丰田威驰座套_丰田威驰汽车坐垫夏

1.14款威驰后排怎么放倒2014款威驰后排座椅怎么拆

2.14款威驰乞丐版后座套怎么安装

3.长途旅行丰田威驰FS也行，0故障率还省油，全系配车身稳定系统

空间比威驰大不了多少，卡罗拉凭啥就敢比威驰卖得贵两万多？卡罗拉凭比威驰卖得贵两万多是因为这两辆车不在同一水平上，卡罗拉定位是紧凑型，威驰定位是一辆小轿车，所以威驰价格应该更低。两款手动变速器的实际价格都在6万元以上。卡罗拉变速箱可以模拟10个挡位，威驰只能模拟8个挡位。罗拉有更丰富的配置，特别是在安全方面。

威驰1.5L自然吸气发动机最大功率112马力，最大扭矩139n·M，匹配CVT无级变速器，模拟8档。每100公里的实际燃油消耗量约为6.4升。卡罗拉是一个三缸发动机。卡罗拉1.8L混合动力车型的燃油消耗非常经济，因为你省下的一点燃油钱就相当于你在买车时提前支付价格。

那么，它们的具体区别是什么？首先，在权利方面威驰1.5升发动机的最大功率为112马力，卡罗拉1.2t的功率为116马力。然而，两种车辆之间的差异在最大扭矩输出方面更为明显。卡罗拉最大扭矩为185n·M，威驰仅139n·M。威驰发动机仍然是EFI技术，并且卡罗拉取代缸内直接喷射技术。虽然它们都是CVT变速箱，卡罗拉变速箱可以模拟10个挡位，威驰只能模拟8个挡位。

此外，在底盘结构方面，两款车的前悬架均为麦弗逊独立悬架。但是，后悬架不同。威驰2021.5LCVT的后悬架是扭力梁的非独立悬架。但是卡罗拉1.2ts-cvtpioneerplus版后悬架为E型多连杆独立悬架。卡罗拉与悬挂系统相比威驰它将带来更好的舒适性和操控性。空间上卡罗拉有优势，威驰简单的前扶手减少了点。

虽然威驰车内乘坐空间相对宽松。两辆车的头部空间都足够，威驰后腿空间不止一拳，卡罗拉在后腿上打了两拳。虽然它们都是织物座椅，但是卡罗拉座椅更柔软，坐垫更厚，更舒适。威驰虽然薄座椅的厚度不高，但它提供了良好的腰部和腿部支撑以及一定程度的舒适度。卡罗拉有更丰富的配置，特别是在安全方面。

在安全配置方面，丰田的tnga并没有分散到小型车上威驰，驾驶员座椅和乘客座椅上只有两个安全气囊。车身稳定性系统是国家强制性标准。卡罗拉1.2ts-cvtpioneerplus版本有显著不同，包括主驾驶员和副驾驶员安全气囊、前侧安全气囊、侧气帘、主驾驶员膝部安全气囊和副驾驶员座垫安全气囊。电子安全系统配备车道偏离警告、正面碰撞警告和主动制动，卡罗拉的安全配置在同一级别上是唯一的。

胎压监测系统，卡罗拉1.2ts-cvtpioneerplus胎压显示系统可实时观察胎压值。和威驰2021.5升CVT版本仅配置了一个相对常见的胎压报警。在倒车方面，两款车都不是很好，卡罗拉1.2ts-cvtpioneerplus版仅配备倒车影像，无后驻车雷达。威驰20211.5LCVTcreativeedition根本没有任何配置。此外威驰2021年1.5LCVT创新型钢轮毂在各种品牌车型中非常罕见。这两辆车在中低速时行驶平稳，在高速时行驶困难。

卡罗拉虽然是1.2t发动机，但涡轮没有强烈的干预意识。动力输出更像1.8L自然吸气发动机的纹理，非常线性。在城市行驶时，起步段和中段加速感强，在60-75km/h之间加速非常平稳。加上卡罗拉它是一个E型多连杆独立悬架，使后排座椅舒适。然而，它毕竟是一台小排量涡轮增压发动机，在100公里/小时的高速下，其再加速能力相对较弱。如果你通常在城市中使用大多数车辆，那么高速车辆就很少了。卡罗拉1.2ts-cvt先锋升级版完全胜任。

威驰它配备了一套“1.5L+CVT”动力总成，尽管112马力和139牛米的最大扭矩听起来很弱。但这套动力传动装置威驰1.1吨的车身并不难。威驰日常驾驶非常平稳，动力响应也非常快。加上灵活紧凑的车身，它可以在繁忙的车流中自由穿梭。当然，受位移的限制，很难在高速时超车。卡罗拉无论是安全气囊的数量还是电子安全配置，同一级别都是无与伦比的。更大的车身和轴距，以及后部独立悬架，带来更舒适的乘坐体验。

