特斯拉涡轮发动机_特斯拉涡轮

1.特斯拉涡轮机的应用

2.尼古拉．特拉斯详细资料？

3.特斯拉涡轮机的特斯拉泵

4.开特斯拉有面子还是宝马

5.不输BBA同级别车型，这四款豪华车性价比更高，选了不后悔

6.为什么尼古拉特斯拉100多年前做的实验至今没人能再次重现？

特斯拉和保时捷是最快的电动车吗？:特斯拉p100d和保时捷taycan turbo s，至少在目前，仍然是这个星球上最快的电动汽车，双电机的动力机制和:-特斯拉，追求更快更强是深埋在人类基因中的本能，我们一直在探索和研究突破速度极限的地方。火箭确实很快，但不在我们讨论的范围内，因为我们是专业的汽车媒体，所以一定要讲汽车能有多快。

至少目前，特斯拉p100d和保时捷taycan turbo s仍然是这个星球上最快的电动汽车。双电机的动力机制及其夸张的动力输出，让它们在一眨眼的时间里就从你的视野中消失了。相比那些大排量的V8跑车，体感速度更刺激，唯一缺少的就是发动机的轰鸣声，这是那些只谈汽油的汽车消费者无法接受的。内燃机从诞生到现在已经有一百多年的历史了。

经过工程师们的不懈努力，似乎已经遇到了发展的瓶颈，潜力已经挖掘的差不多了。那么烧机油的车能开多快呢？布加迪是量产车中最著名的选手。无论是以前的杭炜还是新凯龙星，百公里加速都能达到惊人的2.5秒。但是没办法，纯电动是未来的趋势，很多车企都把研发重点转移到了无声电流上。美国人更享受，所以有很多比特斯拉更激进的电动四轮加速机。

但是，成本相当高。看看它的发动机，8.0升，四涡轮，16个W型气缸。结构和技术变得如此复杂，以至于无法测量。而且成本甚至比小偷还高。几千万的价格，一般有钱人是享受不到的。看来对于一款量产车来说，这基本就是天花板了。能快一点吗？燃料很难做。的是，有电动机，为工程师打开了一个新的世界。因为电机固有的物理特性，让车跑得更快似乎并不难。以前几百万甚至几千万的超跑才能达到的极致性能，现在几十万的电动车就能达到。

特斯拉涡轮机的应用

关于电，世人只知爱迪生发明灯泡，但是尼古拉·特斯拉才是最接近神的男人，因为是他发明并设计了交流电的电力系统，从此将人类带入了第二次工业革命，而且直到现在，你我还在使用交流电，所以说他最接近神的也有，说他从未来穿越过来的也有，还有说他是外星人的，总之，是人类历史上公认的旷世奇才。

当然，他的神奇之处远远不止这些，据说他想要发明什么东西，不用写几麻袋草稿纸的公式，不要模型，不要实验，就闭上眼睛就能将所有的工作脑内完成，然后直接开干，几乎都是一次性成功，效率非常高。他觉得，宇宙中的所有物质，大到系小到电子，都具有智能，都有生命，而他所做的就是与它们这些小生命交谈，发布命令，得到反馈，就像人类之间的面对面交流，对他来说是时时发生的日常。

他的梦想是给世界提供永远用不完的能源，所以他追逐闪电，希望建立几乎无能耗的全球无线电力传输网络，他放弃了交流电的专利权，所以我们才能永久免费使用（如果不是他，我们现在的电费可不知道要多贵了），他这种“天真”的不赚钱做法，受到了当时很多人的打压，包括爱迪生。

特斯拉在科学和工程学领域有一千多项发明，创造了第一台无线电遥控的机器、X光设备、电能仪表、汽车速度仪表等等，此外在机器人、弹道学、核子物理学和理论物理学等领域有突出贡献，现在我们日常生活中常见的显微镜、电视、手机乃至互联网的概念最早都是他先提出的，所以说他是神真不是夸张了，他这种眼界完全超越了当时的世界，并且还会继续改变我们的生活。

诺贝尔奖是每个科学家的荣耀，可特斯拉一生婉拒了11次，终生未婚，每天睡觉两小时，所有的时间都在发明创造，这样一位旷世奇才却死于贫穷和暗杀，1943年1月6日，87岁的特斯拉在旅馆被纳粹间谍谋杀，我宁愿相信他已经回归神位，这一次来人间不过是渡劫。

尼古拉．特拉斯详细资料？

特斯拉在专利中宣称，该装置是用于使用流体作为动力介质，以区别于别的流体推进和压缩装置的专利申请（虽然该设备的确可用于这些用途）。 直至2006年，特斯拉涡轮自发明以来还是没有广泛用于商业用途。 然而特斯拉泵自1982年以来一直市售，用来输送具有腐蚀性，高粘度，高剪切力敏感性，含有固体，或是其他泵难以处理的流体。 特斯拉本人并没有接到过大宗生产合同。 在他那个时代的主要困扰，如前所述，是材料学知识和对高温材料研究的贫乏。 当时最好的冶金技术仍不能防止涡轮盘在运转中的扭曲和变形。

今天，在该领域的许多业余的实验已经在有意使用以压缩空气或蒸汽为动力源的特斯拉涡轮机（蒸汽由燃料燃烧产生的热制造，通常来源于汽车的涡轮增压器或太阳能辐射）。 涡轮圆盘的形变问题已被部分解决，主要是归功于新材料的应用，如使用碳纤维来制造涡轮盘。一个很好的例子是PNGinc公司和国际涡轮与动力有限公司都在他们的特斯拉涡轮设计中用到了碳纤维材料。

