一汽东风自卸车_东风自卸卡车

1.自卸车前11月销24万辆 红岩/陕汽/重汽/解放超3.3万 谁在领涨？

2.一汽解放和重汽解放有什么区别？

3.当一汽解放“直面”资本 我为什么格外看好它？

4.中国的重型卡车技术处在什么水平?重型汽车在中国发展了也有几十年了 ！在技术·安全方面有进展没有

中国国产重卡十大排名依次是：解放FAW，东风DFM，中国重汽CNHTC，陕汽，福田欧曼AUMAN，江淮汽车JAC，上汽红岩，大运DAYUN，北奔重汽，三一重卡SANY。

除了是大份额的重型卡车外，还有联合重型卡车、徐工重型卡车等。中国重型卡车不仅在中国销售，还出口到世界各地尤其是在一汽重型卡车领域有很强的技术实力！

重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车（运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。

准确的说，中国官方在汽车分类中从来没有“重卡”甚至卡车一说。“卡车”是个泊来词，来源于英文“Car”，而英文中表示大型货车的词应该是“Truck”而不是“Car”。

我国汽车分为两大类，即乘用车和商用车。商用车又分为客车、货车和半挂牵引车，下面就国家相关标准简要介绍一下货车的具体分类。

自卸车前11月销24万辆 红岩/陕汽/重汽/解放超3.3万 谁在领涨？

8.58升。一汽红塔经典1自卸车一公里消耗6毛钱，一百公里60元钱，按照汽油每升7元计算就是百公里油耗是8.58升。一汽红塔云南汽车制造有限公司是一家集设计开发、生产和销售服务为一体的轻型商用汽车制造企业。

一汽解放和重汽解放有什么区别？

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今年11月份，国内重型自卸车市场共计销售2.09万辆，同比增长17.2%；1-11月，国内重型自卸车市场累计销量达24.1万辆，同比增长约12%。下面，就让我们一起来看看各家重卡企业和品牌的具体表现吧！

根据国内交强险终端销量数据显示，11月，我国重型自卸车行业销量为2.09万辆，其中，中国重汽销售3653辆，同比增长59.5%，居行业首位；陕汽集团销售3547辆，同比增长70.7%，位列行业第二，与第一名差距仅100余辆；一汽解放位列第三，11月销量2729辆，同比增长23.3%；上汽红岩11月销量2654辆，同比增长6%；东风品牌重型自卸车11月销量为2037辆，同比增长47.3%，排名第五。其余十强企业分别为福田汽车、东风柳汽乘龙、大运重卡、湖北三环和四川南骏。

2020年1-11月国内重型自卸车市场销量排行（单位：辆）

（备注：东风柳汽乘龙虽然是东风汽车集团旗下业务板块，但其商用车品牌为“乘龙”，与“东风”品牌形成双品牌，因此在表格中拆分出来单独统计）

2020年1-11月，从集团统计口径来看，陕汽集团是行业第一，前11月累计销售3.66万辆，同比增长14%，市场份额为15.2%；从单一经营实体的统计口径来看，上汽红岩仍是行业第一（陕汽集团旗下主要分为陕西重汽和陕汽商用车两个不同的经营实体），前11月累计销售重型自卸车3.44万辆，同比增长3.7%，市场份额为14.3%。

2020年1-11月国内重型自卸车市场份额一览

中国重汽排名第三，前11月累计销售3.42万辆，同比增长25.3%，占比14.2%，与行业第二的差距只有不到200辆；一汽解放前11月累销3.33万辆，同比增长35.1%，占比13.8%，与去年同期相比，排名升至第四；东风品牌重型自卸车也由去年的第六上升至第五，前11月累销2.26万辆，同比增长49.6%，占比9.4%。

2020年1-11月，国内重型自卸车排名前五家车企合计销售16.10万辆，占到自卸车市场总销量的66.8%比重，比上年同期的66.0%上升0.8个百分点，行业集中度正在持续提升。其余十强企业分别为福田汽车、东风柳汽乘龙、大运重卡、湖北三环和江淮汽车。

2020年已进入尾声，国内重型自卸车市场的行业前五强的竞争仍然十分激烈，其中4家企业的累计销量超过3万辆，竞争最为激烈的两家企业相差不到200辆。2020年全年，自卸车市场格局最终会如何呈现？

