马自达汽车坐垫_马自达座垫

1.马自达6汽车织布座椅可以包真皮座椅吗？价位大概多少钱啊？车门的那块也可以包吗？

2.马自达6后排座椅如何放倒?

3.颜值让人心动，操控做到极致，20万落地的马自达CX5是你的菜吗

4.2017年两厢马3手动挡坐垫颜色

5.人见人爱“小红椒”，体验马自达CX-30！

6.2021款的锐际和马自达CX5哪些配置不一样？20万你会选择什么？

有人说昂克赛拉空间小，为什么我去试驾跟其他a级别车没什么区别？

马自达3昂克赛拉缺点的话确实是后排空间紧凑一些，你试驾的其他A级车和昂克赛拉没有多大区别这是因为坐在驾驶位，要比就得比后排空间，昂克赛拉无论是腿部还是头部都显得比较局促，最主要的还是头部空间小，当然也得看个人身高如何。

今年国庆节期间，我们那里搞了7天车展，马自达3昂克赛拉的展台位置顾客没有很多，虽然很多人在走过它面前时会说一句这车不错，但是真正去买的并不多。坐进昂克赛拉的后排，虽然是2726毫米的轴距，不过感觉这个空间有点不太合理，同样是紧凑型的本田凌派，人家的空间就感觉很宽敞。当然了，本田就是个空间高手，比如本田飞度，小身材大空间的代表，本田冠道这款SUV，那后排简直是无敌了，谁坐进去都得称赞一句。

马自达的车仍然追求自然吸气发动机，1.5L排量的昂克赛拉其实动力有点小，就像选择2.0L的阿特兹，在你需要动力的时候，它并不能快速地为你输出，昂克赛拉还是2.0L排量开起来带劲，6挡手自一体的变速箱还是比较平顺的，这一款车型的发动机性能仍然强大，压缩比达到13.0，热效率表现不错。

昂克赛拉和阿特兹都是非常有颜值的车，关键的是现在新款车的价格很坚挺，几乎没有什么优惠，所以也就没有出现大家排着队交钱的场景。选择昂克赛拉的仍然是以年轻人为主，而红色车型多数以女性开的多，男的买车时一般走到了思域的旁边或者卡罗拉附近。

选择什么样的车，不要管别人怎么评论，自己开着舒服自己喜欢就行了。

马自达6汽车织布座椅可以包真皮座椅吗？价位大概多少钱啊？车门的那块也可以包吗？

如果说预算15万左右，入手一辆紧凑型SUV，怎么选？简单了解一下就会发现，该价位选项非常多。比如领克02、WEY派VV5等自主品牌车型，15万左右都足够买到中高配。不过在2020年的今天，纵然众多国产品牌都已经有了长足进步，但仍不乏看到直接将国产品牌PASS的消费者。于是就有了日产逍客、本田XR-V、大众探歌等合资车型中低配版本的选项。本次介绍的这款合资车型相比"日系三杰"和"高级"德系大众略显冷门，那就是来自马自达集团的CX-4。

来自一汽马自达的2020款CX-4厂商指导价为14.88-21.58万元，同时在这个基础上，很多地区都有提供超过1万元的优惠。如北京地区优惠幅度就达到了1.9万元，优惠后的最低经销商参考价为12.98万，顶配也就20.88万，以当下的行情来看，价格还是很合适的。

首先是外观，CX-4用了品牌辨识度极高的家族式设计，马自达官方称之为"魂动"元素。简单的车身线条、与大号进气口融合的前大灯、适当的镀铬装饰、以及SUV标配的行李架，让这款车看起来时髦的同时，还有着一定的运动感和"野性"。225宽度的17寸轮胎（高配19寸），搭配黑色轮眉，很好的拉低了它的视觉重心。即便是一款SUV，看起来也丝毫不显臃肿。