目前对特斯拉泵有需求的是作为废料泵。因为工厂和研磨厂的普通泵经常会被废料卡住。

特斯拉涡轮的另一需求离心多碟式血泵的研究已经取得了可喜的成果。 生物工程科学家将在21世纪持续对其进行研究。 在特斯拉的年代，传统的涡轮机效率低，因为设计高效率效叶片所需要的空气动力学原理不存在，低质量的材料没法制造出能在极端速度和温度下工作的叶片。 一个传统的涡轮效率取决于其进气和排气压力差，为了达到更高的压力差，必须要极端高温的蒸汽，所以只有高温材料才能创造高效率。 如果涡轮机在室温下用液体工作，那么你可以在排气口使用一个冷凝器来增加压力差。

特斯拉的设计回避了涡轮叶片的主要缺点。 它的确还存在剪切流动的限制等问题。 特斯拉涡轮的一些优点在于适用于低流速和小流量的需求。 为了不在流体吹出圆盘边缘时形成湍流，圆盘要尽可能薄。 因此大流量的机器就需要更多的圆盘。最高效率时，圆盘之间的间距必须接近边界层的厚度，而且由于流体的边界层厚度取决于其粘度和压力，流体性质不同，边界层厚度也不相同，所以一种设计就可用于各种燃料和液体的说法不正确的。特斯拉涡轮机与传统涡轮机的区别仅限于将能量从流体转换到轴上的方式不同而已。实验证明特斯拉涡轮负载越大效率越低。负载小时，流体从进入到排出经历了很大的旋转，在大负载下，这种旋转数量下降并逐渐变得更短。这将增加剪切损失，也降低了效率，因为气体与圆盘的接触更少了。

效率是描述输出功率的。 轻载下高效率而重载下效率损失提高并不只是特斯拉涡轮机的特点。

特斯拉涡轮机的效率预计为60% 。请记住，水轮机的效率是从使用涡轮发，最高不超过95%。记住涡轮的效率和涡轮发动机的循环效率是不同的。轴式涡轮机在如今的蒸汽设备中效率可达60%到70%（西门子公司数据），而整体设备的循环效率也就在25%到42%，而且上限无论如何低于卡诺循环效率。 特斯拉声称，他的一个蒸汽版本的装置将达到95%左右的效率。西屋公司对特斯拉蒸汽涡轮机的实际测试显示每输出1马力小时平均需要38磅蒸汽，对于涡轮来说效率在20%左右，而当代的蒸汽涡轮往往可以达到超过50%效率。流体推进的理论和技术以及热力学的能量转换已在各种专利中现身。 热力学效率是用来衡量相比等熵的情况之下到底工作效率如何的，是理想状态下输入效率和输出效率的比值。 这可以被视为是理想状态下焓的变化和压力变化的比值。（如有翻译错误请数学和物理好的朋友纠正。）

在20世纪50年代， 沃伦赖斯试图重新创建特斯拉的实验，但他在早期测试中没有严格地按照特斯拉的专利设计来制造他的涡轮机（这个机器既不是一个特斯拉多段式涡轮机，也没有特斯拉设计的喷嘴）。赖斯的单级实验系统的工作流体是空气。 早先发布的报告中赖斯的测试表明单级涡轮的效率是36%至41%。他表示如果严格按照特斯拉的设计来测试，预计效率可能会更高。

在赖斯退休之前他完成了特斯拉涡轮机最后的测试并做了大量的关于多级涡轮的层流数据分析。他声明这个设计具有极高的效率（不是连接机器后的整体系统工作效率），在1991年出版了题为“特斯拉的涡轮机”的报告，报告做了以下陈述：

“随着分析结果正确使用，转子层流使用效率是非常高，甚至超过95%。然而，为了实现转子高效率，流量必须尽量小，这意味着高效率的代价是必须要有足够多数量的涡盘，组成一个体型巨大的转子。“

现代多级式有叶涡轮机通常达到60% - 70%的效率，而在实践中大型汽轮发电机组常常表现出90%以上的效率。 在配合了特斯拉的设计后，一定大小的涡形转子使用常规流体（蒸汽，气体或水）也可以达到预想的60%至70%的效率以及更高。（如有翻译错误请工程学好的朋友帮忙纠正。）

特斯拉涡轮机的特斯拉泵

尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年－1943年），1856年7月10日出生，是世界知名的发明家、物理学家、机械工程师和电机工程师。塞尔维亚血统的他出生在克罗地亚(后并入奥地利帝国)。特斯拉被认为是历史上一位重要的发明家。他在19世纪末和20世纪初对电和磁性做出了杰出贡献。他的专利和理论工作形式依据现代交变电流电力(AC)的系统，包括多相电力分配系统和AC马达，帮助了他带起第二次工业革命。

科学界普遍认为，人类有史以来的两个旷世奇才，一个是列奥纳多·达·芬奇（Leonardo Di Ser Piero Da Vinci），另一个就是尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）.”

