奔驰e260l中控_奔驰e260l中控台按钮图解

1.奔驰E260L有几种驾驶模式

2.为什么买了E260L后悔了？奔驰E260L的通病有哪些

3.照顾面子喜提奔驰E260L，内饰豪华，形象优雅，这价格算便宜吗

4.14年奔驰e260l中屏黑屏出现加号怎么回事

只要一谈到奔驰家族的车型，话题中总是少不了豪华。不管是品牌还是设计，豪华已经成为奔驰的代言词之一。不过，仔细想想这些对于豪华的定义仅仅只是停留在表面,作为汽车行业的标杆，豪华远不止这些。为了深度体验奔驰车型所带来的豪华感，我试驾了全新中期改款的奔驰E级。

一个巨大的盾牌中网，一个耀眼的星点中网，没错这就是全新?奔驰E级两种不同的前脸外观设计。

当看到盾牌式前脸的外观时，不禁会被震撼到，因为这是源于迈巴赫S级轿车前脸的设计灵感，再配合这上扬的车头和精致的镀铬装饰。让整车商务且尊贵的豪华感油然而生。

而星点中网却瞬间让这种感觉消失，前脸AMG风格的前包围，引擎盖上的双棱线设计，都让奔驰E级的外观换成了一种有着极强运动感风格，只不过在浓浓的运动感中，还有透漏出很强的豪华感。

当我感叹于两种设计外观的反差后，全新奔驰E级的车灯又让我出现了同样的感觉。在夜间试驾环节，用远程几何多光束LED大灯与点阵式LED远程几何多光束LED大灯提供近650米的照明范围，每盏头灯内包含84颗独立的LED光源，从而实现智能的精细化光束分布，在提升亮度的同时有效提升行车安全。日间行车灯灯的样式非常犀利，悬浮式LED光源"龙鳞凤羽"点阵式LED尾灯用全新分体式点阵设计，其LED光源的排列形似"龙鳞"。这就是实用与美观的结合。

当坐进全新的奔驰E级，熟悉的味道扑面而来。两款巨大的液晶屏相连在一起，还是延续了之前的设计。各种内饰件的摆放，也是如出一辙。然而就是在这熟悉的内饰上，还是有很多创新。

全新的奔驰E级用了电容感应式触控方向盘，覆以NAPPA皮革，加大了握持方向盘的舒适感。同时突破性的电容传感技术强化了对于驾驶员驾驶状态的识别，滑动、按压的操作方式，让操控车机跟操控手机一般。

对于车内的空间质量，全新奔驰E级也做了提升。全系标配的空间过滤和监控系统，可实时监测车内空气质量，过滤高达99%的PM?1.0至PM?2.5可吸入颗粒物，一旦发现车外有害气体的浓度过高，还可自动开启最高达30分钟的内循环模式。

当然，作为一台加长后的奔驰E级，还有很多后排私密三角窗等超过10项的后排中国专属增配。后排电动可调节座椅最多可放倒37度，全方位满足乘坐舒适感。凭借智能7英寸后排触控屏，后排乘客可远程操作前排显示屏，并对音乐、空调、氛围灯、座椅等进行操控。

随着科技的进步，奔驰也并未仅仅停留在那些豪华的装饰上。全面升级的车机系统，也是一大亮点。

新一代长轴距E级车搭载双12.3英寸显示屏，其中，中控屏幕屏支持多点触控，并集成MBUX智能人机交互系统。在操作车机时，能感受在那种丝滑的动画效果，很有质感。导航方面，提升了三维立体的导航图，可以非常清晰的现实很多车道周围信息。

在驾驶上，?全速自适应巡航的体验非常好，车辆能够很好的识别道路信息，不需要过多的介入就可以把车行驶的非常舒服。在主动刹车上，新增了转弯时的介入动能，进一步提升安全性。整车的360度环车影像也是非常清晰，避免了很多不必要的碰撞。

前面所讲仅仅只是全新奔驰E级静态所带给我的，而更加深度的奔驰E级还要从动态试驾说起。

在动力上，全新奔驰E级提供三种动力模式，E260L的车型搭载1.5T+48V轻混系统，最大马力184匹，最大扭矩280牛·米。E300L的车型搭载2.0T发动昂级，最大马力258匹，最大扭矩370牛·米。E350l的车型，搭载2.0T高功率车型，最大马力299匹，最大扭矩400牛·米，都是匹配9AT变速箱。

