isetta读音_Isetta

1.宝马LOGO换新，竟让我发现了这个秘密

2.昼夜不停**宝马车是哪款

3.盘点那些罕见、怪异而且还能合法上路的汽车

撰文|小魔

来源于网络

提到城市微型车，你的第一印象是什么？

我想大多数人可能和我一样，立刻会想到那些无视交通规则，穿行在各种交通要道及大街小巷的无牌电动“老头乐”。

这些电动“老头乐”造价低廉，配置极低，本身也毫无安全性可言。

至于造型方面更不用多说，除了山寨各种豪华品牌的热销SUV，就是完全照搬国外电动微车，毫无创新精神。

虽然一些自主车企也会推出过一些正经的入门级微车，比如奇瑞小蚂蚁、众泰E200、宝骏E100之类，但这些车其实在造型与功能性方面，也都很雷同，没有特别突出的自身特色。

再加上国内新能源车政策的大幅调整，正规军的城市微车越做越少，而且相比于穿梭在马路上的各种无牌大军，它们本身也是少数。

不过相对于国内的城市微车只能沦为鄙视链底层的电动“老头乐”，国外的城市微车却是混得风声水起，特别是欧洲与日本的制造商，在电动微车方面都有不少的创新技术与制造理念。

这其实并不稀奇，一来毕竟城市微车原本就起源于二战后的欧洲，二来像是欧洲和日本这样城市街区本身就比较狭窄，也更适合这类车的生存，因此才会诞生以下这些比较有特色电动微车。

城市微车变身移动办公室

丰田的这款量产版超小型纯电动车原本于今年东京车展首次亮相。它的设计初衷是为满足经常短途出行人群的使用需求，比如老人、新手司机或者一些拜访当地客户的商务人士。

这款做工精细的电动微车尺寸仅为2490×1290×1550mm，仅提供100公里的最大续航里程，最高车速为60km/h，使用传统家用插座充电，满电需5小时。

小车的特点是电池组拆卸简单、可重复利用。考虑到小型电动车搭载的电池本身电量就很小，衰减也更快，所以这款车的电池容量在衰减20%-30%后，即可进行拆卸替换，而旧电池则可以用于家庭储能，提升电池的循环利用率。

除了常规的两座版，丰田还推出一款更有意思的单座“商务版”概念车。

这款车的最大亮点是可以充当移动办公室，它可提供三种模式包括工作、旅行与休息，不过比较可惜的是这个商务版目前还无量产。

冷淡风的超环保微车

瑞典的设计风格一向以简洁的性冷淡风格著称，连他们的城市微车也不例外，比如说这款众筹电动车Uniti?One。

作为一款量产版1+2座电动微车，One的整体设计相当简约，但是简约并不代表简单，你可以从这款小车的设计上感受到瑞典人花的各种小心思，比如贯穿式尾灯，隐藏式车门把手，还有娇小浑圆的车头造型。

大家都知道瑞典对环保的态度，所以这款车特别使用可回收碳纤维材料及有机复合材料打造车身，让它在制造之初就更加环保。另外车辆的原生色材质外壳是可独立拆装更换的，能降低后期刮伤擦碰等修车成本。

性能方面，相比丰田的电动微车，Uniti?One续航更高，性能也更强。车辆搭载最大功率50?kW，峰值扭矩85?Nm的后轴电机，可在9.9秒内完成从0到100km/h的加速，最高车速可达120km/h。

另外车辆还配备City与Boost两组驾驶模式，进一步提升驾控乐趣。

至于续航与充电方面，标配版车型电池容量为12kWh，可支持150公里的续航范围，更大的24kWh电池组能达到300公里，因此One相比大部分电动微车能跑得更远。

另外，比大部分城市微车更高级的是，One支持50kW快充，10分钟就能增加100km的行驶里程，进一步提升小车的充电便利性。

经典城市微车的电动复生

在欧洲的城市微车中，最经典的要数宝马Isetta（宝马蛋），到1962年年底停产时，宝马总共生产了16万辆Isetta。

当初我们一直在想，当城市微车的潮流再次借助电气化兴起时，宝不会把这款经典小车再次复活呢？结果没等到宝马动手，来自瑞典的Micro?Mobility?Systems公司就已经把经典的宝马蛋“复活”了。

