比亚迪c6纯电动客车价格_比亚迪C6

1.比12万的雪铁龙C6还香？比亚迪汉唐冠军版上市即被抢爆

2.现在买什么车最值得入手2023

3.比亚迪e6纯电动车

12万的东风雪铁龙C6彻底“出圈”了。尽管湖北政企补贴最高达9万元的新闻已经过去整整一周的时间了，而且目前武汉所有4S店也已经暂停预订C6车型，但其影响还在继续发酵——一些跟风的消费者甚至从外地奔赴武汉“抢车”，更多为了蹭流量的自媒体更是编造了诸如“21万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”等各种段子。

无论多么严肃的话题，都可以用段子来消解，这是当代网友的高明和无奈之处。段子横飞背后，很多人已经忘了甚至根本不知道，这件事情背后到底意味着什么？

只有身处这个行业的人，才会更深刻地感知，此次“武汉掀桌子”对于整个汽车行业而言，无异于一场“地震”，它推倒的“多米诺骨牌”，已经引发了连锁反应：在武汉对当地企业进行高额补贴后，吉林宣布联手一汽补贴1.5亿元，雪佛兰喊出“至高7万，全国全系补贴”，荣威以“3亿补贴卷到底”加入战场，长安也对旗下畅销车型长安深蓝SL03直接补贴2.2万元现金，综合补贴高达4.2万元，补贴后的起售价不足15万元……

再加上东风日产、上汽奥迪的内购价，汽车市场可以说已经“血流成河”。此外，还有唯恐天下不乱者，在网上散播“22万元买奥迪A6”、“16万元买宝马X1”、“奔驰狂降11万元”等谣言，一时间人心惶惶。

作为从业者，我每天都要接到很多朋友的各种相关问询：“**降价**万是真的吗？”、“现在是不是买（换）车的好时机？”……还有一些买了汽车股的朋友，更是被这一波血亏搞得很郁闷，天天向我抱怨：“你们汽车行业到底怎么了？”、“**企业的每股净资产比股价还高那么多，为什么还跌跌不休？”……

坦白说，虽然从业已近20年，但这一轮价格“踩踏”我也有些看不懂了。

正所谓“知古可以鉴今”。如果没有记错的话，中国汽车工业发展20多年来，历史上有过三次比较大的“价格战”——

第一次是2004年的“黑五月”，当时，中国汽车行业刚刚处于蓬勃发展的初期，在经历了2002年、2003年两年连续增幅接近100％的快速发展后，2004年的增速骤降至15％，彼时如日中天的南北大众在北京车展前夕打响价格战，被称为“黑五月”。那一年的“黑五月”，成为国内车市由“井喷”向平稳增长转折的拐点，也是国内汽车产业从青春期走向成熟的分水岭；

第二次是2008年金融危机引起的，那一年的惨状恐怕很多人不忍回望。我就是那一年在北京买了房，彼时北京望京的房子也就一万出头，现在回想起来可以说“遍地黄金”。那一年价格混战之后，汽车市场依然没有达到预期的1000万辆，增幅仅为6.7%，是自1999年以来首次产销增幅低于10%的一年。?

第三次是则是很多汽车一线营销人员恐怕还记忆犹新的2019年，彼时排放标准从国五切换到国六，为了清库存，价格战打得火热，而也正是这一年，整个汽车市场下滑超过8%，这也是自2018年出现28年以来销量首次负增长后，再一次出现年产销的下滑。

看见没有，汽车市场的价格战一般不会没有缘起，要么是跟大经济周期有关，要么跟政策有关。

今年同样如此。一方面，去年底燃油车购置税减半和新能源补贴政策退坡前不太明显的“翘尾现象”，已经预示了今年第一季度的销量肯定不会乐观；另一方面，高企的库存和今年7月1日国六B的切换，成为压倒骆驼的最后一根“稻草”。

如果仅仅是市场的自动调节，我觉得都无伤大雅。本来，中国汽车市场的品牌和产品确实太多了，需要有个优胜劣汰的过程。但现在的情况是，本来市场就风声鹤唳、岌岌可危，“有形的手”又助推了一把，使得百尺危楼直接轰然倒地。

