凯越500f坐垫_凯越汽车坐垫四季款

1.别克凯越座椅怎样改装到五菱荣光车上

2.凯越后座怎么拆图解?

3.凯越越野怎么样

别克新凯越的后排坐垫都是卡扣锁紧的，只需要用力向上抬起，就可以解锁，然后就拆下了坐垫，具体操作步骤如下：

1、打开后排车门找到锁扣位置。

2、用双手握住坐垫向上用力。

3、这样就可以拆下一侧的锁扣。

4、另一侧也使用同样的方法。

5、然后向上一抬就拆下坐垫了。

注意事项：

1、卡扣很紧，用力抬。

2、安装时用力向下压就可以了。

别克凯越座椅怎样改装到五菱荣光车上

到2020年10月份，?凯越已经在家服役17年了，行驶接近20万公里。

至于为什么当初买这个车，家里也没什么特别明确的说法，我觉得最大的可能是这个车比当时的捷达桑塔纳好看，据说03年的凯越是CDK的，我也确实在车身上发现了很多韩国大宇标，同时期大姑家还有一辆现代伊兰特也是银色，这两年已经不怎么见到那台车了，也不知道是否还健在……差辆323来就能凑齐当时和新三样了。

毫无疑问，当年家里也是当正儿八经的美国车买回来的……凯越这个车满大街都是，远古时期长相平平的三厢家用车，当然这台车从进入国内开始经历过两次魔改并一直卖到2015年，所以看上去也不是那么那么的老。

说一下这么多年来，这台车坏过或者修过那些地方：①首先这台车全车都喷过漆，并且不止一次，车顶也喷过，肉眼可见的色差和左侧两个车门波澜的腻子。②右前侧因为碰撞换过一次大灯总成，前保险杠和中网。③底盘换过轮胎刹车盘片这些东西之外，因为底盘松散和方向旷量大换过四根减震器，转向机，前下摆臂及转向拉杆球头一大套。④主驾驶车窗玻璃升降器换过两套，而且主驾车窗的一键下降功能也失效了。⑤前一段时间前雾灯不亮了，到现在也没修。剩下的好像在我印象里就没出现过什么问题，也没掉过链子，应该说还是比较可靠的，没有出现过机油过度消耗，近期才发现冷却液的消耗有一点点大。配置看上去并不低，说几个当年很时髦的配置：真皮座椅，电动天窗，桃木内饰……

说说开起来怎么样吧：1.6的自然吸气发动机，5速的手动变速箱，而且工作了这么多年，现在交出的答卷就是能开，但是你不要有任何过多的期待，离合器踏板本身脚感不算重，但在回弹的后3/1段已经不怎么弹脚了，结合点比较宽泛，还算好上手;?拉线节气门特别是在起步和一些补油操作的时候真的要比现在绝大部分的电子节气门手动挡来的要直接；刹车踏板在前半段都是空行程，整体刹车踏板的回馈的比较软，行程比较长。

换挡杆本身其实毫无质感可言，这个最老的车型是用换挡拉杆连接变速箱和换挡杆的，一根大铁棍子直接从换挡杆下方捅到变速箱上，档位还算清晰，行程很长，而且没有吸入感，但可以通过档杆的反馈感知是否已经入挡；当然你长期的只开一辆车，你自己其实会去接受这台车的一些问题，比如平时不觉得怎么样，但如果从其他状态很好的手动挡车型上下来接着开凯越，就得花几分钟适应一下这如此难开的车……转向手感只能叫有助力，低速转向手感很轻，有一点随速的回正力矩，剩下的可以说是要啥没啥，虽然之前因为漏油和虚位换过转向机和转向拉杆之类的，但也就那样，完全不是当今时代的产物了。

人机工程：这台车前排的人机工程我作为车主可以不留情面的打负分，方向盘只支持上下两向条件，而且范围很小；座椅坐姿比较高，但支持奇葩的多项调节，座椅可以通过旋钮调整坐垫前后高度来调整坐垫的倾角，但降坐垫整体抬高以后，靠背并不会跟着调节，所以腰部支撑就成了胯部支撑，极其难受，而把坐垫调到最低之后，腰是舒服了，上半个背部又悬空了，所以自己加了一个比较宽头枕垫一下，能一定程度上缓解。

