宝马mini电动汽车怎么样_宝马mini电动汽车2023

2024-09-12 14:32:24

1.首款纯电版MINI COOPER详细评测，或将国产，值得等吗？

2.宝马或将其电动 MINI 的生产从英国转移到中国，原因是什么？

3.MINI将在2030年成为全电动品牌 2025年发布最后一款燃油车

4.MINI将于2030年停产燃油汽车全面实现电动化

5.创想未来！全电动化阵容，宝马携20款新能源车亮相上海车展

宝马mini电动汽车怎么样_宝马mini电动汽车2023

近日，“2023首尔国际车展拉开了帷幕。”车展以“智能化移动革命”为主题，车展共持续9日。此次车展有10个国家的160多家企业和机构参加，展览规模比去年扩大了约2倍以上，组委会方面表示：“在移动革命即将到来的情况下，将成为汽车产业融合、进化、未来蓝图的展览。”

下面我们来看看在首尔车展上一定要看到的特别的汽车、跑车、电动汽车等。

●MINI概念车“VISION URBANAUT”

宝马MINI品牌在亚洲首次推出了包含空间创新愿景的概念车“Vision Urbanaut”。该车型是根据放松、旅行、氛围等三种情况，内部变化为最佳空间的车辆。

这也是有史以来最大的MNI，在放松模式下，可以躺在后座上，室内中央的圆形显示屏向下折叠，用作台灯。

旅行模式会调整为自动驾驶模式，成为最适合驾驶的空间。

氛围模式是侧门打开，前玻璃向上开放，内外边界消失，还可以营造出与外界相互连通带来的氛围感。

●梅赛德斯-奔驰“Project Mondo G”

梅赛德斯-奔驰韩国推出的“Project Mondo G”概念车让人眼前一亮。因为这款车不但有传统G级的霸气风范，还加入了很多“羽绒服”元素，属实有些新意。熟悉Moncler品牌的朋友应该了解，这家服装设计公司于1592年在法国成立，目前总部在意大利，设计的羽绒服多数是为了满足冬季登山家们的需求，所以产品硬实力还是非常不错的。

该车型是结合梅赛德斯-奔驰G-Class和Moncler独有的设计风格合作的车型，自今年2月在伦敦时装周Moncler Show首次公开后，在亚洲首次公开。

首先新车使用了非常复古的风格，最引人注目的是车顶和轮胎，轮胎变得很大，特别夸张。由上至下的一个巨大拉链非常惹眼，并且羽绒服的光泽在这里也进行了一个升华，而根据官方的介绍这台大家伙的长宽高分别为4.6米、3.4米以及2.8米，车重则为2.5吨，绝对算的上是一台庞然大物了。

●保时捷跑车“Vision 357”

保时捷在亚洲首次公开了旗下首款跑车“保时捷356”的最新概念车“Vision 357”。

“Vision 357”以356车型为基础，具备一体式形态，车身比例很好的反映了保时捷固有的设计DNA。

增强的灯光标志体现了对未来的愿景，和保时捷所有车型一样，头灯的圆形设计让人联想到356的照明特点。动力方面，该车基于718 Cayman GT4 RS打造，搭载一台4.0升水平对置六缸自然吸气引擎，最大输出功率493马力，可使用eFuel合成燃料实现碳中和。

●捷尼赛思电动汽车“X敞篷车”

捷尼赛思展示了去年11月在美国加利福尼亚马里布公开的敞篷概念车“X敞篷”实车，引起了关注。

X敞篷车是“X概念系列”的第三款车型，也是品牌首款敞篷车概念，包含了捷尼赛思“与自然环境交流的驾驶体验” 的愿景。

外观方面很明显就能辨别出这是一款捷尼赛思，侧面是长引擎盖、短前悬设计、双门设计，长轴距强调舒适的姿势，新车打造出圆满的曲线，散发出优雅的设计。

值得一提的是，该车车顶用的是韩国房屋建筑的设计理念，其可在顶棚关闭的情况下，也能为驾乘人员提供透明、开阔的体验。此外，该车用的环抱式座舱布局、全液晶仪表、向驾驶员侧倾斜的中控屏、几乎没有物理按键的内饰设计，独具一格，科技感十足。

据捷尼赛思高层在接受访问时透露，该款新车的售价可能会在20~30万美元。上市之后目标是吸引大量宾利欧陆敞篷版车主换购。

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首款纯电版MINI COOPER详细评测，或将国产，值得等吗？

