讴歌TLX_讴歌是什么档次的车

1.讲重点，讴歌TLX-L内饰那些亮点，谈谈自己的感受！

2.四轮转向汽车有哪些 讴歌TLX-汽车的优点

3.讴歌tlx-l和雅阁的区别

4.车主点评:讴歌TLX-L，空间大，乘坐舒适，操控性好

5.讴歌TLX主动降噪拆除方法

6.全新一代讴歌TLX实车，外观更霸气犀利

7.低调的实力选手——我的爱车讴歌TLX-L的用车感受分享！

讴歌作为本田的高端品牌，一直以豪华和运动著称，不过由于此前一直在北美发展，国内的消费者对这个品牌并不熟知，尤其是TLX车型，在国内它显然有些水土不服，仅国产一年后就停产了。而全新一代车型在今年5月已经率先实现了海外发布，我也从海外媒体获悉了相关资料，它已经在部分海外国家上市开售，想必入华也快了。

如果说上一代讴歌TLX在外观上运动感还不足以吸引消费者的话，那新一代的车型一定会让你眼前一亮，因为它可以说就是为运动而生的。整个前脸用了最新的家族化设计语言，钻石型的熏黑中网格栅略微上翘，内部构造呈现发散状，搭配上两侧犀利的头灯，整个车头相当凶狠。

车侧的线条极为立体，低趴的造型给了你一种轿跑的既视感，略向前俯冲的姿态给你一种蓄势待发的感觉。腰线的设计笔直有力，从车头一直延续到车尾，与尾窗略往上翘的设计一起，营造出极强的运动感。

车尾的设计与车头相呼应，扁平犀利的尾灯看上去极富战斗感，加上下方双边单出的排气，相比目前BBA里面的同级竞品，讴歌的这台TLX运动气息最强。

全新讴歌TLX在内饰上也用了全新的设计，讴歌独特的机械风在车内展现得淋漓尽致，整个中控台的布局极为规整，同时自上而下层次分明，它并没有用时下最流行的"去按键化"趋势，反而依然坚持着大量按键的布局，对于这种对传统的坚持，大家见仁见智了。

在车内的运动感营造上，讴歌TLX依然没有放松，虽然没有用全液晶仪表，但是讴歌为它配备了一个白底红针的仪表，看上去非常富有。中控屏用了悬浮式设计，在科技感上也有好的保持，档杆用了按键式的设计，这一点与讴歌超跑NSX颇为相似，就连一键启动按键都用了红色的标示，使得车内的战斗气息同样强烈。

材质用料上自然也不用担心，大量软性材质的包裹使得它的触感和质感都属同级一流，不过这样的设计我觉得有些太过小众，毕竟单纯追求运动感的消费者并不太多，大家都渴望选择一台既能居家又能运动的车型，这一点宝马3系做得非常到位。

另外作为一台B级车，后排座椅的宽敞几乎成了目前主流车型的标配，但是从实拍图来看，全新讴歌TLX的乘坐空间并不"称职"，其腿部空间相较于目前BBA的竞品有明显的劣势，不过国产后的车型大概率会进行加长，如果不会，这或许会成为它未来销量最大的绊脚石。

老款的讴歌TLX动力方面搭载的是一台2.4L的自吸发动机，最大功率208马力，最大扭矩247牛米，实测0-100km/h的加速成绩为8.91秒，这个成绩即便与二线豪华品牌车型，如捷豹XEL、英菲尼迪Q50L和林肯MKZ相比都不占优势。?不过新款讴歌TLX显然意识到了这一问题，在海外版车型上，新车提供了2.0T和3.0L两款动力总成，并提供了四驱系统。预计国产后，该车将只会提供2.0T的动力，从目前公布的参数上看，这台发动机最大功率276马力，最大扭矩380牛米，并将匹配一台10AT变速箱，从参数上来看，已经超越BBA同级车型，我认为这样的动力表现与极具运动感的外观才更匹配。

从全新讴歌TLX的设计来看，更加运动的外观和同样极具战斗气息的内饰设计，都让它的定位更加清晰，加上全新升级的动力总成，如果入华后价格能保持之前的诚意，且不对产品力有所"阉割"，我相信国产后它一定能凭借纯粹的运动定位一扫老款车型销量的颓势。对此，你们看呢？

