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1.为什么有人说长城汽车车身重？

2.哈弗H6痛失宝座，长城汽车出了什么问题？

3.哈佛h6首付多少钱才能提车？

长城哈弗h6外观大内，内饰精美，拥有一定的越野性能，且性价比高，是一款非常不错的SUV车型。哈弗H6车身尺寸长宽高分别为4640/1825/1690（mm），轴距为2680mm。

哈弗H6标配了大灯高度调节、回家大灯延时关闭、方向盘四向调节、双安全气囊、后排空调出风口等配置。而高配车型中还拥有定速巡航系统、智能语音GPS导航系统、智能雨刷和灯光控制、侧气囊及前后一体式侧安全气帘、ESP电子稳定系统以及胎压监测系统等。

哈弗H6先期推出的车型搭载了汽油发动机和柴油发动机两种。汽油机方面有排量为2.0L的发动机，其最大功率133马力，最大扭矩186牛米。传动方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手动变速器。柴油发动机方面，H6使用了已应用于H5车型上的那款GW4D20绿静2.0VGT发动机，其最大功率150马力，最大扭矩310牛米。柴油版哈弗H6匹配着6速手动变速箱。

扩展资料：

在购车时需要注意以下几点：

1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。

2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，而要家庭使用就需要买个三厢轿车，要求空间充足。

3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型，也可以选择性价比最高的一款。

百度百科——哈弗H6

为什么有人说长城汽车车身重？

2017年已经在不知不觉中过去了，各家车企也纷纷交出了自己的2017年答卷。回顾2017年汽车市场的表现，可谓是几家欢喜几家愁。

不过总体而言，自主SUV在去年的销售混战中有着不错的表现。连续50多个月稳坐国内SUV销量冠军的哈弗H6，毫无悬念拿下了2017年年度SUV销量第一名，用500458的成绩霸气诠释了“你老大依旧是你老大”这句话。第二名的传祺GS4，销量成绩为337330辆，和哈弗H6之间还有12万多辆的差距。

这不禁让我产生了一个疑问：为什么哈弗H6那么能打？

车型众多，选择多

目前哈弗H6在售的车型多达40款，基本上能让消费者在自己满意的价格区间选到合适的配置。这样多的车型选择，等于明明白白告诉消费者：任君挑选，选不到合适的算我输。

哈弗H6有1.3T、1.5T、2.0T柴油、2.0T汽油，共计四种发动机可选。具体到某一款车型，哈弗H6的配置也看得人眼花缭乱。它有红标和蓝标版本，还有经典、升级和改款版本，目前换代的哈弗H6也来了，明天1.5T的Coupe版本也要来了。

又大又便宜

对于自主SUV来说，高性价比是核心战略之一，在行业历史、品牌竞争力、核心技术不占优势的情况下，能用尽量少的钱买到满足自己需求的车就是国产SUV的优势所在。

而哈弗H6在这方面做得尤其出色。H6的长宽高为4640*1825*1690mm，轴距为2680mm，这样的尺寸和轴距在紧凑SUV领域有很大的优势。

哈弗H6的售价区间是8.88-14.68万，现在的终端优惠最高有2万左右。H6除了低配没有配备ESP车身稳定控制系统，其余车型均有配备，而且像无钥匙进入和一键启动、自动空调、多功能反方向盘、外后视镜折叠和加热功能、天窗、倒车影像、GPS导航等实用的配置都有配备，这样给了消费者更多的选择。

口碑好，市场保有量大

长城汽车在2011年推出哈弗H6，上市首年销量11万辆、单年破百万辆、单月超8万辆……出色的品质、超高的性价比、成熟的售后体系，让早早出道的H6拥有了一大批拥趸。

口碑方面，虽然H6各种投诉也不少，但并没有一宗投诉全网发酵，而且自去年WEY品牌推出的两款车型大卖后，长城的品牌形象在无形之中已经拔高了不少。

当然，哈弗H6虽然有着出色的销售成绩，但是这并不代表它完美无缺。比如动力部分是车主们一直吐槽的地方，就一个字形容：辣鸡！不管是自吸发动机还是后来推出的涡轮增压1.5T，始终给驾驶者小马拉大车的驾驶感，力不从心。

也许有的消费者会以这是小排量车来为哈弗H6争辩，但是就发动机而言，小排量也能有强劲的动力表现，就像驭胜S350，搭载的GTDi发动机对涡轮增压+缸内直喷+进排气可变正时这三项技术分别进行了优化，使得汽车的燃油经济性和驾驶感都有了很大的提升。动力随叫随到，加速时推背感不错。