虽然是SUV，但马自达CX-4的车高仅1524毫米，相比于1610毫米高的本田XR-V、1582毫米高的大众探歌、1638毫米高的WEY派VV5等同级别SUV，它丝毫不占"上风"。虽然站在某些"潮流"角度，这样能起到车型跨界作用，但喜欢"居高临下"或"视野宽广"驾驶感受的传统SUV追随者们能否接受？恐怕就说不好了。

内饰方面，CX-4用马自达惯用的极简设计。行车电脑结合指针式速度表的仪表盘，在今天说不上多有科技感，但设计感、运动感也是一样不缺。三幅式方向盘、拉杆档把、以及功能分区清晰的按键旋钮中控似乎在说明，马自达依旧喜欢简单粗暴的机械操作方式。悬浮式中控屏多媒体功能全面，但区区8英寸的大小，在众多将智能配置当做主要卖点的国产车型面前，只能用"小"来形容。

前排空间以及座椅舒适性给出中评，在同级别属于中等水平。但后排舒适性就只能说一般了，加上长度略短的坐垫和凸起较高的后排中央地板，如果后排长时间有坐人需求，建议慎重考虑。

动力方面，马自达CX-4搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机。得益于马自达先进的创驰蓝天技术，所以油耗表现在同级别处于领先水平。两种排量的自然吸气发动机最大马力分别输出158匹和192匹，用来驱动顶配也就1.622吨的CX-4也是完全足够。百公里加速需9秒内的2.5L动力版，在遍地2.0T的当下说不上强劲，更谈不上爆发力。这点与它"东瀛宝马"的品牌绰号和运动感十足的外观并不搭，但线性的动力输出加上"快准狠"的6速手自一体变速箱。偶尔来个激烈驾驶，也是酣畅淋漓。2.0L动力版就不做评价了，10余秒的破百时间，仅仅只是够用。

买马自达的消费者们往往都有着一定的个性，他们不在乎品牌价值，不愿随大流购买热门车型，又希望自己的爱车有一定的核心技术和产品力，CX-4的购买者们估计也是同样想法。所以如果预算合适，并且愿意包容CX-4的那些缺点，那么它是很好的选择。最后说一下，尽管最低指导价也卖到了17.98万，但笔者还是建议尽可能入手2.5L动力版。毕竟它不是CR-V那样的纯家用车，也几乎无越野能力，动力强点，当然更能满足日常驾驶的运动需求。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达6后排座椅如何放倒?

截止2020年6月，汽车座bai椅更换真皮座椅的话，在4S店更换需要du3000左右，在外边更换更换需要2000左右。

改装真皮座椅是汽车升级zhi项目中最简单又最见效果的一种方式。很多原装为布面座椅的轿车，都可以通过改装真皮座椅达到和同一品牌轿车的豪华型相媲美的内装效果。

但从目前来看，改装真皮座椅的价格差异很大，散布在路边的汽车装饰小店，改装一套真皮座椅的价格通常在800－2000元，而在正规的4S店改装或者配汽车厂家销售的原厂汽车真皮座椅，价格在3000－8000元。当然价格不同，真皮的质量也大不相同。

如今市面上，还有一些商家为了谋取利益，以复合皮座椅充真皮椅出售，车主在选择时一定要心里有数，不要贪图便宜而造成不必要的麻烦。

颜值让人心动，操控做到极致，20万落地的马自达CX5是你的菜吗

1、打开车尾箱，靠近后排座椅处左右各一个拉手，拉住不放；

2、向平放倒后排座椅与后备箱连接成平台，如下图所示。

扩展资料

马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。

2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。

马自达6是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌dna的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。

在日本称为“atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”，在日本之外的全市称“mazda6” 从马自达6自进入国内市场，一直都是许多人心目中运动中型车的代名词。虽然其换代车型已于2011年10月正式上市，但并没有影响马自达6的销量，反而越卖越好。

2012款马自达6与老款车型相比，最大的变化在前脸部分，前保险杠、镀铬飞翼式进气格栅均用了马自达轿跑式设计并取消了车门防擦条。同时还用了独立前雾灯组合的设计，轮毂也换成五粗五细10辐式设计的全新轮毂，整体看起来更加时尚、更加动感。在动力方面，依旧沿用了那台2.0L最大146马力的自然吸气发动机。

