兰博基尼f1_兰博基尼F1积木

2024-08-11 16:30:47

1.兰博基尼第六元素（Sesto Elemento）和F1谁快？

2.gta5跑车排行榜

3.F1安全车为什么不用超跑，而是用奔驰 AMG？因为赞助商的原因吗？

4.为何比普通版贵100多万？兰博基尼Huracan STO实拍图解

5.法拉利与兰博基里的性能极其多项对比

6.世界十大最快的跑车

兰博基尼f1_兰博基尼F1积木

上次说到法拉利，这次就不能不提到法拉利车厂的死对头兰博基尼。兰博基尼作为一个特立独行的汽车品牌，它可以仅用短短几年的时间，就成为世界超跑的引领者。

它造型犀利，每一个棱角与线条都让它显得与众不同，甚至与当时那个强调“圆滑”的社会有些格格不入。加之它生性暴躁、桀骜不驯的性格，让兰博基尼成为了一件不折不扣的稀有艺术品。

没错，这就是兰博基尼，看到它之后你竟然想不到用什么言语去描绘它，似乎世间所有美妙的词汇都不足以表达它的完美，最后留下的唯有那满脸惊呆的表情，然后你会被它彻底征服。?

兰博基尼公司的全称为“Ferruccio?Lamborghini?Automobile?S.P.A”，翻译成中文为“费卢西奥·兰博基尼汽车股份有限公司”。和国外大部分汽车品牌命名一?样，兰博基尼品牌也是以创始人的名字“费卢西奥·兰博基尼”命名的。1916年4月28日，费卢西奥·兰博基尼出生于意大利费拉里省的一个小村镇，正是这样一位出身普通家庭的男人造就了今天大名鼎鼎的兰博基尼。

由于费卢西奥·兰博基尼曾服务于罗德岛上的意大利航空基地的机械组装部，所以机械方面是他相当擅长的。而且费卢西奥·兰博基尼对汽车、拖拉机和飞机等交通工具相当感兴趣，这让他很快就掌握了当时最先进的一些工程技术和设计理念。二战结束后，费卢西奥开始利用大量被遗弃的军用物资制造拖拉机，并于1947年成立了自己第一家公司“兰博基尼拖拉机制造公司”，凭借着自己的天赋以及对机械行业的精通，兰博基尼公司很快成为了当时最大的农用机械制造商。

费卢西奥是金牛座，又非常喜欢公牛，而且公牛可以诠释兰博基尼本人以及整个公司孜孜不倦的精神，所以兰博基尼便以一头愤怒的公牛作为徽章。它也代表了兰博基尼“挑战极限，高傲不凡，豪放不羁”的品牌特点，同时也寓意着公司产品都拥有着“狂牛”的实力。

关于兰博基尼为何由生产拖拉机转为生产跑车一直是车迷讨论的焦点，个人认为其中有一种说法比较靠谱，即费卢西奥以前一直是法拉利的车迷，后由于驾驶的Ferrari?250?GT离合器出现问题而向法拉利投诉。然而，法拉利的创始人恩佐·法拉利非但没有听取意见反而贬低其没有能力驾驭250?GT，只适合驾驶农业机械车辆。这句话严重伤害了费卢西奥的自尊心，自此费卢西奥·兰博基尼开始研究属于自己的超级跑车，而目标自然就是要击败法拉利。

1963年，兰博基尼在意大利圣阿加塔博洛尼亚（Sant?Agata?Bolognese）正式成立了自己的汽车工厂，并于当年在都灵车展上发布了第一辆兰博基尼跑车350GTV。为了能够在短时间打造出一台可以媲美法拉利的超级跑车，兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，其中包括著名的贝萨里尼（Giotto?Bizzarini）——法拉利250?GT引擎的设计师，由他主持并完成了搭载Lamborghini?350GTV的V12引擎，这台引擎的最大功率280马力。

11年在全球性的金融危机下兰博基尼的拖拉机公司也未能幸免，兰博基尼拖拉机的最大客户，南非进口商Cento?Trattori's取消了与兰博基尼的长期合同，使得兰博基尼的销售受到了极大的损失。12年兰博基尼拖拉机公司被出售给德国赛迈道依茨-法尔集团（SAME?Deutz-Fahr?Group），并专心经营兰博基尼汽车公司。但是很快兰博基尼汽车公司也开始失去资金支持，车型开发速度也逐渐放缓。

17年，身处破产边缘的兰博基尼还曾为宝马?“代工”。当时的宝马请兰博基尼帮助设计性能跑车“M1”，双方合同是制造400台，但是由于宝马低估了开发的费用，兰博基尼最终只完成了6台，于是宝马随后取消了该合作项目，改为自己独立研发。