Microlino?1.0的整车尺寸为2435/1500/1459mm，相比宝马Isetta大了一圈，内部空间也更加充裕。

当然，这款电动车保留了所有Isetta最为经典的元素——前开式车门，圆润的车身线条，封闭式轮毂，甚至连车身两侧的大灯组以及双色车身涂装都一一完美还原。

可爱的Microlino电动车一经亮相就勾起了许多消费者的购买欲望，之后Micro?Mobility也对这款车进行了进一步升级。

全新的Microlino?2.0在一代车型的基础上引入了压制钢和铝组件以提高质量和安全性。并且用新款永磁电机，让电动车拥有了90km/h的最高车速。

新车型仍为两人乘坐，提供8kWh和14.4kWh两种电池容量，最大续航分别为125公里和200公里。比较遗憾的是它不支持快充，但使用家用插座满电用时也不过4小时而已。

目前，勾起人们复古情怀的第二代电动“宝马蛋”已经接收了超过1.7万台的欧洲订单，可见欧洲人民对它的喜爱。

廉价电动车也可以很精致

对于前面两款最高车速都超过45km/h的电动车，可能还需要驾照需求，但是雪铁龙最新推出的Ami可就是一款货真价实的欧版“老头乐”，只要你年龄在16岁以上，即使没有驾照也能驾驶它。

另外，如果说前面两款瑞典微车是城市微型电动车中的“高端车”，那么售价仅为6,000欧元的Ami可就是入门级定位了。

2019年的AMI?One概念车

虽然定位低速电动车，但Ami是价廉质不廉的最好体现。首先，它是一款非常有设计特色的车型。

可以说除了全新的双层堆叠前脸，量产版Ami基本保持了雪铁龙在2019年发布的AMI?One概念车的大部分元素，比如反向开合的双门以及的超小号尺寸。

另外，为了降低整车成本，Ami配备的折叠式手动车窗与中控台的手机插槽都非常讨巧，前者在一定程度上还算致敬了雪铁龙经典的2CV。

而后者以手机充当汽车的中控屏幕再搭配上中控台巨大的储物空间，也是非常实用先进的设计理念。

至于动力方面，Ami仅配备最大输出功率为6kW的电机，所以最高车速仅有45km/h。

小车的电池容量也不大为5.5kWh，可提供最远70公里的续航里程，使用家用的220V电源3小时即可充满电。

其实从这几款车中不难看出，城市微型想要造好并不是不行，而是需要符合的市场与环境条件。在欧洲与日本，除了驾驶与停车不方便，大功率及大尺寸的车都有更高昂的征税政策。

相对来讲，灵活机动性更强的城市微车则是普通用户最经济实惠的代步之选。也正是因为有这样的市场激励，车企们才能因地制宜，推出各种不同特色的电动微车。iDailycar

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马LOGO换新，竟让我发现了这个秘密

这还是相当老的一款老爷啊,不过已经停产了,估计国内是没地方销售的

宝马ISETTA 250，1959年出厂。估价为32500～33600美元

[1962年，宝马开始逐渐减少Isetta的生产，年底时就已经完全停产了。截至停产时，宝马一共生产了161728辆Isetta]

不过据说宝马将推出21世纪的Isetta泡泡 预计2010年亮相,可能的话,两年后你就可以看到咯

昼夜不停**宝马车是哪款

近日，宝马通过虚拟新闻发布会，推出第6代LOGO，相对之前的LOGO，只是去掉底部黑色，更简洁高端。据官方消息，早在2017年，宝马就在高端豪华车型上使用类似LOGO，只是还没普及。

「宝马103年的LOGO变化图」

说到宝马的LOGO，不得不提及宝马1955年推出的，当时风靡欧洲的Isetta微型小汽车。这辆外型宠萌的小汽车上使用还是宝马第一代LOGO，而事实上，宝马早在1953年就推出了第三代LOGO，这也成了汽车界的不解之谜之一。

「Isetta?300?LOGO」

行走的冰箱?