我试驾是一台E300L车型，258匹的马力，即使在这么大一台车上，猛踩油门依旧能有不错的推背感。用日常的方式驾驶，你就能感觉到动力输出的细化，9AT的变速箱丝毫没有顿挫感，感觉自己像开一台没有变速器的电动车一般。

刹车调教的也非常线性，不会特别灵敏而造成突兀感。就算是新车开车，依旧能把这台车开的非常舒服，或许这就是为什么奔驰是行业的标杆。

转向方面，加入了可变转相比后，使得整车的方向感一直都保持在一个非常合理的范围内。低速时方向轻便，高速时方向紧实。当然，整车的操控感依旧是非常的运动。

地盘的质感非常"高级"，之所以要称之为高级，就是因为它对于路面的震动过滤非常的专业。面对细小的凸起，震动几乎是传不到车内；而面对大的凸起，不拖泥带水的过滤震动，非常熟悉。

整车的静音也是大师级的，不管是路噪还是胎噪，是很难被察觉的。即便是车速上来之后，风噪也是非常的小。

还是回到开头，奔驰作为汽车行业的标杆，豪华感仅仅是它的一部分。当你去深度了解它之后你会发现，外观是有着极强差异化的豪华；内饰虽然熟悉，但又融入了更多全新的东西；在提升车机系统不忘提升质感；动态体验，依旧是行云流水的模范代表。

这还仅仅只是一台中期改款的奔驰E级！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰E260L有几种驾驶模式

不得不说，BBA车型的表现确实让人折服，尽管其车型普遍售价较高，但在销量方面却表现得十分出色，就拿最低起售价在40万以上的宝马5系和奔驰E级来看，两者在今年11月份均收获了超过1.1万辆的销量，而就今年1-11月份的数据来看，这两部车型的累计销量均达到了12万辆和14万辆，市场表现十分强劲。确实，无论是宝马5系还是奔驰E级，它们在汽车品质与车主口碑上都十分出色，但如果你的购车预算在这个价格区间，你会选择宝马5系，还是奔驰E级呢？下面小编将对这两部车型作一系列对比，各位不妨看看这两部中大型豪车谁能更胜一筹。

外观对比

外观上，两款车型都用了各自最新的家族化设计语言，其中宝马5系依然是优雅稳重的外观基调，颇有些“小7系”的味道；而立标版本的奔驰E级同样彰显着优雅的气质，圆润的车身与流畅的造型，颇有些“小迈巴赫”的味道。前脸处，宝马5系标志性的双肾格栅与宝马惯用的“开眼角”大灯组完美融合，营造出端庄而优雅的气场，配合主动式进气格栅后显得十分吸睛。而立标版本的奔驰E级则显得十分霸气，三道杠贯穿设计的中网辨识度很高，而下方的钢琴烤漆打底则更加突显立体感，配合两侧几何感明显的LED大灯，营造出强大的气场。

车身侧面，宝马5系凌厉的双腰线十分显眼，车身比例非常协调，整体的感觉沉稳大气，颇有7系的味道。而奔驰E级的侧面造型则显得圆润流畅，后三角窗的设计颇有些迈巴赫的感觉。而在车身尺寸方面，宝马5系的长宽高为5087x1868x1500mm，轴距为3108mm；而奔驰E级的长宽高为5065x1860x1484（1490）mm，轴距为3079mm。

车尾部分，宝马5系的风格相对简洁，而各种线条的运用也突出了不错的层次感，LED尾灯在点亮后也拥有不错的辨识度。奔驰E级的车尾风格则显得宽厚圆润，给人稳健的感觉，搭配家族式的LED尾灯也带来了不错的高级感。

内饰对比

内饰部分，宝马5系延续着家族化设计理念，整体风格略为低调，不过在材质和质感上却营造出不错的高级感；而奔驰E级的内饰同样延续着家族化设计理念，在豪华感的营造上相当得心应手，而标志性的双连屏则烘托出不错的科技感。在用料方面，宝马5系内部用了大面积的软质材料进行覆盖，而桃木饰板的运用也让内饰透露出出色的高档感；而奔驰E级在用料方面同样以皮质为主，亮点之处在于中控台上的木纹饰板，彰显华贵。

多媒体部分，宝马5系用了12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏的组合，尽管没有双联屏的名气，但表现效果还是十分出色的。液晶仪表部分显示信息明晰丰富，而且对应不同的驾驶模式呈现三种不同风格的UI。中控大屏则搭载iDrive系统，显示效果佳，支持地图、手机互联等主流功能。奔驰E级的双联屏在造型上就相当引人注目，而在实际显示效果上也十分出色，12.3英寸的全液晶仪表显示效果清晰细腻，而且支持三种不同风格主题界面的切换。而右侧同为12.3英寸的中控屏同样效果出彩，同样支持手机互联、语音控制等主流功能。