1987年，缺乏大量研发资金的兰博基尼再次被转手，这次的新买主是美国的克莱斯勒汽车公司。在1989年至1993年期间，兰博基尼也加入到赛车运动当中，为F1车队提供发动机，并于1991年组建了自己的F1车队，不过表现不佳，在五个赛季里只拿下了20个积分。好在兰博基尼在研制赛艇发动机?方面颇有建树，曾经赢得1994年近海水上一级赛艇锦标赛的桂冠。

一直以来，兰博基尼缺乏的都不是创新，而是资金问题。在奥迪的“引荐”下，兰博基尼于1998年正式加入德国大众汽车集团，终于让自己有了极为充足的资金支持?。在奥迪的管理下，兰博基尼在2001年推出了旗舰跑车Murciélago（蝙蝠）。

在兰博基尼的历史中，似乎一切都与牛有着密切的联系。从那个野蛮的公牛标志，到多款车型的名字，无一不渗透着狂牛的野性与力量感。慢慢的“狂牛”也成为了兰博基尼的代名词。在短短不到60年的时间里，兰博基尼不断创新地为世人打造了一辆又一辆传世经典的超级跑车：Miura、Countach、Diablo、Murciélago当然，在兰博基尼的发展历程中还有很多其他车型推出，在这里我们就不一一介绍了。

兰博基尼用跑车诠释了什么才是力量与美的完美融合，我们完全有理由相信兰博基尼永远都不会缺乏创意。在未来，我们会看到更多、更加富有魅力与科技含量的兰博基尼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼第六元素（Sesto Elemento）和F1谁快？

全球最顶尖十大跑车有：法拉利F40、兰博基尼.艾文塔多、迈凯轮F1、蓝博基尼迪亚波罗、莲花.精灵、阿斯顿马丁范奎斯、保时捷918 Spyder、法拉利特斯塔罗萨、布加迪威龙Supersport、捷豹XJ220。

1、法拉利F40

在所有的顶级跑车排行榜中，法拉利f40绝对是数一数二的。红色的车身让它光彩夺目，绚丽无比，是根据空气阻力学而创建的车型车身线条流畅，能够大大减少奔跑时的阻力，面板材质减少了车的重量。跑车底座极低，特别稳当。

2、兰博基尼.艾文塔多

兰博基尼是世界跑车一大品牌。艾文塔多这一款跑车是最具标志性的跑车，它的美丽南阳言表，红色的车身高显他的气派，大气，无论是速度还是耐力都是最棒的。里面的配置超级豪华顶级，能够拥有艾文塔多，这辆跑车一定是众多富豪心中的梦。

3、迈凯轮F1

迈凯伦是世界上首屈一指的超跑制造商，在九十年代肩扛着超跑制造工艺的顶尖水平。所有的顶级跑车中最受欢迎的还有迈凯伦F1，这辆跑车的价格超级昂贵，当然性能绝对是最顶级的，从静止到加速到一百千米只需要3.2秒，它奔跑的最高时速能够达到三百二十千米每小时。让无数人都想成为迈凯伦F1的主人。

4、蓝博基尼迪亚波罗

在世界上10大令人惊叹的超级跑车排行榜中，最让人心动的一辆跑车，绝对非兰博基尼迪亚波罗莫属。它的外观设计感超强，看起来非常奔放。银色的车身让它看起来更加具有高级感啊，性能超高。行驶最高时速能够突破两百千米每小时。

5、莲花.精灵

莲花精灵跑车，它的外观超级炫目，是让人惊艳的**性能超高，无论是奔跑速度还是力量都是屈指可数的。内部用双色真皮的莲花座椅，质感超级棒。车身全部用最顶级的超轻材质，减少跑车的重量，让它奔跑起来更加迅速。

6、阿斯顿马丁范奎斯

阿斯顿马丁范奎斯世界上首屈一指的顶级跑车，无数人都对他赞叹有加，它用V型8缸发动机，能在极短的时间内进行加速，此外，他拥有最完美的车身比例，重心极低，能够让车在飞奔的时候更加稳，车内的装饰更加奢侈。

7、保时捷918 Spyder

在世界上10大令人惊叹的超级跑车排行榜中，最值得推荐的还有保时捷918Spyder，超级酷炫的外观让人一眼就能够爱上。最先进的为八发动机以及最强大的马力，让他的加速度超级快。它是世界限量版的跑车，全球仅有918台。