14款威驰后排怎么放倒2014款威驰后排座椅怎么拆

在平常生活当中，很多人都会在感慨油价涨了，或者经常抱怨路上堵车，要么就是停车比较难。但是，大多数人最终的选择还是决定要买一辆车，小编认为，买车不仅仅代表一个行为，更多的时候，可以让我们在做很多事的时候，会更方便一些。因为你一个人的时候可能会无所顾虑，但是有了家庭之后就不一样了，尤其是在烈阳高照或者大雨倾盆的时候，如果有一辆汽车能够庇护我们的家人，那么很多人都不会介意买上一辆车的。

说到汽车，可能大多数人第一时间想到的就是丰田汽车了，因为丰田这两年来的宣传确实比较给力，而且它的车子品质也有所保障，再加上坚挺的保值率，所以选择丰田车的人也越来越多了。而且小编还听说过一句话，那就是十万公里出磨合，百万公里无大修，说的就是丰田车的品质，以及大家对它的认可。对于大多数的普通消费者来说，买车其实不是主要的，关键是后期的养车成本问题，一款省油耐用的车无疑会让人省不少心。

那么今天小编就和大家来聊一聊，丰田旗下的一款家用小轿车，那就是丰田威驰。首先它有一个优点，那就是价格比较亲民，官方指导价为7.38~11.18万，而且在4S店内，还有不同幅度的优惠政策。其次就是它的养车成本比较低，而且平常的保养什么的，都非常省心。那么作为一个小型两厢车，丰田威驰的其它方面表现如何？

在如今这个时代，颜值也是汽车必须要注重的一个因素。这款丰田威驰虽然不是特别帅气，但是勉强也算过关，小编感觉还挺耐看的。它的车头部分用了标准的家族设计语言，尤其是大尺寸的梯形进气格栅，几乎占据了大半个前脸，内部为宽大的黑色塑料填充，看起来很有质感。至于两侧的大灯，在这个价位肯定是卤素灯源了，灯光看起来有点朴素。

车身侧面的设计倒是很出色，用了上扬式的双腰线，并且在C柱的位置作出了涂黑处理，让车顶看起来有一种悬浮式的效果。整个车上的型面非常简洁，但是并不缺少年轻时尚的气息。车尾的造型倒是挺立体的，看起来很有层次感，至于底部，毫无疑问的用了隐藏式的排气管，基本上这个价位的车型都是这样的设计。

接下来可能很多人就要问小编了，丰田威驰的空间表现怎么样？虽然只是一款小型两厢车，但是丰田威驰的空间还是比较充足的，起码满足日常家用还是没有问题的。它的三围分别是4435/1700/1490mm，轴距为2550mm，看上去尺寸不是特别大，但是因为牺牲了后备箱的空间，所以车内可以乘坐的地方就得到了拓展。而且它的座椅也比较厚道，使用了织物材质包裹，而且坐垫和靠背使用米色的纹路作为点缀，看上去很有一种居家的气息。

至于车子的内饰，小编认为一款代步车对这方面的要求应该不会太高，毕竟只是用来代步使用，能够遮风挡雨就行了，何况丰田威驰的内饰看起来并不廉价。车内虽然到处充斥着硬质塑料材质，但是做工比较精细，而且还有适量的银色镀铬作为点缀，所以在小编看来，还是挺不错的。

最后我们再来看一下它在动力方面的表现，丰田威驰全系搭载了1.5L的自然吸气四缸发动机，匹配5挡手动和CVT无级变速箱。这套动力总成的最大功率为112马力，峰值扭矩139牛米，从明面的数据上来看，的确不是很强大。

总体看下来，丰田威驰除了内饰比较次之外，其它方面的表现还是很不错的。小编觉得，对一些刚踏入社会的年轻人来说，还是比较合适的。而且丰田威驰的后期保养很省心，质量也很不错，起码有市场上的口碑作为保障。当然了，对于这个级别的车型，乘坐舒适感什么的，基本上就不用想了，毕竟它也只是一款代步车而已。

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14款威驰乞丐版后座套怎么安装

14款威驰后排怎么放倒2014款威驰后排座椅怎么拆

2014威驰后座放倒方法：将后排座椅的垫子向上猛抬，中间位置两侧有固定卡，在坐垫的后面还有两个U型的铁件，坐垫用力向里面推，然后前面向上翘，坐垫拿下来之后将后靠背下的三个螺丝卸掉，向上一抬即可。威驰是丰田汽车旗下推出的一款小型车，这款车的长宽高分别为4420mm、1700mm、1490mm，轴距为2550mm。悬架方面，这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁式非独立悬架。

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长途旅行丰田威驰FS也行，0故障率还省油，全系配车身稳定系统

1、首先先将后排座椅的垫子向上猛抬，大约在坐垫三等分中间位置两侧有固定卡。此处注意上面的U型铁件就是插在下面的卡里面，需要用东西把卡扣撑开，才能把座掀掉，然后靠背下面有螺丝固定，卸掉，然后把靠背向上年，拖起，靠背后面有挂钩，必须向，拖才能掉。（博乐饰汽车用品)谢谢