其他配置方面，两部车型均搭载了车内氛围灯、双温区自动空调、座椅加热等舒适性配置，同时也配备了疲劳提醒、自动驻车、上坡、360度全景摄像等驾驶配置。而在音响方面，宝马5系的中高配车型配置了哈曼卡顿和宝华韦健的16扬声器音响，而奔驰E级则在中高配车型中标配了柏林之声的13扬声器音响。

空间对比

乘坐感受上，宝马5系的用了十分柔软的填充物以及更考究的菱形表面纹理，而受力分布均匀的承托结构设计在实际乘坐体验上也有着出色的支撑性和包裹性。后排座椅表现同样不错，厚实柔软的加长坐垫以及可调的靠背和松软的靠枕，令后排的乘坐体验极佳。而在乘坐空间上，身高180cm的体验者在前排能收获一拳以上的头部空间，而在后排能收获一拳的头部空间和两拳以上的腿部空间。

奔驰E级的座椅表现同样不俗，前排座椅乘坐感受舒适性上佳，包裹性也很好，无论是走线还是打孔都很精致。而后排座椅同样宽大厚实，特别是小头枕的表现，在长时间乘坐时能提高肩颈的舒适度。而在乘坐空间上，身高180cm的体验者在前排能收获一拳的头部空间，在后排能收获四指的头部空间和两拳半左右的腿部空间。

后备厢部分，宝马5系的后备厢深度较长，而较深的凹陷可以在行驶过程中缓解行李的晃动。而奔驰E级的行李厢布局规整，内部的小网兜设计十分贴心，而较大的开口也方便取放大件行李。而在功能性方面，宝马5系和奔驰E级均在中高配车型中配备了电动开合与自动感应功能。

动力对比

动力方面，2020款宝马5系全系搭载2.0T发动机，并有低高功率版本，对应的最大功率和最大扭矩为135kW/290N.m、185kW/350N.m，匹配8挡手自一体变速箱。其中，高功率版本的百公里加速时间官方给出了最快6.9秒的成绩。而2020款奔驰E级则有1.5T+48V轻混、2.0T、2.0T+48V轻混三个动力版本，对应的最大功率和最大扭矩为135kW/280N.m、190kW/370N.m、220kW/400N.m，匹配9挡手自一体变速箱。其中，2.0T+48V轻混版本的百公里加速时间仅为6.1秒，而普通2.0T版本的加速时间也仅需6.6秒。

从动力数据来看，尽管低配版本奔驰E级仅配备了1.5T的发动机，但其动力表现却与宝马5系的2.0T低功率版本基本相似，仅在扭矩方面稍微逊色；而2.0T版本在数据方面则基本超越宝马的高功率版，至于搭载轻混的2.0T版本，则在动力参数上更加出色。而在价格方面，宝马525Li（2.0T低功率版）售价42.69万，530Li（2.0T高功率版）售价46.69-54.99万；而奔驰E260L（1.5T+48V轻混）售价42.98-45.28万，E300L（2.0T）售价46.58-49.28万，E350L（2.0T+48V轻混）售价62.38万。

在驾驶感受上，两款中配车型的动力表现都相当出色。宝马5系的整体驾驶感觉非常轻快，尽管整体外观风格偏向稳重，但运动的调校特性还是十分明显，在换挡响应和速度上也都非常出色。此外，它的舒适性也保持得不错，除了拥有出色的滤震能力，同时还能够保留一定的路感。而奔驰E级在驾驶方面则传达出一种活力，油门响应十分灵敏，在换挡速度和平顺性方面也是出于一流水平，而良好的隔音与乘坐感受也符合行政级座驾该有的水准。

总结

就两部车型的整体表现来看，宝马5系和奔驰E级都算是该级别的佼佼者。其中，宝马5系由内而外透露出优雅稳重的气息，而在动力表现方面则颇有，在操控方面则依然是强项所在，同时也很好兼顾了舒适性；而奔驰E级则在外观上表现出强大的气势感，内饰部分的科技感与豪华感同样让人难忘，而且颇具活力的动力表现和良好的乘坐氛围也是其优势所在。

当然，说了这么多还是要回到谁更胜一筹的问题上，但其实这两者在各方面的表现都十分接近，而且都足够优秀，小编认为没有谁更胜一筹的说法，有的只是可能你偏爱奔驰的双联屏，亦或是对宝马的配置用料更倾心，甚至左右你选择的，是你对哪个车标更有爱罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么买了E260L后悔了？奔驰E260L的通病有哪些

