代瑞虎7车型的提速能力的一些看法。

奇瑞的车型动力实际表现和标称数值不符，我认为首先一个相对次要的因素，就是奇瑞的数据本身其实一直都是有问题的。?准确的说，奇瑞的官方数据一向不准，不管是油耗还是加速都是如此，就好比奇瑞的官方车型照片总比实车要丑差不多的情况。奇瑞的官方加速数据总是很保守，具体成因我就不知道了，可能厂家不在乎这个数据？可能是怕大家开快车不安全？我瞎猜的啊。总之数据跟实际情况有出入。就是说，一般来讲，奇瑞的车型媒体和车主的加速成绩测试结果都要比厂家提供的数值要好一些。?更具体来说，就奇瑞这个品牌，包括星途品牌，不止一款车，据我所知好几款奇瑞车型的媒体测试0-100加速时间都比官方的数据要快一秒甚至更多，这可是很大的数据差了。

再一个就是我今天要说的重点，那就是我发现目前有一个被广泛传播，深入人心但是其实有很多漏洞的谬论，那就是汽车提速能力的评估方法，单纯看0-100加速时间评估提速能力。?要解决这个事情，我来提出一个问题，大家看一款车型的提速能力好坏，是靠什么判断呢？?对于很多人，这个答案似乎显而易见，看0-100加速数据嘛，似乎就是1+1=2那么简单是吗？?但是我们回到这个问题的本原，当初我们关注汽车提速能力关心0-100加速数据的初心是什么？是为了更好的数据吗？难道不就是为了知道这款车是否能够更好更快的超车吗？

好，关键点来了，再次提出问题！?请问你自己开车，一般都主要在什么车速超车？从0公里开6始超车吗？哈哈哈哈哈。不知道我说到这里是否已经有聪明人开始感觉到这里面有些不对劲了？?不卖关子了，正确的答案是我们日常超车多数都是在市区，通常都是从缓慢行车到快速市区巡航，那么这个车速区间大概就是在30到90之间对吗？?如果你市区跑到90到100甚至更高，亲，市区这么多超速摄像头可不是摆设闹着玩呢。?所以我们就会发现猫腻所在了，我们看到的汽车加速数据都是0-100的时间数据，而我们超车所需要仰仗的则是车30到80至多90的提速能力，那么这里的误差就产生在0-30的这个速度区间了。

所以，影响一台车真实的超车提速体验的，真正体现其提速能力的，是40-80这个速度区间的提速能力，对吗？?回到原先的问题，为什么，奇瑞的很多车型，包括瑞虎8，它的0-100数据很普通，超车却如此轻松？?答案就是，奇瑞的车的调校，普遍更加重视30到90这个速度区间的提速能力，而0-30公里这个区间的提速较慢。我们再反过来看，有一些反例，有一些友商的车型，咱就不点名了，看0-100加速数据挺牛叉，但是实际开起来却不是那么回事，老感觉提速能力较弱，问题出在哪儿？也是出在同样的地方，他们通过一些手段，把起步做的更快了，但是由于真实能力的问题，在40-80这个区间就弱了不少，这就会出现数据好，提速反而弱的情况。

在起步阶段，起步猛，起步快！其实这样做并不需要多高明的策略和技术，设计团队完全可以通过加大喷油量等方法，增加在起步阶段的发动机动力，也可以通过调校，让起步阶段的发动机转速上升的很快，换档转速很高，比如三千转或者四千转这样，我是打个比方，我们不要纠结于这个具体转速数字。?在起步阶段也可以把变速箱的调校激进一些，让变速箱的换档速度变快一些，打个比方就好比手动档的车，你提速的时候换档的时候快速的弹开离合器，就可以较大幅度的提升起步阶段也就是0-30公里的提速数据，让车起步猛一些，给客户一种，wocao提速真好，动力真猛的感觉，由于起步的时候快，0-100的加速数据就会更好看，说白了就是我们俗话说的，起步窜！

另外还有很重要的一件事情，需要澄清，一味的追求起步凶猛，真的好吗。其实，对于专业的汽车设计调校来说，加速能力只是其中的重要的一个项目而已，而优秀的汽车性能调校，所追求的最高目标，是均衡。要在动力、油耗、舒适性、寿命等几个指标之间取得平衡，如果动力是以牺牲可靠性和寿命以及舒适性为代价，这样的动力其实就失去了意义。