后排相对来说没有那么多槽点，空间够用，坐垫长度略短但很厚实，靠背角度比同期捷达伊兰特也要舒展很多；还有个不算小的中央扶手，也是因为这个扶手让后排中间位置的靠背特别硬，当然这个车也极少坐满5个人。

底盘哪怕是换过了减震器，也避免不了一些其他部位包括整个车身的老化，松散感和异响是一定的，前桥上坎有余震，其他情况下都还好，前后桥软硬也比较一致。

油耗确实是不太乐观，这台车在夏天不算堵车的市区通勤，油耗在10升以上，现在入秋以来下降到9.5升左右。

这台车一直没有卖而且每天还都跑在路上，最大的原因就是我们这种不限牌不限购的小县城，车卖了不值钱，留着还能当个腿风吹不着雨淋不到，无非就是一年两检了……写在最后

我不知道你有没有这种感觉，无论一台车是好是坏，它在身边陪了你这么多年，陪你经历了那么多事，从无到有再到现在，对!它确实只是一个工具而已，而这些年也对他建立了感情，有时候楼下的小朋友拿玩具碰了一下之类的我也倒无所谓，只不过哪一天洗车的时候又发现老伙计身上多了两道划痕……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯越后座怎么拆图解?

可以。

汽车座椅一般就是两种，针织和化纤面料以及高档的真皮。

一般对座椅进行改装，都会根据自己的喜好或者车子的级别，高档的车会选择真皮座椅，比较抵挡的车往往会选择简单的布料座椅。

针织和化纤面料的座椅广泛用于中低档车，它价格低，透气性好，重量轻，也不用担心被划破。使用这种面料的座椅切记不要加坐垫，那样容易产生滑动，不利于行车安全。

针织和化纤面料座椅的缺点是在夏天会吸汗，清洁起来有一定的难度。只需用专用的清洁剂定期清洁即可。

真皮座椅以头层黄牛皮为主，比较细腻有韧性，而且散热透气。真皮比较耐脏，有小孩的话比较适合用真皮座椅。

凯越越野怎么样

别克新凯越后坐如何拆卸

前面有两个卡子，用手抓住座椅前面使劲一拽就开了很简单

凯越后排坐垫怎么拆

认真看我写的：

后排分两部分，坐垫跟靠垫。

靠垫有两个固定点 头部在汽车座椅的头部 就在外面 摘下来就行

腰部的固定点有两种

一种是用塑料花盘卡在腰部缝隙的 这种的话手顺着皮筋进去 摸到卡盘 板正 拽出来。因为安装的时候是顺着放进去再板正卡住的，所以拆下来就是反顺序操作。

另一种就是跟随坐垫卡在坐垫下面的，这就要掀开后座坐垫了。

后座坐垫的只要掀开后座就知道怎么拆。

如果是不知道怎么掀起后座给你以下内容：

因为车型不同，拆开方法也不同，大致分以下几种

常.直接用力擡起，这种坐垫一般有2个卡位，你找下后座吧 用力擡起的话会感觉有两个点 然后用手摸是不是有俩卡位 有的话尽管用力擡吧

2.在肩膀处有机关

3.从后备箱那边看有两根拉绳 是控制后座擡起的开关

4.如果可以确定没法擡起，那就要用螺丝刀开了。

别克新凯越的后坐垫怎么卸下来

左边靠背座椅在头枕左边有一个按钮 右边靠背座椅在头枕右边有一个按钮 都是往下按再往前拉就OK了，座垫是没有按钮只有两个扣子 座垫左边15CM-20CM之间往上拉 座垫右边15CM-20CM之间往上拉 往上拉要用有力。