8、法拉利特斯塔罗萨

法拉利特斯塔罗萨是享誉世界的知名跑车，拥有豪迈奔放的外观设计，能够减少奔跑时的阻力，他的底座及低重力d行驶起来特别稳，速度和加速度都是最快的，它用V12发动机和390马力，足以让他成为跑车中性能最好的一款。

9、布加迪威龙Supersport

最后一个榜的顶级跑车是布加迪威龙Supersport，红色与黑色相间的外观给人视觉冲击特别惊艳，奔跑时速超级快，性能高成为无数爱车人心中首选跑车。好啦，本期关于顶级跑车的推荐就到此结束啦，跑车的魅力是让人无法抗拒的，为了心中的跑车，一定要努力再努力。

10、捷豹XJ220

捷豹XJ220评价着他超级圆润光滑的外观设计，入围最受欢迎的跑车系列中。奔跑起来速度超快，相当有力量，给予人们视觉冲击。刚生产出来的时候，被誉为世界上奔跑速度最快的跑车，并且只生产了200多台，现如今成珍藏版跑车。

gta5跑车排行榜

极速跟谁快的定义有点不同：一般来说极速当然就是车能跑的速度上限；而跑得快大多数时候代表的是刷圈速的成绩，就是在譬如纽北之类的闻名赛道上面跑的单圈速度，当然，越快越好。

林宝就不说了，超跑的价值不是纯粹体现在性能之上（相对性能当然还是要好的）。若要对比性能譬如加速现在新奔驰E63 AMG号称0~100km/s加速能达到3.4s（当然，Benz的标称成绩还是比较信得过的），已经和Gallardo差不多了，但是能算超跑吗？最多算是高性能房车。超跑的价值还是自己决定吧。补充一个，GT-R确实有秒杀大部分超跑的性能，但是真不算超跑。

说正题，F1体现的就是真正的刷圈速精神（F1排位赛都是靠圈速哦，亲）！虽然F1可能在某项性能确实不能算是车界第一（弯道性能除外，5g的离心力啊，想一想号称豪华车级别最速传说的GS350 F-SPORT在富士赛道上面才达到0.98g的横向加速g值啊），但是却有最强悍的赛道性能和适应能力（仅限场地赛，拉力赛什么的等趴窝吧底盘太低伤不起啊）。当然，现在的F1确实不能算是顶尖性能体现了，毕竟为了比赛好看，坑爹的环保等等原因，F1确实不能算人类的顶尖水平，但是在“正规赛车”界里，F1确实是无人能比！

所以，对于楼主你说的问题我的回答是F1更快

希望能帮到你，谢谢

补充：F1之所以跑的极速不高很大的原因不在于‘技术不够’，为了抓地力充分利用空气压力（知识点：汽车在180KM/h以上百分之90以上的动力用于克服空气阻力）而把车的空气动力学设计为利用空气压力增加下压力，这样当然能让车的抓地力提高，但是随之而来的就是空气阻力飙升，导致极速不高。这也是为什么性能最高的超跑一般极速不高的原因之一。

好吧，我承认，其实这样的矛盾不是因为技术达不到，而是成本太高。别以为超跑很贵，对于航空器来说不过是九牛一毛。随着技术的提高以及随之而来的成本下降，同时提高极速跟抓地力也是可以的！

F1安全车为什么不用超跑，而是用奔驰 AMG？因为赞助商的原因吗？

gta5跑车排行榜有兰博基尼爰马仕，法拉利250GTO，梅赛德斯奔驰F1赛车。

1、兰博基尼爰马仕

兰博基尼ConceptS是Gallardo的入门级概念车，并非量产车。目前只有一辆车。稀有且昂贵。不过gta5跑车排行榜，业内人士指出，这是一款概念车，尚未量产销售。一旦发售，由于只有一件，肯定会引起收藏家之间的竞争，最终价格真的很难预测。

2、法拉利250GTO

法拉利250GTO跑车1963年生产，是当时最先进的跑车，最大输出功率302马力，最大扭矩333牛每米，只用了5.8秒完成0到100公里每小时。退出赛场后，成为世界顶级收藏家最追捧的车型。

3、梅赛德斯奔驰F1赛车

1954年生产的MercedesFormula1赛车，是最早的F1赛车。虽然它的外观和速度在今天看来是一辆“经典车”，但意义非凡，代表了奔驰和F1赛车的历史，具有很高的收藏价值。

gta5

《侠盗猎车手5》是由RockstarGames制作的一款开放世界动作冒险游戏，并于2013年9月17日发行。该游戏背景设定在虚构的美国圣安地列斯州，玩家以第三人称、第一人称游玩，可自由的与游戏世界互动，随意地在荒漠间和虚构的城市洛圣都中漫游。