这种地方真金白银补贴企业打价格战的做法，是否涉嫌不正当竞争，目前还没有相关管理部门站出来盖棺定论。但其对市场的破坏力，才刚刚开始显现。

首先，武汉当地品牌经销商和消费者确实喜笑颜开，但这对于没有补贴或者补贴比较少的其他品牌和消费者来说明显是不公平的。而且也有越来越多其他城市的消费者选择持币待购，因为不确定性。这对市场的杀伤力是非常大的。

其次，价格战在很多情况下只是增加内卷，并不能扩大需求，这也就是为什么价格战打得最凶的2004年、2008年和2019年，反而是市场最低迷的几个年份。

第三，价格只要下去了就很难回到原来，这对品牌的伤害是巨大的。我不太清楚，巨额补贴之后，东风旗下的这几个品牌在今年二季度和下半年还怎么卖车？二手车如何重新估值？老车主和二手车商遭遇“背刺”，成为无辜的受害者。

当然，肯定有人会说，你站在汽车厂家和行业的角度，但如果站在消费者的角度看，价格战肯定打得越凶越好啊，消费者能买到便宜的车。

短期看确实是这样。但众所周知，商人无利不起早，赔本的买卖不长久。汽车更是如此。汽车产业链既长又宽，而汽车企业的毛利率又很低，这从各家企业每年的财报中都不难看出。

即便是如日中天的比亚迪，去年营业收入突破4200亿元，归属于上市公司股东的净利润也仅为160亿元至170亿元，而去年比亚迪的国补收入或将高达130亿元。也就是说，哪怕去年销售了超过186万辆新能源车，比亚迪扣除补贴后几乎没有什么盈利空间。

但比亚迪今年的目标是400万辆。为了达成这个目标，比亚迪不仅要逼死对手，也要逼疯自己——今年2月10日上市的秦PLUS DM-i 2023冠军版，直接将起售价下探至9.98万元，真正实现“油电同价”。而本周将上市的宋PLUS DM-i和唐DM-i据说价格也将继续下探，继续对同级别车型进行“围猎”。

这种做法其实是有风险的，也有很多前车之鉴，包括神龙汽车、长安福特等很多企业，都曾经为了冲击销量目标，把体系压垮。

从这个角度看，今年如此凶狠的价格战，已经完全透支了企业的盈利空间，那么结果只有几个：一是有些企业在看不见的地方进行减配和降本增效；二是加速一些企业的淘汰出局。

对于消费者而言，两种情况都不是什么好事情，“贪小便宜吃大亏”的情况，在各行各业都时有发生。比如，为了打折而充值，结果商家跑了；为了凑单买了一堆不需要的东西……

一个值得反思的情况是，其实在这轮政企联合补贴之前，东风雪铁龙C6的价格已经降至14万元，却一直无人问津。而此次很多人拼手速抢到的12万元的C6，不仅要先预缴后期才能退回的9万，而且要么拿到的是库存车，要么是订不知道什么时候能拿到手的期货。

“抢”的才香吗？这样的消费心理同样值得反思。

可以说，作为国民经济的支柱产业，汽车行业的健康和可持续发展，关乎整个产业链条上每个企业乃至每个人的切身利益。“竞争格局重塑定型之前，一定会有垂死挣扎的过程，惨烈！”在长安汽车董事长朱华荣看来，如果要鼓励消费，不应该直接对当地企业进行价格补贴，而是建议将2.0L及以下排量汽车的消费税税率减半，同时将车辆购置税、汽车消费税合并，保留一个税种，并增加地方财政留成比例。

在这些头部自主品牌车企看来，无论从库存指数还是消费需求指数来看，当下市场远没有到需要”你死我活“的地步，因此，这场价格战打得有些莫名其妙。

当然，不同企业的情况也不尽相同。比如包括神龙在内的一些弱势合资企业，原来的存在感已经很低了，通过这次价格战重回消费者的视线，可以说是最大的获益者。正如长城汽车总裁穆峰在谈及当下的价格战时所说：“有人可能拿到了真金白银去掀桌子，有人可能为了一些经营问题掀桌子，有人为了更好的融资和估值掀桌子，但这种行为都不会长久。”

还有人说，此次价格战会不会加速新能源车对燃油车的替代？

这其实也多虑了。当下，绝大多数新能源品牌比燃油车企更痛苦，因为，燃油车企至少有利润的支撑，此次价格战最多只能算利润回吐或者价值回归，而原来就亏本的新能源车企则会加速洗牌，同时也让资本市场对整个汽车行业的投资更为谨慎，近期所有汽车股的跌跌不休，正是资本出逃的体现。

