长安汽车空间王_长安汽车成长空间有多大

1.?10万级，高性价比的4款车，长城、比亚迪、长安、风行都入围

2.长安星卡双排2015款跟长安跨越王那个更好

3.2022款长安跨越王x1缺点

4.长安好，还是五菱好？

5.国产汽车长安，如今在国产车中是属于什么水平？

6.新劲炫、长安CS55正面硬刚，谁才是高性价比之王？

你买车首先会考虑什么呢？估计大部分的回答：当然是预算了。只有预算合适之后我们才会想到配置需求。那么如何选择一台既有性价比又能满足自身需求的车，就十分考验消费者了。如今，自主品牌紧凑级SUV市场相当火爆，前不久一位实力派选手长安欧尚X7正式加入这一竞争行列，而面对这一领域的霸主长城哈弗H6，这两位孰强孰弱到底应该买谁，咱们今天好好聊聊。

自从长安欧尚X7上市之后，销量可谓相当火爆，首月就卖掉13007台，短短几个月的订单也突破4万多台，目前有些地区竟出现供不应求的状态。如此畅销，对于一直处于销量霸主的哈弗H6来说，绝对算的上一个极具威胁的竞争者。

为了公平起见，小编选取了配置比较相近的长安欧尚X7?2020款1.5T自动旗舰版?（售价11.77万）和哈弗H6?2020款1.5GDIT自动铂金冠军版（售价12.10万）这两款车型进行对比。?

外观设计：长安欧尚X7年轻时尚，哈弗H6成熟稳重

先聊外观，长安欧尚X7的前脸整体设计简约、干净，让人第一眼看上去很时尚，很符合年轻人的审美趋势。得益于用了全新的设计理念，使得大面积的“云鹰之翼”暗骨式进气格栅，配合全系标配的“冰晶之瞳”唤醒式LED灯组，变得很有气势，运动感陡然而生。同时，车侧的线条设计也显得自然流畅，加入贯穿式的车身线条，视觉效果体现出不错的质感。

转身来看哈弗H6的外观造型，毕竟是畅销多年，总给人一种相熟多年的感觉。前脸硕大的进气格栅设计配合锐利的LED灯组，使得辨识度很高。由于还是继续沿用家族式的设计风格，车身侧面，并没有太多的新鲜感，车身线条也不那么凸显，可能是为了迎合大众的审美，整体造型没有做太多变化。小编个人认为，哈弗H6整体的外观设计比较内敛沉稳，有点略显陈旧，反观长安欧尚X7的造型相对时尚大气，也比较前卫，可能会更符合年轻人的口味。

内饰风格：长安欧尚X7简约大气，哈弗H6运动为主

来到车内，就要对比一下这两款车的配置，我们从内饰设计风格入手，长安欧尚X7的中控台用了大量的软性材质包裹，10.25英寸的中控液晶显示屏，配合下端的触摸式中控按键，透露出浓郁的科技感。

相比长安欧尚X7的内饰设计，哈弗h6的中控更加偏向于驾驶者，整体中控向驾驶者倾斜，这样设计有好有坏，因为倾向驾驶者，在行驶过程中驾驶者观看显示屏更加方便，可以提高驾驶安全性，但是，由于偏向驾驶者太多，就会对导致其他乘客，观看难度增加。对于家用来说，也要顾及其他乘客的观看感受，尤其是副驾驶。

空间表现：哈弗H6略显不足，长安欧尚X7表现出色

先对比一下这两款车的车身尺寸，哈弗h6的长宽高分别为4600/1860/1720mm，轴距为2680mm。反观长安欧尚X7的长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm。长安欧尚X7的轴距要比哈弗h6多100mm。这无疑是对车内的乘坐空间有了不少的的提升，这轴距是什么概念呢，号称家用王者的汉兰达轴距也就2790mm，还用我多说什么吗。

