新能源汽车融资现状_新能源汽车融资

1.蔚来融资租赁发行 全国首单绿色新能源汽车租赁资产ABN

2.车贷新政：零首付无望

3.科技赋能促发展，全新模式驱动合创汽车“生命力”

4.追赶者零跑：预计两轮融资60亿元 是资本方“最后一张门票”?

5.全面实现电气化转型，沃尔沃汽车为何用债券融资做准备？

11月10日，恒大汽车在港交所公告，于11月9日和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股2.86港元配售约1.75亿股，预期配售事项的所得款项总额为约5亿港元。公司拟将收取的所得款专项用于集团新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。

据公告，于本公告日期，配售股东持有合共6,219,500,000股股份，包括配售股份，占于本公告日期已发行股份总数约63.67%。

公告称，董事已考虑多种筹资选择。经检讨配售事项及认购事项的条款及条件后，董事会认为透过配售事项及认购事项筹集股本资金乃符合本公司利益，可扩大其股东基础、增强资本基础及提升本集团财务状况及净资产基础，从而促进本集团长期发展及增长。董事认为，配售及认购协议的条款属公平合理，并认为配售事项及认购事项将增强本集团的财务状况、扩大本公司的股东基础及符合本公司及股东的整体利益。

蔚来融资租赁发行 全国首单绿色新能源汽车租赁资产ABN

新能源汽车再迎政策支持

我国经济运行实现良好开局，但经济恢复的基础尚不稳固，院常务会议对优化营商环境、发展新能源汽车产业等领域做出部署，进一步稳定社会预期，提振发展信心，激发市场活力，推动经济运行持续回升向好。

据央视报道，会议听取优化营商环境工作进展及下一步重点举措汇报，研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施，讨论并原则通过《中华人民共和国学前教育法（草案）》。

会议指出，新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，发展空间十分广阔。要巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局，加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关，统筹国内国际开发利用，健全动力电池回收利用体系，构建“车能路云”融合发展的产业生态，提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。

会议明确，要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力。

汽车是消费的大头，约占社会消费品零售总额的1/10。新能源汽车已成为中国制造的新名片，也是近年来促进消费、扩大内需的重要抓手。我国新能源汽车产销量连续多年位居全球第一。

新能源汽车支持政策密集出台。发改委、国家能源局对外发布的《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，对适度超前建设充电基础设施、优化新能源汽车购买使用环境等作出具体安排。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，当前，我国新能源汽车逐步进入全面市场化拓展期。政策持续加力有助于产业克服多因素影响，保持稳健发展势头，巩固优势地位。

国常会还提到，要把打造市场化、法治化、国际化营商环境摆在重要位置。要坚持问题导向，聚焦企业反映的突出问题，从企业实际需求出发，在放宽市场准入、促进公平竞争、保护知识产权、建设统一大市场等方面，分批次加快推出针对性强、含金量高的政策措施，并通过深化营商环境重点领域改革，切实增强政策有效性。要着力强化服务意识，加大政策落实力度，打通政策落实堵点，确保政策落到实处，让企业有更多实实在在的获得感。

东方金诚首席宏观分析师王青表示，宏观经济整体上保持回升向上势头，但仍存在内需不足、市场信心有待进一步提振等问题。着眼于扭转经济修复节奏放缓势头，大力提振市场信心，既需要宏观政策相机而动，做好逆周期和跨周期调节，更需要着力深化改革，持续优化营商环境，有效引导市场预期。

王青认为，国常会对优化营商环境的部署旨在有效解决当前民间投资面临的突出问题，具有很强的针对性和可操作性，接下来还会有更多具体实施细则出台。当前有效提振民间投资信心，首先是持续优化舆论环境，其次是持续优化政策环境，切实放宽市场准入，解决“明放暗不放、虚放实不放”问题。最后，短期内在融资环境、税费减免等方面，进一步加大对民营小微企业的支持力度。这不仅会促进民间投资，还会对稳就业、促消费发挥积极作用。

车贷新政：零首付无望

易车讯 3月3日，上海蔚来融资租赁有限公司2022年度第一期绿色定向资产支持票据，在银行间市场成功发行。

蔚来下属企业上海蔚来融资租赁有限公司为发起机构，上海银行担任主承销商。项目总规模10.30亿元人民币，优先A级的票面利率2.89%，募集资金将全部用于蔚来智能电动汽车业务投放。蔚来融资租赁主要负责为购买蔚来智能电动汽车的用户提供融资租赁解决方案，本次产品发行受到投资人的积极认购，彰显了资本市场对于蔚来品牌的高度认可和支持。

