1.汽车发展趋势及前景

2.汽车行业分析

3.我国汽车市场已经饱和了吗?发展空间有多大呢?

4.我国汽车发展现状

5.汽车未来发展趋势如何?

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——预见2023:《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)

行业主要上市公司:主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等

产业发展现状

1、新能源汽车供需水平较为平衡

受益于政策的优惠,我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展,新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补及补贴倒退的影响,产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定,新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示,2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆,同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长,主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动,呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面,2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。

根据中国汽车工业协会统计数据显示,2021年我国新能源汽车销量爆发式增长,达到352.1万辆,同比增长157.6%。2012-2021年,我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆,实现了跨越式发展,可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。

2012-2020年,我国新能源汽车产销率呈现波动性,范围在95%-103%之间,在合理的范围内小幅波动,说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年,我国新能源汽车产销率为99%。

2、新能源汽车出口量大幅增加

2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆,同比上升10.03%。

注:海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。

2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆,同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升,总计出口量55.46万辆,同比增长148.8%,在出口金额方面,2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元,同比增长236%。

2017-2020年,我国新能源进口量大于出口量,处于贸易逆差状态。2021年,我国新能源汽车出口额首次大于进口额,由贸易逆差转为顺差。

3、新能源汽车渗透率高速上升

随着新能源汽车产业逐步发展,2014年我国开始出现私人购买新能源汽车,由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年,在2015年11月,我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡,我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示,2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%,较2020年大幅上升。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

汽车发展趋势及前景

行业主要上市企业:比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等

本文核心数据:汽车产量、乘用车产量、商用车产量、皮卡产量、新能源汽车产量

汽车产量稳中有增

2021年,我国汽车产量同比实现增长,结束了2018年以来连续三年下降的局面。2021年全年,我国汽车工业实现产量2608.2万辆,同比增长3.4%。

乘用车市场继续保持2000万左右规模

在国内强大的消费市场促进下,我国乘用车产量已经连续七年保持在2000万辆左右。2021年我国乘用车完成产量2140.8万辆,同比增长7.1%。

商用车产量有所下降

在商用车方面,由于近几年来支撑商用车增长的政策红利效用已逐步减弱,商用车市场进入调整期。2021年我国商用车产量为467.4万辆,同比下降10.7%。

皮卡产量快速增长

2020年4月商务部颁发的《商务部关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》取消皮卡进城限制。近年来,由于政策的宽松,中国皮卡行业得到快速发展。2021年我国皮卡实现产量54.7万辆,同比增长11.2%。

新能源汽车产量超过350万辆

2021年新能源汽车成为汽车行业最大亮点。其市场发展已经从政策驱动转向市场拉动的新阶段,产量规模大幅提升。2021年我国新能源汽车产量达到354.5万辆,同比增长近1.6倍。

整体来看,我国汽车工业供给结束了2018年以来连续三年下降的局面。其中,新能源汽车成为行业供给能力提升的最大亮点。2022年随着汽车“缺芯”情况的缓解,我国汽车行业供给能力有望进一步提升。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》。

汽车行业分析

汽车发展趋势及前景包括市场重心改变、产业新革命、集群体系建设完善、智能汽车热潮、电动化趋势加快这五个方面。

1、汽车市场的重心将有所改变。

近年来,虽然世界经济发展步伐有所放缓,但全球汽车产销量依旧保持稳步增长态势,且未来这一趋势有望得以延续。

2、技术创新将带来汽车产业新革命。

经过不断丰富和补充,全球主要国家已经形成了比较完善的新能源汽车购买补贴、推广使用、配套设施建设和政策支持体系。

3、汽车产业集群体系建设将日趋完善。

国内汽车产业布局将基本完成。经过近几年的发展,国内汽车产业规划布局已基本确定。

4、智能汽车将持续处于一个热潮。

以不同时代的消费者对自动驾驶感兴趣的差别为例,90后感兴趣和非常感兴趣的人超过了30%,00后则更加关注。

5、电动化的趋势比原来预想要快很多。

2014年称之为“电动化元年”,之后几年电动化汽车快速发展。这一轮的变化从去年下半年开始到目前,是在一个高位。

汽车的分类

1、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品,包括驾驶员座位在内,乘用车最多不超过9个座位。

乘用车分为以下11种车型。主要有:普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短途乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

2、商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物,并且可以牵引挂车,但乘用车不包括在内。主要有:客车、半挂牵引车、货车。

我国汽车市场已经饱和了吗?发展空间有多大呢?

2011 年汽车市场进入盘整期。2011 年前8 个月汽车市场交易清淡,出现了多年以来最低的同比增速,汽车市场在经历了2009 和2010 年的超高增速以后,预计将会向15%的平均增速水平回归;

狭义乘用车稳定增长,商用车小幅回落。狭义乘用车消费品的性质突显,前8 个月依旧保持正增长;受宏观经济紧缩影响,重卡、轻卡等商用车出现了负增长;汽车出口是亮点,预计销量可以达到并超过历史最高的2008 年,但国别风险较大;

汽车集团集中换帅,汽车市场迎来新的竞争格局。2011 年前3 季度,四大汽车集团中的一汽、东风和长安高层都实现了人事更迭,这预示着汽车市场将迎来新的竞争格局;

向上拐点仍未出现。9 月份节能补贴标准提高促使消费者提前购车,从而透支了10 月份的汽车销售;4 季度中高级车价格仍未见底,政策调控也不会有根本的改变,2010 年的刺激政策退出影响仍在消化中,这三大因素决定了4 季度汽车市场不会出现向上的拐点;继续下调2011 年全年销量预测。预计全年销售汽车1900 万辆,年增长率从9.0%下调至4.9%;

更多行业分析,请访问中国产业竞争情报网咨询工作人员。

我国汽车发展现状

自去年下半年以来,我国车市面临寒冬,产销量均大幅下降。因此也有很多人认为,中国车市目前已经趋近于饱和,市场发展空间和潜力很小。那么我国车市是否真正饱和了呢?新能源汽车发展空间又有多大呢?

