大众汽车汽车之家_大众,汽车之家

1.世界公认质量可靠的十大汽车品牌：丰田力压大众，日产本田未上榜

2.汽车之家2023年最新汽车报价

3.盘点：大众被低估的4款车！

4.大众汽车抢跑！首个车企Robotaxi车队落地合肥

5.全新大众探岳X现身，将于明天亮相，白色车身很简洁，配四驱系统

Hello，大家好！

大众在国内一个是家喻户晓的车辆品牌，随处可见它的各类车型，不过大众T6这款车在国内大家可能并不常见，作为一款商务车，它有着精致的内饰以及宽大的空间，非常适合房车的打造，今天就让我们一起来看看它是如何与房车进行结合的吧~

这款基于大众T6.1（T6的小改款车型）打造的房车，进行了很多方面的更新升级，虽然没有专业房车底盘的大空间，但是也尽可能多的满足了出行的需求，再加上精致的内部设施、用料，相信它会得到很多朋友们的喜爱。

外观方面，本车使用了原车的外型，全车尺寸为4904*1904*10mm，用白色和米**的上下拼接配色，17英寸合金轮毂，第一眼看上去与原车没有明显的变化，不过也安装了遮阳棚，为车外的生活提供了便利。最大的不同便是本车的顶部设计了一个升顶的区域，可以在里面睡觉休息。

动力系统方面，本车由一台大众集团的2.0T四缸柴油发动机提供动力，该发动机的最大功率为148Ps，最大扭矩为340N·m，与之匹配的是七速自动挡变速箱。对于这辆车来说，动力是足够强劲的。

本车生活区内设计十分简洁，用灰色设计，很有质感，由前到后依次为会客区、厨房区以及车尾部的组合床，车内座椅厚实柔软，用条纹装饰，所有座椅均有安全带，保证了行车时的安全。

会客区由后排三人座椅和驾驶室座椅组成，可以乘坐5人，后排座椅安装在地板的导轨上，可以根据使用需求进行移动，驾驶室的两个座椅可以360°旋转，人多时可以与后排座椅组成更大的会客区，有必要的话还可以后期安装一个桌子在导轨上，方便大家、吃饭等需求。后排沙发下面还有储物空间，将车内的边边角角进行了充分的利用。需要睡觉休息时，将厨房操作台收起，沙发放平，铺好床垫，就可以将车厢后部组合成一张1900*1800mm的双人床，旁边有充电接口，方便用电。

厨房在后排沙发左侧，不过是隐藏式的，平时可以隐藏在墙板里，不妨碍会客区的活动，可以节省空间。打开操作台后，可以看到上面有燃气灶以及下陷的操作空间，可以切菜、放置食物。在这里炒菜时，一定要打开窗户，把沙发座椅移开，否则油烟将会污染车内的空气以及旁边的家具，会很难清洁。

如果出行时有3、4个人需要睡觉休息时，顶部的升顶设计就起到了很大的作用，手动打开后，从车内就可以进入，内部是一张1900*1800mm的双人床，垂直高度也比较可观，躺在里面不会觉得压抑，三面都有防蚊窗，还可以完全关闭，保护隐私。

水电方面，本车搭载了３0L清水箱、１０L灰水箱和１００Ａｈ锂电池、1000W逆变器，虽然容量都很小，不过由于这款车的体型并不大，这些配置也是足够使用的。

总的来说，这款大众T6.1房车，虽然体积较小，但是也能够满足出行时的吃、住需求，卫生方面还是需要携带便携式的马桶和淋浴设施，不过作为一辆简单的出行用车是没问题的，如果去到有卫生间的露营地的话，这辆车就一定是个不错的选择。本车售价约为45万元人民币，喜欢去露营地的朋友们可以来仔细了解一下~

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世界公认质量可靠的十大汽车品牌：丰田力压大众，日产本田未上榜

想必大家都听过一句话“就怕大众标下带字母”，辉腾作为曾经大众最顶层的存在，现如今已经买不到如此昂贵的大众，不过其代替者辉昂同样被冠上了低调的光环，延续着曾经辉腾的使命。

外观方面，前脸乍一看这不就是迈腾吗，但仔细一看它并没有那么普通，大量横状的镀铬条拉伸了横向的视觉效果，矩形的大灯更长更扁，气势的营造上很到位。侧面修长的车身就能看出这不是一辆普通的大众，相比迈腾明显更长的尺寸让它成为中大型车的一员。车尾最明显的就是大众标志下面那一串字母，两侧尾灯里夹着镀铬装饰条，看起来非常的精致。