此次项目是蔚来继2021年10月29日在上交所发行首单碳中和新能源汽车租赁ABS后，在银行间市场融资的积极尝试，标志着蔚来租赁完成了在市场和银行间市场双市场直接融资渠道的建立，为公司进一步助力整车销售，推动绿色低碳发展提供了有力保障。

科技赋能促发展，全新模式驱动合创汽车“生命力”

12年后，车贷新政策又动了。但由于规定人发放的汽车金额与借款人购买汽车价格的比例不得超过最高支付比例要求，汽车零首付的美好愿望无法实现。

近日，中国人民银行、中国银行业监督管理委员会联合发布《关于修改的决定(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)，这是2004年《汽车管理办法》颁布以来行业政策的首次变化。

《征求意见稿》对汽车最高比例的执行提出了新的要求:人发放的汽车额度与借款人购买汽车价格的比例不得超过最高比例的要求。

最大发放比例是多少？根据《征求意见稿》，“最高拨付比例由中国人民银行和中国银行业监督管理委员会根据宏观经济和行业发展实际情况另行规定”。

此外，值得注意的是，征求意见稿不再要求借款人提供担保。“人发放汽车时，应要求借款人提供所购汽车的抵押或其他有效担保。经人审查评估，确认借款人信用良好，能够偿还，不能提供担保”。

这对银行来说是个好消息。借款人的最低首付比例可能会降低。加上担保的放松，银行的汽车业务可能会扩大，”一位业内人士表示。但是银行比较传统，风险意识比较强，观察如何开展这项业务需要一段时间。

根据现行的2004年《汽车管理办法》，自用车辆额度不得超过所购车辆价格的80%；商用车和二手车分别是70%和50%。

也就是说，按照现行规定，申请自用的借款人首付比例最低为20%，商用车和二手车首付比例分别为30%和50%。

此外，《征求意见稿》增加了新能源汽车的新定义。“新能源汽车(Aiji，净值，信息)是指完全或主要由新能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车”。

根据今年4月央行、银监会发布的《关于加大对新消费领域金融支持的指导意见》，新能源汽车首付最低为15%，二手新能源汽车首付最低为30%。

银行是当前汽车金融模式之一，除此之外还有金融公司、制造商金融、分期付款和融资租赁。

中国银行业协会编制的《2015年中国汽车金融公司行业发展报告》显示，截至2016年3月，2015年汽车金融整体市场规模为8000亿-9000亿元。汽车的金融渗透率约为35%。

德勤大胆预测，2020年中国汽车金融渗透率将达到50%，市场规模有望超过2万亿元。

百万购车补贴

追赶者零跑：预计两轮融资60亿元 是资本方“最后一张门票”?

近日，中国汽车工业协会预测，在《新能源汽车发展规划（2021-2035）》中提出的“2025年，我国新能源汽车新车销售量占比达20%”的中期目标或提前三年得到实现。这些数据都表明，我国的新能源汽车行业规模已经极具规模，形成了相对完善的新兴战略体系，行业正在向市场驱动转型。

在这种大前提下，新能源汽车行业的内在竞争也逐渐激烈，合创汽车品牌自成立以来始终保持着较快的发展步伐，并在年初完成了增资扩股。今年二月，合创汽车融合了珠江投资管理集团和广汽集团的投资，推出了新一代新能源汽车Z03。珠江投管集团，广汽集团和蔚来汽车的强强联手，使得合创品牌在产品研发，生产制造以及售后服务等方面都在持续赋能，拥有良好的发展前景。

智能汽车产业新生态

合创汽车CEO杨颖接受访时表示，作为总部基地，合创汽车预期长远在南沙本地做到产销超过200亿元，参与南沙1000亿以上的新能源汽车产值目标。短期将稳步推进相关事业在南沙的发展。每年保证一款新车型量产发布。