讲重点，讴歌TLX-L内饰那些亮点，谈谈自己的感受！

提到豪华品牌中型车，很少有人会想到讴歌TLX。作为一款小众车，不管是进口版本还是广汽的讴歌TLX-L，很少会见到玩改装的。如果你是讴歌TLX的车主，那么本期的改装案例就不得不看。

这一代的讴歌在造型设计上有很高的辨识度，整个前脸的设计非常张扬，因此车主只改装了前铲、侧裙、后导流这样的外观件来修饰一下。

轮毂同样是比较少见的NicheGamma品牌，数据为20寸9J ET35，搭配245/30/R20轮胎。20寸轮毂带来的效果让TLX的魅力指数飙升，不过也牺牲了一些日常的舒适性。

此外这辆讴歌TLX还改装了一套D2绞牙避震，一低遮百丑的改装名言毋庸置疑，牺牲一点日常通过的便利性，就能换来行人目不转睛的一刻。

本期讴歌TLX改装鸣谢车主：leirus_c

四轮转向汽车有哪些 讴歌TLX-汽车的优点

大家好，讴歌TLX-L作为一台运动和商务舒适兼备的车型，可以满足多种场景用途，平常接送下客户，不上班时带着家人孩子坐在后排，也非常舒服。外观是给别人看的，内饰是给自己看的，我打算专门给大家介绍下讴歌TLX-L的内饰配置，常用的就不给大家赘述了，我就准备专门把重点、亮点配置拿出来聊聊~

帅气凌人的前视45度角！

轮毂轮辐是黑白相间样式的，转起来视觉效果挺不错的！

内饰设计简约不简单，精简中又透露出精细，随性中透露出专精。

副驾驶手套箱带一个上下分层结构，上面那层小隔断能单独放置随车说明书手册，非常方便合理。

这是副驾驶的座椅电动调节，虽然没有主驾驶那么多，但是8向也够了。

副驾驶配置高大上，一般车见不到的后排老板案件，可以调节副驾似的座椅角度，这个配置一般出现高改配上。

后排侧玻璃、后玻璃，分别带有手动遮阳帘和电动遮阳帘。侧面的手动遮阳帘方便上下移动，豪华感和实用性都很到位。

后排中央扶手充分的展现了它的优越性！宽大、沉稳、厚实，质感一流。

小盖子打开，里面还有一个储物空间+2个USB充电口。

杯架也是伸缩的。

ELS高保真音响是这台车另一个隐藏的亮点，音响是美国格莱美大师Elliot?Scheiner为讴歌量身定制的，让我们的听觉享受更上一层楼。

主驾驶的调节更加让人眼花缭乱，而且还在腿托调节。无论你是高是矮，是胖是瘦，总能找到一个适合自己的驾驶姿势，然后用座椅记忆功能保存下来。

中控台有两块显示屏也是蛮逗的！一个屏装不下，两个屏来凑！实际上这两个屏幕是区分功能显示的，使用体验、灵敏度都很好。很多人说内饰老气，这叫经典好不好，净整那花里胡哨的干啥？

讴歌tlx-l和雅阁的区别

1、能够四轮转向的合资豪车，讴歌TLX-L。

2、其实这款车的地位和奔驰宝马以及奥迪差不多的，只不过因为这款车过于低调，使得很多人对它不是很了解。这款车的整体设计非常的时尚，线条明朗凌厉，非常强的视觉冲击感，而且汽车前脸进气格栅的造型也比较独特，而且用的是对称式的设计，汽车前脸的大灯设计还是比较个性的。

3、这款车的内饰设计也是非常出色的，看第一眼给人一种凯迪拉克的即视感。汽车内饰的颜色以及整体的布局非常的美观，而且在实际操作时也非常的方便。这款车的配置也是比较齐全的，比如说，全景影像、倒车雷达、汽车导航、座椅加热等功能。

4、这款车的配置才是它最为出色的地方。这款车在动力方面用的是2.4L自然吸气发动机，变速箱使用了八速双离合变速箱，这款车的最大扭矩可以达到247牛米。当然，如果你对动力要求非常高，那么这款车可能不太适合你，因为它不是一辆涡轮增压发动机的汽车，它的动力总体来说是比较平顺、稳定的。新手司机的福音！这合资车配备四轮转向，比奔驰C级还要便宜！