在美国，特斯拉在历史上或通俗文化上的名声可以媲美任何其他的发明家或科学家。1893年他展示了无线通讯并成为了电流之战的赢家之后，就成为了美国最伟大的电子工程师之一而备受尊敬。许多他早期的成果变成现代电子工程的先驱，而且他的许多发现极具开创性和重要性。在公元1943年，美国最高法院承认他为无线电的发明者。 在使用电的现代世界上到处都可以看见特斯拉的遗产。撇开他在电磁学和工程上的成就，

特斯拉也被认为对机器人、弹道学、资讯科学、核子物理学和理论物理学上等各种领域有贡献。特斯拉晚年被视为一个疯狂科学家并由于宣称可以创造怪异的科学发明而被注意。许多他的成就已伴随着一些争议被应用，去支持着许多的伪科学，如幽浮理论和新世纪神秘理论。特斯拉当代的钦佩者视他为“创造出二十世纪的人”。 他是一个被世界遗忘的伟人。交流发电机就是他发明的，而爱迪生钟爱自己发明的直流发电机，极力打压Tesla。如果Tesla不是自愿放弃了交流电的专利权供世人免费使用（每马力$2.53），那他会是世界上最富有的人。他的梦想就是给世界提供用之不竭的能源。特斯拉从不在意他的财务状况，于穷困且被遗忘的情况下病逝，享年86岁。虽然他是一个绝世天才，但是很遗憾没有多少人记得他。

1856年7月10日，他生于南斯拉夫克罗地亚的斯米良，他父亲是牧师，母亲是打蛋器的发明者。他一生 尼古拉特斯拉

的发明无数。 1882年，他继爱迪生发明直流电（DC）后不久，发明了交流电（AC），并制造出世界上第一台交流发电机，并创立了多项电力传输技术。 1895年，他替美国尼亚加拉发电站制造发电机组，致使该发电站至今仍是世界著名水电站之一。 18年，他使马可尼的无线电通信理论成为现实。 1898年，他制造出世界上第一艘无线电遥控船，无线电遥控技术取得专利（美国专利号#613.809）。 1899年，他发明了X光(X-Ray)摄影技术。甚至以他名字而命名的磁密度单位（1 Tesla = 10,000 Gause）更表明他在磁学上的贡献。 年轻时的特斯拉非常的聪明，可以在脑子中飞快地完成复杂计算，老师总认为他在。 特斯拉能流利地说多种语言。除了克罗地亚语外，他还会说7种语言：捷克语, 英语，法语，德语，匈牙利语, 意大利语，拉丁语。 中年时特斯拉与马克·吐温成为了亲密的朋友，他们在实验室和其它地方共度了许多时光。

天才出于勤奋，为了献身科学研究事业，特斯拉终身不娶。他说：“电给我疲乏衰弱的身躯注入了最宝贵的东西一一生命的活力、精神的活力”。他为了把构思转变成现实发明，他舍不得睡觉，每天只睡2个多小时，最终独自获得1000多项发明专利。有道是：“天才勤奋性难移，无需扬鞭自奋蹄；终生努力演大戏，惊世伟业创奇迹。”特斯拉的专利是他个人独自构思和撰写的，是名副其实的专利发明人；而爱迪生的专利是靠他创立的美国通用电器公司的庞大的实验队伍完成的，爱迪生因为是美国通用电器公司老板而拥有专利，爱迪生并不是真正的专利发明人；特斯拉于布拉格大学毕业，爱迪生小学未毕业，因此，一对一比较而言，独行侠特斯拉个人的科学与发明成就比完全依赖于商业研发团队的爱迪生个人的纯商业发明成就要伟大许多倍。虽然他一生不断地致力于研究和创造，并取得约 1000 个发明专利。但他一生的研究不是为著一己之利。特斯拉最多产的创造时期是在美国度过的。其中很大一部分直到今天仍无法重复。例如：辐射能量接收器。除了知道这是一个关于宇宙线能量的转换器外，我们对它的工作原理一无所知。可惜，与他同时代的企业家利用了这位天才科学家的爱心和才华，骗取了他的研究成果和荣誉，因他的发明而腰缠万贯。但特斯拉却是穷困潦倒、长年经济拮据。1943年1月5日晚间到8日早上之间的某个时间，特斯拉在纽约旅馆孤独地死于心脏衰竭，享年86岁。因为拒绝出售他的交流电专利，特斯拉临终时已经债台高筑。为何这样非凡的科学家会被历史淡忘呢？从未有人传颂？因为他那些另类发明虽然对人类有着重大的贡献，但与此同时却促使很多赚钱的企业瞬间倒闭，打压他的人有爱迪生、支持过他又抛弃了他的J. Pierpont Morgan(约翰·皮尔庞特·摩根)等，在他死后美国人为秘密删除了有关他的历史记载和报道，他的研究成果大部分被收缴并列入高级机密，所以他的名字被抹去了。

1888年，当时众多报章皆大肆报导：著名发明家爱迪生(Thomas Edison)宣称尼古拉特斯拉(Nikola Tesla)是科学界一大“异端”，他所发明的交流电(AC)直接影响人类的性命安全， 特斯拉死光与无限远距离传输1亿伏电装置

并屡次展示狗和猫如何通过交流电后瞬间死亡(“电椅”亦因此被启发出来------据说爱迪生为了打击交流电，买通美国某些州官员，把当地由绞刑改为交流电电刑。可交流电电不死人，把都电成半死)。 但事实上，今天大家都知道，世界是何等需要交流电的存在。交流电的发明改善了人们的生活，增进了工业的发展并加促科学的进步。但为什么爱迪生三番四次攻击交流电和它的发明家——特斯拉呢？答案就是交流电的出现直接威胁了爱迪生所经营的直流电生意。因为使用直流电实在有太多的缺点和限制。如：直流电不利长途传输，每隔1公里则要增设发电站，但交流电却可利用变压器变压作为长途输电；使用直流电价钱较为昂贵，并且效能也远远不及交流电。基于利益上的冲突，爱迪生便极力打压特斯拉的发明。 在此之前特斯拉为伟大科学家爱迪生共发明了24项新设计，包括直流电发电机的设计，并由爱迪