为何比普通版贵100多万？兰博基尼Huracan STO实拍图解

F1安全车选择用奔驰AMG主要肯定是因为赞助商，但是奔驰的安全性能也是不可忽视的。

作为世界上竞争最为激烈的赛车比赛，F1不仅对车手来说是危险的，它对每一个参与其中的人来说都是危险的。为减少事故发生，进一步保证人员的安全，赛事组委会便在赛事现场部署一些安全车。当有紧急情况发生，无法正常进行进行比赛的时候，以确保赛车的安全驾驶，安全车将被派往赛车车队的最前方，控制整个赛车车队的速度，直到移除障碍。

安全车的重要性如此明显，这当然是普通的跑车无法替代的。每年作为安全车的奔驰AMG都是当年新款奔驰，速度都很快，事实证明，他们的性能也都是很棒的。过去的F1里面，也不是没有用过超跑，但是后来逐步调整，逐渐固定成了奔驰的AMG，可以说从19年开始，奔驰已经彻底统治了F1的安全车的舞台。

其次，很重要的原因当然就是题目中提到的赞助商问题。奔驰已经连续20年赞助F1赛事，当然不可能只是为了给F1捧场，每年都选择主推的AMG高性能产品，选择给不一样的自家选推产品打广告，这也是人之常情吧！毕竟金主爸爸最大，奔驰又不是慈善公司。其他的跑车公司又没有给F1赞助，怎么可能用别的跑车做安全车。

法拉利与兰博基里的性能极其多项对比

在本届上海车展上，兰博基尼Huracan STO首次与中国消费者见面。这台赛道化的Huracan在中国地区的市场指导价为390万元，而标准的后驱版Huracan指导价仅为254万元，这其中100多万元的差价都差在哪了？我们这就来分析一下。

很多超跑厂商都会将旗下的超级跑车衍生出性能更强、更适应赛道驾驶的车型，满足某些特定用户需求的同时也更能强化品牌的性能特质。通常的做法是将公路版的超级跑车换装做一些赛道化的改造，以达到更适应赛道驾驶的目的。而兰博基尼则另辟蹊径，拿来了Huracan?Super Trofeo EVO和Huracan GT3赛车的大量部件，装到了这台Huracan STO之上。换言之，这台车更像是一台可以合法上路的赛车。

在外形设计上，Huracan STO的车头用了首创的Cofango设计方案，该方案源自两个意大利单词。其将前保险杠、前舱盖及翼子板等融为一体，并由碳纤维材质3D打印制造，相同的设计我们此前只能在兰博基尼Miura和Sesto Elemento车型上见过。

空气动力学效率是Huracan STO设计的重点。其车头的气道经过重新设计，可在提供更高下压力的同时降低阻力，并将加速的空气引流至车顶的进气口。这一来源于赛车的设计可以使发动机进气压力更大、进气温度更低，保障了动力输出的稳定性。

巨大的可调式尾翼配合车顶进气口后方的鳍片可以更好的梳理乱流，同时将空气聚集在车尾，提升车身后半部的下压力。在诸多设计改进之下，Huracan STO的整体下压力比标准版车型提升了53%，可在200km/h行驶时提供440kg的下压力。

与此同时，得益于车身超过75%的碳纤维材质覆盖，Huracan STO的轻量化表现也十分令人满意。其车重仅为1339kg，比标准后驱版的Huracan减轻了50kg，功率质量比达到了2.09kg/PS，使其拥有更为敏捷的操控表现。

在内饰设计上，Huracan STO也同样强调赛道使用，首当其冲的便是带有四点式安全带的碳纤维桶型座椅。其在提供轻量化的同时能在赛道驾驶时更好的固定驾驶员的身体，表面的翻毛皮材质也意在增大身体与座椅之间的摩擦力。

在Huracan STO的方向盘上，标志性的驾驶模式按键得到了保留，但三种驾驶模式都经过了重新设计。全新的驾驶模式包括STO、Trofeo和Pioggia三种，其中STO供日常街道使用，车身稳定系统默认开启、电磁避震器也处于最软的模式；而Trofeo则用于赛道驾驶，车身稳定系统和牵引力控制系统会协同控制四个车轮的抓地力和两个驱动轮的驱动力，在不过多干涉驾驶员的前提下保证车辆不会突然失控，以便于做出更好成绩。而Pioggia则是湿滑路面专用，电子系统全开，动力响应也会受到限制以确保安全。