哈弗H6痛失宝座，长城汽车出了什么问题？

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说道长城 汽车 ，很多人第一个就想到了自主品牌神车哈弗H6，一款常年霸占SUV销量榜首的车型。但是立马人们又会想到另一个词，那就是“费油”。

之所以造成这样的固有印象，就是因为长城旗下的车型，一般都比较重。那么油耗相比较之下，自然就比同级别车型要高一点。

长城旗下车型比较重的一个最主要原因就是用料和底盘。因为底盘是逆向研发，所以没办法进行轻量化的设计，要想优化只能做加法，没法做减法。所以就导致车子越改越重。

另一个原因就是用料，这里主要是指钢材的用料。相比之下，长城旗下车型的高强度钢材的运用占比并不高，而这时目前 汽车 轻量化的一个重要方面。对比一下同为自主品牌的奇瑞就会发现，大比重的运用高强度钢之后，同级别的奇瑞车型能比哈弗车型轻2、3百公斤。

综上所述， 汽车 的轻量化是个系统的技术活，真不是你想造的轻就能轻的。当然像日系车那样大面积的用树脂材料，甚至防撞钢梁都是玻璃钢，导致车型轻飘飘，还是不推荐的。起码在安全性上，不是碰撞试验能得高分就是好车。如果没实力或者没诚意轻量化，那么像哈弗这样重一点也没所谓，无非是百公里多一两个油，但是关键时候能保命啊！

长城 汽车 「车身重」是客观事实但并非缺点

内容概述：

汽车 轻量化的概念源于赛车运动，在发动机输出功率不变的前提下，整备质量越低则推重比越高；车辆的加速能力会随之质量的降低而提升，极速也会随之而增长。但是轻量化还有一个前提条件，那就是保证车辆的结构强度，或者理解为碰撞时的保护能力不能差；尤其是是赛车需要非常高的强度，家用 汽车 貌似也不应该例外。

家用 汽车 轻量化的目的并非提高性能，而是「降低油耗」。

汽车 的整备质量降低10%，燃油效率可提高接近8%；或者理解为质量降低100kg，百公里耗油量可降低0.5L左右。

公共道路的车流速度是相对恒定的，以相同的车速行驶时，重车需要更高的功率驱动运转，提升功率的方式为拉升转速，而转速越高耗油量就会越大；反之车身轻盈则实现相同车速的功率需求更低，低功率等于更低的转速运行——轻量化节油就是打个“转速差”，那么 汽车 是不是越轻就越好呢？

轻量化的材料有哪些？

相信这五种材料还算耳熟能详吧。其中铝镁材料很少应用于 汽车 ，但是工程塑料却是大量的应用了。比如 汽车 的前后保险杠、内饰板、中控台都是塑料材质（橡胶也属于可塑材料），这些材料的密度决定了相同体积绝对比钢材轻盈很多；所以现代化的 汽车 都不再用金属保险杠和中控台，这种设计似乎只有在越野车上还能看到，比如BJ212、瓦滋猎人等。

重点：工程塑料的应用是所有车辆都不例外的，决定整备质量差值的核心因素则是前三种材料。

其中玻璃钢在韩系 汽车 上比较常见，然而这种所谓的钢并不是真正的钢材，本质为“玻璃纤维加强塑料”。其强度标准几乎最差的车用钢板的屈服强度还要低，所以也只有韩系车敢于将其用于替代防撞梁，因其“不知底线为何物”。剩下的则是少数越野车会用玻璃钢材料作为覆盖件替代外层钢板，目的是便于维修换件，这种特殊的车型没有什么讨论价值。

「碳纤维」是想也不用想的材料，这种材料在 汽车 上极少应用，因其制造成本非常之高；有些车辆的内饰板或外饰件有类似于碳纤维的纹路，其实都是只是转印技术或贴纸而已。碳纤维主要应用于航空航天领域，比如歼20就应用了大量的高级碳纤维；材料之王应用于国之重器，这才是合理的搭配。