如何拆卸凯越后座

认真看我写的：

后排分两部分，坐垫跟靠垫。

靠垫有两个固定点 头部在汽车座椅的头部 就在外面 摘下来就行

腰部的固定点有两种

一种是用塑料花盘卡在腰部缝隙的 这种的话手顺着皮筋进去 摸到卡盘 板正 拽出来。因为安装的时候是顺着放进去再板正卡住的，所以拆下来就是反顺序操作。

另一种就是跟随坐垫卡在坐垫下面的，这就要掀开后座坐垫了。

后座坐垫的只要掀开后座就知道怎么拆。

如果是不知道怎么掀起后座给你以下内容：

因为车型不同，拆开方法也不同，大致分以下几种

1.直接用力擡起，这种坐垫一般有2个卡位，你找下后座吧 用力擡起的话会感觉有两个点 然后用手摸是不是有俩卡位 有的话尽管用力擡吧

2.在肩膀处有机关

3.从后备箱那边看有两根拉绳 是控制后座擡起的开关

4.如果可以确定没法擡起，那就要用螺丝刀开了。

别克凯越后座怎么卸坐垫

你好车主，直接用力往上擡

怎样把别克凯越后座拿下来

后座是靠的部分还是坐的部分？坐的部分往上扳就行了，它的下面就两个卡扣，平时卡得紧，要用力。

别克凯越后排座垫怎样卸下来

玩

请问 2015款新凯越后排怎么拆啊 因为要换坐套

座椅垫子左右两个卡扣，用力往上拔

凯越后座换座垫怎么拆

后坐左右分别有一个固定卡子，用力向上拉一头，再拉另一头，不要拉座垫中间，那会使不上劲。按回去也一样卡子对好了，先拍一头，再拍另一头。

别克新凯越后座怎样打开

您好，凯越车的后座是无法便携试拆装的如果想要拆下后排座椅首先 *** 座的那块坐垫下有两个卡扣搬动卡扣可以拆下 *** 下的那块坐垫拆开坐垫就可以看到背靠的两颗固定螺丝是十九的花花拆下螺栓就可以将座椅分两块拆下

凯越在渝博会上的亮点自然是小钢炮“321RR”，但凯越带来的新车并不止于此。年初点火成功的799cc双缸发动机此次与800X一同亮相。

当时公布了三个800X的设计方案。从展会来看，凯越最终选择了A！凯越800X的展车与当时公开的设计图差别不大，用硬派越野风格。而且这个展车应该不是最终版本。毕竟，它看起来像太素，它应该在以后进一步改进。

凯越800X依旧用了“鸟嘴”式设计，不过这个前脸很有个性，尤其是双大灯的造型辨识度很高！简单的两个镜片组成的大灯就有些不一样了！

这个小小的液晶仪表，更有可能是为了赶车展才装的。如果用在量产车上，肯定会成为吐槽的重点对象。因为这个尺寸和这个屏幕的比例，有点低！而且和原来公布的规格不符！电表正下方是USB充电口！

为什么说这只是原型车和展车，手柄按键足够清晰？800cc级车没有功能。你相信吗？很明显，这套手柄按键是由小排量车型组成的，无论是质感还是功能性都比不上800cc级别的车型！

一开始，张学声称凯越800X将配备牵引力控制系统，电子油门，动力模式，转弯ABS和恒速电池寿命。显然，这些相关按钮并没有出现。

根据现场给出的数据，凯越800X的油箱容量为20L，在这个级别中算是比较大的。作为一辆800cc的拉力赛车，大油箱也是必须的。

凯越800X用一体式坐垫，有835mm/855mm/875mm三种座椅高度。这个标准绝对够硬，也会排斥很多小玩家。就算坐垫比较窄，我也只能上这辆两角(173cm)的展览大巴。

前刹车规格没有给出详细数据。双活塞双盘式制动卡钳，前轮尺寸19，钢丝辐条车轮和拉力自行车专用轮胎！

倒前叉提供预载和阻尼调节功能，行程有240mm/220mm两种规格。这个长度可以轻松应对越野路况！

铝合金材质的后摇臂显然也是为了越野而设计的，也就是说这个很粗很动感的排气管有些戏剧感。后刹车的单盘不是我们常见的实盘，而是类似越野摩托车的设计。

中后减震器还提供了预载和阻尼调节功能，行程也有240mm/220mm两种规格。显然，凯越800X是为高强度越野而设计的。

核心部分在这里，实际排量799cc的直列双缸水冷发动机，终于数据出炉了！最大功率77kw/9000rpm，最大扭矩86Nm/8000rpm，与KTM 790的发动机(77kw/87Nm)几乎一致。而且凯越800X的整备质量只有181Kg，性能相当值得期待。

这台发动机重量只有51kg，比龙芯KE500发动机轻了3kg。很多人怀疑是来自KTM的发动机，因为缸径冲程是88x65.7，排量和输出数据基本一致。如果与此无关，我想没有人会相信。

从凯越现场给出的参数表(上图)来看，除了能够看出这款车非常硬派之外，动力数据和轻量化成果都令人印象深刻。KTM 790具有相同的功率数据，但汽车的重量更轻。你能想象凯越800X最后的表现吗？

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