长城越野汽车宣传海报_长城越野车的图片

1.618海报-618:汽车电商终于有点样子了

2.750N·m动力/38%热效率，坦克平台技术揭秘

3.土“魏”情话，宝马“打工人”，2020汽车圈雷人营销还有啥？

4.复古碰撞潮流，长城全新概念车“潮派”将于9月26日亮相

5.智能前行，就是爱它，分享一下我的爱车哈弗F5

6.“大狗”之后又推出“猫”？欧拉R2曝光新车或将命名为“欧拉猫”

“长城汽车挺得过明年吗？”这是长城汽车成立三十周年这天，魏建军送给自己的一句话。

文|车事?青柠檬

“长城汽车挺得过明年吗？”

7月13日，在长城汽车成立三十周年这天，没有常见的吹拉弹唱，也没有歌舞生平庆祝场面。只是波澜不惊的通过网络平台发布了一个时长约3分钟左右的“小**”。在这部“小**”中，魏建军作为男一号（也是唯一出境演员）送给自己的一句话。

至于是不是作秀？又或者卖情怀？这里车事不做评价，仅仅从数据端入手，尝试寻找可能的答案。

作秀？还是真危机

“魏建军这是要干嘛？”

7月12日，车事所在的一个汽车业内群里，一位行业内人士针对当天几乎在汽车人朋友圈刷屏的一张海报发问道。

事实上，当天朋友圈里有关长城汽车相关内容的海报发布了不止一张。而且这组海报都有一个共同点，主角都是魏建军，主题也都与上面那句内容相同。

对于上述魏建军要干嘛这个问题，群内小伙伴们一部分回答称“长城汽车要开始利用情怀讲故事了”，也有一部分小伙伴认为“（营销）在瞎折腾”。

在车事看来，要回答上述问题最为直观的方式就是看数字。虽然从某种角度来看，数字有时候也未必就一定是最准确的（如瑞幸咖啡财务数据等案例），但这现有维度下，数字理应是最接近真相而且不含“情怀”的相对最纯粹的干货。

据长城汽车发布产销快报数据显示，上半年，其累计实现销量395,0辆，同比下跌19.95%。完成全年102万辆销量目标的38.74%。

结合到上半年存在的疫情等客观外在因素，如果单纯来看长城汽车上半年交出的这份近40万辆销量数据并不算难看。但如果将其拆分开来看，提出“长城汽车挺得过明年吗？”之问的魏建军并非是在无病呻吟。

取“重SUV轻轿车”战略的长城汽车，当前乘用车业务主要倚重哈弗和WEY。其中，哈弗定位中低端市场，WEY主攻中高端市场。从具体定价体系来看，哈弗车型主要集中在15万以内SUV市场，WEY则集中在15万以上SUV市场。

从上半年数据来看，哈弗车型累计实现销量262,216辆（同比下跌25.69%）。其中，半年销量过万车型仅有三款：哈弗F7（46,805辆）、哈弗H6（121,771辆）、哈弗M6（60,872辆）。

对于哈弗而言，通过上述数据不难发现存在着的问题——老将哈弗H6仍处于绝对的领跑地位，销量是排在第二位M6的两倍，第三位F7的三倍。

虽然哈弗产品线近些年来得以快速扩张，显示在售车型多达13款，但时至今日，仍然还在依靠一款问世已经长达十年之久的H6起着中流砥柱的作用，十年时间未能打造出一款可以“接班”H6的车型，这显然是长城汽车不愿意看到的。

H6越是光彩，哈弗其他车型愈发显得暗淡，诸如H2、H4、H9、F5等车型在上半年的月均销量仅徘徊在千辆左右。也意味着哈弗这些年来在新产品打磨上难言成功。

作为肩负品牌向上突破的WEY品牌，在上半年累计实现销量26,639辆（同比下跌43.18%）。其中，半年销量破万仅有VV6一款车型。数据显示，VV6在上半年实现销量12787辆，同比下跌54.7%。

从数据来看，与哈弗有H6这款“顶梁柱”不同，自WEY品牌创立以来，仍然缺少一款能够真正扛起重担的支柱车型。

据WEY介绍，WEY的目标是成为世界级豪华SUV品牌、成为中国汽车智造的标杆品牌。但从半年销量唯一破万的VV6售价区间来看，厂家指导价14.8-17.5万元的售价区间与哈弗H7的售价区间基本重合（14.2-17.3万元）。

按照WEY显示，该品牌到2025年实现全球产销达到30万台，海外市场占比达到三成（2021年进入德国，2023年进入美国）。

此外，上半年欧拉品牌旗下两款车型累计实现销量9,436辆，同比下跌65.07%。对上半年的长城汽车来说，拆分来看，鲜有表现出色的单一车型。对于终端市场愈发纷杂的当下，这或许是魏建军认为长城汽车所存在的“危机”之一。

逐年下滑的毛利率

虽然在销量规模方面，长城汽车仍然还能继续在自主第一阵容中留有一席之地，但如果从近几年以来其毛利率来看，并不乐观，呈逐年下滑趋势。

最近5年以来，长城汽车毛利率已经从2015年的25%，跌落至2019年的16.83%。今年一季度，其毛利率更是只有9.3%。

产品缺乏新增“量”点，毛利率逐年下滑，魏建军在长城汽车迎来30周年当天所称的“命悬一线”，以及提出的“长城汽车挺得过明年吗？”未必完全是为了配合营销而上演的一出“煽情”戏码。