中控方面，典型的大众风格，整体规规整整没有什么特点，平庸的设计风格让它非常耐看，空调出风口有镀铬的装饰，中间石英表也彰显了它豪华的身份。

动力上分为两驱2.0升涡轮增压发动机版本和四驱3.0升机械增压发动机版本，其中2.0升涡轮增压版本最大马力224匹，最大扭矩350牛·米；四驱3.0升机械增压版本最大马力299匹，最大扭矩440牛·米。传动系统均匹配七速双离合变速器。

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汽车之家2023年最新汽车报价

导读：现如今，消费者在选购汽车时都不在那么随意了，他们除了注重汽车的外观、价格和品牌之外，对汽车的可靠性也很在意。而在汽车可靠性评测方面，全世界最具盛名的机构来自美国，也就是大家比较熟悉的J.D.Power（君迪），它每年都会通过问卷调研的方式，对全世界各大汽车品牌进行可靠性分析，所以它所公布的榜单都得到了业内人士的认可。而为了给大家一个购车指导，接下来就让我们结合它所发布的2020年可靠性榜单，来分析一下世界公认质量最可靠的十大汽车品牌，前五出现大洗牌，雷克萨斯和丰田均出现下滑，别克和大众入榜前五，而宝马、雪佛兰、福特、马自达和现代都入榜前十，国内消费者比较信赖的日产和本田，则是无缘榜单！世界公认质量可靠的十大汽车品牌：丰田力压大众，日产本田未上榜！

1、雷克萨斯和丰田汽车均出现下滑，其中雷克萨斯屈居第二，而丰田汽车位居第四，雷克萨斯再次与冠军失之交臂，丰田汽车也是下滑一位。根据可靠性报告来看，雷克萨斯旗下每百辆车型会出现100个故障数，环比上期有所增加，而丰田汽车旗下每百辆车型会出现113个故障数，其可靠性表现也是不如去年。

2、大众汽车和宝马汽车提升明显，其中大众汽车位居第五，宝马汽车位居第六，大众汽车实现了近两年最好排名，而宝马汽车也是上升一位。榜单数据显示，大众汽车每百辆车型会出现116个故障数，而宝马汽车每百辆车型会出现123个故障数，不难发现，大众汽车的可靠性表现已经和丰田汽车相接近，而宝马汽车也是成为了可靠性表现最好的德系豪华车品牌。

3、马自达汽车和现代汽车也都是入榜前十，其中马自达汽车位居第九，现代汽车位居第十，与去年排名相比，马自达和现代汽车的排名都是有所下滑的。具体来看，马自达汽车每百辆车型会出现130个故障数，而现代汽车每百辆车型会出现132个故障数，它们的可靠性表现都是处于平均值之上的。

4、日产汽车和本田汽车都是无缘榜单，其中日产汽车位居第12位，本田汽车位居第14位，两大日系车品牌都是深受国内消费者的信赖，但它们在全世界的质量口碑并没有进入前十。不过，根据日产汽车和本田汽车的可靠性表现来看，日产汽车每百辆车型会出现136个故障数，而本田汽车每百辆车型会出现139个故障数，整体可靠性表现也还是不错的。

最后，除了雷克萨斯、丰田、大众、宝马和现代等品牌上榜之外，还有排名榜首的捷尼赛思、排名第三的别克汽车、排名第七的雪佛兰汽车以及排名第八的福特汽车，它们的可靠性表现也十分突出，每百辆车型所出现的故障数都不足130个。整体来看，以上十大品牌的可靠性表现都非常不错，而它们也赢得了全世界的认可，而像大众、丰田、现代以及宝马等品牌，都是非常受欢迎的，不过在我们国内销量表现出色的日产和本田，此次都是无缘榜单。对于世界公认质量可靠的十大汽车品牌，大家怎么看呢？

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盘点：大众被低估的4款车！

我认为汽车之家2023年最新汽车报价

包括但不限于：

1、吉利汽车?吉利星越PRO最新报价25-35万元。

2、 长城汽车?长城哈弗最新报价10-18万元。

3、上汽大众?宝来最新报价8.69-12.99万元。

4、东风本田?飞度最新报价11.98-16.98万元。

大众汽车抢跑！首个车企Robotaxi车队落地合肥

作为国内最受欢迎的汽车品牌，大众在市场上有着极高的地位，其旗下车型很多都是各个细分市场的佼佼者，比如朗逸、速腾、宝来、迈腾、帕萨特、途观等等，它们都有着很高的销量。这些车能够得到消费者的认可，它们的实力自然都是毋庸置疑的，其实，大众还有一些被低估的好车，比如下面要介绍的这4款。