不要轻易“掀桌子”，大家都在同一张牌桌上。

那么，事已至此，如何破局？

我认为，从政策层面，应该立即叫停湖北的补贴，严格限制这种扰乱市场的行为；二是对汽车行业进行减税和减负；三是必

本文来自易车号作者华山论剑，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比12万的雪铁龙C6还香？比亚迪汉唐冠军版上市即被抢爆

第一商用车网?原创

11月18日，客车界一年一度的盛典——2020北京道路运输展，在中国国际展览中心(新馆)举行。自2009年创办以来，道路运输车辆展一直秉持“国际化、专业化、产业化”的办展原则，成为了名副其实的“中国客车第一大展”。

与往年一样，今年的道路运输展依然火爆，包括宇通客车、比亚迪、福田欧辉、金龙汽车集团、安凯客车、银隆新能源等多家客车企业都带来重磅产品参展。那么，这些企业今年究竟带来了哪些展车呢？下面，就让第一商用车网带您一探究竟。

宇通客车：新品为主?参展阵容强大

本次道路运输展，宇通客车展出5款产品，包括?宇通T7E纯电动商务车、L4级自动驾驶巴士“小宇2.0”、智能网联公交U12、双层巴士ZK6100BEVGS以及旅游客车ZK6137HQ五款产品。

宇通ZK6100BEVGS纯电动双层巴士

其中，宇通T7E于今年7月上市，具有低行驶噪音、超大空间、便捷配置等优势，在舒适度、安全性、续航里程等方面进行了全方位提升。宇通T7E用磷酸铁锂液冷动力电池，总电量达155.59kWh，在满载开空调情况下，续航里程可超过260km；在40km/小时的等速运行情况下，续航里程更是高达500km。

宇通T7E

车展现场，宇通自动驾驶明星产品L4级自动驾驶巴士“小宇2.0”和宇通智能网联公交U12同台亮相，让参展观众可以近距离的见识到宇通最新的黑科技。宇通L4级自动驾驶巴士外形现代时尚，没有驾驶室，没有方向盘，仅有三排座椅。但“小宇2.0”有一个智慧大脑，具备智能交互、自主巡航、换道、避障、超车、会车、跟车、进站以及紧急制动、精确停靠、路口通行、车路协同等功能，达到高度自动驾驶水平。

宇通L4级自动驾驶巴士“小宇2.0”

智能网联公交U12可实现自动加减速、自动转向、车路协同、自动识别红绿灯通过路口、自动进站、自动泊车等功能，达到L3级自动驾驶能力，大大减轻了公交司机的驾驶劳动强度，提高了运营的安全性与舒适性。

比亚迪：种类最全?客车、卡车齐参展

今年道路运输展，比亚迪同样展出5款主力产品，展品包括全新纯电动公交车B10、纯电动高端商务客车C6、纯电动厢式运输车V3、纯电动轻卡T5和纯电动洗扫车T8F。这5款产品，均为今年比亚迪推出的重磅系列车型。

比亚迪B10

比亚迪T8F

比亚迪V3

比亚迪C6

其中，B10纯电动公交车，是比亚迪于今年7月推出的全新一代客车产品。比亚迪B10以“大鹏展翅”为灵感，融入城市、科技体验、健康安全元素，成为行业首款将轿车灯光效果应用到客车上的产品，同时辅以充满未来感的外观造型与内部空间，几乎颠覆了普通人对于公交车的传统刻板印象。

比亚迪T5

比亚迪T5，是一款纯电动城市物流专用车，分别有4.5吨和7.3吨两种车型，可满足不同城市配送需求。T5搭载动力电池热管理系统，可通过合理调节电池的工作及充电温度，保证动力电池系统在不同环境下均能发挥出最优性能，从而提高车辆在各种气候条件下的适应性，进一步延长电池使用寿命，保证整车全生命周期产品可靠性及运营品质。