生取得专利，加以大量生产。可是他努力的报酬却换来一场无情的和嘲讽。结果，特斯拉心感忿怒并从此脱离爱迪生和他的公司。这就是历史上电流之战的序幕。 1888年，特斯拉得到西屋公司(Westing House)的企业家乔治威斯汀豪斯(Geovge Westing House)支持研发已构思了6年的交流电体系。半年后，他研制的交流电发电机取得专利，并应美国电机工程师学会(American Institute of Electrical Engineers)邀请讲解和示范交流电体系的研究成果。因为交流电的效能远比直流电优胜，因此交流电开始广泛用，并慢慢取替传统直流电的位置。在利益的驱动下，爱迪生大力抨击特斯拉，并将其冠以“科学异端”之名，一场科学迫害应运而起。虽然今天交流电成为工业和社会供电的主流，成为我们日常生活的必需品，但尼古拉特斯拉(Nikola Tesla)的名字却一直被人遗忘，甚至一直未受到应有的平反。这就是“正统”科学的杰作。

如果大家曾到过美国尼亚加拉大瀑布(Niagara Falls)，相信大家都会为这幅壮丽的奇观而发出由衷的赞叹。 数以万吨的河水从四方八面汇流，以山崩地裂之势倾泻下来，河水猛然冲击的隆隆声响，令人生畏。在这条川流不息的河流里，蕴藏着意想不到的丰富。 特斯拉线圈(16张) 18年，举世知名的尼亚加拉水电站中，第一座10万匹马力的发电站建成，成为35公里外的纽约州水牛城(The City of Buffalo)的主要供电来源。其后十多座大大小小的发电站相继建成，每日所生产的电力足以供应美国纽约州和加拿大安大略省总需求的四分之一。至今，这项建成足足超过100年的电力建设仍然运作如常，从未间断地产出天然能源，可谓是人类近百年科学史上的一大奇迹。 这项科学上的百年奇迹，就是天才科学家特斯拉在三十多岁时的一项设计，当运用了他9项专利发明，包括特斯拉所发明的交流电发电机和交流电输电技术。 其实在当时的工商业、公共设置和家用电器，都使用着费用高昂的直流电。因为在电路上的损耗，使用直流电时必须每隔一公里便建设一套发电机组。所以在建造尼亚加拉水电站时，如将电力以直流电方式传送，输电至35公里以外的纽约州水牛城，是不可能的。所以建设尼亚加拉水电站时，美国人用了特斯拉发明的交流电供、输电技术，用高压电来实现了远距离供电。这项划时代的发明，不仅解决了尼亚加拉水电站作远距离供电的难题，并且带给人们一个既方便又便宜的用电环境。 后来，人们在尼亚加拉瀑布的公园中树立了特斯拉的铜像，以纪念他在尼亚加拉水电站上的贡献。

特斯拉一生的发明见证着他对社会无私的贡献。虽然他一生致力不断研究，并取得约 1000 个专利发明。但他晚年却是穷困潦倒，长年经济拮据。虽然，有不少企业家利用了这位天才科学家的爱心和才华，骗取了他的研究成果和荣誉，可是晚年的他依然为着人类的幸福而努力研究和发明。 在特斯拉众多的发明里，最惠及大众的莫过于交流电 (AC) 及交流电发电机了。在世界每一角落，经贸的发展、科学的进步和生活的享受都离不开交流电的帮助。2003 年年末的美国大停电和欧洲大停电，就曾陷社会和经济于大瘫痪。早于1882 年，特斯拉已经发明了世界第一台交流电发电机，更于1885 年发明多相电流和多相传电技术，就是现在全世界广泛应用的

50-60Hz( 赫兹 ) 传送电力的方法。 爱迪生发明直流电后，电器得到广泛应用，而电费同时却十分高昂，所以经营输出直流电成为了当时最赚钱的生意。到1884 年，特斯拉脱离爱迪生公司后，遇上西屋公司负责人乔治威斯汀豪斯 (George Westinghouse) ，并在其支持下于1888 年正式将交流电带给当时代的社会。在 1893 年 1 月位于芝加哥的一次世界博览会开幕礼中，特斯拉展示了交流电同时点亮了 90，000 盏灯泡的供电能力，震慑全场，因为直流电根本达不到这种效果。事后，特斯拉因此次展示取得了尼亚加拉水电站电力设计的承办权。 从此交流电咸鱼翻身，取代了直流电成为供电的主流。而特斯拉拥有着交流电的专利权，在当时每生产一匹交流电就必须向特斯拉缴纳1美元的版税。在强大的利益驱动下，当时一股财团势力要胁特斯拉放弃此项专利权，并意图独占牟利。经过多番交涉后，特斯拉决定放弃交流电的专利权，条件是交流电的专利将永久公开。从此他便撕掉了交流电的专利，损失了收取版税的权利。从此交流电再没有专利，成为一样免费的发明。

