保定比亚迪f6_保定比亚迪f3专卖店地址

1.自主车型中奇瑞，吉利，长城，长安，比亚迪。哪个更胜一筹？

2.DM-i成就比亚迪，Hi4也将成就长城

长城。比亚迪创立于1995年2月，总部位于广东省深圳市，旗下产业包括电子、汽车、新能源和轨道交通。长城汽车是成立于年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市,长城汽车业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务，对智能网联、智能驾驶、芯片等前瞻科技领域进行重点研发和应用。二者相比所以是长城汽车创立的时间长。

自主车型中奇瑞，吉利，长城，长安，比亚迪。哪个更胜一筹？

首先，让我自我介绍一下，我应该是阿迪球迷，但我曾经开过大众途观。我厌倦开德系后，一直在看唐DM，也试了几次。后来一直打算把自己的大途观卖了，换一辆唐DM，但是因为种种原因一直没有实施。在这段观望期，我听说比亚迪要走出E1了？还是与唐EV同为造车平台？所以.。。我准备先给我媳妇尝尝，看看比亚迪传说中的三电技术有多牛逼，等途观卖了再从唐DM开始。

废话够多了。4月中下旬，我去了当地的经销商，但是那些店之前都没有许可，所以我在我们保定当地世纪汽车城新开的一家比亚迪E网4S店养了一辆双色e1(车贴稍后提供)。

车拿回来后，我跟老婆说，我先给她试试。她先开了途观，结果我不想换了。哈哈哈极其方便好吗？停车既经济又方便，最重要的是不限时停车！！！太好了！无敌的操控性，无敌的电池技术，我真的觉得这车性价比太高了。

不过要吐槽一下，内饰还是太简单了。估计是之前F蛋的模子。这必须减少。

不过大旋转屏可以扳回一些。听说是比亚迪自己的克林系统，确实很好用。我还和基友在车上吃鸡，哈哈哈！

大概15号左右，收到4S店的邀请函，说18号e1有京津冀之旅，有个比赛，看谁耗电最少。当然我不在乎礼物什么的，但是我哥们的脾气就是一局不能输，哈哈哈。听说一等奖很丰厚)

在此，我想表扬一下我们当地4S店的服务细节。也去过各种高端四子店，和朋友买过车，但是小细节真的微乎其微，更别说比亚迪这个品牌了。不知道这个小细节是比亚迪厂家要求的还是当地店铺自己做的。总之，我要表扬你。

信封里的邀请函。

因为活动是18号早上开始的，所以我决定17号晚上杀。因为第二天的活动要保证有电，所以我提前一天去了，准备好一切。顺便说一下，我想去看看我在北京的老朋友。

从保定出发，我们在高速公路上驱车前往北京。耗电量为92%。到了窦店办理进京证，还剩49%，到了簋街，还剩25%。我很晕，但我开得很猛。全程空开机，宣传屏开着，歌在听，怎么办，开关按到底，最高时速107迈。

快递到张美图。

到了北京后，和老朋友一起吃了北京簋街的小龙虾。嗯，味道又提升了。

嗯，好吃！

够辣！

因为第二天在通州比亚迪总部离开，吃完饭就去了通州比亚迪总部附近的酒店。

入住后我用e充搜索了附近的充电桩，离我只有2公里。我花了一个多小时快速充电，花了38.08元。太方便了，这么快就能充满电。而且之前去北京每趟的油费在200元左右，每公里5~6毛钱。提个观点，这里是重点考查！

插入议案

晚上无话可说(这里我想插一句，随着接近目的地，我越来越熟悉。总觉得以前来过这里。到了比亚迪通州总部才发现，2016年我来参加骑行比赛的时候，居然路过这里。而且，我当时住的是总部旁边的酒店。是我自己安排的，和比亚迪的关系真的很好。)