福田欧辉：两款新品上市?打出“东道主”阵容

此次，作为东道主的福田欧辉携4款产品亮相，分别是MINI自动驾驶客车、70Mpa氢燃料电池城间客车、BJ6129EVCA纯电动城市客车和新一代校车。

福田欧辉MINI自动驾驶客车

福田欧辉BJ6122系列氢燃料城间客车

其中，福田欧辉新一代校车和70Mpa氢燃料电池城间客车，都是欧辉在今天最新发布的产品。福田欧辉新一代校车用半承载车身、全承载生产方式，能够有效保证在减轻车身重量的情况下，稳固车身。整车用高强度钢骨架钢梁与贯通式大梁，坚固耐用，有效的避免了碰撞隐患。同时，车辆经过多次严格的实车检测与侧翻验证，并通过专业试车场地的多种复杂路况的路试，避免了孩童乘车意外的发生。

福田欧辉BJ6116中小学生校车

福田欧辉BJ6129纯电动城市客车，兼具智能舒适、动力强劲、节能减耗等优势，能够完美适应多种道路和客流量需求，适应多场景运营。安全性方面，这款产品的车身用高强钢，凭借“三重”安全“防线”给予驾乘者全方位的行车呵护。

福田欧辉BJ6129EVCA纯电动客车

银隆新能源：力推新品?三款客车亮相

银隆新能源此次共带来3款纯电动客车，分别为银隆GTQ6129BEVH30、银隆GTQ5232TBDBEVB1、银隆CAT6122CRBEVT。

银隆12米脸谱公路车

银隆CAT6122CRBEVT纯电动客车

其中，银隆CAT6122CRBEVT纯电动客车，是银隆新能源今年推出的新品之一。该车用银隆快充LTO钛酸锂电池，最高可实现3.15C充电倍率，19分钟即可充满；驱动系统方面，用银隆电器的YLP-HMP280-WKB直驱式永磁同步电机，额定功率120kW、峰值功率200kW，峰值转速2600rpm，峰值转矩2800N.m。

厦门金龙：全新公交形态?重磅出击展会

今年展会，厦门金龙带来2款客车产品，展品包括?“地铁巴士”XMQ6115FGBEVL和捷冠5代XMQ6905AYD6C。

金龙地铁巴士

金龙捷冠5代

值得一提的是，厦门金龙带来的这两款产品都是首次亮相。金龙“地铁巴士”是一款集地铁高效与巴士便捷于一身的新型公交车，它的出现不仅让公交和轨道交通无缝衔接，更让地铁化车厢延展到城市公交。这款客车为创新型地铁式车厢，可一步登乘；并且通道宽绰，可以让乘客无障碍顺畅通行。捷冠5代高端旅游客车，由金龙与伦敦DCA设计公司联合开发，是集赛车与商务机舱的设计元素于一体的高性能中型客车。

厦门金旅：亮点频现?北极星与国六客车亮相

作为金龙汽车“军团”的一员，本次车展，厦门金旅同样带来2款产品，分别是“北极星”系列XML6885JEVP0G1纯电动城市客车和XML6909J16Y国六旅游客车。

金旅北极星系列XML6885JEVP0G1纯电动城市客车

金旅XML6909J16Y国六旅游客车

其中，金旅北极星系列纯电动城市客车，整车集美观，大承载和节能环保于一身，最大载客人数可达到80人，达到与10.5米客车相当的水平。这款客车造型独特，突破常规公交客车方正的型体，充满独创性、未来感和鲜明的辨识度；驱动系统方面，用宁德时代180.87度LFP磷酸铁锂电池，上海盘毂双轮边驱动电机，续航里程440公里。

苏州金龙海格客车：豪车亮相?两款明星产品登场

海格客车此次带来2款车型，包括旅行家KLQ6127BAE51客车和睿星H5V房车。

海格旅行家KLQ6127BAE51客车

海格睿星H5V房车

旅行家KLQ6127传承了斯堪尼亚·海格高端客车精益求精的造车工艺，整车用大马力高静音发动机，配备怀档式控制的AMT变速箱和液力缓速器，让驾驶12米大巴犹如驾驶轿车般轻松，并可有效解决司机下长坡的后顾之忧。旅行家KLQ6127还精心设计了贯通式司机临时休息舱，可以让司机在等待游客时短暂休息，缓解驾驶疲劳。