奔驰E260L有ECO、规范、健身运动、舒服和自定五种驾驶模式。促进坐落于中控台的“DYNAMIC”功能键就可以转换驾驶模式。

ECO模式即经济发展模式，合适用以大城市交通拥堵道路。耗油量层面还需要看买车人应用习惯性，下边介绍这几类模式。

1、经济发展模式（ECO）

根据调节换档逻辑性，限定点火提前角来完成节油实际效果。这时候，即便 驾驶者给个地板油，车辆也不会彪起来，只是迟缓加快。

2、规范模式

各类技术参数较为有效，刚柔相济，适用大部分买车人。对于群体为不想挑模式或主要参数，又期待感受不必很差。油门踏板响应也有效，舒适感也还不错。

3、动态性模式

就是常说的“健身运动模式”，动力响应十分积极主动。减档提早，升档推迟，为了车辆长期处在高扭距情况。动力充足立即反映在操控性上，宛如后才是伊甸园促进着你前行。强悍的动力必定会引起汽柴油加重，变速器和柴油发动机的损坏。汽车发动机如应用久了，能够根据该模式来清清洗积碳。

4、自定模式

买车人能够依照要求，对每一项主要参数逐一开展设定。关键调整驾驶层面和转为层面，驾驶层面可挑选经济发展/健身运动/均衡，转为层面可挑选舒服/健身运动/均衡。不一样技术参数的设置，产生的驾驶体会也不一样，更能符合具体驾驶日常生活。

5、舒服模式

悬挂 系统主要表现更为绵软线形，汽车 方向盘 响应提升 ，车体可靠性进一步加强。根据橡胶减速带、忽然的油门踏板或是刹车踏板，皆比一切正常模式更为舒适。车里工作人员体验感提高，抖动的体会显著降低。

6、手动式模式

手动式模式能使车辆更具有驾控感，驾驶员能依据自身的驾驶习惯性开展加减档。一般用以长下坡路或拥挤道路。

1、越野模式

ECU将挡位锁住在较低的部位，确保高扭力输出。四驱模式干预，会由适时四驱变为全时四驱。在斜坡、沙土地等自然环境有更为强悍的动力主要表现。尽管转为敏感度降低，油门踏板响应也比较缓慢，但是提升了车辆的沉稳感。

2、雪天模式

关键用以风雪等泥泞地面。能够带来大量驱动力，直线行驶时特性更强。提升 抓耕地有益于转弯。在雪天模式下，车辆会以二档起步。二档起步主要是防止扭距过高导致车胎跑偏。非紧急状况下ABS系统软件也会干预，防止车胎车轮抱死。

3、越野人性化模式

越野 基本参数 可解决不一样的越野实时路况。包含坡道，上坡和电子 差速器 等功能。随意选择主要参数，能够使车辆更强的融入越野作用。

照顾面子喜提奔驰E260L，内饰豪华，形象优雅，这价格算便宜吗

奔驰E级定位为中大型车，E级凭借着奔驰的光环和跨时代的内饰设计，在豪华中大型车领域中一直卖得很不错。不过网传很多奔驰E260L车主买车之后都后悔了，那么究竟为什么买了E260L后悔了？其实主要是以下几个原因。

1、奔驰套路太深

没想到吧，2020款奔驰E260L在动力总成上居然比2018款E200L还要低级。奔驰2020款E260L搭载了一款1.5T+48V轻混系统，而2018款E级最低都2.0T起步。奔驰还玩起了套路，把E200L的尾标改为E260L，用这种方式去“掩盖”阉割发动机的事实。

2、动力表现非常一般

2020款奔驰E260L搭载的1.5T发动机和C级那台是一样的，这台发动机最大能爆发出184匹马力，最大扭矩为280牛米。这样的动力数据带动一台中大型车确实有点吃力，E260L的百公里加速需要9秒以上，宝马5系可要比它好得多。

3、故障频发

奔驰E级的品控一直很一般，根据车质网的数据，2019年奔驰E级的一共收到231宗投诉，2020年则收到了107宗。相比起宝马五系2019年全年才收到98宗，2020年收到74宗的成绩相比，奔驰E级的故障率明显要高出不少。

奔驰E260L的通病有哪些？

1、新车烧机油

这个问题主要集中在E260L和E300L身上，烧机油问题在E200L身上比较少见。不少车主反映自己在提车之后发现发动机机油灯经常会亮起，后来还发现车辆尾气会冒蓝烟。这其实就是烧机油的现象，主要问题出在活塞环密封性不佳。