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，MINI目前正在开发第二款全新纯电车型，该车就是传言已久的TRAVELER，大概率会是一辆纯电SUV，有望于2023年亮相，届时将会取代退市的CLUBMAN。

目前关于TRAVELER的消息还非常有限，不过我们知道它将会与全新MINI一样，由长城和宝马合资成立的光束汽车在国内生产，预计二者将会共享纯电平台，包括电池、电动机和电控系统，同时长城也会推出同平台的新车型，但是会有自己的专属设计，不会与MINI相同。

考虑到MINI最近的产品设计理念，TRAVELER是一款纯电SUV的可能性极高，再加上取代即将退市的CLUBMAN规划，大概率会是一辆纯电小型SUV，这样正好与COUNTRYMAN形成互补，预计该车的续航里程会有300公里或更高。

宝马或将其电动 MINI 的生产从英国转移到中国，原因是什么？

都说保时捷的设计师是世界上最轻松的职业，这一点，放到经典英伦品牌MINI上也同样成立。

多年来，以不变应万变的经典设计风格，可以说是MINI的一大招牌。但科技潮流的趋势不可逆，去年，MINI也顺应汽车产业电气化潮流，公布了旗下首款量产纯电车型——MINI?COOPER?SE，其基于燃油版MINI?COOPER?S打造而来。新车目前已在海外上市，近日，有外媒在第一时间进行了试驾测评。今天我们就一起来看看，换了配方后的英伦派到底还香不香？

外观：柠檬黄点缀，为经典添新意

MINI?COOPER?SE在外观方面与燃油版保持一致,继承了经典的家族化元素，像是圆形LED大灯组、引擎盖前段的进气口等“灵魂所在”都得以保留，但这并不代表MINI?COOPER?SE在颜值上就毫无新意，封闭式前脸进气格栅，增加了一条柠檬黄装饰条，在靠方向盘一侧的位置镶嵌了圆形车标，第一眼就能与普通MINI?车型区分出来。

设计感十足的E字车标突出了其纯电动汽车的属性，和多数品牌在纯电车型中常用蓝色元素不同，MINI?COOPER?SE用柠檬**，显得更加个性时髦和具有辨识度。

从侧面看，MINI?COOPER?SE整体的结构比例与燃油版也无二致，依旧是紧凑饱满的经典双门设计，车身尺寸方面，新车长宽高分别为3845mm/1727mm/1432mm,轴距则为2495mm。

MINI?COOPER?SE除了柠檬黄外观套件外，外观上相比燃油版最大的变化就是全新设计的非对称式四辐式十字轮毂，尺寸为17英寸，柠檬黄装饰外圈的设计让整车显得更具灵动质感。

尾部设计方面变化不大，左右两侧的电动车标很低调，毕竟MINI的米字旗尾灯才是主角。

内饰：科技氛围与圆形元素巧妙融合

MINI?COOPER?SE在内饰布局上变化不大，柠檬黄装饰件的使用要比外观更加收敛，仅在一些细节部分略有点缀。MINI经典的圆形设计元素配合上中控面板上大量的炭纤维饰面板，车内质感依旧保持了MINI一贯的高水准。

内饰部分最大的一个变化，则是因纯电动车型的缘故，换上了5.5寸全液晶显示屏，中控屏幕尺寸为8.8寸，支持Apple?CarPlay，车内科技氛围，相较于燃油版车型更加浓厚。

新配备的全液晶仪表盘，非常低调，显示效果和界面设计都属上层水准，经典品牌与科技元素的碰撞，总会产生出不一样的美感，MINI?COOPER?SE做到了这一点。

鸡腿儿电子挡把得以保留，挡把上的一抹**，增添了几分运动质感。

MINI?作为一家强调英伦风格的老牌车厂，对经典和流行设计元素的拿捏很到位，MINI?COOPER?SE并没有跟风用目前流行的触控面板，而是继续保留经典的实体按键设计，在这一点上，要大大的点个赞。

空间：实用性不重要，但不代表没有

相信很多选择MINI?COOPER的消费者，应该不会将车内空间的表现作为一个重要指标，但这并不代表MINI?COOPER毫无实用性可言，MINI?COOPER?SE作为一辆两门四座小型汽车，后排空间虽然谈不上多宽裕，但考虑到其城市代步车的定位，还是能够应付日常绝大多数场景（后排短程乘坐还是可以忍受一下的）。

值得一提的是，MINI?COOPER?SE并没有因为需要放置电池组而牺牲后备箱空间，默认后排座椅打开状态下为211升，4/6比例放倒后，储物空间进一步提升到731升，总体来说实用性还是有所保障的。