事实上，毛利率逐年下滑也并非长城一家之痛，而是整个自主品牌车企均面临着的一大痛点。只不过，当唯销量论英雄成为了这个行业的主流观点之后，最近两年来，各种形式的“价格战”得以再次回归，对于产品价值的追求则退居幕后。

据长城汽车今年一季度报显示，今年年初至本报告期末，长城汽车实现总营收为124.16亿元，同比减少了45.13%。归属上市公司股东净利润亏损6.5亿元。扣非后净利亏损7.49亿元。对于一季度营收减少，长城汽车表示受销量减少影响。

反思之余，又该如何破局？

昔日自主赖以生存的“低价换量”法宝随着终端市场中升级换购需求激增而逐渐失去了原有效能。加上豪华车型价格体系的不断下压，终端市场的风云变幻对于包括长城汽车在内的众多自主品牌来说，“价格”已经不再是护身宝剑，反而成了伤身利器。如何提升产品“价值”理应成为接下来的工作重点。

对于这一点，车辆售价维持在30万以上区间的蔚来、理想汽车已经给众车企打了个样。无论蔚来前无古人式的服务，或还是理想ONE堆砌式的顶配，对于用户而言，均能找到30万售价区间的价值所在。

对于长城汽车而言，在既有WEY品牌基础上，仍需进一步对产品进行全方位打磨。尽快打造出一款能够肩负起品牌向上“明星”车型对这一品牌能否持续走下去将至关重要。

此外，在新能源智能网联领域，作为传统车企，长城汽车虽然已经有所布局，但步伐仍然不够快，涉及力度不够大。

“从关心造好车，到更关注人，和关注用户的出行体验。”在上述小**中，魏建军如是说道。对于长城汽车的未来，魏建军没有给出明确答案，而是表示：“长城汽车未来会怎样？让我们一起来看看。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

618海报-618:汽车电商终于有点样子了

机甲一词对于我们来说并不陌生，我们曾经从许多途径了解过机甲概念，但是无一例外，都和未来科幻题材有关。所以当我们身处于这个时代，想必也有不少年轻人期盼过机甲时代的到来。虽然我们现在的科技和文明还没有上升到机甲阶段，但是汽车却可以运用到机甲元素。当我们在2021年惯例迎来广州车展后，许多全新车型也趁此机会纷纷冒头。在2021年广州车展的展台上，一款命名为机甲龙的车型着实吸引人眼球。无论是这款车型的命名，还是这款车型所具备的外观设计，都契合着机甲元素。

机甲龙是全新品牌沙龙旗下的首款车型，沙龙这个品牌对于我们来说非常陌生，因为它是长城旗下的第六个独立品牌，并且在近期诞生，相当年轻。长城给出沙龙的品牌定位是自主、纯电动、豪华、40万以上的第一品牌。

所以沙龙相当于是长城以前瞻角度去布局的又一品牌分支，而机甲龙作为品牌旗下的首款车型，第一视觉感受给到的非常强烈。虽然现如今国内汽车市场对于时尚元素的运用已经很普遍了，但是能够将机甲元素运用到这么纯粹的，机甲龙是头一个。

从车型的外观上看，它像是有着更多的拼接切面一些，有棱有角，即便是曲线弧度，也都会有一种阶梯式感觉。车型的大灯和我们之前见到的许多类型都不太一样，棱角分明的大灯会显得比较平滑，会稍微带有一些传统元素在其中，因为有些类似于法拉利F40的头灯。

因为这款车型的品牌定位会很高，所以别看车型长相有些不太靠谱的样子，但配置很出色。机甲龙配备有4个激光雷达，也是目前市面上罕见配有激光雷达的车型，并且一下就给出了4个。在机甲龙展出之前发出过一个海报，上面写着“四颗以下请别说话”。

这句话相当的傲气，但是人家有傲气的资本。因为机甲龙是全球首款带有四颗激光雷达的车型，也是全球唯一激光全视角覆盖的车型。这样一想，全球首款前瞻科技产品诞生在自主汽车品牌当中还是非常能振奋人心的。

这四颗激光雷达分布在车身的前后左右，前激光雷达在前脸下格栅的中间位置，左右两侧的激光雷达镶嵌在了前翼子板的部分，车尾下方的正中间还有镶嵌有一个。这款车型所匹配的激光雷达带有可清洗可加热功能，所以即便是天气情况比较复杂，激光雷达也不会受到多大的影响。

因为机甲龙的定位中有纯电动属性，所以它也是一款纯电动能源模式的车型。而说到纯电动，续航是一个大关键。但是车型的续航里程超过了目前现有的纯电动汽车，CLTC续航里程可以达到802公里，充电10分钟，就能续航401公里。而它的前后电机功率加起来有400千万，扭矩高达750牛·米，如果按照这个产品力来算，它确实有足够位处豪华领域的实力。

总结：

其实机甲龙的造型设计看上去还是很复杂的，不仅要为车型营造符合机甲设定的造型，同时还要考虑到车型怎样减少风阻系数带来的影响，所以它的车身会更加细致化。从侧面我们也可以得见许多冲压工艺下的折痕。包括这款车型的续航里程也非常少见，因为它本身的动力就已经很高了，能够在这么高的动力下拥有超800公里的续航也确实不是随随便便就可以做到的，并且车型所配备的4个激光雷达，足矣在硬件上称霸一方。