合创汽车品牌与南沙签订的在南沙建设生产基地等合作协议，为完成这一目标提供了巨大的底气。股东方之一的广汽集团，使得合创的汽车硬件部分能够得到较好的供给。

另一方面，股东方珠江投管集团的加入，为合创汽车品牌的发展带来了更多的可能性，由于珠江投管集团涉猎广泛，在诸多具有前瞻性的科技领域均有涉猎，这些领域的都会为合创汽车品牌带来全新的，多元化的场景优势。

而且在科技赋能方面，合创汽车品牌与上海交通大学拟开展的自动驾驶项目也获得了较多的关注，且已经与多个相关方签订了合作协议。不仅如此，合创汽车还与中国汽车智能芯片企业地平线，以及智能驾驶系统开发公司MAXIEYE达成了战略合作等等。

这也折射出了目前合创汽车的造车思路也与传统的汽车有着较大差异。以往单车智能是传统造车的主要方向，如今智能网联汽车在单车智能的基础上还具备“连接”属性，一方面是与用户产生联系，更加注重用户的使用观感以及智能体验，打造“第三生活空间”；另一方面则是产业生态连接，其完整业态需要高精度地图、云计算、智能驾驶系统等产业链共同支撑，智能网联汽车的发展是一个系统性的工程。

潜力吸引关注

自2021年新能源汽车踏进了一个全新的发展环境。新能源汽车的驱动模式逐渐从政策扶持向市场驱动型转化，新能源汽车市场日益完善对汽车市场造成了重大冲击，行业模式得到了重新洗牌。

随着 “汽车新四化”成为行业共识，互联网科技已经成为了汽车行业竞争的重要载体，他的逻辑结构也在不断的重构。汽车企业的估值不再仅限于“制造”属性，通过智能网联，跨界企业所带来的“消费”“科技”属性也将帮助获得更高的估值。

天眼查的相关数据显示，2021年11月，中国新能源汽车领域今年共计获得融资70余次，融资总额超800亿元，已超过2020年全年融资金额总数。

目前来看，新能源汽车获得了较强的资本关注。杨颖曾公开表示，目前已有国内外20余个创投基金机构向合创汽车表达了较强的投资意向。那么，合创汽车是如何获得资本的青睐？

一是源自于官方机构对于合创发展模式的认可。日前，广州市发展改革委印发了《广州市智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划》。其中，规划明确指出以“智能+新能源”为方向打造一批具有核心竞争力的汽车企业，拟培育1-2家国内市场占有率超过5%的企业培育1-2家独角兽汽车企业，支持小鹏汽车、合创汽车等造车新势力企业发展壮大。

二是源于产品营销理念的创新。新能源汽车市场是新兴时代，精准培育与获取用户受众将是极为重要的一环。合创汽车通过各种新时代国潮文化符号，邀请EDG战队合作等多种方式，发布次元虚拟偶像代言人奕心等方式与Z世代形成情感共鸣，使得企业与用户形成一个整体，共同成长，这也获得了用户的极大认可度提高了品牌的知名度和影响力。

三则是更加先进且人性化的渠道布局规划。通过星罗棋布的线下门店解决新锐造车势力在售后服务的短板。合创品牌在一线、二线及重点城市用公司直营模式+加盟商渠道模式，在三线、四线及以下城市建立体验中心店、专属体验店的智慧新零售运营模式，在全国建成137家线下店，覆盖全国105个城市，为用户提供更佳的看车、购车、用车体验，弥补了新锐造车势力的售后服务短板。同时，不断改进售后服务体系，为用户提供全新的服务体验。

综上所述，产品、生态、营销、渠道、政策等方面齐头并进才是合创汽车能分得资本给新能源市场红利的主要原因。给了合创作为“后来者”要想走得远的底气。未来如何做到将产品真正连接到现实市场场景，探索更加广阔的汽车生态空间，将会是合创汽车在新能源赛道突出重围的关键。

全面实现电气化转型，沃尔沃汽车为何用债券融资做准备？

▲?零跑体验中心?（企业供图）

文|蘧毛毛

编辑|赵成

与蔚来、小鹏、理想等头部造车新势力相比，零跑一直是一个‘’追赶者”。得益于国内造车新势力在资本市场上的亮眼表现，此时的零跑也正在积极洽谈新一轮融资，为尽快登陆科创板做好充分准备。

近日，一位接近零跑汽车的消息人士对《财经》记者表示：“零跑预计在B轮融资（即pre-IPO融资）和IPO融资两轮中，共计融资60亿元人民币，而目前零跑B轮融资已经锁定了几家大的投资机构。完成B轮融资之后，零跑预计将于2021年底或2022年登陆科创板。”