参考资料

马自达6—百度百科

2017年两厢马3手动挡坐垫颜色

大家好，这里是Panda 车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。

有个问题想问下大家，当你想要买车的时候，乐趣和实用性哪个对你来说更重要呢。很多人对马自达这个品牌是又爱又恨，一边欣赏它对驾驶品质的偏执，一边又恨铁不成钢的吐槽它不愿妥协的态度，我也是其中之一，有多少人喜欢马自达却又被它无情的售价和不理想的空间表现给逼退了。

今天讲的这台马自达CX-5市场表现同样不太好，月销量基本维持在三四千台的水平，为信仰买单值不值的问题永远矛盾着，说句题外话，在某种意义上，大众高尔夫的性价比也不怎么样，但却有很多人买，相同的配置放在马自达上肯定会比现在的市场表现更惨，你说是哪里的问题？

好了，今天还是主要说一下马自达CX-5的情况，大家参考一下。

2020款的新马自达CX-5目前售价在17.98万到24.58万，终端客户有1万元左右的优惠，考虑这台车的朋友也不用等，以马自达的性格，应该很难有更大的优惠了。

外观方面，新一代的车型的变化主要集中在车头的部分。魂动设计表达的除了运动感，还有一些时尚都市的味道。流星眼式LED大灯造型特别漂亮，虽然名义上这是一台紧凑级的SUV，但我觉得它更像是一台跨界车，因为它并没有像传统SUV一样的身材魁梧，而是用了相对低趴的造型，这种偏向轿车的设计在无形中增强了操控和驾驶感受。

这么多人评测马自达都会提到操控的问题，很多人都表示不屑，包括我在内。后来慢慢开的车多了才逐渐领会到操控的重要性。

我们并不是不在意操控，而是很多厂家不希望我们在意这个东西，大部分的厂家都在广告里灌输给我们一台好车应该是舒适的、智能的、漂亮的、安全的，但却没几个敢说我们的车操控无敌。这不只是投入成本的问题，而是真正关系到专业技术。

马自达CX-5的车身长宽高尺寸分别为4555x1842x1685mm，轴距2700mm。在紧凑型同级中属于中等偏下的水平了，基本已经接近了小型SUV数据，空间表现并不是特别好。

日常使用只能说是刚刚够用，有一点做的不错的是后排座椅的坐垫长度明显的加长了一点，腿部承托足够，不过这种设计从视觉上好像让后排乘客的腿部空间又缩小了。利大于弊吧，至少坐着舒服点，在后排跷二郎腿的愿望不重要。

尾部的造型层次感很好，而且有种故意做复杂的感觉，不规则形状的尾灯同样很复杂，红底色，白色灯圈，一层一层的做的很细致，有点不协调的就是双边双出的排气造型好像小了点，排气管挺细，不太上档次。

内饰的部分马自达CX-5根本就不像是一台20万左右的车型该有的样子，我看了其他忠实粉丝的说法，马自达的车只卖给那些懂它的人。不为档次不为那些花里胡哨的配置，就要那种单纯的驾驶乐趣。

我还是比较认同这种说法的，种种迹象表明，马自达确实不希望你在开车的时候有别的东西让你分心。因为仔细看一下内饰的用料，你就能发现，中控台上面和挡把附近的材料都是真皮的，缝线工艺特别仔细。而中间空调区域用的是那种暗色仿木纹的材质，其实它并没有在用料上省钱，而是做的特别低调。

除了最低配车型，全系都用了7寸的中控屏，不支持车联网，但是支持语音识别控制，也就是说基本也保持了你开车时候不用多余动作的原则。

仪表盘非常有意思，坚持用机械仪表，可能是怕客户吐槽它抠门，在最右边的仪表改成了液晶的，一些功能会在上面显示，这种做法还挺巧妙的，不管你喜欢机械仪表还是液晶仪表都能接受。