百万购车补贴

750N·m动力/38%热效率，坦克平台技术揭秘

现在各大公司的Ai这么牛逼，比如阿里的618海报就是传说Ai做的，我想问问我们设计师是不是可能会被ai终结？

不仅是海报,建筑、服装、家居等领域都面临人工智能的“侵入”,但是人工智能长期以人类设计师为主,很难取代人的服务。

人工智能对艺术的介入。人工智能设计系统使用深度学习技术等,不是简单地拼凑元素,而是自动学习、提取样本设计最本质的规律。设计师将设计图及各种素材导入人工智能系统,通过系统的深度学习,生成关键词、设计主题,人工智能具有非线性思维,能识别艺术元素,并能同时处理上万个彩色像素、颜色类别的。在输出环节,只要以关键词、主题为线索,就能在极短时间内生成上千张不同的设计图,不仅是阿里的“618”海报,建筑、汽车、工业、家居设计等都是同理的。

人工智能设计的前景。人工智能不仅能设计,而且能结合用户购买行为数据,通过算法调整市场与销售策略,针对性地定制产品,提高销量,减少库存。以服装设计为例,服装可以根据个人喜好、预算,通过VR技术展示试穿。人工智能也能弥补设计师数量的不足,在线下门店扩张的同时,解决人力服务的短板。不过,现在人工智能设计能力还没有那么高,难以满足复杂的设计需求,在漫长的时间内,需要人力调整和纠偏。

人工智能会取代设计师吗?人工智能有较强的设计功能,从业经验不久的设计师,也能在人工智能帮助下,迅速提升自己。但是,不意味着人工智能会取代设计师,今后设计师主要充当人工智能系统与用户的桥梁,负责向客户展示设计成品与效果,与客户深度沟通与交互,告诉系统客户真正要什么。客户是不可能直接操作人工智能系统设计的。只要这种甲乙方设计流程不发生根本改变,AI始终是人类设计师的有益补充,人类设计师会最终把控、调整、敲定人工智能的设计方案。设计方案能否用,还有很多技术以外的因素,包括客户的过往经历、不能言传只能意会的感觉、色彩的喜好、风俗禁忌等,只有人脑综合判断。

欢迎关注,批评指正。

618:汽车电商终于有点样子了

在以往,汽车与电商的联系往往受到汽车自身属性和价格的影响,噱头大于实际,但受到疫情和销量压力的冲击,汽车已经与互联网产生了更多的触点,而618成为2020年汽车电商的第一次考试,但就从整车的销售来看,依然逃不开低价和口碑畅销车的老路子...

文丨AutoR智驾?王硕奇

618刚过去一天,国内以天猫、京东、拼多多为首的电商相继发布战报,但就汽车品类来看,三家的态度是截然不同的,天猫销量高调、京东深耕后市场、拼多多没有了声音。

“信心稳了”,天猫的海报用这四个字作为了红色海报头条。

在经历了接近14个月的持续下滑之后,乘用车销量在5月实现了同比和环比的双增长,就当人们在争论这是昙花一现还是持续上涨的时候,天猫正在试图用自身的销量给市场宣达一种类似强心剂的标语,但在智驾君看来更有一些电商渠道挽救传统渠道的意味。

天猫数据显示,从6月1日开始,为车企带来超过12万订单,达到去年同期近2倍。这一成绩也相当于,中国第一大汽车经销商集团旗下100家4S店一年的销售总量。

6月1日,别克微蓝特价车上线,1分钟内18台被秒光;每晚五折特价车上线都是秒罄;6月14日,沃尔沃在淘宝直播卖车,2个半小时内,在线订单达3000多个。截止6月16日,一汽大众、_碌稀⑸掀笾谀孟绿烀618销量前三甲。

618期间,天猫喵车团联合上汽大众、通用别克、东风日产、比亚迪等车企官方补贴,拿出100多台热门车型,直接打5折。上汽大众朗逸纯电版,五折仅为8.18万;比亚迪全新秦舒适型,五折后售价3.2万,只相当于两部顶配iPhone的价钱。

京东,这个以服务为优势的电商,似乎对于整车业务不感兴趣,更加注重于汽车后市场。

目前可以收集到的数据是京东大数据发布的海报:“618京东汽车全品类呈爆发式增长1小时轮胎成交金额破2000万”。

从京东提供的数据来看,轮胎、车载电器、保养耗材占了其中的大部分,而这些品类的产出就意味着4S店维修保养的收入在降低,京东抢占的是4S店最赚钱的业务,汽车后市场。

拼多多,在2020年风头正旺,上个月的市值也正式超越了京东,拼多多卖车的消息也一直没有断过,但是却在618哑火了。

截止目前,拼多多仍没有在618与汽车的任何消息放出,而上一次与汽车的紧密联系,还要追述到三周前的地摊热。

那天五菱汽车凭着“摆摊神器”火遍社交网络的时候,拼多多正以人民的名义为自己的汽车零售事业造势。从6月3日到6月4日,拼多多连续两天推出“五菱荣光售货车”补贴活动,每台补贴3000元,合计限量300台。