车主点评:讴歌TLX-L，空间大，乘坐舒适，操控性好

讴歌tlx-l和雅阁的区别讴歌tlx-l和 雅阁 （ 查成交价 | 车型详解 ）的区别 讴歌tlxl和本田雅阁是同级车，这款车也是中型车。 讴歌tlxl的长宽高分别为4981 mm(毫米)、1854 mm(毫米)和1447 mm(毫米)，轴距为2900 mm(毫米) 讴歌tlxl基本用2.4升自然吸气四缸发动机。 讴歌tlxl的2.4升自然吸气四缸发动机最大扭矩为208马力和247牛米。这台发动机的最大功率转速为6800转/分，最大扭矩转速为4500转/分。 该发动机搭载i-vtec技术和缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。 使用铝合金气缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油合理性。 与这台发动机匹配的是8速动力换挡。 powershift的一个离合功能是调节奇数档，另一个离合功能是调节偶数档。 动力换挡的使用可以提高汽车的换挡速度和传动比。 讴歌tlxl的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。 多连杆悬架是在双横臂悬架基础上的一种改进，将双横臂悬架的两个横臂改为独立的连杆。 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性，这也可以大大提高。 @2019

讴歌TLX主动降噪拆除方法

#选车理由 选择这款车主要是非常喜欢他的外观造型，另外又不是那么的大众化，略微有些小众有自己的独特性，属于本田的高端品牌在质量方面完全可以有保证，舒适性也没有问题。

#最满意 我最满意的就是车子的内部空间，作为一款加长型的车型，它的内部空间非常充足，特别是腿部空间非常富裕，前排调整到合适驾驶位置之后，后排空间非常充裕，车子的高度也非常有优势，完全没有压抑。

#最不满意 第一车子的车漆比较薄，有的时候不小心轻轻一碰就会留下痕迹。第二是车子的内饰略微有一点老气，如果设计的再年轻一点，就会更好了。

#空间 车子的空间表现我非常满意，从外观上看非常修长，看起来很优雅，坐进去之后非常宽敞，后排的凸起也不高，坐5个成年人，没有问题，空间完全够用。

#外观 我特别喜欢这款车子的大灯设计，他用一排并列的灯珠，晚上点亮的时候穿透力非常强，特别酷，车尾和车头用了诸多的装饰，看起来质感不错，比较有冲击力。

#内饰 内饰设计偏商务风格，略显老气，如果设计的再年轻一点就更加完美了，不过各种按键布局非常合理，内部的储物空间也完全够用。

#动力 车子的动力感非常强，起步的时候非常快，速度起来之后给人一种动力，源源不断的感觉很稳定，只要控制好油门，开车的时候非常晚，不会有速度忽高忽低的感觉。

#操控 车子的车身比较长，刚买车的时候还担心操控性不会很好，但是买车之后，完全打消了我的这个顾虑，方向盘非常灵活，指向性特别好，车子操控起来非常轻便，侧方位还有倒车入库都非常轻松。

#舒适性 车子的舒适性我非常满意，前排位置可以多角度调节后排位置的角度，设计的刚刚好，做上去也非常舒服，对腰部有不错的支撑，后排座椅非常大也比较宽敞，坐三个成年人没有问题。

#油耗 我现在开这款车子，平均油耗9.4升，作为一款毕节车，动力性又这么好，能在市区内跑出这个油耗，我还是完全可以接受的。

全新一代讴歌TLX实车，外观更霸气犀利

拆除方法如下：

先准备好工具，必须有套筒。

把三角皮拉起来，然后在红圈地方把螺丝拧出来，这里要小心。螺丝不小心会掉下去。

把挂档按键面板拉起来，把线拔下来

再把两边出风口的面板拉出来，红圈里螺丝松开。把置物盒拉出来。<

用套筒把螺母拧松，再向左边移一下，就可以拿出来主动降噪模块了。

拔主动降噪模块后不会影响原车的蓝牙通话。注意要包一下插头防止异响。

低调的实力选手——我的爱车讴歌TLX-L的用车感受分享！

说起?讴歌TLX这款车是不是很多人会觉得很有陌生感？尽管它在两年前就实现了国产，但是如今国产版的广汽讴歌TLX-L，估计已经被很多考虑宝马3系或者奥迪A4L这个级别车型的人们给遗忘了，而它在今年1-8月份一共才卖了15辆。