据了解，截至目前，零跑汽车共完成了四轮融资，包括未披露规模的天使轮融资，由红杉资本领投的规模为4亿元的Pre-A轮融资以及由上海电气集团股份有限公司领投，红杉资本、兴业证券等跟投的规模为25亿元的A轮融资，以及金华中车基金增资的3.6亿元A+轮融资。A+轮融资完成之后，零跑汽车的估值达到了70多亿元。

2020年是零跑发展的拐点。《财经》记者了解到，零跑的B轮融资投前估值已经达到近120亿元。“我们总是默默无声地往前爬。”?零跑汽车创始人、董事长朱江明称。

作为造车新势力第二梯队中的一员，如何打开进一步知名度？将于明年上市的C11能否撑起销量？晚一步推进上市的零跑届时能否延续资本市场的红利？这些问题的答案目前还不得而知，也考验着零跑的业务实力。

冲击上市

《财经》记者从上述知情人处获悉，零跑预计在2020年内完成B轮融资，预计融资金额为25亿元-30亿元，IPO融资预计完成30-35亿元，两轮总共预计在资本市场融资60亿元人民币。

▲?零跑汽车创始人、董事长朱江明?（企业供图）

朱江明称零跑是一个“慢跑型选手”，不过慢有慢的好处。事实上，2019年10月，朱江明便向媒体透露零跑正在进行B轮融资，且进展顺利，但是后来却没有新的进展披露。转眼到了2020年下半年，情况却大有不同。

“很多资本来找过来，远超预期。”12月4日，浙江零跑科技有限公司副总裁王颖公开表示，零跑汽车正在2021年登陆国内科创板IPO，预计在明年6月申报，最快将有望在2021年年底实现上市。同时，近期零跑汽车也在洽谈B轮融资，目前的融资规模已经超过30亿元。

此外，朱江明也曾透露，从今年下半年之后，前来与零跑洽谈的资本方数量明显增加。不难看出，零跑的B轮融资发生逆转，与今年的造车新势力受到资本市场的追捧有关。

事实上，造车新势力第一梯队中的蔚来、理想、小鹏先后成功赴美上市，且三家都在美股市场有着极为亮眼的表现。伴随销量的逐步提升，如今三家车企的毛利率已经全部实现转正，其中，蔚来汽车市值更是一度超过了700亿美元，成为中国市值最高的车企。这无疑都给资本市场注入了一针强心剂。

与此同时，恒大汽车、哪吒汽车、威马汽车也纷纷宣布抢滩科创板，且同样受到资本市场的热捧。9月?22?日，威马宣布完成了由上海国资投资平台及上汽集团联合领投的?D?轮融资，总额为?100?亿元，创造了造车新势力史上最大单轮融资；哪吒汽车也于近日宣布正式进行C轮融资，并由华鼎资本领投20亿元人民币。据创始团队透露，哪吒汽车本轮融资获得了众多大型著名投资机构的认可，最终融资额度会远超原的30亿元人民币。

谈及零跑汽车此次B轮融资的顺利推进，朱江明近日在接受媒体访时也认为，蔚来、小鹏、理想上市之后的表现，让很多投资人觉得在新能源汽车上的投资机会不错。回归到零跑汽车本身，随着零跑销量的上升、用户口碑的提升以及新车的发布，也让资本方看到了未来的希望。

“零跑很可能是他们（资本方）最后的一张门票。”朱江明称。

零跑的扩?

朱江明经常把造车比喻成一场长跑。而在这场长跑中，零跑与头部造车新势力相比却总是落后一节。

如今，零跑已经推出了3款车型。2019年1月，零跑从相对小众的电动轿跑市场切入，其推出的S01主打年轻人的第一款车以及家庭的第二款车，并肩负着打造品牌的重任。

彼时，零跑给S01订下了全年销量1万辆的目标。然而，零跑S01过于小众，并没有迅速打开市场，2019年仅完成了销量目标的十分之一。进入2020年，零跑S01的销量仍然没有起色，且被曝出存在车辆电子手刹自动锁死、方向盘和转向拨杆卡死等问题，最终部分车辆被召回。