据传闻，特斯拉在一个电闪雷鸣的，出生于一个名叫Smiljan村庄的塞尔维亚人家庭中。

这个村庄位于奥地利帝国（今克罗埃西亚共和国）的Lika区Gospi?附近。 他的受洗纪录说明了他出生于 1856年6月28日 [N.S. July 10], 并由塞尔维亚东正教神父Toma Oklobd?ija为他受洗。他的父亲名为Rev. Milutin Tesla，在斯雷姆斯基卡尔洛夫奇教区的塞尔维亚东正教教堂里当神父。他的母亲名为?uka Mandi?，本身就是一位塞尔维亚东正教神父的女儿，并且非常擅长于制作家庭手工工具。她能背许多塞尔维亚史诗，但从未学过认字。他的教父，Jovan Drenovac，是保卫军事边疆的陆军上尉。特斯拉为家中五个孩子之一，有一个兄弟(Dane,在尼古拉五岁时死于骑马意外)和三个姊妹(Milka, Angelina 和 Marica)。1862年时他的家庭移居到Gospi?。特斯拉在 克罗地亚的卡尔洛瓦茨上学，并在1875年奥地利的格拉兹科技大学修读电子工程。在那里，他学习交流电的应用。至少有两份材料说明他在格拉茨大学获得了学士学位。 然而他的学校却宣称他从来没有获得过学位，他在大学一年级只上了第一学期的课，并且在那期间已经不听课了。据他大学室友所说，特斯拉没有毕业。在1878年，他离开格拉茨并且与家里断绝了所有的联系。他的朋友以为他在Mura淹死了。他去了斯洛文尼亚的马尔博里，在那里他首次被聘为助理工程师一年。在这期间他患上了神经衰弱。他的父亲一直劝他回到布拉格大学的Charles-Ferdinand分校，于是他于1880年到那里读了夏季学期。然而当他父亲死后，他离开了大学，只完成了一个学期

特斯拉热衷于阅读各种书籍，记下整本书。他的记忆就像照相机一般（生动记忆 。特斯拉在他的自传里叙述了他所经历的灵感的每一细节部分。在早年，他经历了一次又一次的病痛折磨。承受着奇怪的痛苦，眩目的闪光时常会出现在他眼前，并伴随着幻觉。大多数时候，这些幻像有关于一个词或者一个即将闪现的念头；仅仅听到一个词，他就能想象这个物体的实际细节。现代的通感者也报告了相同的症状。特斯拉能够在试验制造以前在脑中详细的视觉化他的发明。这是一项如今被称为视觉思维的技巧。特斯拉也经常快速的回忆起发生在他早年生活的事，这种情况在他的孩提时代已经出现了。

在1881年，他移居去了匈牙利的布达佩斯，去为那里一家电报公司（美国通讯公司）工作。那里，他遇见了Neboj?a Petrovi?，一个从奥地利来的年轻发明家。尽管他们的收入微薄，他们仍然一起做了一个项目，使用双涡轮机来产生持续的电流。当电话业务在布达佩斯展开时，特斯拉成为了公司主要的电气专家。并在不久以后为这个国家设计了第一个电话系统。同时他也开发了一种设备，据某些人说是电话中继器或是扩音器，而某些人则说可能是第一个扬声器。在1882年他去了法国巴黎，在欧陆爱迪生公司做一名工程师，设计改进电器。同年特斯拉发明了感应马达并开始开发各种用到旋转磁场的设备（于1888年取得了专利）。 不久以后，特斯拉因得知母亲病危而急匆匆地离开巴黎，刚到达不久后的几个小时母亲就死了，当时为1882年4月。她的最后一句话是：“你终于来了，尼古拉，我的骄傲。”当她死后，特斯拉就病了。他在母亲的出生地Gra?ac附近的Tomingaj村和Gospi?休养了两三个星期。

1884 年，特斯拉第一次踏上美国国土，除了前一个工作的经理 Charles Batchelor 所写的推荐函外，他几乎是一无所有。这封信是写给爱迪生的，当中提到：“我知道有两个伟大的人，你是其中之一，另一个就是这个年轻人了。”爱迪生雇用了特斯拉，安排他在爱迪生机械公司工作。特斯拉开始为爱迪生进行简单的电器设计，他进步很快，不久以后就能解决公司最难的问题了。特斯拉完全负责了爱迪生公司直流电机的重新设计。 1919年，特斯拉写道：如果他完成马达和发电机的改进工作，爱迪生将提供给他惊人的50000美元（如计入通货膨胀，相当于今天(2006年)的1,000,000美元）。特斯拉说他的工作持续了将近一年，几乎整个重新设计了，使爱迪生公司从中获得巨大的利润和新的专利所有权。当特斯拉要求50000美元时，据传闻爱迪生回答他：“特斯拉，你不懂我们美国人的幽默。”拒绝给他钱。当特斯拉要求每周薪水25美元遭到拒绝后，他辞职了。当时特斯拉的薪水是每周18美元，奖金会在53岁后支付，这个数字和公司创始人是一样的。他最后去挖了一小段时间水渠---作为对爱迪生公司的讽刺，爱迪生也希望永远也不会再听到特斯拉AC交流电的消息，并相信直流电才是未来。特斯拉专注于交流电系统的设计，即使在他挖水渠的时候。

在1886年，Tesla 创建了自己的公司, Tesla 电灯与电气制造公司（Tesla Electric Light & Manufacturing）。投资商不同意Tesla 关于交流电马达的，并且最终罢免了他的职务。在1886年到 1887年期间，Tesla 在纽约做一个普通的劳动者， 既是为了糊口，也是为他的下一个工程积累资金。 在1887年, 他组装了最早的无电刷交流电感应马达（brushless alternating current induction motor）， 并在1888年展示给美国电气工程师协会 （American Institute of Electrical Engineers，现在的 IEEE）。 同年（1888），他发展了他的 Tesla coil 定律 1887年四月, Tesla 开始使用他自己的设备single node vacuum tubes (similar to his patent #514,170 )， 去研究被后来称为X－光的东西。他的设备不同于其它X光设备，因为没有目标电极。