很多车友在闲暇之余开车自驾游，自驾游一般都是长途旅行，那么大多数车友都会选择SUV车型，其实，威驰FS也行，为什么这么肯定呢？因为身边一位朋友开的就是这款车，现在已经跑了10万+公里了，除了加玻璃水、补胎、保养之外，几乎能达到0故障率，并且还省油。我们就来看看这款车其它方面表现得怎么样？

丰田威驰FS是2017年开始国产的，目前在售车型是2019款，这款红色车型是1.5L自动挡锋驰版，也是自动挡最低配车型，车头方面比较惹人注目的地方是巨大黑色装饰格栅，与红色车身搭配看着还挺动感的。

两侧大灯用卤素光源，大灯的形状犹如柳叶一般，车头两侧还配备了日间行车灯的预留安装口，日间行车灯只有顶配车型才有，其它车型没有这项配置，但行车灯预留安装口更像目前流行的进风扰流口，还为车头增加了运动感。

车身侧面的整体设计比较耐看，B柱和C柱以及尾窗的边柱都用黑色涂装，形成了悬浮式车顶的效果。车身上下各有两条筋线装饰，勾勒出侧面的灵动感。身为一款小型两厢轿车，它的长宽高以及轴距分别是4140毫米、1700毫米、1495毫米，轴距2550毫米。

车轮用了185/60R15这样的车轮规格，也比较符合它的市场定位。全系一共六款车型，前三款的轮毂是钢制的，轮毂外面安装了银色塑料轮毂装饰罩，所以看着不会显得廉价。后三款配置稍微高一些的车型，轮毂是铝合金的。对于丰田入门级车型来讲，全系没有标配铝合金轮毂也是正常的，出于成本上的考虑。

车身尾部的设计用上窄下宽的风格，本来车身就不够宽，这样的设计就更显得车身狭窄了，设计师这样设计，也是考虑到车身各项的比例协调性。两侧尾灯的造型没有用与大灯相似的形状，而是用了不规则的C型设计，看着非常动感时尚。

中控内饰整体的色彩以深色系为主，布局方面也是比较规整的，中控区域用银色饰条包围了收音机部分，下面空调按键以及挡把区域也由银色饰条进行区域上的划分。这个级别的合资车，中控台使用硬质塑料也是预料之中，但在视觉上是看不出来的，因中控台使用了仿缝线装饰，感官上还是挺有档次的。

方向盘的款式较为普通，上面也没有多功能按键，也没有真皮包裹，但握感不错。功能方面，支持手动上下调节。另外，威驰FS方向盘还有一个优点，鸣笛按键在银色徽标的下面，但在丰田徽标左右两侧都可以触控鸣笛，这样的设计是比较便捷的。

透过方向盘能够看到三个炮筒式仪表盘，在设计上有些过时，但读取信息比较方便，仪表数字的用醒目的蓝色作为刻度尺，在同级别车型中，也较为常见。行车电脑显示屏这款车没有配备，全系只有顶配车型才有这项功能。不过，在日常驾驶中，没有行车电脑显示屏，也没有觉得少些什么。

车内的座椅为双色织布面料，乘坐舒适性要比仿皮座椅还舒服，前排主驾驶座椅支持前后移动、靠背角度调节、座椅高低调节，副驾驶则少了一个高低调节。后排座椅舒适性与前排一样，坐垫软硬适中，空间方面只看轴距是不行的，身高1.73米的乘客，坐进后排，腿部距离前排靠背的间隙将近两拳，头部距离顶棚也有一拳左右的距离。车身虽然小，但内部空间比较宽裕。

后备厢的容积可以满足日常家用，后排座椅支持比例放倒放平，两厢车与三厢车最大的区别在于后备厢与车厢是贯通的，而三厢轿车不能装长型和大件物品，两厢车就能够做到。

底盘方面，用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，悬架舒适性不错，走坑洼里面没有不舒服的感觉，不过车身还是有明显的晃动，这也是非独立悬架的缺点，很多比威驰FS高一个级别的合资轿车，也是用后扭力梁式非独立悬架，非独立悬架能让后排空间更大，承载能力也更强一些。

动力方面，在售的2019款全系取消了1.3L动力，目前有两款手动挡和四款手动挡车型，均搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出110马力，峰值扭矩138牛米，变速箱有五速手动挡和模拟8速CVT自动变速箱。发动机满足国六排放标准，百公里综合路况油耗是5.2/5.3升。动力方面，自动挡车型适合慢起步正常驾驶，这样比较省油，如果想要低扭带来的推背感，想要超车，挂手动模式，深踩油门也有推背感。

价格方面，全系有六款车型，价格区间是7.58万-10.78万。配置方面，全系标配了车身稳定系统，前三款车型有主副驾驶位双气囊，后三款车型有四个气囊、全系还标配了发动机启停、上坡、后排座椅比例放倒、后视镜电动调节。选车方面，1.5LCVT锋驰版比较划算，实用的配置都有，8.58万的指导价也比较适中。

总结：丰田威驰FS这款车可能给不了您豪华的外观和内饰，它也没有高科技炫酷的配置，它只是一款省油省心家用代步车，开几年几乎没有故障率，对于家用来说，如果没有更高的要求，威驰FS还是不错的。

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