对宝马的发展史有一定了解的车迷，估计都会知道宝马在1955推出的Isetta车型。它不仅带着历史的烙印，还是汽车界永恒的经典。

以运动化、紧凑化、动力强劲为一贯造车理念的宝马，当年推出的这款Isetta，除了紧凑化，看不出跟宝马有任何联系，而正是这款史上最可爱的宝马——Isetta，在二战后的经济萧条期救宝马于水火之中，让宝马安全渡过困难期。

上世纪50年代初期，二战刚结束不久，经济低迷，市场对于运动豪华型的汽车需求极低，还没有完全走出二战后寒冬期的宝马，需要一款经济实惠的小车来渡过经济危机，同时再次打开市场。

1952年，一家专做电冰箱、摩托车的意大利Isomoto公司制造一辆容易生产、售价很低、符合当时社会环境的一辆微型小汽车，并首次将摩托车的单缸发动机安装在了一个酷似鸡蛋的车壳里，取名为Isetta——一种意大利语昵称，意为“小Iso”。

并于1953在都灵车展首次正式亮相。

1954年，宝马看中了这款车的设计，并看好其市场前景。于是决定购买Isetta的名称所有权和生产所需的工具，于1955年，经过改装和调试后，宝马Isetta正式推出！同年，Isetta还参加了著名的Mille?Miglia?1000英里大赛，在燃油经济性组别中包揽了前三名。

再小也是宝马?

Isetta圆圆的车身就像一只鸡蛋扣在4个车轮上。由于其形似鸡蛋，被可爱地称为“宝马蛋”，其气泡状的外形以及车窗，被欧洲人戏称为“泡泡车（Bubble?car）”——直至现在，微型汽车在欧洲俗称为“泡泡车”，也是源于此。

为什么不把轮距再加大点或直接造成三轮的呢？依照当时的相关标准，超过48cm就必须配备差速器，这套差速器的成本对于Isetta而言显然是不可承受的，毕竟Isetta最大的竞争力就是低价。

而三轮结构稳定性显然没有四轮结构好。取其中的平衡点，轮距48cm显然是最好的选择。

整车设计汇集了各种意想不到的亮点。唯一的前开门是设计最大的亮点。方向盘和仪表盘集成在车门内侧，和车门连接在一起，发动机则安装在座位后面，车顶帆布方便意外逃生。

座椅后提供了有限的行李空间，下方配置了备胎。为了与摩托车区分开来，还配备了四速手动变速箱。

在Iestta推出前期，主要生产了250cc、300cc两个排量的车型。发动机来自于宝马摩托车的单缸发动机，功率分别为9kW和10kW。

该车的最高速度能达到85公里/小时，而油耗仅仅约为3.8升/百公里，成为了世界上首款百公里油耗达到3升的量产车。

因其可爱的造型、亲民的价格，Isetta风靡整个欧美，成为普通工薪阶层消费者的理想选择。

1.38m宽的车身更方便在市区停车，特别讨女士喜欢。而讨巧时尚的设计也让好莱坞明星青睐有加，比如猫王就买了一辆?Isetta?300?作为生日礼物送给了自己的经纪人。

被玩坏的宝马Isetta?

由于宝马Isetta?300小巧别致又经济优惠，上市的当年就销售了接近13000辆，这在当时的德国就是一个奇迹。

当时宝马根据其设计特征还推出了一支宣传片，从用途上简述此车的特点，并把其称之为“带发动机的购物袋”，是居家旅行的必备佳品。

虽然宝马Isetta?300可爱又受欢迎，但毕竟还是有点“小”。脑洞大开的人为了让它更具实用性，于是毫无意外地掀起了一股“DIY”风潮，有些车主甚至为爱车加装上小书包式的“旅行箱”，加大了装载空间。

除家用版，宝马Isetta?300还曾推出警车系列，一身“原谅色”的涂装加上萌萌的车身，给人印象深刻，感觉像走进缤纷的童话世界。

身形高大彪悍的德国人穿着威严的警服，开着这样的车穿行于大街小巷执勤巡逻，这种最萌体形差，多少会让人浮想联翩。

衰落前的回光返照?