操控：零百加速7.3秒，向小钢炮看齐

如果说MINI?COOPER?SE的静态表现和燃油版车型还没有太多差别的话，那么驾驶感受方面，则有着明显差异。

动力配置方面，MINI?COOPER?SE用了宝马旗下小型电动车i3s的动力系统，共享一台135kWh功率的永磁同步电机，输出功率为184马力，扭矩270牛米，0-100km/h加速时间7.3秒。

根据外媒试驾测评的感受来看，得益于电动机大扭矩的先天优势，MINI?COOPER?SE在操控层面，相较于燃油版MINI?COOPER?S，指向性和加速表现都有大幅进步。但是，外媒也指出，虽然MINI?COOPER?SE依旧用的是前麦弗逊+后多连杆悬架结构，并且减震器也更硬，但是在驾驶运动质感上还是不及燃油版车型。

另外，因为电池组的缘故，MINI?COOPER?SE车身重心要比COOPER?S更低，整备质量要更重，所以即便是有着出色的指向性，开起来依旧会觉得比COOPER?S更加的笨重，缺乏灵活性（相对而言）。

续航里程方面，可能是MINI?COOPER?SE的最大短板，虽然与宝马i3s同平台，但电池容量方面却更小，只有32.6kWh(宝马i3s为42.2kWh),满电续航里程只有180公里左右（官方数据），充电效率方面，和同尺寸车型没有拉开差距，快充（55kW）0-80%电量36分钟、充满1.5小时。

最后说说

作为MINI?COOPER首款电动车型，?MINI?COOPER?SE在外观设计以及性能表现上还算令人满意，但作为电动车最为重要指标——续航里程方面，却过于保守。

去年底，宝马与长城联合成立的光束汽车正式落地，MINI?COOPER?SE有望成为首批新工厂下线的车型，我们也可以乐观的预计一下，国产化后的MINI?COOPER?SE很有可能会针对国情，加大电池容量以提升竞争力。毕竟，像MINI?COOPER?SE这样的高品质、走精品路线的纯电动小型车，目前在市面上屈指可数。相信凭借MINI这块金字招牌，配合上国产后合理的价位，在小众市场定会有一片属于自己的天地。

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MINI将在2030年成为全电动品牌 2025年发布最后一款燃油车

俗话说熙熙攘攘皆为利往，来来去去皆为利忙，作为德国三大汽车巨头的宝马能够走到今天那也是把利益至上玩到了极致的，我总结了一下，宝马之所以要把纯电动汽车MINI的生产转移到中国主要有三个原因：第一，有利于打开中国销售市场。第二，节约成本和运输时间。第三、降低了成本的同时提高了产品竞争力。

以上我做了一个大致简约的概要，下面咱们来好好掰扯掰扯，首先是宝马集团在英国牛津的工厂每年生产约4万辆纯电动MINI新车，但是有一点，就英国那么大点岛国的市场根本消化不了这么多新车，你想想，英国2022年人口统计，总人口6658万人，就这点人，还的算上老人和小孩，怎么可能一年消费四万辆新车，生产出来卖不完的车怎么办呢？只能往别的地方运，宝马集团高层又不是傻子，在英国都没啥市场了，生产了车还得装船往别的地方运，这一笔运费下来就不得了，过海关得交进口关税，如此一来就提高了成本，成本太高了，产品竞争力就下降了，宝马想要来中国分一杯纯电汽车的蛋糕，怎么和中国本土的这些企业竞争？五菱宏光、奇瑞、那纯电款汽车销量都是很高的，谁家的大姑娘小媳妇不得来一台呀。

所以宝马想要在中国打开市场，就必须得降低成本，怎么能降低成本，把生产线弄到中国来，将进口车变成本土的合资车，如此一来节约了关税不说，还节约了运费以及转运时间，再则说了中国的劳动力市场比英国也要廉价不少啊，就这么一个操作，节约了运费，节约了关税，节约了人力生产成本，产品的成本下来了，可以降低车辆销售价格，同时就能打开市场。

所以宝马集团决定准备将目前位于英国牛津工厂生产的MINI电动车生产线转到中国生产，另外下一代纯电车型MINI Aceman也将交由宝马与长城汽车的合资企业生产。

问题出处和原由：

一、相关媒体报道

问题的出处是，环球时报、英国《泰晤士报》在10月15日报道中提到，宝马集团打算停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将该生产线转移到中国。报道中提到，宝马转移电动车生产线的这一决定，是对英国绿色能源汽车产业雄心的一次“重大打击”。