在这场造势活动中,拼多多官方微博直言,“人民需要什么,五菱就生产什么;人民需要什么,拼多多就补贴什么!”拼多多副总裁陈秋也亲自上阵,表示“五菱荣光售货车目前在网络上呼声很高,不少消费者通过社交媒体的方式,呼吁拼多多进行补贴,我们也希望助力更多人降低创业成本,共同奋斗。”

此外,在汽车层面,拼多多也有自身的狂欢节“66拼车节”,618卖车的重要性也要减弱一些。

在2019年9月30日,拼多多“66拼车节”累计上线达到70个小时。当时担任拼多多汽车业务总监的绣春对媒体表示,活动期间,拼多多“66拼车节”共成交订单9463笔,每小时约有4万名顾客选购汽车。如此成绩,也相当于一家大型经销商集团半年的销量。

因此总结来看,在618的战场上,只有淘宝在正儿八经的卖车,京东做起了零配件与保养,而拼多多却没有举办有力度的汽车优惠活动,所以智驾君认为三家的路子和困难完全不同。

天猫难以摆脱的经销商

从结果来看,天猫成为这一次618卖车的赢家,但从最终的销量来看,排名前三的车型依然是大众熟知的品牌和车型,也就是说,天猫更多的是一个导流的作用,而不是一个可以让更加难卖的车变得好卖的平台,消费者需要实打实的优惠才敢在网上订自己熟知的车型。

而几乎所有的半价车都是有名额限制,通过这些噱头吸引人围观,并且引导购买正常优惠的车。

天猫五折车型包括,上汽大众朗逸纯电版,五折售价8.1895万;别克微蓝互联时尚型新能源汽车,五折售价11.209万;名爵2019款MG6,五折售价7.49万;东风日产轩逸纯电版汽车,五折售价12.15万;比亚迪全新秦舒适型,五折后售价3.245万。

“半价车”自然诱惑,但需要参与抢购活动,抢购成功后需要到对应的汽车门店完成提车。所以,你觉得抢购的成功率有多少呢?

此外受制于车独特的性质,并不能取快递的方式,因此非半价车型订购之后也需要到本地经销商去提车,而无形中天猫成为了多一层的经销商。

网购的意义本来就是去掉多余的经销商,而目前天猫的做法无异于本末倒置,多了一个经销商,价格还比正常买车便宜,那么这部分的差价应该由谁承担?

因此。天猫卖车的意义更像是一种渠道广告,用“半价车”来导流因为种种原因不能去4S店的消费者。

如果是广告,智驾君可以理解,但如果是通过补贴常态化销售车辆,不仅智驾君不认同,品牌方也会因为考虑经销商的利润而不会去做。

因此,半价车可以抢,除此之外的车型不值得购买,只要多去4S店转转,会发现天猫的正常优惠,现实中可以轻松买到,并且钱在自己口袋,什么套路都不怕。

因此从目前天猫卖车逻辑来看,智驾君并不看好,没有强大利润支撑并且不能养成用户习惯的生意不能长久。

4S店最害怕的是京东

汽车经销商行业,每个人都知道的是卖车是不挣钱的,维修保养才是整个4S的利润支撑,因为这是一个技术活,路边的汽修店最难解决的是信任问题。

这也成为一块或多或少的品牌壁垒,但这块肥肉,已经有诸多互联网企业盯上,京东就是最大的一家,至少从现在,解决了保养价格贵,资费不透明的现象。

因此汽车行业是互联网化最难的一个行业,因为资产重、业态丰富、产业链条长,也是很多公司主力的方向,但近些年真正有起色的其实并不多。不过在细分领域里,汽车后市场的互联网化已经非常成熟。

2020年5月29日,京东与埃克森美孚于上海宣布双方达成战略合作。

除了正常的机油购买之外,消费者可以在京东线上购买优释达油品分析服务,然后到京东门店进行油品收集,再将油品配送到美孚顶尖的实验室进行化验,通过化验之后的分析报告,消费者可根据各项指标对爱车的健康状况有一个全面的了解和判定。

此外京东还推出了自有品牌京安途,目前已涵盖汽车后市场全品类,服务车主用户超千万。京安途发布了全新的机油、启停电瓶、轮胎等耗材。

为解决消费者网购的售后痛点,京安途电瓶、轮胎已推出了全国售后联保服务,目前京安途官方认证的售后服务网点5000家门店,覆盖全国96个城市,未来全国联保服务还将继续拓展至其他品类。

京东作为消费者都知道的电商平台,京东平台能给用户带来高度的信任感,而选择与大品牌进行战略合作的策略,则有助于未来将服务延伸至汽车延保、检测等更多领域,北京随处可见的京东京车会就是最好的证明。

而在今年,京车也会全新升级,着重打造2.0智慧门店,以智能为核心,力求超过4S店的服务。

可以说京东在加速布局汽车行业服务,并且在后市场中已经有了不错的表现。

从供应链源头保证正品的同时,携手深耕汽车互联网,为消费者带去简单、方便且可靠的服务,这就是京东正在做的事。

它很少卖车,但它让你养车更便宜。

拼多多的招牌还差点品位

如果你观察过拼多多,在汽车零售这条“新赛道”,拼多多继续将目光对准下沉市场,并且试图通过补贴占领市场。

经过2019年的耕耘,拼多多的汽车零售“帝国”已经初步搭建成型。在拼多多APP首页,车品已经成为一个独立菜单,和手机、家具等产品并列在一个页面。

但直接依靠补贴的做法,对于品牌或者经销商来说就是直接的打击,尤其是豪华品牌,前一阵上海55购车节拼多多上线的5折凯迪拉克,就被凯迪拉克辟谣、说货、最后承认的戏剧性过程(《拼多多自掏腰包五折售卖上汽新车与凯迪拉克龙背后》)。