动力方面，Huracan STO搭载经过特殊调校的5.2L V10发动机，最大功率639PS、峰值扭矩565Nm，配合7速双离合变速箱，其0-100km/h加速时间仅需3秒，0-100km/h加速时间为9秒，极速可达310km/h。作为一台赛道车型，新车的刹车性能也颇为出色，100-0km/h制动距离仅为30m，用F1技术的碳陶瓷刹车盘也能更好的抵抗热衰减。

总结：

兰博基尼Huracan STO大量用来自赛车的部件和设计，使其赛道性能得到大幅提升，同时也带来了战斗气息更浓郁的内外设计。但这种赛道版车型终究属于少数硬核玩家，对于大多数购买兰博基尼的消费者来说，一台普通版的Huracan就足以满足个性、性能以及玩乐需求了。

世界十大最快的跑车

现在的人，普遍喜欢兰博基尼是一种象！其实在中国喜欢法拉利远远要比喜欢兰博基尼的人多！首先，中国汽车文化不是特别鼎盛，所以说了解车的人很少。基本上全中国的人都能知道法拉利，但是有几个不懂车的人知道兰博基尼的？只不过我们懂车了，了解兰博基尼了，所以说喜欢兰博基尼了，它更夸张一些而已，但是中国1.2亿F1车迷起码还都是喜欢法拉利的。法拉利和兰博基尼算是意大利摩德纳的老冤家了，兰博基尼总是能堵法拉利的嘴，但是总不能比法拉利更能影响世界，很大程度上不是因为法拉利的造车工艺比兰博基尼好了多少，而是法拉利在F1取得的辉煌成绩。其实兰博基尼成长还是有目共睹的法拉利用了50年达到了F50的水平，兰博基尼制造出DIABLO鬼怪仅用30年。法拉利和兰博基尼的风格纵使像他们两个标致那样，一个跃马一个奔牛。法拉利是以综合性能著称的，兰博基尼以直到性能著称。法拉利和兰博基尼，车身线条上来说法拉利更加柔美（除了ENZO和FXX），兰博基尼比较狂野。法拉利引擎室如同艺术品，兰博基尼的就如同F1引擎。法拉利引擎声音也更加柔和，兰博基尼的引擎声音，如果喜欢车的人会觉得很有震撼力，不懂车的人会认为是噪音。兰博基尼普遍来说之路性能略微比法拉利的车型出色一点，但是弯路性能就比不过法拉利了，毕竟法拉利可是将F1的技术运动到民用车上，所以说操控性能上兰博基尼差得远了。经常会有人说：兰博基尼盖拉多，直路怕他，他怕弯路。性能如何可见一斑。如果在测试赛道上比拼的话，法拉利和兰博基尼同级别车型，法拉利还是占有很大优势。兰博基尼盖拉多裸车售价比F430贵上将近50万元，而兰博基尼虽然外形更拉风但是兰博基尼引擎声音在中国看来的确是噪音，没有法拉利柔美。中国人不懂车的都知道法拉利，有几个知道兰博基尼的？兰博基尼在中国销量不到50，而法拉利已经突破500辆的！法拉利整体适应性强，而且操控性能良好，性价比高，所以说法拉利终究是超级跑车生产品牌当中历史最悠久的，包含了F1技术的法拉利超级跑车绝对世界最佳在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。　兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。　在这个世界上的许多领域，颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下萨博汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是路虎；F1的代名词就是法拉利。是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马”车徽，也有一段感人的故事。一位在二次大战中捐驱的意大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神，正是爱子英灵依托的堡垒，於是恳请法拉利将原来标绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上义大利的国徽为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-**，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾

世界十大最快的跑车是迈凯伦P1、法拉利LaFerrari、兰博基尼Veneno、Zenvo ST1、迈凯轮F1、科尼赛克CCX、萨林S7 TT、布加迪威龙16.4、布加迪威龙SuperSport、Hennessey Venom GT。

1、迈凯伦P1

是一款拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上的超级跑车。

2、法拉利LaFerrari

用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。

3、兰博基尼Veneno

最大输出功率为552千瓦/750匹马力，从0-100公里/小时加速只有2.8秒，设计最高速度为349.6公里每小时。

4、Zenvo ST1

搭载一台涡轮/机械增压V8，最大功率1104马力/823千瓦，峰值扭矩1430牛米@4500转/分，

Zenvo ST1搭载6.8LV8双增压发动机，最大功率1104马力，最大扭矩1430N·m。

5、迈凯轮F1

是一台地地道道的街道F1。迈凯伦F1能在3.2秒内从静止加速到100km/h，极速380km/h。