第二天早上，它就充满电，组装好了。一共7节车厢，平均每节车厢2~3人。我其实是车队里唯一一个两色车身的。哈哈哈，回报率最高。还是坐我的车吧，**姐(因为那天老婆没一起出席)

纷纷而来。

门口

签到台，礼品袋很好看。

讲台

主办方讲解了活动的具体规则，大家都认真听着。

细心解释的**姐。

解说结束后，**姐分发了活动臂贴。

工作人员的指甲很有个性。

给我小e贴上活动车贴不难看吧？

给两个**妹和她们的宝宝拍张照。

整装待发，工作人员在做最后的定论，顺便分队。

播放全景

“参赛者”一起合影。猜猜哪个是我？

出发后第一站是天下第一城廊坊。全程大概50多公里，一路低速。我在对讲机里有说有笑，时不时开着对讲机。哈哈哈哈，我身边有个美女陪着，是个做账高手，回头给你解释。哦，她真是高手，匠心独运，画面太美了。

我们到了香河。

我从北京开车到廊坊，电量7.4，剩余电量88%显示剩余里程269公里。我从来没想过这车会开到百公里7.4的油耗。这是什么意思？每公里费用4分钱左右？当然，这还不是最激动人心的，激动人心的还在后面。。。

天下第一城，我们在河间吃了驴肉火烧和香河肉饼。

这里就来普及一下吧。驴肉火烧的发源地其实就是我们中国的大保定，曹河。漕河是保定的一个小镇，这里的驴很多，那里的驴火最正宗。如果有机会，欢迎你来保定。我邀请你。

一顿丰盛的午餐后，我们重整旗鼓，继续前往下一个目的地，天津眼。

第二次出发是从廊坊到天津，全程可以提速。然而，我有一个投诉。因为我的车在保定到北京的路上被暴力驾驶，电量显示12多。数据读数会学习你之前100公里内的耗电数据，所以余额是7.4。当时很遗憾，没有给我们的同车乘客拿个奖。哈哈，我说我应该又能从低速开50公里了。

果然，去天津的路上有低速。我开了大概10公里，手表显示6.9。哇哈哈哈！一路高速到天津眼，仪表显示从88%降到63%，剩余续航里程191km。OMG，这太节省了！！！

去过天津n次，还是觉得没去过天津眼。传言情侣坐完天津眼摩天轮就要分手。还好我老婆这次没跟着我，哈哈哈。

在天津的眼皮底下兴风作浪。

**姐，一个人一个。

一起再来一个吧。

玩摩天轮，我感觉我童年的梦想实现了。

上面的风景刚刚好。

在天津眼游玩后，最终目的地是意大利小镇的福楼法餐厅。又来了，OMG是不是要请我们吃法国大餐？比亚迪有这么激进吗？告诉我们真相，是的！！！简单粗暴，在一个沟里！到达最终目的地后，一份人均600元的法式大餐就送到了我们面前，又是OM G！比亚迪现在的产品不仅好，这服务也别扭！真的让我天翻地覆。

到达目的地

签到台，堆积如山的礼物。

签到台旁边的展车

不能浪费这辆展车，拍张照！

这面小旗装饰得很好。

介绍这些活动的小册子。

有调酒师，专业！

参观酒窖。

主持人的解释

气氛和谐轻松，像朋友间的聚餐。

放在桌子中间的装饰品

比亚迪的领导上去说话了。

我听得很认真。毕竟买了这辆车，还是要了解一下这辆车背后的东西。

组委会将公布排名。大家都看到了吗？无数个OM g，第一名居然耗电6.4！！！我！！！是啊！！！天啊。！！这台车最低耗电低至6.4度，也就是说每公里车资3毛钱3分3?？EXM脸！