今年年初，受疫情的影响，零跑的销量依旧不尽如人意。朱江明在一封内部信中用“至暗时刻”来形容当前的处境。然而，背靠大华股份给零跑赢得了更多的时间。据了解，作为零跑汽车的主要投资者之一，大华股份不仅给零跑汽车提供了管理经验和生产技术，还提供了较多的资金支持，零跑此前也很少对外透露资金需求。

▲?零跑C11（企业供图）

零跑的声量更多来自于第二款车型T03。今年5月11日，该车型正式推出，补贴后全国指导价区间为6.58万元——7.58万元，主攻A00级市场。由于定价低廉且性价比高，T03成为了零跑的走量车型。零跑汽车官方数据显示，11月，其总销量为2032辆，环比增长17%。其中，?零跑T03销量达到1927辆，上市至今累计销售7285辆，成为销量的绝对主力。

而与蔚来、威马等一开始便推出主流SUV车型不同的是，零跑从第三款车才开始从小众走向主流。在今年的广州车展上，零跑发布了旗下第三款车型?C11，新车定位中型SUV，官方预售价为16-20万元，新车预计于2021年开始交付。

事实上，这种从小众到大众的发展思路与零跑的成本控制有关，目前，零跑仍处于持续亏损状态。大华股份（002236，SZ）2020年半年度报告显示，零跑上半年权益法下确认的投资损益约为-4298.4万元。

▲?零跑AI工厂?（企业供图）

目前，零跑正以“追赶者”的姿态加速业务扩张。今年6月，零跑吸引吴保军以浙江零跑科技有限公司联合创始人、总裁的身份加入，负责公司的全面管理和运营工作，重点将放在销售、服务与融资业务等。

《财经》记者了解到，吴保军有20多年的汽车经验，此前在广汽本田、广汽丰田、众诚汽车保险等均担任过要职。

“我刚来的时候，面临的课题是销售量的整体的情况需提升，以及整体要做理智的规划。”今年11月，吴保军在接受《财经》记者访时称，“现在大家都在抢滩科创板，我们也想争取一个机会。”

事实上，除了运用多年汽车营销经验提振零跑销量，吴保军还有一个重要的任务便是帮助零跑完成资本运作。此前，吴保军带领众诚保险挂牌新三板、完成多轮融资并实现扭亏为盈的资本运作经验，为零跑后续登陆资本市场带来更多可能性。

据了解，零跑的B轮和IPO融资将主要用于业务拓展和市场营销。除了每年推出一款新车，零跑也将重点做渠道的扩展。“零跑的渠道建设成为制约其销量增长的原因之一，零跑将在北上广深等一线城市每个城市建立6-8家体验中心，一些二线城市每个城市建立3-5家体验中心。”上述接近零跑汽车的消息人士称，接下来，零跑还有扩充产能以及开拓海外市场的打算。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，为了继续进行在2019年发布的“2040环境”，同时持续不断的在电气化领域进行战略布局，沃尔沃汽车宣布建立绿色金融框架（Green?Finance?Framework），通过发行绿色债券或获得绿色的方式提供资金方面的有效支持。

作为全球汽车豪华品牌之一，沃尔沃汽车是向电气化转型最为积极的一个。根据沃尔沃汽车此前发布的战略规划，沃尔沃汽车从2019年起到2025年，每年推出一款纯电动汽车，到2025年电动汽车的销量将占到其总销量的一半。

对于沃尔沃汽车而言，电气化的发展满足的不仅是一个时期内市场对于排放的严苛要求，更有对于“碳中和”愿景的不懈努力。在这样的理念基础上，沃尔沃汽车从长远出发，选择以债券融资的新方式进行融资，从而车企、投资者能够清楚明了的参与到沃尔沃汽车的电气化转型之中。

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为什么沃尔沃汽车选择债券融资发展电动化？

据了解，沃尔沃汽车此次发布绿色金融框架，其所筹集的资金将定向用于与气候和环境相关的项目。与此同时，该债券收益将用于投资新的纯电动车型、新的车型平台和动力总成技术，以及提高电池和电动汽车的产能。

随着汽车行业的不断发展，以电动汽车和混合动力汽车为主的可持续发展道路已经成为汽车企业调整的主要方向。在此基础上，沃尔沃汽车、宝马多数主流开始逐步创新，希望在高度竞争中占有一席之地。而沃尔沃汽车作为汽车电气化道路上的引领者，其这次选择了以建立绿色金融框架的方式，为可持续发展融资铺路。