第一款是高尔夫嘉旅，大众的高尔夫是国内卖得最好的两厢车，不过在高尔夫车系里面，嘉旅却成为了被严重低估的车型。一汽大众之所以把高尔夫嘉旅引入国内，自然是为了丰富消费者的选择，打造一款更具实用性的高尔夫。而高尔夫嘉旅不仅继承了高尔夫的众多优点，比如精湛的做工和出色的操控，同时还具有更强的实用性，是一款兼顾产品力和实用性的家用车，在15万左右价位内真的不可多得。

第二款是大众CC，大众CC其实就是基于海外版帕萨特打造的一款轿跑车，自第一代车型以来，大众CC就被消费者冠以“最美大众”的称号，直到现在，大众CC依然是大众在设计上的巅峰之作。大众CC有着简约优雅的设计风格，搭配无边框车门、溜背造型、小鸭尾等细节处理，让无数人为之心动。当然，光有颜值还不够，MQB平台的底子也给了大众CC优秀的操控和质感，可以说是内外兼修。不过由于售价偏高，大众CC终究还是成为了一款叫好不叫座的车型。

第三款是辉昂，辉昂是大众品牌目前在国内的旗舰轿车，是一款定位比较高端的车型，这款车与奥迪A6L同平台打造，三大件如出一辙，起步车型的动力更是强于奥迪A6L，对于辉昂这款车，大众确实倾注了很多精力。不过可惜的是，高端车型从来就跟大众品牌的调性不搭，之前辉腾无奈停产，如今辉昂也重蹈辉腾的覆辙，销量一直萎靡不振。很多人宁愿花更多的钱买奥迪A6L，也不愿考虑奥迪A6L换壳的辉昂，这或许就是大众品牌的悲哀。

第四款是大众蔚揽，蔚揽是进口大众在售的一款旅行车，它跟迈腾、帕萨特一样，都诞生于大众的MQB平台。虽然是进口车，但蔚揽的售价并不贵，24.38万起售且还有较大幅度的终端优惠，售价跟迈腾、帕萨特差不了太多。相比于大众的很多国产车，蔚揽拥有更好的工艺与制造水平，整体品质过硬，在行驶质感上也更具德味。不过旅行车在国内还非常小众，大多数消费者基本上都不会考虑，真正欣赏并入手这款车的人少之又少。

大众家族枝繁叶茂，除了上述这几款之外，被低估的车型其实还有很多，辉腾、途锐这些高端车型就不多说了，好车自然是好车，但是价格摆在那里，想要走量基本是不可能的。那么你觉得大众还有哪些车被严重低估了呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。

引自汽车之家图库

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全新大众探岳X现身，将于明天亮相，白色车身很简洁，配四驱系统

撰文?|?张传宇?编辑?|?老司机

继蔚来中国落户之后，风投之城合肥张开怀抱，再次迎来了一家重量级车企。

8月26日，大众汽车集团自动驾驶出行服务试点项目启动仪式在合肥举办。活动现场，合肥市向大众汽车集团（中国）颁发了合肥市首张自动驾驶车辆测试牌照。

继AutoX和滴滴等出行服务商先后在上海嘉定推出无人驾驶打车业务后，大众汽车集团成为在中国首个启动无人驾驶出租车（robotaxi）测试运营的国际汽车制造企业，而合肥试点则成为大众汽车集团在中国落地的首个项目。

当出行公司纷纷选择一线城市作为robotaxi第一站之时，大众中国为什么将出行服务的首站放在合肥？其运作形式，又会有何不同？

为什么是合肥？

事实上，大众汽车与合肥市在出行服务项目上，在一年多以前就已经结缘。

早在2018年，大众集团就宣布，在截至2023年底的未来五年里，将投资约440亿欧元发展电动汽车、自动驾驶、新型移动出行服务、车辆和工厂的数字化。2019年5月，大众汽车集团（中国）携手旗下逸驾智能科技，与合肥市人民、安徽江淮汽车集团股份有限公司，就落地安徽省合肥市的智慧城市项目在西班牙巴塞罗那签订了战略合作框架协议。

根据协议，大众汽车集团（中国）将与逸驾智能、江淮汽车一起，在网约车、分时租赁、自动驾驶技术等智慧出行平台展开合作，其中就包括自动驾驶车辆（无人驾驶出租车）、车队运营、客户出行服务平台等自动驾驶出行服务（AV?MaaS）的研究与开发。