所以在 汽车 领域只有极少数概念车或超级跑车用过碳纤维，这些车辆的价值普遍能换不少架直升机甚至小型飞机。

那么最终就只剩下了「铝合金」材料了，这种材料的密度确实能够实现有效的减重，但仍旧不是主流代步 汽车 用得起的材料。曾经有研发高强度铝合金的同道拿来过资料，目的当然是期望进入整车厂；然而时间节点选择的真不是时候，也就是排放升级和电动化转型的第一阶段，各大车企开启“价格战”的阶段，此时任何无法降低造车成本的技术都不会被接受。

这些所谓的高强度铝合金起步只是600Mpa的屈服强度，比钢材的标准还要低一些；而这种材料价格已经在 4万一吨的标准线上了，一般代步车能用吗？

汽车 的指导价可以分为三个部分：

在白热化的行业竞争中， 汽车 的利润实际已经很不理想，几乎没有可以再压缩的空间；所以造车成本当然也不能再高，而造成成本中除了人工、研发、设备、设备损耗等，还有发动机、变速箱、转向机、悬架系统、电控系统、电子配置等等硬件投入，最终能用于打造车身的金属材料的投入还能剩多少？

“用臀部思考”都能找到答案！ 20万区间内的车辆基本没有使用铝合金材料减重的空间，20/30万的区间段内也只有少数一线国产 汽车 用了这种材料；合资 汽车 虽然价格普遍虚高，但又是一车利润两家甚至三家分，对于成本的控制当然要更严苛。

所以普通豪华品牌 汽车 与 中端范围内的代步 汽车 ，想要通过材料进行轻量化并不现实；反之真的轻盈了那就是通过缩减钢材用料实现，车辆的结构强度往往会很差。具体品牌就不点名了，简而言之是德系有、日系多、全韩系、美系少，自主品牌中其实也有少数二三线品牌有这个问题，还名其名曰“轻量化”，结果是碰撞测试成绩很难堪。

一线自主品牌的SUV和轿车都不是很轻，有相同特点的少数美系和欧系品牌也有类似的特点；想要轻盈的 汽车 只能等待材料学有突破了，不过近期怕是不太可能有什么颠覆性的进展。

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车相对来说沉有两点。

一是看是不是混动的，同级别车子加了电池的肯定要比一般车重很多。

二是车子它的材料选用这边，每个车子的重量都有相关要求的控制自重，对应的每个零部件的克重，但是必须有一个安全标准达标的前提下。

比如防撞梁都知道日系车的防撞太不敢恭维，选用泡沫材质肯定轻啊但是安全嘛！！！

再一个对车子隔温隔音防水之类的零件用的多少也有很大关系。

最后建议买车子不要依车子轻不轻作为主要考虑因素，一定要看安全和舒适度对比

主要是底盘，长城的技术进步比较慢，这是相对于其他自主品牌。为了降低成本，没有用更轻的高强度钢材，所以只能用厚实的普通钢材来达到所需强度。

记住一句话，任何一个行业，技术越进步， 科技 含量越高，成本越低。

因为长城的车型确实在同级别当中是比较重的，没有用那么多的轻量化设计，但是相对的长城的车为了达到一定的强度，材料用的更足，所以这也就导致了哈弗的车身还是比较耐撞，即使相撞变形也没那么大。

这个怎么说呢？车身重是事实。

为什么车身重，有人说车身重比较笨，但是主要是安全，

发生碰撞车身不容易变形，如果发生碰撞车没有变形的话人也不会有太大问题，所以呢鱼与熊掌不可兼得，

如果有人说买车又不是用来撞的，那么我也无话可说，但是生命只有一次，有几率就有危险，

车身重代表车材料足，车身坚固有大梁安全性提高，注重安全和车的质量成熟

安全，每个人出事故没有人可以避免，但安全才是关键

为了nvh优秀，长城喜欢堆料，但受制于成本，没法用轻量化的材料，导致同尺寸suv在1.5吨时长城能达到1.7吨。就好比一样的车你比别人多拉200斤的人

哈佛h6还不如比亚迪宋沉，同级别中所有车，我说的所有车都不如比亚迪沉。

哈佛h6首付多少钱才能提车？

长城汽车旗下的经典车型，上市后成为热门车型。根据单纯的销售量数据，哈佛全年月度型号销量排名第一。而且对于长城汽车，也是当之无愧的销售支持车型。从销售量来看，在长城汽车的总销售量构成中比重很高。同期长城汽车的总销售量。其中变速器异常声音和电池故障都是销售哈佛的多发问题。第三代正式上市后不到一年的时间里，这辆车一直受制于质量问题。目前第三代哈佛最严重的问题是转向。