首先,根据相关数据分析,中国汽车市场自2018年下半年以来已经连续17个月呈现销量下滑状态,但这并不能代表中国车市已经饱和。按照目前国际上通行的评判标准来看,千人保有量数字目前中国只能排到第17位,其中美国的千人汽车保有量大约能够达到中国的4-5倍。也就是说,与美国,澳大利亚,意大利,日本和德国等发达国家相比,我国的汽车保有量远远没有达到饱和状态。

其次,由于我国的公共交通比较发达,地铁,公交,高铁等出行方式更加丰富,导致消费者购买私人汽车的需求并不是非常高。特别是在一些一、二线城市,公共交通出行更是成为了很多年轻人的首选,这也在一定程度上影响了汽车的销量。但随着企业的不断推广,消费者用车体验不断提升,汽车成本和价格不断降低,我国的车市发展潜力还是非常大的。

最后要提到的就是新能源汽车市场,目前我国已经将新能源汽车作为我国汽车产业发展的重要战略方向,不仅给予政策层面的推动,而且还大力的给予技术上的扶持与补贴。而根据相关数据统计,截至去年上半年,我国新能源汽车保有量占比不到8%,也就是说,我国的新能源汽车市场还存在着巨大的发展潜力和成长空间。而想要提升产品竞争力,从政策导向期迈向成长期,我国的新能源汽车产业还有很长的路要走。

综上来看,虽然我国车市并不景气,但并不代表市场刚需已经完全饱和,我国汽车市场仍然有着很大的发展潜力和空间。而对于新能源车企来说,只有不断的抓住机遇并且勇敢迎接挑战,才能够在汽车行业转型期站住脚跟,不断增大市场份额。

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(运营人员:博洋)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

汽车未来发展趋势如何?

我国汽车行业发展现状:市场规模不断扩大、市场竞争日益激烈、市场蓬勃发展、产业链整合加速等方面都取得了显著进展。

随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高,汽车行业也迎来了前所未有的发展机遇。

1.市场规模不断扩大

近年来,我国汽车市场规模不断扩大,成为全球最大的汽车市场之一。据统计,我国汽车保有量已经超过3亿辆,且每年以数百万辆的速度增长。同时,随着消费者对汽车品质和性能的要求不断提高,汽车市场也在不断升级和细分。

2.市场竞争日益激烈

随着汽车市场的不断扩大,市场竞争也日益激烈。国内外汽车品牌纷纷涌入中国市场,争夺市场份额。同时,汽车行业也面临着价格战、品牌战等竞争压力。为了在竞争中脱颖而出,许多汽车企业开始注重品牌建设、产品创新和技术研发等方面的工作。

3.新能源汽车市场蓬勃发展

随着环保意识的提高和政策的支持,新能源汽车市场蓬勃发展。国内外的汽车企业纷纷加大在新能源汽车领域的投入,推出了一系列具有竞争力的产品。同时,也出台了一系列政策措施,鼓励消费者购买新能源汽车,推动新能源汽车市场的快速发展。

4.产业链整合加速

随着汽车行业的快速发展,产业链整合也加速进行。许多汽车企业开始注重与供应商、经销商等上下游企业的合作,形成紧密的产业链合作关系。同时,一些企业也开始通过并购、重组等方式实现整合和优化配置,提高企业的竞争力和可持续发展能力。

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中国品牌乘用车市场份额明显提升

2021年中国品牌乘用车销量954.3万辆,同比增长23.1%;市场份额为44.4%,较2020年上升了6.0个百分点。

2021年在各系别市场中,中国品牌市场份额大幅上升至44.43%,提升了6.01个百分点。除此之外,美系和法系车市场份额也均有所上升。

前七企业销量均有所上升

2021年在中国品牌汽车销量前十五名企业集团中,上汽集团排名第一,销量为275.7万辆,同比上升8.9%;排名第二的是长安集团,销量为175.5万辆,同比增长16.7%;吉利汽车排名第三,销量为132.8万辆,同比下降增长0.6%。

2021年在中国品牌乘用车企业中,销量排名第一的依然是上汽集团,乘用车销量为212.3万辆,同比增长17.8%;排名第二的是吉利集团,乘用车销量为132.8万辆,小幅增长0.6%;长安集团排名第三,乘用车销量为123.3万辆,同比增长24.2%。

汽车行业市场集中度较高

2021年,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2262.1万辆,同比增长1.7%,占汽车销量总量的86.1%,较2020年同期下降了1.8个百分点。整体来看,我国汽车行业市场集中度较高,CR3达到46.2%,CR5达到63.1%。但2021年行业市场集中度有所下降,说明我国汽车行业品牌竞争日益激烈。

总体来看,在我国汽车品牌市场中,市场格局较为稳定。领先企业地位稳固,行业市场集中度稳中有降。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》