因此目前没有一个豪华品牌愿意去拼多多卖车,而拼多多的车源也是直接从经销商合作而来。

对于拼多多而言,吸引到整车厂和汽车电商直接入驻具有重要意义。这保证了新车的来源可溯,给拼多多的整车产品提供了信任背书,有利于拼多多汽车零售业务形成品牌效应。

截至目前,其中整车厂包括长城汽车、奇瑞汽车、东风汽车、宝沃汽车等公司,汽车电商包括毛豆新车、车喇叭、宜买车、新车商城等电商。另外,拼多多与小灵狗出行达成合作,提供新能源汽车试驾和销售服务。

但必须看到的是,无论是品牌还是数量,相比天猫和京东,拼多多受自身发展初期的固有标签影响,在号召力方面仍存在“短板”,即对中高端品牌缺乏吸引力。

以主流合资品牌为例,影响力巨大的天猫,早就吸引到一汽-大众、上汽大众、上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田和福特汽车等品牌直接入驻,手里紧紧攥着优质。京东虽然比不过天猫,但依然吸引到一汽-大众、上汽大众和广汽本田等品牌直接入驻,而拼多多则没有吸引到其中任何一家品牌直接入驻。

消费层级更高的豪华品牌领域,天猫依然是领头羊,吸引到梅赛德斯-奔驰、BMW宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎和林肯汽车等品牌直接入驻。京东处于第二阶梯,吸引到BMW宝马、奥迪和沃尔沃等品牌直接入驻,拼多多则依然是尴尬的零。

因此拼多多的卖车的路子和天猫相似,准确的来讲是天猫学习拼多多。

但受制于拼多多前期快速扩张时依靠的低价补贴手段,拼多多目前只能深耕下沉市场,先不说豪华品牌,商品如何从国民神车转变为有品牌方参与的主流合资车型,就需要拼多多下一番功夫。

因此单价昂贵的汽车还不是拼多多的主战场,拼多多向上之路才刚开始。

互联网汽车产业还处于探索阶段

互联网以迅雷不及掩耳之势颠覆了出版、音乐、数码、日用品等众多行业,相较之下,汽车行业的互联网化显得笨重而缓慢。在这样一个规模、消费都十分刚性的市场,有着前赴后继的投资者和创业者,但截至目前未能孕育一个超级果实。

头部的电商蠢蠢欲动、4S店在不断的转型、第三方的服务品牌每天都在上演大鱼吃小鱼的故事。

最终的答案是补贴?是广告?还是服务,谁也没有答案,但现在可以确定的是每一个行业的参与者都正在经历变革,整个行业的效率提升也将成为常态。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

618大礼包爆炸贴怎么写

写赠品或赠品价格。618大礼包爆炸贴写赠品或赠品价格,贴子放在赠品上面,顾客一看就知道。爆炸贴作为海报之外的另一种手绘POP表现形式,被广泛应用于各类卖场。

土“魏”情话，宝马“打工人”，2020汽车圈雷人营销还有啥？

长城一直有个越野梦，从最开始的赛弗，到哈弗H5再到H9一台比一台“野”。

早前亮相的?坦克300是长城的蓄谋已久的作品，它出自坦克平台，身上搭载了所有长城的“看家本领”，那么借着昨天下午举办的“科技长城”公开课，我们一起看下它有哪些干货。

我原本以为坦克300只是长城的一个试水产品，毕竟纵观全球没有哪家车企会将这种硬派的越野车当成是主打，你看Jeep也不过是借助牧马人的情怀和口碑，但实际上走量的还是自由侠一类的城市SUV。

但长城似乎并不准备这么做，坦克300后面是一个专属的“越野平台”。如此重手笔的造一个平台，肯定不止是为了一台车，后面还有着一系列的硬派越野车。

这在早前的一个网传海报上也透露了一丝丝信息，坦克300只是前菜后面还有更多的硬菜。

扯远了，说回这个坦克平台本身，它最大的特点就是“通用”。但这个“通用”指的不仅仅只有零配件互用这么简单。同时坦克平台的车型具有内外兼修的特质，智能越野两把抓，既有有强悍的越野能力同时非常智能，能通用于各种场合，各种消费者选择。

所以我非常期待坦克300之后，坦克500、甚至坦克700会有怎样的表现。

在“科技长城”公开课上，官方也透露了坦克平台将会有ICE、PHEV、HEV三种动力形式。

但有个循序渐进的过程，前期依然是燃油为主，之后有混动再有纯电车型。其中混合动力总成让我最为感兴趣，官方宣称它的最大的功率综合功率达到380kW，扭矩达到750牛米，这是什么概念？

卖一百多万的AMG?C63?S最大功率也不过375kW，扭矩也不如WEY的这套混动系统。再加上混动车本身的物理特性，电机加速几乎是零延迟，可想而知那该有多么强。

当然了，这套系统目前还没试过所以也不好下太多定论，但哪怕是常规的燃油发动机也很有看点，热效率高达38%为同级最优，匹配的是纵置的9AT，有重量轻、效率高的特点，对于它的油耗我们不妨期待一下。

