兰博基尼700-4二手车_兰博基尼700

1.家家众测，车载摆件之兰博基尼Aventador LP700-4模型评测

2.兰博基尼reventon,lp670,lp700哪个性能更好？

3.兰博基尼 LP700-4 后面的4什么意思..

4.兰博基尼Aventador LP700

5.兰博基尼 Aventador LP700

这涉及到很多因素，首先lp700的定位是兰博基尼的旗舰，他是一辆超跑，所以发动机的调教对性能的要求就非常高。缸数，缸径，冲程长度，压缩比，活塞头形状，喷油时间，点火时间，进气歧管结构都能影响到功率。发动机的材质也决定功率大小。法拉利的F12，同样是自然吸气，马力达到741匹。总之，发动机的性能由众多因素影响，不能只看表面数据。

另外，开头说到，也有定位的影响，例如有些D级车，虽然是同排量的，还是涡轮增压，但马力确没700大，主要是因为这类车主要注重的是舒适性，设计的动力已经能完全满足性能要求了。而且，发动机的性能不仅仅是考虑马力，有的车马力虽然差点，但是扭矩非常大。马力和扭矩表现的是两个方面

家家众测，车载摆件之兰博基尼Aventador LP700-4模型评测

中控底部有按钮可以在时速低于30的情况下手动控制尾翼。

停车时双手同时拉方向盘后方的排档杆，拉起手刹按钮，熄火停车。通过手动尾翼升降按钮进行尾翼的操作。或在时速低于30的情况下也可以手动控制尾翼。

一款超级跑车首先要在外观上征服所有人，兰博基尼LP700-4的外观具有非常强的攻击性。车身尺寸分别为长4780mm、宽2030mm、高1136mm，轴距为2700mm。低矮的车身跑起来，在引来更多人目光的同时，也会给驾驶者如同贴地飞行一般的感受。

兰博基尼reventon,lp670,lp700哪个性能更好？

Hello，大家好，我是缕缕阳光，这次为大家带来的是超跑兰博基尼车载摆件。经常选购车载摆件的车友们可能都清楚，我们平时选购的摆件类型都比较单一，而且很容易就看腻了。今天和大家分享的这款超跑车载摆件就特别有特点，让人看过就很难忘，没错，它就是来自意大利的世界级超跑——兰博基尼LP-700车载模型摆件，由威利FX出品。?这款车载摆件在市面上还是比较稀有的，因为意大利的这个专属配色已经是绝版了，所以还是比较有收藏意义的。另外这款摆件自带一个黑色底座，底座上还带有一块金属镀铬铭牌，彰显贵族气息。摆在中控台上可以引起比较高的回头率，虽然咱离豪车梦比较遥远，但是我们也不要气馁，有一款这样的车载摆件也是美美哒~~磨砂的车漆质感非常出色，对得起这个价位。除此之外，我觉得这款车载摆件的缺点就是剪刀门可惜没有进一步还原，这点真的比较遗憾。不过后置的引擎盖虽然无法打开，但是我觉得里面的细节还是有进一步还原的，所以整体来看，这款车载摆件除售价比较高昂以外，优点还是不少的。当下这款摆件的售价也有所提高，增值的可能性也是比较大的，所以同样也很值得来珍藏它。

模型外面自带一块黑色底座与展示盒。

展示盒可以有效防止灰尘进入，摆在车内中控台也可以进一步提高整台模型的档次感。

打开展示盒，最吸引人的就是这块黑色底座盒这个金属铭牌了。

磨砂紫色的车漆非常帅气。

车型的金属铭牌特写。

磨砂颜色的车漆很酷炫。

车门无法打开，不过紫色的刹车卡钳是亮点。

熏黑的轮毂搭配上紫色的刹车卡钳，漂亮。

剪刀门。

车顶用了黑色的设计。

后右45°角欣赏。

霸气外露。

俯瞰视角。

end.

兰博基尼 LP700-4 后面的4什么意思..

兰博基尼reventon性能更好，如图所示：

Reventon搭载了原本属于兰博基尼Murcielago LP640之上的V12引擎，经过兰博基尼的再调教之后，动力小幅上升，同为6.5升排气量，Reventon却是拥有650匹马力（8000rpm），最大扭力峰值更是高达了660Nm（6000rpm）。

　　而在变速系统方面则挂载了自行研发，名为E-Gear的变速箱，在传动系统方面，Reventon则全驱设定，因此也能够让动力全然的转化为前进的速度，在Reventon车重仅1665公斤的情况下，Reventon的0-100km/h加速只要3.3秒，极速则是轻松突破340km/h。

兰博基尼Aventador LP700

兰博基尼 LP700-4 后面的4代表驱动方式为全时四驱。700代表最大马力为700匹。兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车，该款旗舰车型的名字Aventador（埃文塔多）同样来源于一头公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。

Aventador LP700-4装备了型号为L539的全新6.5L的V12发动机。这台全新发动机由圣阿加塔-博洛涅塞的专业技师手工装配，每一台都要经过专门调校，能够迸发出700匹（8250rpm）的最大马力，并且能够提供690牛·米（5500rpm）的峰值扭矩。