申龙客车：1款纯电动+1款燃油?代表不同细分市场

此次，申龙客车展出2款产品，分别是SLK6885UBEVP1纯电动客车和SLK6126ALD6公路客车。

申龙SLK6885纯电动城市客车

申龙SLK6126公路客车

其中，申龙SLK6126ALD6公路客车，是申龙客车推出的经典豪华公路车旅游客车产品。该车整车轻量化设计，用全承载结构，应用高强度钢，保证结构强度的同时简化了构件；风阻造型、低滚阻轮胎、轻量化车身等特点，能针对不同路况对应匹配动力系统，极大降低车辆能耗；而该车配备的正面碰撞预警、自动紧急制动系统（AEBS）报警、车道偏离预警等智能防护系统，又能提高车辆主动安全性。

安凯客车：黑科技车型坐镇?两款产品参展

本次道路运输展，安凯客车也携2款产品亮相，分别是E912纯电动公交车和安凯无人驾驶客车。

安凯E912纯电动公交车，在安全性、可靠性、环境适应性及综合成本上具有突出优势。该车用多项智能驾驶系统，在细节品质方面全面提升，能够极大提升车辆行驶的安全性和舒适性，充分满足城市公交的高强度运输要求。同时，安凯E912纯电动公交车能够确保在多种极端环境下的适应性和可靠性，可轻松应对极寒、高温、高原等多种复杂恶劣环境。

安凯E912纯电动公交车

北方客车：高端又大气?四款产品各具特色

本届展会，北方客车展出了4款产品，分别为BFC6690GBEV微循环公交车、BFC6903L1D5客车、BFC6128GBEV5纯电动客车、BFC6120L1D6豪华旅游客车。

北方BFC6128GBEV5纯电动客车

其中，北方BFC6120L1D6豪华旅游客车，是北方客车应对公铁竞争形势下打造的一款集安全、豪华、舒适、休闲为一体的高端商务客车。该车秉承尼奥普兰安全客车标准，配置国六大马力发动机，用自然景观内饰，更有USB电源插口、饮水机、储物箱等人性化设施，将动力性、空间性和舒适度诠释到极致，为高端旅游及客运市场带来新的价值体验。

北方BFC6120L1D6豪华旅游客车

结束语

本届道路运输展，有超过10家客车整车企业的30余款产品亮相展会现场。不仅新品迭出，还有不少自动驾驶产品前来炫技。怎么样，本次道路运输展，你get到了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在买什么车最值得入手2023

汉唐即主流，颠覆合资，引领中国品牌，掌握中高端市场话语权！

比亚迪的汉唐发布会真的杀疯了，上来就是王炸！

2023年3月16日，“比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版揭开产品真容。其中，纯电轿车天花板汉EV冠军版推出了五款车型，其建议零售价为20.98-29.98万元。中国旗舰SUV能效标杆唐DM-i冠军版推出三款车型，建议零售价为20.98-23.38万元。同时两款车型为用户准备了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车礼遇。

这个价格确实没有低于辟谣的20万，但也是卷死了一大片呀！

而且这两款车刚刚上市，比亚迪下定和小程序就被挤爆了！记得之前被誉为“燃油轿车颠覆者”秦Plus DM-i开启预售市场后也是出现了同样的情况。

值得一提的是，两款车型都用了全新冰川蓝配色，且巴斯夫两大核心材料技术也让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净。这也体现出比亚迪践行环保的理念，致力于“为地球降温1度”的崇高愿景。

汉EV冠军版在汉EV之上再度进化，携三大焕新而来，打造了旗舰纯电轿车新标杆！

性能方面，汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，全系标配铝合金多连杆悬架，不仅可以灵活应对复杂多样的路况，同时还带来了兼具舒适性与运动性的驾乘体验。此外，5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为汉EV冠军版全系标配。

起步即高配，由内而外全面领先，打造出了迄今为止最好的产品，再度提升旗舰产品价值！

而唐DM-i冠军版也延续成功基底，带来四大进阶、全系标配十大核心高阶配置！搭载的DM-i超级混动技术，兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势。更打造出豪华大七座，百变大空间，彻底颠覆20万级SUV用车体验！

值得注意的是唐DM-i冠军版轮辋造型焕新，轮胎规格升级为255/50 R20，进一步增强轮胎抓地力并全面加强静音效果。

在智能配置方面，唐DM-i冠军版致力于打造出“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。搭配着DiLink 4.0(5G)智能网联系统，同时搭有BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，更有HiFi级丹拿音响，带来殿堂级音乐品质。