对于坦克平台，我相信大家听得最多就是三把锁，但对于它很多深入的技术鲜有听闻。

和传统的老派越野车不同，它不需要你死记硬背那些操作模式，所有的一切你交给电脑就好，它有地形自动识别的技术，走什么路用什么模式它会自动切换。

另外，它还有勘探水面深度的能力，我不是说让你把车开下水去测量啊，它能加装雷达探头，通过雷达实时监测前方的水面深度，让你通过障碍时做到心里有数。

车内的电脑还支持OTA升级功能，通过远程升级能获得更完善的越野程序，换而言之，你的车可能会越野能力越来越强。

而坦克平台只是长城发布的三大技术品牌之一，另外还有柠檬、咖啡智能两大技术品牌，不过这留给我们下次再解析了。

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爱车/选车/买车/用车?给你最想要的干货。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

复古碰撞潮流，长城全新概念车“潮派”将于9月26日亮相

逐渐变薄的台历提醒着我们注定不平凡的2020年即将接近尾声，这一年因为疫情，整个社会被迫颠覆、同时加速变革。汽车行业也同样如此，尤其在经历了两年车市寒冬的中国汽车市场，车企之间的竞争更为激烈。?

“狭路相逢勇者胜”，为争夺更多的市场份额，吸引更多的消费者，不少车企在营销方面开始别出心裁、另辟蹊径。比如领导亲自直播、与热门综艺合作，甚至是让明星亲临现场做宣传等传递品牌形象和品牌力。

“花样”的宣传营销原本无可厚，但不少车企营销却因侵权、噱头、乌龙、不合逻辑等，也出现不少翻车案例。

开宝马的“打工人”

“打工人”成为2020年的热词迅速在网络火了起来，它以一种自嘲口吻定义了每日在各个行业一线工作的一个群体，是“丧文化”流行下成年人的一种黑色幽默。

这样有共情的话题自然能够登上微博热搜榜单，同时也吸引不少像五菱、宝马等品牌想要搭上这波热度。但却出现了截然相反的两种效果。

先看宝马，此前，宝马在微博晒出一张跑车照片并配文：我已经加满油了，你呢？打工人。

顿时底下评论炸开了锅，有网友表示“这梗是你玩的吗？”、“我在打工挣轮胎呢”等讽刺性语言。不到三个小时，宝马的这条微博便将“打工人”三个字删掉了。

显然，宝马蹭热度翻车了。

再看五菱汽车，五菱汽车在微博中配文：打工是不可能打工的，这辈子都不可能打工，造五菱车又不会造，就是发微博这东西，才维持得了生活这样子。

收获了两千多评论以及一千多的点赞。

事实上，不少品牌都在蹭“打工人”的热度，但为何只有宝马翻车了呢？

其实和宝马品牌的人群定位有关，打工人类似社畜，是人们自嘲性的话语，就比如你可以说自己的孩子是“犬子”，但如果别人说听起来就像骂人。

其次，宝马作为一线豪华品牌，定位是那些光鲜亮丽的有钱人，而打工人是那些劳苦大众。如今自己说自己是“打工人”，不免让外界有一种作秀的感觉，更加容易引起反感。

最后还有文案，五菱以打工人的口吻说出了打工人的心声：“不想打工”，更加接地气。而宝马不论是配图还是文案都和打工人毫无关系。因此，“翻车”是必然的。

大大大豪越

想要博得关注度，车企不仅想方设法蹭当下热点话题，甚至千方百计的“搞事情”来宣传自己产品的卖点。?豪越这款车就踩雷了。

豪越是吉利在今年推出的一款中型SUV，对标汉兰达。在该车进行上市前的推广活动中，对豪越进行了多项测试，其中包括一项测试为“强力淋雨”的试验。为了证明新车“不漏水”，吉利现场以四个流量为80L/s的强力水炮进行淋雨试验，据官方称在5分钟的测试里降雨量达到了暴雨的1500倍。

该流出后，遭到网友纷纷吐槽，有人表示如今为什么“还拿不漏水出来当卖点？”；也有网友质疑这种活动存在的意义是什么？

暂且不说吉利这种“迷之操作”，或许也是宣传产品性能的一种方式，而吉利豪越在上市后的宣传更是风波不断。豪越最大的买点之一就是“大”。为宣传该买点，吉利在宣传中将军运飞机与豪越进行关联，却发生了一场“乌龙”。

吉利豪越在微博营销时，以国之重器运?20?运输机作为背书，引导消费者产生联想。随后，中国航空工业文化中心就给吉利汽车发出了未经允许就用运20做宣传的侵权通知函。

从吉利发布的中可以看到，尽管吉利汽车已经在图中将飞机外观做“涂黑”处理，但是仍可以很明显地看出这架飞机就是我国最新自主研发的大型军用运输机“运-20”。而且在吉利汽车发布的推文文案中用了“运-20变身大豪越”这样的文字描述。

随后，吉利方也立刻做出回应表示，中大飞机形象非“运20”，只是为了展现吉利豪越大空间的的产品特点，片中涉及的大飞机素材非“运20”飞机，是通过正规渠道购买的正版图像版权素材，属于正当的版权使用范围。同时吉利称，网上出现吉利豪越与“运20”的关联内容，不是官方行为。