最后是这辆车的动力部分。

目前马自达CX-5全系搭载了2.0L和2.5L两种创驰蓝天自吸发动机，在小排量涡轮增压横行的年代坚持自吸的也没几个了。2.0L发动机的最大功率114KW，155匹马力，最大扭矩200牛米。

2.5L发动机的最大功率144KW，196匹马力，最大扭矩252牛米。与之匹配的都是6AT变速箱和全系四轮独立悬挂底盘。高配车型有四驱可选。

就动力而言，这款车并不是特别出色的那一类，如果让我推荐的话我更建议考虑2.5L的配置，动力储备可以不用，但需要的时候它得有，2.0L的会相对疲软一些。加速不是强项，真正的优点只有你试驾过以后才能明白超强的操控表现能在你的驾驶过程中带来快感。

总的来说，马自达CX-5的性价比不算好，又不是热门车，却卖到了一线的价格，空间表现在日常家用中还有些局促，它更像是一个大玩具而不是一个好助手，为了情怀选择它到底值不值，还是得各位自己说了算吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人见人爱“小红椒”，体验马自达CX-30！

2017年两厢马3手动挡坐垫颜色是黑色。

Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。

Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。

从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达[1]给人的平庸印象。尽管Mazda3用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。

Mazda3经典版与老款车型变化不大。保持了原有车型的布局，依然延续了之前车型运动且时尚的整体风格，细心观察还是能看出和老款车型有些不同的，其中最明显的变化则是中控台的音响面板变成了钢琴烤漆质地，显得更加精致和美观。

在车门和中控台加入了放碳纤维的装饰条，营造出很强的运动感。1.6升车型的变化更小，不仔细观察很难发现，只有钢琴烤漆装饰条和织物材质的改变。

以上内容参考：百度百科-马自达3

2021款的锐际和马自达CX5哪些配置不一样？20万你会选择什么？

全新马自达3昂克赛拉上市之初，就有不少粉丝因为两厢车型没有同步引入而惋惜不已。不过，马自达很快就在海外发布了全新的跨界车型CX-30，大家一看，这不就是马自达3两厢跨界版。随后，长安马自达很快就官宣，即将国产马自达CX-30，原来长安马自达是想通过这一款车型在轿车和SUV两个方向打开局面。既然算盘已经打到这里了，那就加速实现吧。

这不，厂家定位为跑旅SUV的马自达CX-30已经来到了我们身边。

马自达的外观总是那么的撩人，无论是初出校园，还是不惑之年，对于这样的外观都没有什么抵抗力。

除了包围下方的塑胶饰板，其余部分CX-30与马自达3昂克赛拉的外观基本一致。新款的前格栅面积更大，内部装饰也更加精致。镀铬饰条放在灯组下沿，让前脸更精致也更大气。

招牌的“水晶魂动红”仍旧是撩人心魄的好手，虽然要加价才能购得，但仍旧让不少俊男靓女心甘情愿为之买单。“小红椒”?的别称也正是源自于此。

既然定位是跨界车型，侧面大面积塑胶装饰毫无疑问更多体现了“野味”，或者说有着更强的适应性。但是如果单看上半部分，却发现真的和马自达3相差无几。

侧面是一个连贯的曲面，没有明显的腰线设计。当车辆驶过，配合绚丽灯光，所呈现的流光溢彩无不让人心动。

车身长4395mm，宽17mm，高1545mm，轴距2653mm。如果不看高度，其实就是一部标准的紧凑级两厢轿车。所以，纠结没有引入两厢马自达3的用户，选这款准没错。

灰色涂装的18寸轮圈自雅悦型开始标配，样式和尺寸都和这个级别很搭。想要买CX-30的朋友至少要从这款开始选。轮胎用了普利司通泰然者，规格为215/55 R18。

内饰和马自达3更是没区别。新款的内饰风格非常简洁，驾驶区域形成一种环抱的视觉效果，甚至有那么一些超跑的味道。中央屏幕横向尺寸很大而高度很小，显示效果清晰但是不支持触控，就是希望驾驶者能够完全投入驾驶，享受驾驶，这是马自达的精髓所在，也是安全所需。