随着Isetta?300的持续热销，宝马也看出微型车市场绝对是值得继续挖掘的。因此宝马决定把Isetta构成了一个“车系”，而不单单只是一个微型车款。

于是宝马在1957年，乘势推出Isetta?600，车长增至2700mm，在已有前开门的基础上于车身右侧增加了开启式车门，速度提升至103km/h。

这是宝马在二战后推出的第一款四座经济型轿车。当然价格也随之上升。相较于之前推出Isetta的现实意义，Isetta?600显然有点走偏了。

加上50年代末期开始，多种新车型的出现给Isetta带来了激烈的竞争，而宝马后来生产的Isetta?700和Isetta?600也有内部竞争，更加速了Isetta时代的终结。

这也是导致后来德国版在1957年就宣布停产的重要因素之一。在辉煌的两年间，Isetta总计生产超过34000辆，为宝马的经济复苏争取了足够的时间和经济来源。随后取而代之的就是真正意义上的双门双座轿车宝马700。

到1962年底，宝马Isetta就已经完全停产。截至停产时，宝马一共生产了161728辆Isetta。

古董车不仅是珍贵的收藏，更是呼啸而过的时光的载体，乘游一番会是怎样的感受呢？

上海汽车博物馆古董车乘游项目将择日恢复开放，请大家及时关注官方动态，届时便更近距离目睹和接触可爱小巧的宝马“小三轮”，感受一番古董车的独特魅力！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点那些罕见、怪异而且还能合法上路的汽车

宝马Isetta

在某种程度上，**和宝马都同样追求自由、开放性、或是梦想。无论是不经意的出现，或是安排为主角，宝马都出现在越来越多的**中，对于Bimmer而言，能够在荧幕前捕捉到宝马的画面绝对是振奋人心的事情

享受一台宝马最好的方式就是驾驶TA，但答案并不唯一，你也可以坐在荧幕前，于一部部精彩纷呈、紧张刺激的**中感受不一样的宝马。在一个名为IMCDb的网站中，统计了宝马已出现在全球近30000部**、剧集、纪录片中。就**而言，宝马3系和7系出镜了近2000部，宝马X5出现了超过2500部。

说到“汽车”这个词，浮现在多数人脑海里的图像都差不太多，不管这辆车的年龄或者价值如何，作为一辆正常的汽车，它都应该有着特定的配置和类似的外观。但是汽车行业中总有一些人想要挑战常规，并且设计出了一些新奇、疯狂而且极为独特的车子。尽管这些非传统设计中的大多数只停留在概念车阶段，但是还真就有一些车型完成了量产，并且能够在极偶然的情况下出现在街头，以下就是十款能够合法上路的怪异车型。

1.1948年款Tasco

外观奇异的1948?Tasco是一款美国跑车，它在二战之后问世，是首辆使用了T型车顶的车型。这辆车由戈登·比里希(Gordon?Buehrig)操刀设计，长长的锥形发动机盖让它非常吸引眼球，而怪异的轮拱罩则给人一种车子长了脚的感觉。

其实，这种独特的设计是为了保护车轮不受恶劣天气的侵害。不过这辆车的售价达到了惊人的5.7万美元，这也就难怪这辆车没有实现大规模量产了。

2.Bond?Bug（邦德小虫）

看到Bond?Bug（邦德小虫）这个名字，人们经常会以为这是007使用过的特殊座驾，但其实不是这样的。实际上，这辆车非常小，而且只有三个车轮，詹姆斯·邦德恐怕是不会驾驶这样一辆车的。

这辆车是由一家名为Reliant的公司制造的，这家公司在当年可是英国最大的汽车制造商之一，以制造顶级三轮车辆而著称。这辆车搭载了一台700cc发动机，极速可以达到122公里/小时。在当年生产的2268辆此种车型中，有大约150-200辆至今依然活跃在各处公路上。

3.Stout?Scarab（圣甲虫）

这款名为Stout?Scarab（圣甲虫）的车型看上去有些类似于下面即将出现的ISO?Isetta，只是车身更长，并且有四个车轮。这辆车在上世纪30年代初由William?Bushnell?Stout设计，并由Stout汽车公司生产。圣甲虫被认为是史上首辆小型货车，并且是首辆拥有铝制框架、单元结构车身的量产版车型。