从协议签署到项目落地，只间隔了15个月左右的时间，期间还要克服疫情造成的重重阻碍，这足以看出大众汽车在出行服务领域的“急迫感”。

在路由社看来，大众汽车在华的激进投资进程需要几大支点。

首先，从早年与江淮汽车的合作，到今年战略投资江淮大众、国轩高科，大众汽车想要通过投资合作的方式，获得投资落地的支点，快速追赶在汽车新四化各大细分领域的领先者，从而带动集团的转型。

汽车行业的惯例是，产业的投资最终都会走向与目标城市的合作。此前，大众汽车与长春、上海之间的合作都是如此。现如今，通过多项投资，合肥已经成为大众汽车在华发展的第三支点城市。

其次，这也离不开合肥市自身的努力。

2007年，当消费电子浪潮在中国涌起，合肥拿出全市三分之一的财政收入豪赌显示面板，投资了京东方；2019年，当历史的进程指向新能源汽车，合肥又拿出100亿元押宝新兴车企，投资蔚来。在摸准时代脉搏的产业投资上，合肥的成绩超过了绝大多数地方。

从标的来看，合肥主要选择一些未来前景大，有想象力的高科技项目，在标定赛道后，投入巨资引入头部企业，并提供一系列优惠条件。

“此次试点项目启动是合肥市与大众汽车集团携手合作的又一重大成果，也是合肥智能网联汽车产业发展史上具有标志性意义的一件大事。为此，合肥市委、市将全力以赴为大众在合肥做好服务保障工作。”?合肥市王文松如此表态。

为了迎接大众出行项目的到来，合肥在海恒社区提供了总面积16平方公里，包含总里程80公里全开放道路，连接学校、商超、公园、医院、居民区、工业园等功能辖区的真实交通环境，并升级了交通网络、快速充电桩等基础配套设施。后期随项目推进，测试区内还将分批建成近百个接驳robotaxi站点。

事实上，在二线城市中，恐怕很少有城市会像合肥这样，敢于提供如此大的政策及基础设施支持力度。

“以试点项目的路测区域而言，16平方公里之内，大到政策法规，小到车道划线，没有的支持，单凭企业来谈智慧出行是不可能完成的任务，没有成规模的企业参与度，单凭单一企业亦然是无法形成发展气候的。因此，的角色不可或缺。”大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭表示。

“我非常钦佩合肥市在新兴技术、新兴经济、新兴行业等领域的远见和开放，这极大鼓励了行业和企业的突破式发展。”?他在致辞别感谢了合肥市。

更为重要的是，近水楼台先得月，已经成为车企牵手地方的“潜规则”。顺着思路深思下去，大众汽车和合肥这对“CP”的再次合作，也就顺理成章了。

最后，大众汽车再次牵手合肥，背后还有产业优势方面的原因。

比如，国内60%的自动驾驶车辆零部件是“合肥造”，仅包河区汽车年产值就约156亿元，已经聚集了整车及零部件配套企业约10家，新能源及智能网联汽车企业20余家。其中，包括江淮、安凯等新能源汽车整车企业，北科天绘、翎雁科技、驭势科技等核心部件企业。

这足以说明合肥在着力构建自动驾驶、出行领域的产业优势。正是基于这样的考量，大众汽车想将合肥打造成为在中国市场面向未来的第三极，也就不足为奇了。

大众汽车眼中的出行“五级”

再说大众汽车的robotaxi项目本身。

当下，车企转型成为出行服务商，在行业内早已不是新鲜事。于大众汽车而言，这是首次直接向中国用户提供出行服务。

在大众汽车的规划中，自动驾驶出行服务生态圈是出行服务的最终目标，包含五个层级（与目前自动驾驶技术领域从Level?1到Level?5所指的五个等级不同）。

第一层级，就是整合了硬件和软件的自动驾驶系统。未来，这一系统还可通过V2X技术全面整合进入智慧城市整体建设。

在第二层级中，契合自动驾驶出行服务的电动车平台，将成为项目的重点。此次，试点项目的服务车队由大众汽车集团旗下的高端品牌车型——奥迪e-tron?组成。

第三层级，就是确保车队高效运营的精准算法。通过精准算法，后台可以远程保持实时动态监控，并平行于车载自动驾驶系统独立运转，降低事故发生风险，合理安排单车充电路线和车辆清洁，提升用户体验。