据第一财经报道，宝马中国于10月16日对记者表示，牛津工厂将暂停电动车生产，但不会停止生产MINI车型，并明确与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI。

二、原因

宝马之所以会将纯电动汽车的生产线转移到中国，上面我也说了，主要是为了降低生产成本和节约运输成本以及节约关税成本，把一款进口车转变成合资车，这样能提高产品竞争力，从而打开中国市场，中国的汽车销售市场虽然很大，但是竞争也同样十分激烈，现在，奥迪、大众、奇瑞、五菱、以及长安汽车，每家都有自己的纯电动汽车推出市场，覆盖了高中低三个层次的消费人群，宝马纯电想要分一杯羹，不在降低成本上做文章，注定无法在销售上获得成功。

而另外一个导致宝马将纯电动车生产线撤出英国的主要原因是，英国人口太少，销量太低，所以赚不到钱了，那还在那里呆着干嘛呢？

事实上宝马汽车在2019年11月就和长城汽车合资成立了光束汽车，位置在江苏省张家港，总投资为51亿元，年标准产能16万辆，拥有约3000名员工，预计将于2023年起投产MINI纯电动汽车。

三、对中国汽车行业有哪些影响

宝马汽车在中国的最新销售数据是，年销售量59.29万辆BMW和MINI汽车。从这一个数据来看，中国市场的巨大是促使宝马集团将生产线转移到中国的主要动力，如今宝马集团将生产线转移至中国以后，必定会打价格战，后边对于中国本土的这些个汽车企业，将是一场极大的挑战，当然了竞争越激烈，受益的肯定还是咱们消费者，对于汽车生产企业来说是来了个抢饭碗的，同行是冤家嘛，而对于购车的老宝贝们，却是一个喜讯。

宝马将电动 MINI 的生产从英国转移到中国，的主要原因是，更好的拓宽中国销售市场，降低汽车的生产成本和关税成本，以及降低人力成本，节约一大笔运输成本，降低产品成本之后，有利于提高产品竞争力，之所以要把生产线撤出英国，原因是在英国销量太低，这也主要源于英国人口太少的缘故。

MINI将于2030年停产燃油汽车全面实现电动化

易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，宝马集团旗下品牌MINI将从2030年开始销售纯电动汽车。最后一款带有内燃机的MINI车型将于2025年投放市场。

MINI品牌负责人伯恩德·科尔伯曾在2020年秋季发表了同样的言论。据报道，这一已经正式决定，并将在集团内部会议上宣布。

在2019年7月，当时负责宝马董事会MINI的彼得·施瓦辛鲍尔在一次访中暗示，MINI可能在2030年左右成为全电动品牌，MINI品牌负责人伯恩德·科尔伯在去年秋天重申的目标。

现在，宝马品牌显然正在取具体步骤逐步淘汰内燃机。最后一款带有内燃机的MINI车型将于2025年投放市场。在MINI于2030年成为纯电动汽车品牌之前，到2027年，MINI将有一半的销售额来自电动车。

到目前为止，MINI只提供Countryman作为插电式混合动力车，Cooper SE是全电动车。MINI?Countryman的后继车型将于2023年在莱比锡生产，该车型将加入纯电动版本。宝马和长城在中国的合资企业还生产全电动MINI。

至于宝马品牌自身，截至去年12月，宝马的目标是在2021年至2023年之间“将电动汽车的生产量比原增加四分之一”。并希望将电动汽车的销售份额提高一倍以上，到2023年将达到20％左右。到2030年，宝马集团将有超过700万辆电动汽车上路行驶，其中约三分之二将用全电动驱动。

创想未来！全电动化阵容，宝马携20款新能源车亮相上海车展

近日，据海外媒体报道，宝马集团旗下的 MINI 品牌将从2030年开始只推出电动车产品。据悉， MINI 品牌将在2025年推出其最后一款燃油发动机，并预计2027年MINI纯电动汽车约占总销量的一半。

MINI品牌继凯迪拉克、沃尔沃以及捷豹品牌后，又一家宣布纯电动战略的汽车品牌。在以特斯拉为首的电动汽车公司实现了市值飙升，以及越来越严格的排放法规之后，加速了全球车企向电动汽车的转型。

MINI目前在英国牛津、荷兰以及德国都设有整车生产工厂，并设有发动机工厂。此外，MINI与长城于2023年推出MINI电动车型，未来MINI也将在中国生产紧凑型纯电动SUV。（文：崖雍） @2019