这辆车其实并不很大，但是它搭载了一台福特V8发动机，这也就让它成为了当时最快的车子之一。可惜的是，这辆车在当时的售价是顶级豪车克莱斯勒帝国轿车的四倍，真正想要购买这辆车的人少之又少。结果，这款车型只生产了9辆，不过有5辆留存至今。

4.Peel?P50

标志性的Peel?P50车型极度罕见，但是却很著名，主要原因在于：自从它在上世纪60年代被生产出来之后，就一直保持着史上最小量产车的吉尼斯世界纪录，它的重量只有59公斤。P50只有三个车轮，车内也仅能容纳驾驶者一人。

尽管发动机的排量很小，但是P50却能跑出61公里/小时的极速。不过厂家并不建议驾驶者开得这么快，因为这可能很容易导致翻车。有趣的是，这辆车并没有倒挡，驾驶者需要把车抬起来然后使用一个特殊的把手来完成转身。初代的P50只生产了47辆。

5.日产S-Cargo

日产S-Cargo生产于1989到1991年，这是一辆小型货车，它在设计方面受到了雪铁龙2CV?Foirgonnette的启发。S-Cargo这个名字是个双关语，它本身代表的意思是“小型货物”，这也就表明了这辆车的用途，而这个名字的谐音很像是“Escargot”，这个词在法语里的意思是“蜗牛”。

这辆小型货车看上去也的确很像蜗牛，尤其是从发动机盖上突起的车灯，就像是蜗牛的眼睛一样。日产在两年的时间里一共生产了8000辆S-Cargo，不过只面向日本市场销售。

6.Iso?Isetta

接下来这辆三轮车就是上面提到过一次的ISO?Isetta，这是一辆产自意大利的小型汽车，大大的车门是向前开启的。Isetta是在二战之后被设计出来的，由于原材料的短缺，这种小型汽车在欧洲极受欢迎。

ISO公司设计了这款汽车，但是它真正在欧洲走红还是在宝马获得了这款车的大规模量产许可之后。而让这辆可爱的小车走红的另一个关键原因在于，这是史上第一辆把油耗控制在百公里三升油的汽车。在八年的时间里，这款车型一共被生产了超过16万辆。

7.F-Kart?100

开着卡丁车上路是许多人的美妙幻想，尤其是玩过经典游戏马里奥赛车的人。而F-Kart?100就是为此而生的。这辆车看起来很小，让人以为只是跑卡丁车赛道用的，但是其实它完全可以合法上路，驾驶起来也是安全的。

这辆车配备了反光镜，转向灯，管状金属保险杠，因此它可以被合法地认定为小型车。它搭载了一台95cc汽油发动机，能够输出8马力动力，极速接近64公里/小时。

8.Reliant?Robin

标志性车型Reliant?Robin是一辆小型三轮汽车，在英国汽车历史上占据着特殊地位。这辆车是历史上最受欢迎的玻璃纤维车型之一，在三十多年的时间中一直在生产，提供了多种版本的车型。

由于独特的形状，这辆车也获得了“塑料猪”的昵称。同时这辆车也有一些外观非常化的版本，还经常出现在各类综艺节目甚至**中。

9.Messerschmitt?KR200（梅塞施密特?KR200）

Messerschmitt?KR200（梅塞施密特?KR200），也被称为“kabineroller”，在德语里的意思就是“带驾驶舱的滑板车”。这是又一辆在上世纪50年代非常受欢迎的小型三轮汽车，由飞机工程师弗利茨·芬德设计。

这辆车不仅有驾驶席，身后还有乘客座位，上车的方式是通过拉把手然后升起车顶。梅塞施密特公司保持着最轮汽车的纪录，极速曾经到达103公里/小时。在1955到1964年间，这种车总共生产了超过4万辆。

10.Norman?Timbs?Special

从这款车的名字就能看出来，Norman?Timbs?Special是由一位名叫Norman?Timbs的汽车工程师设计的，前前后后总共花费了超过三年时间才完成。这辆优雅、流线型的汽车拥有很多令人惊叹的设计，俯冲的前脸，位于前端的驾驶舱，雨滴型的尾部曲线，而且没有车门。

这款车只有一辆，本来已经完好保存了六十多年，结果不幸在2018年肆虐加州的山火中被毁。的是，车身框架的状况还比较乐观，修复工作目前正在进行之中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。