于1889年，特斯拉决定迁往有让他有做高频高压实验地方的科罗拉多州的科罗拉多斯普林斯，并开始在那儿搞研究。到达后不久他向法国记者说，他正在做用无线传电将讯号从派克斯峰（他附近的一座山）送到巴黎的实验。特斯拉的日记有着他跟电离层及地下经纵波或横波传播的地电流相关的实验说明。在实验室中，特斯拉证明了泥土是导电体及制造出人工闪电（放出的电有数百万伏，最长的有135英尺长）。特斯拉亦有研究大气层电力，观察他用接收器收到的闪电讯号。由复制品可见，特斯拉的接收器及金属检波器电路有着令人意想不到的复杂性（例如：分散式高Q螺旋共振管、无线电波反馈、原外差效应及再生技巧）。特斯拉声称他这时观测到驻波。在科罗拉多实验室里，他“记录”到他相信是外太空电波讯号的讯号，不过他的宣称和数据都被科学社群给否决了。他提到从他接收器的数据中有着重覆的讯号，跟他已经提及过的雷电及土壤干扰上得到的讯号本质上很不同。他以后更明确地重提那些讯号是一组组地出现，一个、两个、三个及四个地合出一起的组。特斯拉的后半生都在尝试向火星发讯。1996年科拉姆发表了一篇木星上的等离子环形圆纹曲面讯号分析，当中指出了科罗拉多的火星沉落，和特斯拉仍在的1889年夏季的木星讯号中止一致。 特斯拉于1900年1月7日离开了科罗拉多斯普林斯。实验室被拆除，里面的东西全都被卖掉来抵债。科罗拉多实验准备好特斯拉去做好下一个，建立一个无线能量发射设施，也就是后来的华登克里夫塔。特斯拉因发明增加电子波动强度的仪器而被授与美国专利 685,012。美国专利局的分类系统现时把这个专利放进了初级分类178/43 （“传电/太空电感应”），尽管其他适用的分类还包括了505/825（“低温超导相关仪器”）。

编辑本段尼古拉·特斯拉晚年

1900年，特斯拉拿着150,000美金 (51%来自于J.P. 摩根) 开始华登克里夫塔。于1902的七月，特斯拉的研究从休士顿街移到了华灯克里夫塔。此塔最终在第一次世界大战期间被拆除而报废。当时的报纸称华登克里夫塔为“特斯拉的百万大建筑”。于1904年，美国专利局撤销了原本的判决，给了古列尔莫·马可尼(Guglielmo Marconi)无线电的专利权，之后特斯拉便开始他的无线电专利权之战。1906年，在他的50岁生日之际，特斯拉示范了他的200匹马力(150千瓦)，每分钟一千五百转的无叶片涡轮。1900年－1911年之间，在纽约的Waterside Power Station，他的一些无叶涡轮引擎被测试到100–5000匹马力。

编辑本段场论

81岁的特斯拉声称他已经完成了《重力的动态理论》。他表示这个理论“在任何细节中都运作的完美无暇”而他希望赶快向全世界公布。这个理论从没被正式出版过。这个理论在当时的科学基础看来是荒缪无稽的。有一些人甚至怀疑特斯拉从没完整得出一个统一场论。

编辑本段理论发明

特斯拉开始推理关于用电和磁翘曲 (或仅是改变) 空间和时间的可能性，并且想使其能被人们所控制。在他临终之时，特斯拉深深着迷于波粒二象性，也就是电磁波既是波，也是粒子的理论，一个早已被量子物理所纳入的主张。特斯拉对此领域的研究使其有了一个想法，那便是操弄一定模式的电磁波去创造出“光之墙”。此神秘之墙能使时间、空间、重力和物质被意志所改变，并产生出一系列似乎只在科幻中出现的事物，包括反重力太空船、空间传送和时间旅行。他最奇异的发明可能就属“意识摄像”机器。特斯拉设想，当一个意识在脑中形成，就会有一个相对应的图案在视网膜上出现，并且这段经由神经元传导的电子档案能被一个机器读出且记录下来。这段资讯能之后再被一个人工视神经处理，然后回放到银幕上。详细可看**《致命魔术》。

编辑本段通古斯大爆炸与尼古拉·特斯拉

关于通古斯大爆炸，推测说只是这位旷世奇才特斯拉的一次交流电试运转。根据其树木的炭化程度及土地的磁化，可发现这并不是一般的线形闪电所造成，而更像球形闪电所释放的巨大能量。在此爆炸发生前期的夜晚，莫斯科等城市上空均出现极亮的闪电，那很可能就是特斯拉在进行远距离无线能量传输试验。并经过精准的运算后（误差不超过一度），准确将强大的交流电集中于通古斯这个杳无人烟之地。可以肯定的是，在爆炸发生时，特斯拉就在俄国伊尔库兹克州，该地也是能够看见大爆炸的地方之一 ，根据俄国当地史料记载 ，6月那日 特斯拉以**之名召集当地数百群众见证了通古斯大爆炸，当时没有人相信该爆炸能够由人所为。但是，特斯拉增说过类似的话：“我可以劈开世界，但我不会这么去做。”同时，直到如今种种的迹象仍旧表明，在那个时代，只有他才可以做到那种相当于广岛1000倍能量的释放。另有一个细节是，在通古斯大爆炸前，这位伟大的科学家还多次前往图书馆查阅西伯利亚的地图。