第一商用车网将持续关注报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当一汽解放“直面”资本 我为什么格外看好它？

性能不同，重汽HOWO豪沃比解放奥威要好，重汽是做了多年的高端重卡的，其斯太尔系列的车型都经受住了市场的考验，豪沃车的承载能力比解放奥威要好，而且豪沃的耐用性也要比奥威强，前四后八的自卸车现在我国市场的保有量重汽豪沃和东风康明斯、天龙占了几乎一大半。

一汽解放汽车有限公司

成立于2003年1月18日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团有限公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团有限公司的全资子公司。

一汽解放汽车有限公司具有辉煌的历史。这里是中国汽车工业的摇篮，中国制造的第一辆汽车在这里诞生。1953年7月15日，第一汽车制造厂在这里破土动工。

中国的重型卡车技术处在什么水平?重型汽车在中国发展了也有几十年了 ！在技术·安全方面有进展没有

经过60余年的发展，解放已经成为中国第一商用车制造企业。2月19日，其借助一汽轿车的身份正式登陆资本市场。

在获得更多资金支持后，一汽解放可谓是“如虎添翼”，这也将使行业内的马太效应进一步加剧。

满身荣耀源于厚实的“家底”

被视作优质资产的解放，在过去的确拿出了令人信服的表现。2019年，一汽解放共销售整车33.6万辆。其中中重卡销售28.5万辆，份额21.8%。重卡连续4年行业第一、中重卡连续3年行业第一、单一品牌销量连续2年全球第一、牵引车连续14年行业绝对领先、轻型车连续4年高速增长。

此外，一汽解放还在短板市场实现西部、要客、海外销量的不断突破。

以上所取得的种种辉煌成就，都是基于一汽解放强大的研发、制造实力——构建了从前瞻技术、发动机、变速器、车桥到整车的自主研发体系，形成了一支超过3,000人的研发团队，是中国唯一掌握世界级整车及三大动力总成核心技术的商用车企业。

近年来，通过对细分市场需求的准确把握，一汽解放成功打造了体系节油、长换油、轻量化、自主大总成、自主电控、自主后处理、新能源、智能驾驶、长保用、免维护十大核心产品技术优势，在激烈的市场竞争中，始终保持行业领先地位。

从毛坯原材料到核心零部件，从关键大总成到整车，一汽解放拥有国内最完整的制造体系，加工制造深度位居行业之首。

强者恒强，加快向新能源转型

进入新十年，为打赢蓝天保卫战，解放的新能源车型将于今年年内投放，包括8款J6L中型纯电动专用车底盘、2款J6L中型纯电动物流车、面向渣土市场和水运市场的两款JH6/J6P纯电动重型自卸车，以及混合动力和燃料电池等不同动力选择，以满足用户的多样化需求。

2020年，一汽解放的目标是要必保实现整车销售35万辆；2023年销售43万辆；2025年销售50万辆；2030年销售60万辆。新能源车的市场占有率高于传统车，跻身全球商用车行业第一阵营。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内卡车在整车匹配上跟国外差距不大，但在零部件制造技术上缺有着天壤之别，不论从加工工艺，热处理工艺，还有结构分析设计上都有不小的差距，然后就是整车装配水平不如国外，像奔驰，沃尔沃，斯堪尼亚，底盘上的管线路井然有序，相当整洁，国内底盘管线路就要混乱些，管线走向无序，漏管夹等现象多得是。说实话国内商用车还是有些自己技术在手上的，比起轿车行业来说还是好很多，不过国内卡车始终没有做得像国外那么细致，而且没有国外卡车舒适性那么高，这跟国情有关系,国内买卡车都是赚钱，都不关注舒适性的，能超载就行。在超载方面国外卡车就比不得国内的，迫于成本方面的压力也制约了国产卡车走向高端，不过近几年国内卡车还是发展很快，像重汽HOWO，一汽J系列，都算是高端卡车。

国内斯太尔驾驶室算是比较老旧的一款驾驶室了，想这种平头驾驶室要做到很安全是很难的，不比长头车型 至少前面还有那么长一段受力距离，不过卡车在公路上还是有优势的咯，真正撞上了也不会怎么吃亏，最好还是好好开，不要撞。

希望纳，全手打。