连接乘客的车联网功能，是大众汽车出行服务的第四层级，分为两个部分。即出行用户可通过手机App客户端、车内交互屏幕这两个界面与车辆实现交互。一方面，大众汽车有针对性地开发了一个非常易用的应用程序奕秒App，用户可通过使用App呼叫自动驾驶出行服务，扫描二维码解锁车辆，实时掌握车辆位置。未来，奕秒App将发展成为兼容并包更多出行服务选项、满足广泛出行需求的集成性平台。另一方面，在大众汽车的技术路线中，安装在每辆电动汽车内的交互屏幕，会从另一个层面为用户带来多种车内互联体验的可能性。

在终极的第五层级，满足个性化选择的更多生态圈内容服务，是发展的重点。比如，大众汽车将创建一个“个性化出行助理”，不仅兼具传统汽车车内影音播放、新闻、天气资讯播报等基础性功能，电子解锁等车辆功能性预装服务，未来还能够提供更精准的推荐服务，满足乘客在行车过程中高效完成如餐厅订位、酒店订房、综合票务等事项。

总的来说，第一、第二层级是分属软/硬件的技术层，这是自动驾驶出行服务的基础；第三层级则是运营层，它是衔接软硬件，让无人驾驶车辆走向出行市场的关键；第四层是应用层，它既是普通民众体验大众robotaxi的入口，也是进一步开发第五层级的依仗。大众提出的五个层级之间相互关联，被整合成一体化的无人驾驶出行解决方案。?

抛开技术路线的演化，在大众汽车出行服务的愿景中，展现出区别的是有温度的人性化服务。马云就曾对打车软件吐槽，自己的妈妈因为不会用打车软件，在路上打出租车，很久也没车停。

解决这一难题的关键在于第三层级。

为此，出行平台会将呼叫订单交由AI后台协同决策，结果就是不论早晚高峰、刮风下雨，任何时候、任何地点的呼叫订单都不再会被取消，冷僻路段和恶劣天气因此不再构成出行阻力，弥补传统叫车平台的服务盲点。而且，不便于使用传统出行方式的孩童、老人，需要帮助的其他群体，也会得到同等的对待。

值得一提的是，大众集团旗下高端品牌车型奥迪e-tron组成的奕秒（ezia）车队作为测试项目服务车队，已经正式开启路测。到2021年初，测试区域内的40万名社区居民，就可以免费体验相关服务。

从用免费体验的运营方式来看，大众汽车此次出行服务试点的目的，探索商业模式还在其次，主要还是为了在综合性场景中不断学习并优化研发成果。

“我们在合肥的试点项目不同于他地（如无锡）经验的地方在于，项目将要面对的是一个真实而复杂的空间。”苏伟铭表示。

简单来说，试点大众robotaxi的第一步，是根据五个层级的规划进行测试，积累继续研发所需的数据，用于不断优化细节。项目第二阶段仍属于开发阶段，将会在10辆车的基础上，推广场景学习经验，增大车队规模。而商业化运营将是项目第三阶段的内容。

既要“大众速度”，也要“大众怀抱”

值得注意的是，大众robotaxi目前选择的车型e-tron裸车价格高达60万元，其实对商业化不太有利。不过，这也反映出大众汽车对于出行服务的特殊思考。

“我们选择从奥迪e-tron车型开始我们的试点项目，就是要表达大众汽车集团的一个理念：高端车型只为更优质服务，分时租赁不一定必须是低成本的，也可以由高档车打造。除了点到点单纯的位置移动概念，未来出行必然包括更丰富的体验。”苏伟铭对路由社表示。

据了解，未来奕秒（ezia）车队也会提供不同档次的车型可供选择。

路由社认为，大众汽车掌握的整车制造能力，以及为运营目的对robotaxi在制造阶段进行优化设计的能力，将是其相较于同领域内其他非汽车制造企业的优势。

只是对于大众汽车而言，在“软件定义汽车”的大背景下，“软件门”折射出大众汽车的软件能力仍然处在追赶者的位置。对软件能力有极高要求的无人驾驶出行领域，大众汽车同样是加紧追赶。在这样的形势下，中国本地化开发就显得尤为重要，而大众汽车顶层是否充分放权，则成为影响最终出行运营结果的X因素。

另一方面，当前汽车制造商，诸如大众汽车的德国同行戴姆勒和宝马在中国推出的ReachNow、耀出行等城市出行领域的项目，运营得并不算十分出色。这样的先例，对于大众汽车来说，既是警示也有启发。