给前三名拍张照。

美味的饭菜

美味食品

美食外卖

不断诱惑你的味蕾。

最后觉得我们保定的大驴火适合我。

活动结束后，我觉得时间还早，决定赶紧回家。当时185km的续航里程还剩61%，我走吴荣高速回保定。

把目光投向天津。

高速走到一半，在离家135公里的时候又拍了一张。手表显示50%剩余续航里程154km，心中无数OMG飘过。这车是不是真的太省了？没有经验。谁能想到呢？而且，我开车真的比燃油车强。无论是操控还是提速，除了尾部速度最高107 mph，我真的很震惊。很难想象省道能低到什么程度。

因为是第一次开这辆车出这么远的门，虽然显示还有150多公里，但是心里忐忑不安。经过雄安新区服务区，决定充点电，就充了10块钱。。。

附上服务区月亮的美图。

上完厕所，10块钱的电充好了。真的是又快又方便。充了20%多的电，正常到家没有问题。这已经足够了。

回到保定，一路奔跑，一天真的很充实，很愉快。

也希望以后厂家能多举办一些类似的上路活动。紧张的日常生活需要偶尔放松一下来调节。

百万购车补贴

DM-i成就比亚迪，Hi4也将成就长城

长城和比亚迪更胜一筹，这2个基本没有权贵后台，但是，厚积薄发，进步实实在在放在那里的。个人认为，标题中此外的品牌，心不在造车而在圈钱上。

长城的SUV，真的对得起他的价格，各种极限穿越日常使用，销量等就是说服力。

比亚迪的轿车，论历史名不见经传，但是不断推陈出新，其工造进步的速度那是超越很多，所谓国字头大鳄的。

奇瑞、吉利，依靠其背景深度，不停的，然后不停的山寨，数十年如一日。基本可以肯定，以后他们，注定就是倒在中外汽车大战中，运气好会被安排收购掉的第一批。

长安垮不掉，因为其军工背景，只是这样的巨人在拉遍世界品牌合伙后，还有什么其他招数，谁都不晓得。所幸，长安毕竟是瘦不死的骆驼，新车概念图和实验车型看着还是有相当进步的。

买SUV考虑长城，买轿车可以考虑比亚迪和长安，看谁4S最近最方便。

3月，东风系掀翻了桌子，从而引发连锁反应，降价潮一浪跟一浪。长城汽车可能是主流车企中最淡定的存在。

没跟风，全系价格稳定。当然也没闲着。

3月10日，在保定哈弗技术中心召开的“长城汽车智能新能源干货大会”，如同这家传统主机厂吹响的战斗号角，表达了用技术对标市场，重新确立新能源领域主场地位的信心和决心。

在网络流行语中，干货是指精炼、实用、可信的内容。

长城汽车愿意把这个网络词汇挪作官方用语，当然不会是哗众取宠。干货一词，所承载的意义，通俗易懂的表明了技术适应产品，技术顺应市场的特性。

全新Hi4，是干货中的干货，本次技术大会的核心呈现。

Hi4是一个直抒胸臆的名字，H代表混动，i代表智能，4代表四驱。

事实上，Hi4并不是长城汽车凭空打造而来的技术。同样，它是一个迭代产物，由两年前长城汽车发布的智能DHT进化而来。

Hi4最大的变化在于结构上的创新。将用于给电池充电的P1电机与用于驱动车辆的P3电机集成在一起，组合成一个既可以用于充电，又可以用于驱动的P2电机。同时再加上一个P4后驱电机，组成一套P2+P4的四驱系统。

在动力方面，Hi4混动系统包含了两套动力总成，用1.5L/1.5T两款混动专用发动机，再加上与两个电动机的串并联，可以实现9种动力模式切换，综合油耗比之前的DHT混动降低了15%。而这两套动力总成的系统功率范围可达220-340kW，能够覆盖A-C级车型。

其实，技术的构成对于大多数消费者而言，是陌生的，也是不必过多关注的内容。我们需要重点考量的是，两驱换四驱，是不是车价会上升；9种动力模式切换，会不让驾驶者手忙脚乱，不知道如何选择。