汽车预言家了解到，在企业融资过程中，一般分为股权融资和债券融资两种方式。其中股权融资和股票融资类似，但对于未上市的企业而言其股份无法称之为股票，被叫做股权，因此则为股权融资。从表面上看，股权融资需要投资者与企业共同承担利益与风险，两者共进退；而债券融资则是向借款人发行债券的利息和期限，对方不参与经营也不享受红利。

在沃尔沃汽车的这次债券发行中，其针对的是电气化及“2040环境”项目。从长远看来，这两个项目需要沃尔沃汽车进行长期不断的投资，且在短时间内无法快速给投资者带来较大营收。

相比之下，沃尔沃汽车选择债券融资可以更好的维持财务状况和保证现金流。与此同时，作为汽车绿色发展项目，当沃尔沃汽车电气化发展获得盈利时，债券融资既能给股东带来收益，同时也可以给项目发展获取更多的专项资金。

另外，沃尔沃汽车方面表示，在债券融资的基础上，投资者也可通过绿色金融框架参与到沃尔沃汽车的电气化转型之中。这样看来，沃尔沃汽车选择债券融资发展电动化是在投资者和资金支持之间达到了有效平衡。

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沃尔沃如何做到豪华品牌插混第一？

众所周知，在全球汽车企业中，沃尔沃汽车是首个提出全面电气化的豪华汽车品牌，早在2017年7月，沃尔沃汽车就发布声明，2019年起沃尔沃推出的所有新款车型都将是纯电动或混合动力车。

在电气化发展的道路上，沃尔沃汽车将插电式混合动力与传统车型进行了完美的结合发展。发展至今，沃尔沃汽车也是唯一一个在整个产品系列中都提供插电式混合动力车型的传统汽车制造商。按照沃尔沃汽车的相关，在未来的沃尔沃汽车产品系列中，或将只有纯电动、插电混动和混动车车型。

除了车型的布局外，沃尔沃汽车插电式混合动力产品也在逐步在全球市场中占据重要地位。资料显示，在2020年上半年上，沃尔沃汽车插电式混合动力销量几乎占其在欧洲市场总销量的四分之一。同时，相关数据显示，沃尔沃汽车成为欧洲豪华品牌插电式混合动力车型销量冠军。

沃尔沃汽车到2025年时，全球年销量的50%是纯电动车型，其余为混合动力车型。为此，沃尔沃汽车决定将于2020年下半年推出首款纯电动车型——XC40?Recharge?P8，以此推动沃尔沃汽车在新能源汽车领域的发展进程。

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沃尔沃的电气化玩法是什么？

在可持续发展的道路上，沃尔沃汽车率先提出电气化战略。如今，曾经的沃尔沃汽车已形成48V轻度混合动力、插电式混合动力、纯电动汽车组合序列的产品矩阵。而这，也意味着沃尔沃汽车正式进入全面电气化发展的新阶段。

据了解，沃尔沃汽车的全面电气化战略在2019年正式发布。在该战略中，沃尔沃汽车提出：自2019年起，沃尔沃汽车所有新上市车型均将配备电动机；2019年至2021年，沃尔沃汽车推出五款纯电动车，其中三款为沃尔沃汽车品牌；截至2025年，沃尔沃汽车实现售出100万辆电气化汽车，2025年实现生产制造气候零负荷运营、并实现“零排放、零伤亡”。

在刚刚过去不久的北京车展中，沃尔沃汽车旗下首款纯电动汽车SUV?XC40?RECHARGE正式亮相，这是沃尔沃发布“全面电气化战略”以来的第一款纯电动车型，同时将在今年下半年进行交付。在未来几年，沃尔沃汽车还将推出一系列纯电动汽车。

从一定程度上看，?XC40?RECHARGE的推出在沃尔沃电气化战略中具有转折性意义。而在沃尔沃汽车的所有产品车型中，即将上市的XC90可能将是沃尔沃推出的最后一款搭载内燃机的新车型。对此，沃尔沃的首席执行官萨缪尔森（Hkan?samuelson）表示，沃尔沃汽车的引擎逐步退出市场，未来电机或将彻底取代内燃机，成为新的动力来源。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。