而全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均是标配。此外，唐DM-i冠军版换装最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min。

基于油电同价的战略，比亚迪汉唐将加速冲击百万销量，引领中国品牌新能源普及进程。值得一提的是，这几天比亚迪宋Plus DM-i刚达成了50万辆下线的成就，可观的销量也反映出比亚迪品牌本身的可靠度以及好口碑，加上这么有诚意的价格，比亚迪汉唐的“百万目标”也是指日可待了。

本文来自易车号作者汽车大事记，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪e6纯电动车

2023最值得入手的车有雪铁龙C6、长安CS75PLUS、日产轩逸、红旗HS5、比亚迪海豚。

1、雪铁龙C6

雪铁龙C6具备前后排头部气囊，车身稳定控制，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，前方碰撞预警，车道偏离预警和主闷昌动刹车等，配置齐全在一定程度上提升了整体的驾乘安全性。

2、长安CS75PLUS

该车的前进气格栅提供有两种造型风格可供消费者选择，内部结构分别呈现出V型和多边形点阵式，其中内部结构为V型的版本，配合贯穿式狭长的LED前车灯，整体看起来更加炫酷一些。

3、日产轩逸

配置上搭载倒车车侧预警、Autohold自动驻车功能、车道偏离纠正系统、全速自适应巡航以及HBA远光灯调节功能。动力方面，搭载1.6升自然吸气发动机，最大功率135马力，峰值扭矩为159牛米。

4、红旗HS5

用最新C－NCAP5星安全标准进行结构设计开发，具备倒车车侧预警系统、运动模式、前方碰撞预警、主动刹车、自动泊车入位和L2级驾驶等功能。搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配6挡手自一体变速箱，最大功率165kW，高配车型还会配备适时四驱系统。

5、比亚迪海豚

用“海洋美学”的设计，有着较高的辨识度。进气格栅用封闭式设计，黑色中网上还带有竖状线条，细节感满满，车身侧面设计饱满扎实，车尾设计很有层次蚂厅扒感，并配有扰流板，深受广大消费者的喜爱。

以上内容参考：百度百科-雪铁龙C6

以上内容参考：百度百科-长安CS75PLUS

以上内容参考：百度百科-日产轩逸

以上内容参考：百度百科-红旗HS5

以上伏扒内容参考：百度百科-比亚迪海豚

比亚迪e6纯电动车多少钱。

1.比亚迪e6纯电动车多少钱？

官方正确的报价还没有出来，但是媒体猜测价格不会低于20万，因为F3DM目前是14万，所以以后能不能像你说的降到10万就更不可能了,还有电动车国内市场目前还不是很成熟，能上市的时间只是传说，目前的宣传也只是厂家的宣传。

2011年10月，比亚迪首款量产纯电动车e6上市，首批车辆投放深圳出租车市场。

纯电动汽车的低使用成本和环保形象在运营市场上具有良好的竞争力。比亚迪的这一举措在2013年3月也得到了很好的反响，52辆比亚迪e6也被带走。

比亚迪的19座车型只有C6，根据配置不同大约在159189万左右。

比亚迪e6价格介绍1厂家指导价30983698万元比亚迪e6电动车内饰配置如何#x005c锁车。

2.比亚迪e5的电池能跑60万公里吗？

比亚迪e5的电池可以使用60万公里，但是大家在用车的时候一定要保持正确的用车习惯。如果用车习惯不正确，会降低蓄电池的性能，从而降低蓄电池的使用寿命。

比亚迪e5是比亚迪旗下的一款纯电动紧凑型轿车。这款车的长宽高分别为4680毫米、1765毫米、1500毫米，轴距为2660毫米。

2.比亚迪e5的电池能跑60万公里吗？

比亚迪e5的电池可以使用60万公里，但是大家在用车的时候一定要保持正确的用车习惯。如果用车习惯不正确，会降低蓄电池的性能，从而降低蓄电池的使用寿命。

比亚迪e5是比亚迪旗下的一款纯电动紧凑型轿车。这款车的长宽高分别为4680毫米、1765毫米、1500毫米，轴距为2660毫米。

该车底盘结构与普通汽油车相同。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架。这种悬架只有一个L形控制臂。这种悬架的结构比较简单。

多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂悬架的两个横臂改为一个单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮贴地性能。