全新Hi4的高级之处，并不仅仅在于电机结构的变化。

当然，首先因为P1+ P3= P2，明摆着减少了一个电机，在成本方面自然有所减少，价格随之也能降低。所以，两驱换四驱之后，同样可以很好控制车辆成本。更重要的是，长城汽车用动力源双轴分布、iTVC智能扭矩矢量控制系统、机电耦合传动系统实现了混动技术的全域突破。

这套组合拳加持之下，Hi4结构简单、动力更强、能耗更低、稳定性更高。同时，Hi4把混动SUV的行驶工况进行了非常细致的拆解和优化。它复杂的系统保证了全工况下的最优解，同时，驾驶者不需要有任何顾虑，把模式切换交给系统智能控制管理做出最高级的处理。整个驾驶过程是随心、随性、轻松、惬意的。

所以，针对全新Hi4，用户只需明白一件事，它可以做到四驱等价平替两驱，四驱的享受，两驱的能耗，全工况效率最优，全场景驾驶无忧。

事实上，如果我们把全新Hi4技术看作是长城汽车新能源领域暂时式微的应急之作就大错特错。

Hi4智能四驱电混技术只是技术长城的冰山一角。过去数年，长城汽车以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，几乎实现全产业技术的自研，并以业务单元独立和组织架构变革，实现多物种相互作用，持续进化，以不断爆发的技术成果破局新能源时代市场竞争。

即，Hi4是长城汽车森林生态布局结出的硕果。它突出，但不突兀，它的背后是一个完整体系化的支撑。

要打硬仗，一件趁手的武器必不可少。

此前，在混动领域，长城汽车主要依托智混DHT技术。

智混DHT技术不是不好，而是很好。特别是在彻底解决智能电车应用场景各种焦虑的问题上，可谓完全对症下药。基于此，长城汽车智混DHT技术首发于魏派。

这也同时透露出另一个信息，长城汽车智混DHT技术的成本较高，在价格影响销量的环节，并不占优。

Hi4智能四驱电混技术首先解决了成本问题，也就解决了产品售价问题。所以，该技术将在哈弗新款新能源车上首次搭载。同时，根据，在2024年内，Hi4智能四驱电混技术将覆盖长城汽车旗下所有产品。换句话说，未来不到两年时间内，长城汽车的产品四驱是标配，且售价完全参照两驱。

这对长城汽车SUV专门生产商的身份而言，意义非凡。对整个新能源市场，同样具有标杆价值。

我们知道，因为造车新势力理想汽车的崛起，几乎让增程式技术路线重回主流。包括问界、深蓝、零跑等品牌纷纷入局。

事实上，不能因为理想汽车有李想这个优质的产品经理，而掩盖了增程式技术路线本身的短板。

诚然，管它黑猫白猫，抓住耗子的都是好猫。厂商一定要具备适应市场的能力，同时更要肩负引导市场的功能，让市场朝着更良性的方向发展。

所以，我们可以看到，包括吉利雷神，奇瑞鲲鹏在内，只是将增程式作为备选路线，放在部分中低端产品中。而长城汽车、比亚迪等更是不涉及该类产品的规划。同时，着眼于长远处，中高端产品势必会朝向多挡DHT或功率分流技术演化。并随着成本的进一步降低，而成为最主流的技术路线。

事实上，比亚迪全新发布的F品牌，将搭载新一代混动技术，集合现DM-i和DM-p的优点，而这一新技术，正好处在双行星齿轮架构功率分流阵营，与长城汽车的Hi4智能四驱电混技术同宗同源。

所以，市场是需要净化的。而净化市场的能力，必然掌握在技术大厂的手中，这一次长城汽车承担了主责。

这个3月，长城汽车发布全新Hi4，以此应对一片普降大潮，是刻意还是巧合？其实并不重要。

长城汽车总经理穆峰说，价格降维不如技术升维，把握趋势比追逐潮流更重要。通过技术实现降本，让科技实现平权。长城汽车的认知是高级的，更是长远的。

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