2、变速箱异响

有奔驰E260L车主反映，奔驰的9AT变速箱一旦挂到9挡后收油，变速箱就会传来金属敲击声，这个问题在跑高速时十分明显。部分车主则反映，车辆在低速急加速时有时也会出现异响。

3、中控黑屏

奔驰E级用一体式屏幕，当中控黑屏之后车辆仪表盘也会处于黑屏状态，此时需要重新启动车辆后才能恢复。虽然出现的次数不频密，但是4S店和厂家表示无法解决，只能在遇到这种情况时重新启动车辆。

14年奔驰e260l中屏黑屏出现加号怎么回事

经过这几年的打拼，自己的小工厂做的还算不错。现在也有了40多名员工，照顾到商务需求以及面子需要，打算买一辆能够撑场面的车型。主要关注的品牌就是奔驰，宝马，奥迪。奥迪虽然价格最便宜，但总感觉A6L已经没有了原来的商务气场，越来越多的小年轻开始选择这款车。做过几次实车，晚上内饰看上去很好看，白天阳光照射下屏幕有点反光，而且满屏都是指纹，给人的感觉心理上不舒服。

宝马5系总感觉十几年前就这个样，一成不变的外观加一成不变的内饰，各方面表现都比较中庸，但是气场上跟奔驰E级相比还是差点火候。这一代的奔驰E级简直太像S级了，尤其是立标版本，气场满满。能够满足我的虚荣心，工作中也更能照顾到面子。虽然1.5T的发动机有点说不过去，但买这个级别的车型咱也不飙车，差不多就够了。

所以最终还是选择了入门版的奔驰E级，抛开品牌来看配置，奔驰的E级不如奥迪A6L和宝马5系，但性价比这东西真的因人而异，我的需求主要就是商务需求，同时兼顾家用，选择奔驰E级，我感觉对于我个人来说，是最合适的，也是性价比最高的。

下面分享一下我的提车价格，销售美女有点油嘴滑舌，费用各种偷梁换柱，考虑到公司合理避税问题，最终还是选择了全款。奔驰E260L这款车的官方指导价为42.98万，最终全款购买优惠了6.8万，实际成交价是36.18万。购置税32,018元，店内强制上牌费3000元，选装的配置和装潢共计12,880元，保险费用1.3万，全款总落地价422,698元。送了2A2B保养，以及常用的脚垫，龙膜等装潢。

奔驰E级给人的总体感觉比较优雅，而且有老大哥的形象地位。内饰极尽奢华，木纹饰板确实能够提高整车的格调，夜晚的时候打开氛围灯，各种想要的感觉就顺其自然地飘来了。都说奥迪是灯厂，但我感觉奔驰的灯设计感才更优雅，前后大灯都很好看。

奔驰E级最大的优势就是品牌地位，但除此之外，缺点真的也挺多，下面简单吐槽一下。首先操控感受真的很一般。悬挂比较硬，动力比较差，操控模糊，顿挫感还挺强。底盘很德系，路感清晰，虽然底盘悬挂可调，但总感觉调不舒服。动力1.5T不用说，同级别唯一1.5T车型。低档位的顿挫感有点强，甚至比奥迪的双离合还要明显。好处是油耗比较低，目前开了一段时间，平均百公里油耗不过7.6升，挺省油的。

内饰有点“可远观而不可近玩焉”的感觉。表面上看内饰运用大量的木纹材质，但实际很多材质都是塑料的，仅仅是做工比较好罢了，用手按一下中控，很多地方都嘎吱嘎吱响，这就比较影响心情了。

总体来说，对这车商务需求要大于实用需求，虽然奔驰E级是同级别车型中价格最贵，动力最差的，但销量却比竞品车型还要高，这其实就说明一个问题，社会还是很现实的。

以上内容就是奔驰E级车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对奔驰E级的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

14年奔驰e260l中屏黑屏出现加号的原因有以下几点：

1、中控系统缺陷。

2、中央扶手箱usb插入了其他东西。

3、电源线路。

4、固件落后。其解决办法是：

5、可以尝试重启。

6、如果重启后继续出现黑屏故障，去4s店进行检修即可。以奔驰e级为例：其长宽高分别是5078mm、1860mm、1484mm，轴距是3079mm，搭载的是9挡手自一体变速箱。该车的最高车速是每小时230千米，发动机最大功率是135千瓦，驱动方式是前置前驱。