进入哈弗H6的后排，座椅的舒适性还是比较不错的，座椅靠垫也比较柔软。虽然满足家用绝对没有问题。不过，相比长安欧尚X7的乘坐体验来说，它可真的没有什么优势了。

其实，从后排直观的乘坐感受来说，长安欧尚X7确实要比哈弗h6宽敞许多，两排的膝部空间更是达到了140mm，虽然定位还是紧凑型，但是它的乘坐空间超越了很多同级车型。地板也比较平整，腿脚的活动空间也比较大。并且，为了让乘坐感受更为舒适，后排座椅支持10°的调整角度，整体乘坐感受又上了一个档次。

动力表现：平分秋色，各有优势

对比完静态，我们再来看看两台车的动力总成，虽然，这两台车都是搭载的1.5T涡轮增压发动机，匹配的7速湿式DCT变速箱，但是，它们各自的动力的调教还是有一些区别的。

长安欧尚X7用了全新一代的蓝鲸动力系统，其最大功率可输出131千瓦，最大扭矩达到265牛米，这台发动机用350bar缸内直喷系统，为保证其性能的发挥，还用轻量化全铝机体，水冷中冷等技术，提高了燃油经济性。

哈弗h6的这套动力系统，最大可输出124千瓦，最大扭矩达到285牛米。不得不说的是，这套动力总成经过多年的摸爬滚打，还是很值得肯定的，技术也比较成熟稳定。可以说，这两台车的动力系统各有所长。

总的来说，无论是在性价比、外观、空间表现等方面，长安欧尚X7都是哈弗H6强有力的竞争者，而且长安欧尚X7在空间表现，设计语言等方面都超越了哈弗H6。但是，作为紧凑型SUV霸主的哈弗H6，也是经过了市场上多年的验证考验，从哈弗H6居高不下的销量也不难看出，长安欧尚X7想要一举登冠尚需时间的积累和消费者口碑的营造。不过长安欧尚X7在预售期间给出的终身免费质保、终身免费基础保养的双免政策，也让消费者看到了诚意。

而且我们一开始也说过，对于消费者来说往往价格是决定购买的关键因素，在这一项上长安欧尚X7的优势就比较明显了。哈弗H6的售价区间为10.30-14.10万，而长安欧尚X7的售价区间为7.77-11.77万，看到这个价格相信你心里应该有数了吧，到底是车坛老炮哈弗H6，还是实力派新军长安欧尚X7，你会选择谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

?10万级，高性价比的4款车，长城、比亚迪、长安、风行都入围

长安汽车更好，从以下几方面评估：

1、技术上：

从技术方面来说，上汽通用五菱所推出的车型用通用的全球共享发动机技术，通用发动机的优势就是品质可靠，动力性能及燃油经济性都有着非常优秀的水平，不过成本较高。

长安欧尚品牌打造的车型，大部分都是使用源于长安集团旗下东安三菱的发动机，它们的优势是质量也比较可靠，缺点则是机型老旧，同时技术水平也会明显落后于五菱汽车的通用发动机，直到近两年的蓝鲸发动机开始有所起色。

2、口碑上：

拿近几年非常流行的新能源车举例，五菱汽车基于对大众代步需求的了解，在2020年推出的五菱宏光MINIEV获得了相当高的关注度，凭借着超高的口碑和实用性获得了“人民的代步车”称号，上市200天销量破20万。

3、战绩上：

看五菱汽车获得如此出色的战绩，长安汽车自然也不会放过这个机会，开始仿照宏光MINIEV，打造了奔奔E-Star国民版车型。这款车的外观延续了燃油版长安奔奔的设计，内饰设计也较为传统，甚至有点过时。

除了续航数据上高之外，其他明显不及五菱宏光MINIEV用心。尽管五菱宏光MINIEV是一台入门价仅2.88万元的车，但它的外观及内饰设计都十分有新鲜感，而且过硬的品质也深受车友认可。