长城汽车当之无愧的销售责任车型。在某种程度上，可以说是长城汽车的晴雨表。如果哈佛销量低迷，长城汽车的整体销量可能不太好。长城汽车的销售业绩也非常低迷。据胜联合会数据显示，排在本月销量第二位。这辆车的销售量比同期增加。显然哈佛在再次被其他车型反超，与同期汽车行业整体增长势头相比，市场整体增长幅度相比，哈佛同比增长势头疲软。

哈佛失去月度销售冠军已不是第一次。哈佛已经被长安压制，失去了本月销售冠军。据胜联合会数据显示，那么长城汽车旗下沉重的车型为什么在连续两次失去月度销售冠军呢，车优势系统认为有很多原因，但质量问题很多是最大的原因。根据车主的反馈，在第三代正式启动之前，存在各种问题。变速箱异常噪音，电池故障，音频和系统故障，变速器吨受挫，天窗异常噪音，发动机漏油，变速器分离，车身异常噪音等都出现在此型号上。

电池故障，音频和系统故障及车辆连接故障、车窗上升下降故障、驾驶安全系统故障、门窗异常声音、天窗异常声音等问题也给第三代哈佛带来了更多问题。对于刚上市半年左右的车型，第三代半出现了这么多质量问题，表明这辆车在品控方面存在一些问题。更糟糕的是，无论是转向问题还是电池故障，如果车出了问题，往往会给车主带来很大的麻烦。这主要是因为在售后上存在一些问题。

这款车按4S店的正规贴息来算，只需不到3万就能上路。

先说下车：长城哈弗运动款H6最新款2021款，这款车分两个车型，前脸分U型前脸和六边形前脸，六边形车身长度4681*1827*1710轴距2680比U型前脸车型三围略小，但轴距没有变，这一点一点要弄清楚你喜欢的哪一种前脸，

哈弗H6两款车内饰也略有变化，配置只有两项的差异化配置，大方面没有变动，发动机都是用的1.5T多点电喷发动机，最高110马力，210牛米，应付日常用车没有问题，用的6MT或7速湿式双离合，和魏的车型自动变速箱一样，所以在可靠性上来讲，是没有问题的，空间上也是这款车的卖点，后备箱空间超大，后排座椅可以平放，以及后翘拉起，为多样化用车提供了便利，这款车型上市以来经过多年市场的考验，以及多代产品的迭代，和3百万用户口碑，为这款车打下了良好的产品基础。

我们在说车价；以哈弗2021款H6运动手动精英指导价104000算，厂家直接优惠20000元，店内起码还有4000元的优惠，按成交价80000原来算，这款车裸车成交价只需要8万元，按长城给予4S店的贴息政策，这款车可以78000元，18个月无利息，也就是78000/18月供只需4333元，中间没有一分钱的利息。看着是不是很诱惑很冲动，但是这个还是有前提条件的，我们先看下面这张内部免息图，

我们能用的额度就是红圈内的

我们最后说费用组成：按长城汽车对4S的规定，首付比例不能低于百分之20，也就是说车价8万，你的首付是16000元，在加上购置税，手续费（这个可以找4S店谈，各地不一样有多有少），保险，上牌，这些大项也就是 16000首付比例+7080购置税+2000手续费+4000保险+120上牌=29200这是总的落地价格，这里只给你罗列主要的费用，也是基本费用，所以总的车价还要看裸车价格，以及后续的费用组成，多少有些出入，并不代表正在最后所需的费用，后续分期这款车可以（车价80000-16000首付）64000元，18个月无利息，也就是64000/18月供只需3555.6元，中间没有一分钱的利息。按自己需求也可以分24期36期等，但是相对的金额就会减少，可以参考上图，贷多少，多少个月，就用数额 除以你要的期数，就是每个月要还的钱。

最后总结；告诉大家一个算购置税最简便的方法，就是用裸车（开票价）价格，也就是最后开的价格除以11.3大概就是这辆车所需要的购置税，前后不差5块钱，还有一个坑就是，大家都以为购置税是车价的百分之10，很多销售会这样代收客户购置税，私吞这多出来的部分，因为现在税票都是电子的了，客户几乎看不到购置税，所以这一点一定要注意，最好自己去交，避免不需要的麻烦，如果后续有你需要的哈弗车型体型表，以及买车问题都可以关注下我，私信我，我会一一解答，喜欢我的文章，点个关注，点个赞再走吧。