公关及时发挥，这件事的热度也就随着时间逐渐消散了。但这样的行为或多或少都会给品牌造成影响。

土“魏”情话

如何吸引关注度，除了蹭热度，最有效的方法就是自己成为热度。在2020年最有热度的应该就是长城汽车了。

一向低调的长城汽车在上半年用一只“大狗”划破了沉重的汽车圈，6月，哈弗SUV官方正式确定了代号为B06的全新品类SUV被命名为“大狗”，并将旗下的四款版本分别叫哈士奇版、拉布拉多版、边牧版和马犬版，而其车身颜色直接就叫做橙狗、红狗、白狗、、灰狗、黑狗。

这个名字一经发布迅速引起网友争议，一种声音表示“这个名字不错，好记”；还有一方则对其吐槽：“说好听一点叫接地气，说不好听一点叫俗气，人俗可鄙！车名俗了可悲！看来长城要走下坡路了！”“买这车，出门被叫大狗谁会舒服”等。

显然，网上负面舆论较多，但长城也收获了不少关注度，并且长城似乎像是打开了一个“新世界”的大门，在这种“名字”营销方式上一发不可收拾。

长城汽车旗下新能源汽车品牌欧拉的三款电动小车分别命名为欧拉黑猫、白猫、好猫，让人尽情吸猫、撸猫。

此外，长城发布了柠檬、咖啡智能、坦克三大造车平台，并且在北京车展上，长城亮相了柠檬平台第三款产品——哈弗初恋，简单粗暴的喊出了“让我们初恋吧！”的口号，并将初恋的四个版本命名为大一、大二、大三以及大四。

这些和汽车风马牛不相及的名字就出现在了长城汽车上，不仅如此，长城汽车在营销的“打法”也越来越“出格”，先不说此前哈弗促销的主题用了“哈哈哈哈哈弗”这种魔性的宣传方式，就在最近，长城举办的冰雪试驾会的邀请函都“别出一格”：用谐音图标凑成一张邀请函。

毫无疑问，”别具心裁”的营销方式给长城汽车带来不错的流量，但享受高热度的同时也应该思考，这样的营销对于品牌来说就能能带来什么？当市场逐渐对长城这样“出格”营销手段免疫，当热度退却还能留下什么？

威马配青岛

在营销中，推出联名是跨界营销的一种方式，也能给用户带来新鲜感，但跨界时更应该符合常规逻辑。

开车不喝酒，喝酒不开车，这是常规的生活逻辑，因此，车和酒的属性是相互矛盾，如果没有特别的创意点，将车和酒联名往往不是很好的选择。然而，威马推出了与青岛啤酒联名的一款啤酒，在网上引起争议。

虽然官方提醒了一句?"?要记得喝酒不开车哦?"，但活动稿?80%?以上都没有提到酒驾危险，网友反馈也很坦诚：司机一滴酒，亲人两滴泪，威马配青岛，XX来收费。

这也给车企一个提醒，在跨界营销中要注重逻辑，不是什么都能够跨界组合的。

恒大的造车记

车企想要跨界营销博得新鲜感，而汽车圈外企业也想跨界进来，比如恒大。

不得不感慨许家印在造车这件事上大手笔的投入，尤其是宣传上。在今年上半年恒大一口气发布了六款新车，不论你是否是汽车领域的人或者是否关注汽车领域，只要你上网，就可以看到恒大这六款车的宣传海报。

从手机APP开屏广告到插播广告甚至是电视广告，都有恒大这六款车的身影。就在最近，恒大海报上的六款车之一恒驰也发布了路跑。也就是说，终于有了实车。

本来是件“好事”，毕竟恒大终于有了自己的实车，但是从发布的来看引来更大的质疑。细心的网友发现，恒驰1轿车官图中，装了SUV轮胎，还装反了。

这样的“乌龙”不得不让外界对于恒大是否真的在造车而不是圈地产生疑问。

水滴观点：

毫无疑问，存量竞争已经成为车市的新常态。尤其在今年疫情的影响下，竞争更加剧烈。但想在存量中挖掘增量，也应该注意营销的方式方法。噱头、欺骗、自导自演、不符合常规、不尊重科学等不负责的营销，不仅影响各自品牌形象，也会给整个市场带来影响。

水滴汽车认为，在车市低迷和转型变革双重压力下，车企营销应以大数据技术为依托，以交互式全链路为营销思路，将数据孤岛有效连接，构建从数据集、数据治理、建模分析到数据应用的用户全生命周期架构分析体系，支撑精准智能营销。

文/赵嘉佳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

智能前行，就是爱它，分享一下我的爱车哈弗F5

作者：马芮

日前，长城汽车官方发布了一组概念车的海报图，并透露其将在9月26日开幕的北京车展中正式发布一款全新概念车，或将被命名为FUTURIST潮派。

根据此前的消息，新车整车造型用复古+科技等混搭风格，并由长城汽车全球设计总监兼副总裁西蒙斯亲自操刀打造。同时，新车基于柠檬平台打造而来，将提供常规动力、混动和纯电多种动力。在智能驾驶方面，FUTURIST潮派将搭载咖啡智能平台，实现L3级别驾驶，并可实现语音远程控制、智能座舱等功能。