长安星卡双排2015款跟长安跨越王那个更好

在国内汽车市场中，10万价位的车型往往是销量最好的，能提供给消费者的选择有很多。当然，也正是因为10万价位产品力优秀的车型有不少，使得很多消费者在买车时，很难确定哪款车型更适合自己，为了解决大家的"选择困难症"，就让笔者来为大家介绍4款定价在10万级别、拥有高性价比的车型吧，这4款车型就算盲选也不会错。

第一款：2021款风行T5

提供最长8年/16万公里整车质保的2021款?风行T5，拥有让消费者信任的高品质，这款车全系标配三菱发动机，提供型号为4AJ2的1.6L和型号为4J15T的1.5T两种动力选择，其中1.6L更注重燃油经济性，可以将油耗控制在7L以内，而1.5T版本性能更强，拥有156马力的最大功率。与此同时，2021款风行T5车内空间也很大，轴距超越同级，达到了2720mm，在紧凑型SUV中属于"空间王"的水准。

而且，作为首款敢于在权威试验室闯关上市的车型，2021款风行T5在上月还以媲美合资车水平的优异成绩，在中国汽研顺利通过了风洞试验、NVH试验、操控安全性、专业场地试驾等测试，实力见真章。至于价格，2021款风行T5定价6.99万-12.99万，和身为小型SUV的长安CS35?PLUS差不多，性价比很高，值得入手。

第二款：哈弗H6

在国内的10万价位SUV市场中，哈弗H6无疑是一款从不缺少知名度、销量的车型，早在2010年就诞生的哈弗H6，在诞生之后的10年里，一直保持着较高的销量，并一举奠定了它的"神车"地位。如今哈弗H6的第三代车型上市，定价11.59万起，并用了全新的平台打造，优化了整车的设计语言，用了更显年轻的网格状多边形格栅，大灯组也变得更为扁平，造型时尚且辨识度高。同时，哈弗H6本身的硬件配置也很不错，该有的胎压显示、全景影像、皮质座椅、全液晶仪表盘等都没有缺席，甚至顶配上还有自动泊车、电动尾门等功能。

第三款：比亚迪宋Pro

提到比亚迪，或许更多人会被它的新能源车型所吸引，但其实，比亚迪的燃油车表现也一直不差，比如说宋Pro，它定价在8.98万-11.98万这一区间，全系均标配了比亚迪自研的1.5T发动机，拥有160马力的最大功率、245牛米的峰值扭矩，性能表现在1.5T发动机中并不算差。同时，比亚迪宋Pro拥有2712mm的车内轴距，再加上自身SUV的特殊结构，保证了它的车内空间，也增强了后续用车时的实用性。

第四款：长安CS35?PLUS

作为长安家族中首款带了"PLUS"后缀的车型，长安CS35?PLUS的到来，给长安CS35车系带来了新的生机。该车的外观用了更年轻的设计风格，前格栅虽然尺寸不大，但是巧妙融合了黑色烤漆饰板，并加入了一定的红色饰条修饰，兼顾了气质和性能风。车身侧面有悬浮式的车顶，并且巧妙地在纵轴熏黑的位置，增加了长安的车标，以此来提升整体辨识度。同时，作为小型SUV的它，在高配车型搭载了1.4T蓝鲸动力，匹配7DCT变速箱，能给车主带来比较好的驾驶体验。

总之，汽车市场中可以选择的车型有很多，但是其中性价比较高、综合实力比较强的车型却属于凤毛麟角，而刚刚提到的这4款车型，都是高性价比车型中的佼佼者，这4款车型，无论是外观、品质、做工，还是自身的空间、配置，都能很好满足日常家用的需求，因此选择它们准没错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款长安跨越王x1缺点

长安跨越的车就是不折不扣的的正宗长安车。

长安跨越是长安汽车轻型车版块在重庆的重要生产基地，是长安轻型车版块不可缺失的重要组成部分，公司自1999年组建以来，历经数十年的市场磨砺，2017年公司产销双双突破10万辆大关，五年销售增长四倍，跻身进入行业第六名，增速在排名前十企业中位居第一。