方向盘上的按键区很精致，但是面积较小，熟悉了之后当然没什么问题。中低配车型都只有普通的定速巡航，而领悦型及以上都配备了自适应巡航系统。

仪表中央的7寸屏幕是全系标配，显示内容并没有特殊之处，显示流畅度和清晰度都没有问题，足够日常使用！

中低配车型在仪表台左侧都只有这么几个简单的按键，来看看顶配的。

顶配车型这里是全部占满，没有留空。座椅记忆也放在这里，第一次用确实要找一下。

嘉悦型缺失的配置就是自动大灯了，不过再高一个配置就具备了。灯组都是LED光源，就是功能性少了些。

同样缺失的还有自动雨刮。不过这个配置我个人倒没有太大兴趣，就是习惯问题，最主要还是看预算了。

无钥匙进入和一键启动雅悦型开始就有了。只是缺乏些装饰，少了几分活力，好像是心不在焉的样子。

档杆前方的储物格空间明显不如马自达3，手机只能斜着放。后方杯座有单独的盖板以及限位机构，做工很精致。

说明一下，白色的其实是保护膜还没有揭掉，各位见谅。

档杆仍旧连接那台广受好评的6AT，虽然档位数不多，但是马自达变速箱的调校一直是同级中的佼佼者。完全能够按照驾驶者的意愿来配合，没有半点拖沓，或许，“人马一体”这句话至少一半说的就是变速箱吧。

档杆后方是多媒体系统的控制按键，以及电子手刹和自动驻车。这一块使用起来非常顺手，不过我还是觉得占用面积有些大了，如果能再缩小些按键面积来给手机空出来个位置岂不更好。

嘉悦型以及高配三款车型座椅用真皮材质包裹，质地柔软，支撑良好。其他车型座椅均为绒布材质，坐感更佳只是难于打理。

电动调节要到顶配才有，不过就算是手动调节，除了常规6向，前方的旋钮还可以单独调节坐垫的坡度，各种身材的驾驶员都可以很好的适应。

车门用全包设计，不用担心雨天上下车蹭脏裤腿。前车门储物格尺寸非常宽大，使用顺手。

后排座椅的面料与前排一致，填充物感觉还要更厚实些。而且没有为了追求视觉空间来缩短坐垫深度，使得乘坐舒适性有了保障。

后排空间确实不是这个尺寸车型的擅长之处，前排170cm身高驾驶员正常坐姿，后排腿部空间接近两拳，头部稍好一些，但是也不到一拳。毕竟车身是来自马自达3，这一点不能有太高奢望。

后排只有空调出风口，缺少了充电接口和储物空间，有改进的余地。

后备箱空间一般，好在可以通过放倒后排座椅靠背来灵活调整，而且两厢车型先天在高度上就有优势，日常使用足够便利。

发动机仍旧是2.0L用创世蓝天技术的自然进气发动机，目前上市的仍旧是SKYACTIV-G直喷技术，压燃的SKYACTIV-X还需要一段时间。

最大功率158马力，最大扭矩202牛米。仍旧是熟悉的配方，也还是熟悉的味道。日常驾驶在时速80公里以下时，整体表现是非常的游刃有余，但是要再提速的话，发动机的嘶吼会一直提醒你，冷静点。

简单试驾了下，这台车开起来仍旧是那么的马自达，唯一不同就是CX-30坐姿稍高了些。底盘支撑算是不错的，想找点驾驶乐趣比较容易，不过追求舒适的乘客可能就会嫌硬了。日常行驶车厢内静音效果还不错，不过急加速时发动机的噪音来的很快，也谈不上悦耳。变速箱刚才已经夸过了。总结下，这台车开起来肯定是年轻人或者追求驾驶乐趣的用户会更喜欢，也更容易接受。