4月18日，在2023年上海车展上，宝马集团以“创想未来–全情电动”为主题，旗下四大品牌BMW、MINI、BMW Motorrad和劳斯莱斯，以强大的电动化车型阵容亮相，充分展示了全力以赴电动化、坚定步伐数字化的决心与行动。

发布会上，三款BMW电动化车型迎来全球首发：创新纯电动BMW i7 M70L是宝马首次将纯电动M性能车与旗舰车型相结合，另外两款分别是插电式混动BMW XM Label Red限量版，以及国产纯电动BMW iX1。另有两款顶级豪华电动车中国首发，包括插电式混动全新BMW M760Le和纯电动劳斯莱斯（Spectre）闪灵。

三款概念车齐聚上海，清晰阐释了宝马对于行业转型方向的明确理解：汽车的未来一定以电动化、数字化和循环永续为特征，BMW Dee数字概念车及其全彩E Ink版本迎来亚洲首发，还有MINI Concept Aceman纯电动都市跨界概念车，预示着下一代迷你至简的全新设计语言。

本届车展，宝马集团带来史上最强大的电动化产品阵容，包含纯电动BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX等车型，还有插电式混合动力全新BMW M760Le、创新BMW XM Label Red限量版等。今年年内，宝马还会推出创新纯电动BMW i5长轴距版。2023年，宝马将纯电动产品阵列拓展到11款，为客户带来更丰富的选择。

电动和智能科技的深度融合是宝马集团本届车展的特色。创新纯电动BMW i7的环抱式交互光带和后排悬浮式巨幕为业内首创，第9代(BMW)操作系统伴随创新纯电动BMW iX1首次亮相，该系统为中国用户量身定制，并从多维度进行创新，包括巧控浮窗设计、BMW智能个人助理等。

宝马展台的另一看点是，宝马将品牌运动基因和豪华品质完美融入智能电动化时代。M专属电驱系统、485千瓦峰值功率、1,100牛米最大扭矩，3.7秒破百性能，全部融入BMW i7的大气、豪华和科技；另一款BMW M高性能车型巅峰之作——创新BMW XM Label Red限量版演绎了顶级豪华、极致性能与张扬个性的完美融合；创新纯电动BMW iX1将全新人机交互体验和高品质融入了富有冲击力的全新设计，显著提升豪华价值。

本届车展，宝马带来了意义非凡的BMW Dee数字概念车，这款车展示了BMW数字化汽车的未来进化方向，并搭载了业界领先的全新一代平视显示技术——BMW全景视域桥，它能够将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，让所有乘客都能看到覆盖挡风玻璃整个宽度的信息。

宝马在发布会上宣布，先进的平视显示系统将成为未来宝马人机交互设计的基本元素。BMW全景视域桥将在2025年伴随新世代车型登场，新世代车型将搭载全新开发的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念、全新开发且具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。根据，宝马将在2025年开始投产新世代车型，并在随后24个月内投产至少6款新世代车型。

展台上，宝马还带来另外一台全彩E Ink版BMW Dee数字概念车，展示未来车外数字体验的愿景：车身色彩随地随心而变。这台概念车还为中国消费者带来了定制化的专属惊喜，BMW“出彩”限定色从中国唐三彩汲取灵感，实现全彩E Ink技术的32色可变色车身。

同时，创新BMW XM Label Red限量版全球首发，全球限量500台。新车用个性化定制特别涂装磨砂碳黑，搭载M混动驱动系统，综合最大输出功率550千瓦，综合峰值扭矩1000牛米，零百加速仅需3.8秒。而全新BMW M760Le也首次亮相中国，这是宝马首次在BMW 7系上推出插电式混合动力 M车型，用专属M设计套装，凸显BMW M性能特征。

本届车展宝马展台还有一款与众不同的车型——BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车。作为已经投入道路测试的小批量生产车型，BMW iX5 Hydrogen显示出宝马集团始终保持技术开放战略，以确保在未来零排放出行的多种技术方向上拥有核心竞争力。

MINI品牌的亮点是家族首款纯电动都市跨界概念车MINI Concept Aceman再次现身上海。概念车将丰富功能集成于MINI全球首个圆形OLED显示屏，还可通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板，数字化萌宠MINI Spike全球首次亮相。

目前，宝马正全面升级其在华研发力量，以更好的中国研发满足中国需求，提升宝马在全球的核心竞争力。升级后，中国将在宝马的全球研发网络中发挥更为关键的作用，驱动宝马全球技术创新不断前行。中国用户的需求和中国研发团队的声音也将更快、更准确地融入未来战略，并及时回应市场变化和消费者需求。

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