长安好，还是五菱好？

内饰一般。

动力起步稍微慢，提速一般，内饰一般，空间一般，驾乘感受一般。

中国长安（中国长安汽车集团股份有限公司），原名中国南方工业汽车股份有限公司，成立于2005年12月，2009年7月1日更为现名。

国产汽车长安，如今在国产车中是属于什么水平？

我们先说说长安，长安车的话前几年就质量上来说还是和五菱差不多的，大概6年左右以后，长安车内饰，底盘件这些会渐渐的出现锈蚀，门槛上由于倒水槽倒流到门槛，五菱就不会出现这种情况。

微型商用车长安车型丰富选择面更宽，车辆品质不输于五菱；五菱汽车质量稳定但配置和安全结构水平极低，依靠合资品牌的加分品质有明显降级。

两个品牌各有千秋、在商用车领域都在一线水平，但不从众不随大流的选择还是五菱汽车的排名要靠后了。

五菱汽车使用的发动机有柳机和上汽通用两个厂家的产品，以B12系列和PTEC L2b系列为例质量确实相当稳定，有缺点但是有点也不能否认。不过除了发动机变速箱质量稳定以外，其他方面可以说品质很低。

然后是发动机工况，五菱开个十几万公里，只要拉东西这些不是特别重，几乎不会出现渗油，更换发动机气门室盖垫。

而长安车开了7 8万公里后会有渗油，这时就需要打开发动机更换垫子了，这是通病。

五菱车同档次的车会比长安贵个2 3千，自五菱荣光和金牛星为例子，在二手车市场，五菱荣光的卖价会比金牛星坚挺一些。

毫无疑问肯定是五菱，我自己不管是五菱还是长安都买过，目前长安车市场上那个种类出的比较多。有长安星卡长神奇啊，还有那个什么跨越王啊，有很多种，反正比较乱。五菱的就比较单一一点。不管是货车还是面包车，长安是没法比的，一个性能，舒适度，耐用度，耗油量，都是五菱最好。个人决定还是五菱好一些 本人开的就是五菱宏光 发动机 变速箱皮实耐用 保养便宜，日常维护就足够了。

这里有3个人观点:

1.从口碑销量五菱宏光MPV销量保持前三。

2.质量做工，发动机油耗，耐用后期维护，五菱口碑好过长安。

3.二手车保值率/销售，两款同等条件二手车，五菱保值一些也更容易转手。

新劲炫、长安CS55正面硬刚，谁才是高性价比之王？

熟悉长安汽车的朋友都知道，去年的成绩来之不易，长安这几年的表现和大秦步出函谷关踏足中原之前一样跌宕起伏。2014年是长安的第一个亮点。因为一栋、CS35、CS75三款车的出色表现，长安成功拿下当年的销售桂冠，尤其是一栋。在合资车占据绝对主导地位的时代，它和帝豪是国产车唯一的亮色。

在随后的两年里，长安在轿车和SUV领域齐头并进，不断占据着销售自有品牌的位置。转折点出现在2017年，不仅销量被吉利超越，而且与长城的差距拉大，但一切都迎来了2020年的转折点。首先是销量。.8万的数据是长安自有品牌乘用车近三年最好的成绩。其次，长安在轿车和SUV两大领域的销售比例更趋于平衡。2019年，仅CS75、CS55、CS35车型占长安销量的55.7%。2020年，三大系列销量更进一步，达到47.2万辆，但家庭内部比例降至48.1%。

这要归功于长安轿营的迎头。去年在亿东PLUS的加持下，亿东系列售出174912辆，销量同比几乎翻了一番;芮城CC也表现不错，累计销量27459辆。这两款车在长安家族中的比重也从2019年的10%左右跃升至20.7%，成为不可忽视的新的销售增长极。对于每一个致力于成为世界级汽车公司并在中国市场与大众和丰田竞争的独立品牌来说，汽车和SUV的充分发展不仅可以保证它们在不断变化的汽车市场中更好的防御，而且真正赢得未来。吉利就是最好的例子，长安无疑会变得更加自信和冷静。