Aventador也是首台正式进入“700匹俱乐部”的兰博基尼量产跑车。兰博基尼Aventador的底盘总重量只有229公斤，但是其刚性却达到了惊人的35000Nm的抗扭度，可以保证Aventador在任何时候都拥有着无与伦比的底盘刚性。此外Aventador的车架使用全碳纤维打造，以减轻重量。

扩展资料：

全时四驱使车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。

而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于适时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。

除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time 4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的两种或几种以互补短长。

百度百科-兰博基尼Aventador

百度百科-全时四驱

兰博基尼 Aventador LP700

兰博基尼Aventador LP700-4是兰博基尼旗下的新一代旗舰超级跑车，作为Murcielago的换代车型，在2011年日内瓦车展上正式亮相。低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的发动机，依然是人们所熟知的兰博基尼风格。兰博基尼的传统是用斗牛的名字来命名新车，新款旗舰车型的名字Aventador（音译为艾文塔多）同样来源于一头公牛，并且是是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。

品牌： Aventador LP700-4

生产厂商： 兰博基尼

参考价格： 648.80万元

车型尺寸： 4.780米×2.030米×1.136米

油耗： 17.2升/百公里

引擎类型： 6.5L V12引擎（700马力）

最高时速： 350km/h

加速时间： 2.9秒（0-100km/h）

驱动方式： 四轮驱动

制动方式： 碳纤维增强陶瓷刹车片

车身重量： 1575千克

轴距： 2700毫米

油箱容积： 90升

标准座位数： 2

　Murcielago的接班车型 全新的6.5L V12 L539自然吸气发动机，输出功率达到700PS/8250rpm，升功率达到108PS，峰值扭矩为690N·m/5500rpm。新发动机用60°夹角的缸体设计，缸径冲程为95mm*76.5mm，曲轴为经过强化处理，仅重24.6kg，而发动机的总体重量为234kg。这款跑车颇具未来风格，车舱完全以碳纤维制造而成，并配以硬壳式结构。其承载结构则为“单壳体”设计，在构造上可作为单一部件发挥作用，从而充分利用碳纤维强化材料的超强刚度。F1赛车用碳纤维强化材料硬壳式结构已有多年历史，其耐撞性饱经考验。运用此项技术的公路跑车同样表现出众——碳纤维座舱宛如金属护笼般牢固可靠、安全无虞。与新发动机匹配的是ISR（独立换挡杆）7挡单离合变速器。兰博基尼宣传它的换挡速度比标准的双离合器变速箱快一倍，独立换挡杆的工作原理实际上类似双离合器，一号杆脱离当前档位，二号杆即已经接合下一档了。变速器总重70kg，整个动力系统共有Strada，Sport和Corsa三种驾驶模式。

兰博基尼Aventador LP700-4的动力系统将用6.5升排量的V12引擎，最大功率达700马力，峰值扭矩输出为690Nm，匹配七速自动变速器并用全轮驱动系统，其百公里加速时间小于2.9秒，极速可达350km/h

1.设计蓝本基本参照雷文顿

LP700-4的长宽高分别为4780*2030*1136mm，轴距为2700mm，比Murcielago长了很多。隆起的车头“鼻”是LP700-4上新加入的特征，如果从车头正面看久了，很容易会产生一种近期流行在手机和电脑上的《疯狂的小鸟》游戏中“小鸟”的造型……

2.Y形的LED日间行车灯是LP700-4的最亮点的地方，除此之外在灯组内还加入了LED的转向灯和必须会有的氙气透镜，这比之前的Murcielago要精神很多。

3.车身侧面约有60%的设计都可以在Revendon上找到，不过与已经几年前的Revendon相比，全新的LP700-4设计的更有张力，硕大的中进气口看起来“气势如虹”，细节之处更胜一筹。

4.从侧面看车尾我们想到了雪铁龙的那款“GT概念车”，与LP700-4达到了“神似”的级别。不管像谁，LP700-4的车尾看起来充满了“邪恶感”，行驶在路上足以让后面的车辆感到很大的压力。

5.尽管我们前面一直在抱怨奥迪化的内饰和基本照抄雷文顿的设计，但实际上LP700-4还是用动力征服了我们。除了我们已经知晓的700马力的最大功率和690牛米的最大扭矩，兰博基尼在车身轻量化设计上没少下功夫。LP700-4的车身座舱用了CFRP碳纤维固聚合材质制造，除了非常坚固外也非常的轻盈，加上整体的白车身也仅337公斤，这已经算是相当好的表现了。

8..5L的V12发动机拥有缸内直喷技术，107马力的升功率对于12缸发动机已经算是目前的“极致”；与发动机搭配的是7速ISR(Independent Shifting Rods)独立变速轴变速箱，换挡时间仅需50毫秒，极大的超越了目前应用在家用车上的双离合变速箱，最为关键的是，这种变速箱可以承受LP700-4强大的动力，而不会像双离合变速箱那样“娇气”。

个人觉得没雷文顿好~！ 主要还是在动力上有所突破~！