这里有一张很好的资料，来自媒体评测的数据，评测对象是几款有代表性的国产SUV。?其中我们最需要关注的一款就是奇瑞的星途品牌旗下的车型星途LX。?为什么要关注星途LX，因为如果大家关注奇瑞的时间比较久，那一般都会知道，其实从平台上说，星途LX和全新一代瑞虎7就是完全同一个平台，不管是重量，尺寸还是动力总成都几乎是一模一样。这里需要说明的是，这里特指的是全新一代瑞虎7的PRO车型，用跟星途LX一样的1.6TGDI发动机和七速湿式双离合变速箱。如果单从加速能力这块来说，完全可以将这新虎七PRO和星途LX看作是一台车，两台车的提速能力是一样的。从这个角度来说，我们可以将星途LX的提速数据当作新虎七PRO的数据来看不会有什么偏差。

我们前文说过，市区开车，需要超车的时间一般的车速就是在40左右的速度开始，由于市区限速的缘故，一般到80左右也就差不多了。?从数据中我们可以看到，星途LX的0-100加速时间对比第二名的RS-5有1.8秒左右的优势，而最需要注意的是40-80的速度，星途LX只需要3.3秒，在几款车型中遥遥领先，其他车型基本都是4.4到5秒区间，而星途LX只需要3.3秒，如果我们做一道简单的算术题换算一下会发现，按照40-80的优势换算，星途LX如果起步阶段调的更猛一些，完全可以在0-100拥有更大的优势。

再看后面的一个数据就更夸张了。?从80-120，星途LX只需要4.9秒，而其他车型基本都需要七秒钟以上，这个优势从专业角度来看简直就是秒杀。?而这个速度区间的提速也是很有应用场景的，那就是高速行车，因为比如我们一般匝道进入高速，车速的限速通常是60左右，进入高速的时候我们需要尽快的加速汇入车流，让车速达到100左右进入慢车道，然后再加速到120进行匀速巡航。?这意味着啥？意味着你可以驾驶这台车在进入高速后以最快的速度进入安全的巡航速度，同时，你比如在高速上遇到了情况需要刹车，一脚刹车下去，车速从120大概降低到七八十的样子，然后再深踩油门提速恢复120巡航。这个阶段的强悍加速能力不但会让你更安全，还让你更加轻松，感觉舒心。

说了半天，总算把新虎七PRO的动力情况大概说明白了，字数已经达到了2600字，太长了，1.5T的却还没说，只能简单说几句。?1.5T的CVT版本我已经试驾过，动力跟PRO版本肯定没有可比性，大概的加速效果跟双离合的老虎八1.5T大概差不多的样子，1.5T手动档按照以往的经验，如果拼直线加速，大概也就跟1.5T的CVT版本差不多的样子，可能还会稍弱一点，这个要看具体的调校风格。因为据我所知，老虎七的1.5T手动加速是比2.0CVT稍弱的。?相信看完了上面这些文字，对于我最初提出的那些疑问，明白人应该都有自己的答案了吧，感谢大家的支持，全文结束。

探店实拍 | 全新一代瑞虎7，爆款只是时间问题？

好消息！好消息！

将于2020年2月18日上市的奇瑞全新一代瑞虎7?SUV，预售价于今日（1月2日）公布。可见，新车包含1.5T与1.6T两种动力8款车型，预售价区间8.69万-14.59万，预售期间，前10000名成功预购全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO的消费者，即可抢鲜独享惊喜“四免四礼”多重购车礼遇。

外观方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO用全新一代家族式峰格设计，根据配置不同分两种格栅样式。全系标配多腔阵列反射式LED大灯，用流水转向LED灯组。车身侧面搭配19英寸轮毂，悬浮式车顶设计，贯穿式LED尾灯辨识度极高。车身共有7种颜色可选，另可选装双色车身。

内装方面，新车中控设计延续瑞虎8家族式设计风格，有12.3英寸全液晶仪表，10.25英寸中控屏以及8英寸空调触控屏三屏联动，包含米黑、红黑、纯黑三种内饰配色可选。电子挡杆、智感无级变色音律氛围灯、NVH深海静音优化以及冠绝同级的1.1m?超大全景天窗，应有尽有。