编辑本段尼古拉·特斯拉的影响

在美国，特斯拉在历史上或通俗文化上的名声可以媲美任何其他的发明家或科学家。1893年他展示了无线通讯并成为了电流之战的赢家之后，就成为了美国最伟大的电子工程师之一而备受尊敬。许多他早期的成果变成现代电子工程的先驱，而且他的许多发现为开创性的重要。在西元1943年，美国最高法院承认他为无线电的发明者。特斯拉从不在意他的财务状况，死于穷困且被遗忘。 在使用电的现代世界上到处都可以看见特斯拉的遗产。撇开他在电磁学和工程上的成就，特斯拉也被认为对机器人、弹道学、资讯科学、核子物理学和理论物理学上等各种领域有贡献。特斯拉晚年被视为一个疯狂科学家并由于宣称可以创造怪异的科学发明而被注意。许多他的成就已伴随着一些争议被应用，去支持着许多的伪科学，如幽浮理论和新世纪神秘理论。特斯拉当代的钦佩者视他为“创造出二十世纪的人”。 1990年7月10日一次美国国会会议中，10多名美国参议员藉此纪念特斯拉134周年生辰之外，更表扬他在电力学上的贡献和他如何改变了人类对发电概念的认识。甚至在这次国会会议中，特斯拉更被称誉为比爱迪生 ( 直流电的发明者 ) 一生的贡献更伟大。

编辑本段生平大事记

1856年7月10日——特斯拉出生于利卡省（奥地利）斯米湾的一个塞尔维亚神职人员家庭。 1875年-1878年——在格拉茨工艺学校学习。 1882年——在布达佩斯(匈牙利首都)一公园散步时，特斯拉发现了可逆磁场。 1883年——在斯特拉斯堡他受雇于爱迪生大陆公司制造了第一个感应电机模型。 1884年——前往美国开始在爱迪生实验室工作。 1885年——离开爱迪生，成立自己的公司并开始生产多相交流电机和发电机。 1888年——5月16号在美国电气工程师协会上作了题为“交流电输送和交流电机系统”的报告。 1890年——他公布了高频电对生理影响的结果。 1891年——作了题为“极高频率交流电实验及其在人造无线发光中的应用”的报告，申请了“共振传送器的星形振荡器”的专利。 1892年——来到伦敦，在科学院作了题为“发光及其他高频现象”的报告，在电气工程师协会上作了“高压高频下的交流电实验”的报告，并在巴黎作了同样的报告。 1893年——在芝加哥世界展览会上吸引了公众的注意。他让高频电流通过自己身体并演示了可逆磁场模型，即所谓的“特斯拉的旋转铁蛋”。 1895年——5月13日特斯拉在纽约的实验室毁于火灾。 18年—在无线电工程技术领域他注册了20项发明专利。 1898年——注册了无线控制技术（在纽约中央公园的湖里进行了遥控自动化小艇的实验，取得极大成功。） 1899年——尼亚加拉水电站建成。 1899年-1900年——在科罗拉多泉进行实验。 1901年-1905年——在纽约附近的长岛建造Wardenclyffe塔。 1909年-1922年——他只注册了机械方面的专利（泵、流速计、无叶涡轮）。 1943年——1月7日特斯拉在纽约宾馆逝世。 1912年，由于特斯拉和爱迪生在电力方面的贡献，两人被同时授予诺贝尔物理学奖，但是两人都拒绝领奖，理由是无法忍受和对方一起分享这一荣誉。

开特斯拉有面子还是宝马

如果一个相似的圆盘和外罩系统具有渐开线的形状（对比圆形的涡轮系统），该设备可以用作泵。将一个发动机连接到该设备轴上，流体进入中心附近，接收圆盘的能量，散射到四周去。特斯拉涡轮不是在利用摩擦力（虽然通常人们认为是），确切地说，是在避免摩擦力，并使用附着力（即附壁效应 ）和粘度代替。 它利用圆盘“叶片”上的边界层效应。

原本特斯拉的设想是用光滑的圆盘，但这样会使得启动转矩太弱。特斯拉后来发现在直径10英寸的光滑的圆盘转子圆周上12至24处，以及半径处用6至12个垫圈连接起来，能够显著地提高启动转矩，而且不影响效率。

不输BBA同级别车型，这四款豪华车性价比更高，选了不后悔

宝马更有面子，但就性价比而言，特斯拉的性价比更高。

宝马3系的外观，双肾格栅和激光大灯可以说是宝马家族的标配，再加上极具辨识度的车标，远远望去便知道是宝马，而特斯拉Model3的外观设计则显得标新立异，用封闭的前脸和流畅的车身设计，显得更加时尚。

以宝马3系，2021款320i运动套装为例，该车型搭载的是2.0T4缸涡轮增压发动机，并匹配了8挡手自一体变速箱，最大马力156PS，最大扭矩250Nm，百公里加速度为9S，百公里油耗为6.2L。

宝马3系和特斯拉Model3的比较如下：

宝马3系配置：6个气囊，倒车雷达，倒车影像，自动泊车，防爆轮胎，多功能方向盘，GPS导航，自动空调，中控彩色屏幕，后排出风口，LED大灯，日间行车灯，自动大灯，大灯随动转向，电动座椅调节，无钥匙进入，无钥匙启动。

特斯拉Model3配置：6个气囊，倒车雷达，倒车影像，并线，车道偏离预警，多功能方向盘，全液晶仪表盘，GPS导航，自动空调，中控彩色屏幕，后排出风口，LED大灯，日间行车灯，自动大灯，车内氛围灯，电动座椅调节，全景天窗，无钥匙进入，无钥匙启动。