虽然国产版车型表现不理想，但是本田并没有因此放弃，今年5月份，本田讴歌在海外发布了全新一代TLX的官图，三季度将会正式上市，目前海外版实车已经现身了。

新款前脸还是保留现款的设计风格，内侧斜切角的大灯，上窄下宽的五边形中网，放射状的格栅。但是细节上却比现款略显草率的造型更为精细了，大灯内切角更锐利，内部的LED光源结构更犀利。中网取消镀铬装饰，和大灯衔接更为立体。前杠造型也更为立体，底部和两侧是更为动感的扰流造型，整个前脸更加霸气犀利。

车身侧面整体轮廓看上去和现款也还是很相似的，但是C柱位置的结构变化还是很大的，现款后车门的三角窗被移到了C柱上，C柱位置更为内收一些，因此突出了后翼子板的造型，显得更有力量感。

车尾造型更为简洁，尾灯和前大灯相呼应，造型更为犀利。牌照框从后备箱盖下移到了后杠上，更突出了讴歌的车标。后杠底部是两个很大的长方形排气管，整体更显运动。

现款国产版的讴歌TLX-L销量不佳的原因，除了愣头愣脑的前脸，和上一代雅阁太相似的中控台应该也是一大因素了，新一代讴歌TLX的中控台终于摆脱了雅阁影子，造型更为复杂，看上去很有设计感，而且是能够刺激驾驶兴趣的机械感。

新款的中控台整造型和讴歌RDX更为接近，取消了机械式的变速箱换挡杆，而是改为了按键式，三幅式的方向盘也显运动。

新款海外版的长宽高分别为4942/1910/1432mm，轴距2870mm，相比老款标准轴距车型长度增加73mm，轴距增加93mm，不过看上去后排依然是紧凑级轿车的水平。当然，参考现款国产版125mm的加长幅度，如果新一代车型国产的话估计至少也是得加长这个水平了。

动力部分，提供2.0T和3.0T?V6发动机供选，其中2.0T发动机最大功率276马力，峰值扭矩380牛·米。也就说新款终于放弃了2.4L发动机，这也是目前国产版的一个短板。

点评：新款讴歌TLX的外观应该是能够符合大多数人的审美了，远离雅阁的内饰也让其提升了档次感，最新的2.0T发动机也终于上身了。如果新一代车型能够引进国内，像国产宝马3系那样，同时提供标轴和加长版，预计这一次会真正成为3系的一大对手了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都说人到中年身不由己，但是车由己啊！凡是身不由己的事，我都交给车来帮我做！原来喜欢旅游，现在体力不好了，就爱上了自驾游，开着车去游山玩水，TLX-L载着我去很多地方留下了我们的足迹。今天就来讲讲这台陪伴了我一年的讴歌TLX-L。

纯黑的造型，沉稳大气的前脸，映透出成熟稳重的气质。中年人开这么一台车，再合适不过了。

讴歌的钻石眼大灯非常漂亮，点缀了整个前脸，提升了气质。LED光源非常亮，穿透力很强。

大轮毂再度提升了整车的气场。

讴歌TLX-L有一项特殊的绝技，PAWS四轮转向系统，这项只有百万豪车上才有的配置，被讴歌诚意满满的配置到TLX-L上面！

车头45度角，沉稳大气。

车体袖长，线条比例合理，视觉效果一流！

后排带手动遮阳帘，配置确实很高。

后排空间充裕，腿部空间宽敞，就是中间的地台有点高，不适合中间坐人，当把后排中央扶手放下来，这就是一台舒服的四座车！

B柱这个小挂钩设计的恰到好处！可以钩挂一些塑料袋之类的物品。

全景天窗很实用，如果不开的话车内显得比较阴暗，憋屈，打开后感觉很敞亮，无形中空间大了不少。

后排功能按键更是给力，后排带座椅电加热，电动后遮阳帘，并且可以控制天窗的翘起（但不能控制前后滑动），还能控制后排2个车窗玻璃的升降，简直是老板级待遇。

电子安全系统全全，有车道偏离、电子稳定控制系统、碰撞预警等等。

方向盘带电加热，冬天的福音。

透过天窗，看看窗外，心情无比舒畅。