安全配置方面，新车配备支持20项ADAS功能的智驾系统，可实现L2级智能驾驶。不仅拥有ACC(TJA/ICA)全速域全场景自动巡航系统、360°鸟瞰式全景超清倒车影像，还拥有带车辆、行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统等安全驾驶配置，为驾驶者提供更全方位的提醒和保护。其中，首搭的FAPA全景探测全自动泊车系统支持自动搜索车位、一键水平、垂直、斜向泊入，轻松实现全场景泊车。

车机方面，新车搭载雄狮智云智能网联系统具备人脸识别控车、全系统手机互联、实时远程车辆控制以及在线音乐、美食搜索等车联网功能。

动力方面，1.5T车型，115千瓦，230牛·米，匹配万里扬模拟9速CVT，与6速手动变速器。1.6T车型，2019十佳“中国心”发动机称号，第三代产品，145千瓦，290牛·米，匹配7速双离合。

角师傅点评：

新一代瑞虎7预售价区间为8.69万-14.59万，相比较现款瑞虎7的价格区间8.59万-15.09万，也基本上做到了“加量不加价”。按照奇瑞一贯作风，上市后正式售价应该还会有所降低，估计还能降个3000-4000元。备受关注的奇瑞第三代1.6T引擎，同样来到了瑞虎7产品中，预售价来看，1.6T车型的价格门槛为12.19万元，与竞品对比来说，竞争力不错。

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去年广州车展上，奇瑞全新一代瑞虎7就已经正式亮相了，新车整体较上一代车型有了很大的改变，在颜值和动力上大部分网友表示认可，人气有了明显的提升。

受疫情影响，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO以全平台矩阵云发布的形式在3月9日正式上市，目前已经有实车陆续到4S店了，这次我们来到广州保瑞4S店一探究竟。

店外和店内正门就已经停放了三辆新车，其中店外一辆瑞虎7和瑞虎7?PRO为试驾车。全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO两个版本区别在动力系统上，其中全新一代瑞虎7搭载最大功率为156马力的1.5T直列四缸发动机，匹配6速手动或可模拟9速的CVT无级变速箱。而全新一代瑞虎7?PRO则搭载一台1.6T直列四缸发动机，最大功率为1马力，匹配7速双离合变速箱。

外观上，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO造型上没有太大差别，瑞虎7用了“峰格设计理念”，点阵式的星河前格栅，瑞虎7?PRO则提供了几何矩阵式钻石高亮前格栅与点阵式前格栅两种风格，且消费者还可以选择更具运动风格的双色车身版本车型。

相较于上一代车型，全新一代瑞虎7不仅在尺寸上有了大幅提升，而且内饰用料上也提升了一个等级，中控和门板处用来更多的软质材料包覆，双色的内饰加上72色氛围灯尽显时尚感；2670mm的轴距创造出宽绰的驾乘和装载空间，不论是搬家还是全家人出行，驾驶全新一代瑞虎7都能应对自如。

配置上，全新一代瑞虎7搭载了奇瑞自主研发的雄狮互联系统，整体分辨率和触控反馈感受都比较细腻，且配备AI增强型自然语音交互、车载蓝牙和手机映射等功能，整体的实用性和可玩性还是比较高的。科技方面，全新一代瑞虎7?PRO配备了L2级智能驾驶系统、全自动泊车系统。且还配置了前排双预紧限力安全带，这项配置在同级别中少有，一般出现在豪华品牌上。

总的来说，全新一代瑞虎7相较于上一代车型有了全面的升级，外观上更加的年轻动感，空间的表现也非常出色，两款动力系统也能够满足更多消费者的需求，在颜值、空间、动力和档次感上在同级别中都属于中上水平。

受疫情影响，店内自然客流并不多，到店的消费者也基本是来看全新一代瑞虎7的。由于新车刚刚上市，目前4S店内并没有直接的现金优惠，不过4S店销售人员热心表示，可以通过厂家的线上活动或者通过置换二手车的方式获得现金补贴。

作为奇瑞瑞虎系列主力车型之一，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO的售价区间为：7.99-14.19万元，这样一辆高颜值，动力强劲，空间优秀的紧凑型SUV只要7.99万元起，你心动了吗？

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