但相对于销量的提升和汽车市场的发展，在天涯君看来，对长安影响深远的是品牌力的飞跃，这不仅仅是“技术长安”的普及，更是长安在设计领域的自主创新。最直观的表现就是长安家族推出的几乎每一款新车都能在细分领域引起轰动，成为爆款。2019年新上市的CS75PLUS，2月份销量2万，帮助CS75系列在榜单上排名第二;长安欧尚X7还能保持月均1万的销量，在竞争激烈的8万级SUV市场上杀了一条血路;还有去年6月上市的全新型号UNI-T。连续六个月在一万家俱乐部保持稳定，年累计销量达到68556辆，是去年网络名人中当之无愧的SUV。

长安“改革”从2017年的大萧条到2020年的全面爆发，长安式的“裂变”并不是一蹴而就的。其实就像秦孝公壮士不厌其烦地重用商鞅，试图改革开放大秦的辉煌一样，长安今天的“裂变”一定是从三年前的“改革”开始的。当然，在长安人眼里，他们更愿意用“第三次创业”来形容这种深远的变化，核心是自主品牌的薄弱环节三大块。

为了真正赶上合资公司，实现三大领域的技术反杀，长安从2009年开始每年将5%的销售收入投入R&D，短短十年间累计R&D费用496亿。按照当时的市值，这个基金可以重建两个长安。高投入给长安带来了高产出。接下来，长安蓝鲸动力不仅连续四年被列为“中国心脏十动机”，还连续五年获得中国汽车R&D实力行业第一名。

新劲炫、长安CS55正面硬刚，谁才是高性价比之王？

长安汽车作为自主品牌的优秀代表，旗下有非常多的车型，特别是在SUV领域当中建树颇多，长安CS35、CS55、CS75等车型都取得了不错的成绩。以曝光率较高的长安CS55为例，它就有着不错的销量成绩，外形设计上也非常的威武，能够满足不少消费者的审美需求。

虽说自主品牌有着长足的进步，但是合资品牌的车型也同样在升级、进化。广汽三菱新劲炫就以全新的面貌出现在了消费者的面前，整个车型都用了全新的设计，一下子年轻了不少。今天就为大家选择了新劲炫2.0L

CVT智领版(13.98万元)和长安CS55 1.5T自动炫智型(13.39万元)来进行一个简要的对比，看看哪款车型在设计方面更出彩。

外观对比：新劲炫运动、时尚，长安CS55威武、霸气

新劲炫用了最新的家族式设计语言，发展与延续了三菱"Dynamic Shield"

设计理念。从前脸看去，可以发现新劲炫一改过去的激进造型，用了大气与时尚融合的设计，同时散发出了强烈的运动气息。前进气格栅用了外凸的造型，极具侵略性。犀利的LED大灯组造型别致，和中网连为一体的手法有效拉伸了车辆前脸的宽度，更显霸气。转向灯和雾灯用了独立式设计，设计感更强。黑色的下护板突出了车辆野性的一面。

新劲炫的运动风格也延续到了车尾。更加饱满的后保险杠，突出了运动性能，黑色的后下护板更是强化了整车的视觉效果。新款尾灯用了一抹红色的T字形设计，很抢眼。

长安CS55在外观设计上用了彰显力量的设计手法，整体显得非常的敦实、饱满，远远看去就像是壮硕的"肌肉男"。前进气格栅用了小面积的六边形设计，配合点阵式的镀铬装饰，显得十分精致。大灯的设计比较中规中矩。黑色的下护板占据了车头将近一半的位置，为整车带来了一丝"野性"的味道。

与其他车型不同的是，长安CS55在车侧用了十分大胆的悬浮式车顶设计，特意熏黑的B和D柱设计，突出了C柱的颜色，非常有新意。不过在车尾设计部分，CS55就略显平淡了。唯有银色的下护板和双出式的虚拟排气孔设计，带来一些速度的味道。