为什么尼古拉特斯拉100多年前做的实验至今没人能再次重现？

豪华车不只有BBA，如果从性价比角度来参考30多万元车，?凯迪拉克CT6、大众辉昂、特斯拉Model?3、红旗H9也很匹配，不过，从品牌的溢价能力和品牌的名气、影响力来说，二线豪华的这些车肯定比不过德系三强。如果喜欢选择后者，那么就请绕路，而如果可以接受性价比，那么下面就让我们看看这四款更厚道的C级车。

1、?凯迪拉克CT6

自从凯迪拉克尝到了降价促销带来的巨大成功之后，大幅度降价成为凯迪拉克的必用的促销手段。比如这款CT6从车身尺寸都接近奔驰S级或宝马7系，但价格却中高配版本裸车经过优惠之后为34万元，要知道5223/1879/1498mm的长宽高和3109mm轴距不是轻易能拥有的。

抛开车身尺寸，外观方面的尊严干净大气内敛也是CT6不骄不躁的大气风格。这样的品质自然是受欢迎的。内饰的品质、豪华气质和主被动驾驶配备也是很打动人心的，动力上的2.0T虽然不那么惊艳，但绝不小气。因此，凯迪拉克CT6卖的就是大气。

2、?大众辉昂

辉昂本想着接过辉腾的熄火，将这个豪华子品牌传承下去，但和可惜，低调过头的大众根本不适合造豪车，辉腾曾经高达200万，但又于没人要转为C级的辉昂，但辉昂发现，即便是降低到了30多万的售价，人们对大众的接受仍然很困难。辉昂不缺大气成熟和绅士，虽然有R-Line风格的包围套件和发光的大众logo加持，明显区别于迈腾和新帕，但顶配44万多元的售价实在让消费者提不起兴趣。

内饰的高级感不错，但大众一贯的设计风格平直线条的中控台和千年不变的贯穿钢琴烤漆对称布局让人毫无新意，而这样的售价是奔驰C级带来的奢华和高级、宝马5系的出色运动性能和一致叫好的口碑。不过，如果真心喜欢大众高级品牌的话，辉昂的低调和大气也是优秀的品质。

3、?特斯拉Model?3

特斯拉Model?3作为二线豪华品牌似乎不妥，因为这毕竟是一款纯电动的轿车，而新能源领域内这个价位没有底气称之为豪华车。特斯拉Model?3圆润的车身和拉风的造型的确可以独当一面，但入门级的24.99万车型的NEDC续航里程为468公里，这样的数据对于动辄就600/700公里的蔚来和小鹏等自主新能源来说就黯然无色，不过特斯拉毕竟是新能源领域内的老大，仅仅靠名气这款车虽然不够豪华也卖得行云流水，如果喜欢，预算足够可以选择。性价比方面从新能源角度来考虑是可以接受的。

4、?红旗H9

红旗今年有多款车型爆红，其中红旗H9因为有国产劳斯莱斯美誉备受瞩目。实际上，红旗H9的造型足够大气，直瀑中网格栅和U型连接中网和前大灯的镀铬饰条将这种豪华发挥到极致。车身方正大气，5137/1904/1493mm的长宽高和3060mm轴距带来了外观和内部超然的空间，而内饰的豪华和大尺寸液晶中控屏的豪横、用料高级扎实的诚心将国产豪华演绎到高潮。

座椅全真皮包覆并配备电动调节通风加热、4空调温控和行车电脑、丰富主流的主被动安全驾驶、2.0T涡轮增压发动机带来的8.0秒的喜人加速，让红旗H9成为国人骄傲。

总结：这四款车从整体来说都各有千秋，但都有较高的性价比，俗话说萝卜各有所爱，至于消费者青睐哪一款，就看自己的口味了。从小编个人的角度来看，红旗H9最值得拥有！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不是没能实现，而是现代科学家很多研究不了，没突破性进展。全世界的科学发明体系仍然建立在特斯拉的遗产之上，是他“发明”了现代世界。

1、尼古拉·特斯拉简介：

尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞尔维亚裔美籍发明家、机械工程师、电气工程师。他被认为是电力商业化的重要推动者之一，并因主持设计了现代交流电系统而最为人知。在迈克尔·法拉第发现的电磁场理论的基础上，特斯拉在电磁场领域有着多项革命性的发明。他的多项相关专利以及电磁学的理论研究工作是现代的无线通信和无线电的基石。

2、尼古拉·特斯拉的研究领域：

交流电系统、无线电系统、无线电能传输、球状闪电、涡轮机、放射机、粒子束武器、太阳能发动机、X光设备、电能仪表、导弹科学、遥感技术、飞行器、宇宙射线、雷达系统、机器人……

3、尼古拉·特斯拉的辉煌年代：

1886年特斯拉成立了自己的公司，公司负责安装特斯拉设计的弧光照明系统，并且设计了发电机的电力系统整流器，该设计是特斯拉取得的第一个专利。1891年特斯拉取得了特斯拉线圈的专利。同年的7月31日，特斯拉成为美国公民。他告诉他的朋友们，他珍惜这个国籍胜过珍惜他的很多科学发明。

4、尼古拉·特斯拉的沉寂晚年：

20世纪30年代，接近生命的尾声阶段，特斯拉变得深居简出，独居于纽约市的一个旅馆里，偶尔会向新闻界发表一些不同寻常的声明。因举止怪异，特斯拉被普遍认为是“疯狂科学家”的原型。1943年1月7日，终生未娶的特斯拉在纽约人旅馆因心脏衰竭逝世，享年86岁。