外观方面，通过此次发布的设计图来看，新车整体用了混搭的全新设计风格，大尺寸前格栅配合发动机舱盖大弧度隆起的线条，让新车看上去十分魁梧、“暴力”。同时，新车还在前格栅内部对称放置两枚复古式圆形前大灯，使其看起来复古气息浓厚。尾部方面，该车或将用“奔驰同款”双C字型尾灯组。不知在9月26日的北京车展上，潮派又会带给我们怎样的全新惊喜呢？?（来源于网络）

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“大狗”之后又推出“猫”？欧拉R2曝光新车或将命名为“欧拉猫”

酸甜苦乐无时无刻都伴随着我成长，但梦想中的快乐让我得以实现，生活中缺少一量自己的车，缺少车融入生活的愉快感，就在这样的心情中选择了长城汽车?哈弗F5。?选车的时候只有哈弗F5-19款，看着的第一眼就让我感到心动，犹如初恋的热爱。但看宣传海报时发现20款的哈弗F5即将上市，买车热潮再次涌上心头，期待着上市提车的日子，朋友们让我买现款就可以啦，但我的热爱始终专一，交钱后等近一个半月才提到我的哈弗F5。

看到眼前的它，一见钟情的让我迫不及待的了解它的功能。时尚的造型设计，全景天窗，宽敞的空间，就是一个字，非常喜爱。?D型方向盘形状的也会让驾驶员在驾驶时有不一样的心情，把握方向盘时的轻松、收放自如。让你智能前行，智在必得，年轻、时尚范带你一路向前。

现在的它与我融为一体，因同时将要离开天津南下工作，邀请去家里做做客，看到同事家的小区就想拍拍照片啦，前面是四合院，中式的大门看着就霸气，让我得哈弗F5在他家门前多停留会，让它感受下中华传统古韵。让它每天陪我欢乐的得意沉寂哦，看到它欢乐的小眼睛眯成一条缝，就知道它内心对环境及我的热爱。生活处处有精彩需要我们去发现，发现它的美，体会它内心的狂热，它也对你有中说不出的热爱，让你平安回家。

在拍照片的时候门卫的保安及路人，都好奇的远望我的哈弗F5，因为它的美丽动人，因为它的大气蓬勃，因为它的乖巧可爱，有谁能不喜欢呢，相信都会被它的美吸引住。?它还有更智慧一面，你知道车载联网吗？让我告诉大家吧，2020款哈弗?F5就有车载联网的功能，你在车上如有手机的流量不够了也可以使用车内的网络WLAN哟，让你时刻保持充足的流量，无时不刻不在与这个智能网络连接世界，让你与这个世界0距离，亲密接触，让你更加热爱生活，热爱这个哈弗F5。它给您的是温馨的智慧。?智在前行，是你为之拼搏的动力，不被这个世界落下，不成为如今这个智慧世界的绊脚石。?回来的路上我姑娘做在车里说，播放儿歌、播放英语、播放小故事等等，小小的人机系统，让你不仅感到方便，感到安全，更让你感到智能。

它的灵敏反应，让你的指令切换自如，播放的都是潮流曲目。让我我感到非常高兴，这样，孩子做在车辆也可以听听儿歌、学学英语啦。虽然不一定听懂，不一定学会，但是这个环境会时刻影响着孩子，从心让这个氛围熏陶着孩子，这就是专家说的不管孩子听不听的懂，你都要放给她听。?这个智能化的世界，你要随着潮流滚动，智能前行是智在必得，哈弗F5带你一路智慧向前。

前段时间长城汽车可谓是出尽风头，新推出的SUV没有按照老传统自己命名，而是玩了把创新，将决定权放到了广大群众手中，直接整了个全球征名的活动，让网友们自己选出新车的名字，而此次投票“哈弗大狗”票数遥遥领先，最终新车正式定名为“哈弗大狗”。

而自从长城全新SUV被定名为“大狗”后，不少网友就开启了吐槽模式，表示以后开“大狗”的车主就不叫车主了叫铲屎官，加油也不叫加油了叫喂，甚至还有网友连广告词都给想好了“忠实伙伴，一路前行”......

就在“哈弗大狗”推出后不久，长城汽车旗下的电动车品牌欧拉也放出了新车的宣传海报，而宣传海报上出现的猫科动物的爪子也引起了大家的注意。

在随后的宣传中，欧拉官博也一直暗示将会有全新的物种降临，而据了解，早在今年年初，长城汽车就就已经注册了“欧拉猫”等商标，再结合欧拉的宣传，让网友进一步肯定了新车或将以猫命名。

据了解，此次发布的新车为欧拉R2，是基于欧拉ME平台打造的纯电动微型车，新车的整体风格偏小巧，十分的简洁。新车有望于近期上市。

从发布的官图可以看出，新车的前脸用了圆角矩形的大灯设计和大面积的网状进气格栅，看起来十分的可爱。

而在车身侧面，新车整体车型较为方正，体型娇小，用了四幅式轮圈设计，A柱则用了悬浮式设计。而根据此前曝光的信息来看，新车的车身尺寸分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm，同时新车或将提供另一种封闭式轮圈。

车尾部分，新车在车尾挡风玻璃下方设置了两条细长的灯带，中间则是欧拉的车标，再搭配下方的尾灯和圆润的车尾造型，极具辨识度。

动力方面，新车配备了最大功率为48匹马力的的电机，同时还将搭载宁德时代的三元锂离子电池组，续航里程或不低于350千米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。