好在技术先进，但是却不挑粮。92号汽油即可满足，而且创驰蓝天技术一贯省油的优点在这台车上自然不会缺席。

最后放上一张配置表，CX-30全系提供8种配置，其中最低配的手动挡车型可以说是这款车型的一大亮点，一众手挡拥趸终于看到希望，12.99万元的价格也绝对物超所值！

如果不是对手动挡有执念，那么我认为从售价为14.79万元的自动雅悦型到15.89万元的自动耀悦型这四款车型都很不错，具体怎么选可以根据预算或者对哪项配置有特别偏好来决定。

马自达CX-30的出现完美补充了马自达3两厢版缺失所带来的遗憾，手动挡车型的出现更是让车迷感到惊喜，跨界定位也更适合国内市场。唯一的遗憾就是相比配置近似的马自达3价位偏高。不过，这也是厂家所想要的，更务实还是更个性，都能够提供相应的选择，找到适合自己的产品，才是最重要的。

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紧凑型SUV市场是一个包容性很强的细分领域，其中涵盖的车型繁多，或时尚、或典雅、或运动，基本能够满足消费者的选择。而今天我们给大家带来的两款车型虽说在销量上表现并不抢眼，但其抗打的颜值以及自身独特的魅力或许会给你带来意外的惊喜，它们就是锐际和马自达CX-5。那么它们二者谁更适合入手呢？

1、锐际车头看上去辨识度不错，格栅用了大尺寸的多边形设计，配合上亮眼的镀铬饰物，营造了精致且犀利的视觉观感。马自达CX-5前脸呈现出动感的设计风格，简洁的线条勾勒出流畅的车头轮廓，同时网状中网饰以镀铬饰物，视觉效果很是抢眼。

2、锐际内饰给人一种非常大气的感觉，中控台用了软性材质覆盖，配合银色饰物，带来了简洁的居家氛围之外，也提升了一定的档次感。马自达CX-5内饰的设计和外观造型相近，主打简约的风格，流畅有力的线条是主要元素，而诸如环绕出风口和贯穿中控台的银色饰条，则为整体氛围增添了一丝精致感。

3、锐际平底三辐式多功能方向盘为皮质包裹，多功能按键没有缺席，对操作便利性有不小提升。马自达CX-5用的是真皮材质包裹的三辐式方向盘，带有比较全面的多功能按键，方便在行驶中操作多媒体系统。

4、锐际的仪表盘用了独特的12.3英寸全液晶屏的设计，具有较强的科技感，并且各项信息也能显示地比较全面。马自达CX-5三炮筒式仪表盘显得比较运动，配备了一块3.5英寸的行车电脑显示屏，信息显示较为清晰直观。

5、锐际搭载了12.3英寸触控液晶屏，显示效果不错，内置功能也比较丰富。马自达CX-5搭载的是7英寸触控液晶屏，造型简洁，实用性较强。

6、锐际仿皮材质包裹的座椅用灰色和黑色的搭配设计，在缝线的点缀下，有一定的档次感，舒适感尚可。马自达CX-5座椅设计使用了黑色，并用真皮材质包裹，看起来会更有高级感，而且座椅支撑性也不错。

7、锐际的后备厢表现尚可，后排座椅支持整体放倒，放倒后能形成更大的空间，空间灵活性相当不错。马自达CX-5的后备厢常规表现不错，满足家用不成问题，再加上后排座椅支持放倒，整体空间利用性比较高。

8、锐际，大家应该有了一个初步的了解，它的强势之处主要体现在更加宽敞的驾乘空间以及一系列安全和舒适性配置之上，整体的实用性会比马自达CX-5要高出不少。

9、马自达CX-5。相比较而言，马自达CX-5简洁动感的造型或许会更容易被大家接受，而且向来有“东瀛宝马”之称的马自达汽车，在实际操控上也有着比较大的优势，这些对于正在观望的消费者来说都是不小的诱惑。