更为重要的是，生态圈的概念本身就是具备规模效应的，车联网、数据集成、城市道路协同的最终实现既不能一蹴而就，也不是单打独斗能够完成的。

以中国市场为例，真正的规模化不能是单一解决一个又一个城市的独有落地场景，而是要找到能够推而广之到任一城市、适用于整个区域市场的解决方案。

因此，未来大众汽车在出行服务领域，不光需要“大众速度”，还需要“大众怀抱”。以开放的态度，通过多样的合作模式，与其他主机厂、互联网公司在发展中不断合作与探索，将是下一阶段大众汽车出行服务发展的重点。

最后，无论最终的结果如何，大众汽车和合肥已经开启了车企主导出行服务的新纪元。

正如大众汽车一位工程师所说，“技术部署离不开理想的环境，离不开行业、企业与的合作。越多一些像合肥这样开放的，就离形成行业气候更近一步。”

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“全新一汽大众探岳X即将亮相，对于这款车型，你有怎样的期待呢？”

可以明显感觉到的就是轿跑SUV已经开始得到更高的关注度了，而且整体市场的成绩还在不断的提升之中，相比较本田歌诗图上市的时间节点，这两年随着国内汽车市场中消费者群体发生了变化之后，轿跑SUV车型终于开始进入一个快速发展的时期了，这里要说的就是这次国产轿跑SUV车型扮演了比较重要的角色，吉利星越、长安CS85?COUPE等车型在上市之后还是交出了一份不错的答卷的，而且今年吉利领克05等车型在上市之后同样获得了较高的关注度。在豪华SUV车型市场中，奥迪Q3轿跑也正式上市了，整个轿跑SUV车型市场的发展是比较全面的。

大众探岳是一汽大众汽车旗下一款全新的SUV车型，同样新车在上市之后的表现也是达到了预期值，基于大众探岳推出轿跑SUV车型也是一个不错的选择，而且上汽大众预计也将基于途观来推出一款全新轿跑SUV，可见大众汽车对于轿跑SUV车型市场显然有了更大的期待了，全新一汽大众探岳X将在明天正式亮相，目前有新车现身了，白色的车身简洁大方，新车预计将在7月份正式上市。

首先我们看看新车的外观，全新大众探岳X的前脸是家族式的风格，六边形的进气格栅看起来很扎实，蜂窝状的黑色中网提供了不错的质感，并且还装饰了亮银色的饰条，新车的前大灯组线条描述得比较扎实，整个灯组看起来较为平直，LED日间行车灯是有配备的，引擎盖上的线条描述的比较突出，力量感呈现的还是很不错的，新车的雾灯区是贯穿式的风格，同样还包边了银色的饰条，多横幅式的黑色中网比较大气，新车的进气口是梯形的样式，整车的前脸和大众探岳还是比较接近的。

再来看看新车的车身，整车的车身看起来相当的扎实流畅，单横幅式的腰线是贯穿式的风格，并且在A柱和C柱附近有个弧度的变化，轮毂周边的线条勾勒得很清晰，多幅式的轮毂略带运动感，新车的车窗周边包裹了镀铬饰条。新车的尾部是溜背式的风格，双色的车身营造出悬浮式车顶的样式，新车的尾灯组比较精致，灯组的内部透镜有着较高的辨识度，尾部的辨识灯带较为修长，双边双出的四根排气管提升了运动感。

新车的内饰以沉稳的风格为主，中控台略微的保持一定角度的倾斜，整个中控台的线条感很清晰，液晶仪表盘以及中控屏在同一平面上，全新样式的多功能方向盘比较精致，并且还配备了全新的车标，空调区域也是触控的样式，换挡杆周边配备了较多物理按键，这也是大众汽车的风格之一，新车的长宽高分别为4626*1860*1662mm，轴距2730mm，空间上的表现确实较为出色。

全新大众探岳X的动力上搭载2.0T高低功率版本发动机，符合国6B排放标准，传动上匹配7速双离合变速箱，最大功率为162kW、137kW，峰值扭矩为350N.m、320N.m，这也是大众汽车一套比较成熟的动力总成，同时新车还配备了四驱系统，在曝光的一些配置中，氛围灯是个不错的亮点，其他都是一些常规的配置。

总结：全新大众探岳X是大众汽车对于轿跑SUV车型市场的一次全新的尝试，目前看来新车的综合实力还是比较不错的，因为大众的品牌力，新车还是得到了较高的关注度的，如果价格合适，不知道你会不会选择这款车型？

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