一汽大众新能源车型_一汽大众新能源车型及价格表

1.开启纯电新时代 南北大众ID.4齐上阵

2.大众ID.4正式亮相，打造智慧座舱，续航超过500km

3.一汽大众的速腾销量如何？有新能源车型吗？

4.一汽-大众ID.6 CROZZ领衔3季度重磅新能源车盘点

5.一汽-大众探岳插电混动版曝光 百公里油耗仅2L

6.新能源降价套路多？一汽大众ID.家族一出手，性价比拉满

7.电驱动大众探岳GTE，五种驾驶模式24.98万元起价

11月3日，全新ID.家族首款纯电动SUV—ID.4在华量产车型，即?一汽-大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4?X，在深圳迎来中国首秀，并同步启动预订。其中，一汽-大众ID.4?CROZZ曜夜首发版补贴后售价不超过25万元；上汽大众ID.4?X长续航版补贴后售价25万元内。

“众前行，致未来”，大众汽车品牌正在新能源领域全速发展。

纯电动，SUV，全新设计，全新数字化平台……?目前两款新车已相继于佛山工厂和安亭工厂正式开始批量生产，成为ID.家族在国内的第一批量产车型，明年初将到店销售，而预计到2023年底，大众预计将推出8款ID.车型，助力大众汽车成为中国消费者首选的新能源汽车品牌。

据了解，ID.4基于MEB平台打造，两车最大续航超过550km，在实际使用中，具备长途驾驶能力。而同级领先的制动能量回收，加上独特而环保的热泵技术，不会浪费一焦耳的能量，从技术上保障续航能力。

与此同时，ID.4在全球35个国家历经2500项，超过600万公里的不同测试，涵盖各个大洲，各个气候带。充电方面，大众汽车已经在中国测试了数千个充电桩，来保证ID4可以全部兼容。同时，大众也正在与充电运营商合作，将建设更多充电站，为大众用户提供专属的服务。为此，大众在中国成立了全新的充电品牌CAMS。该品牌可以帮助用户预约充电桩、导航、即插即充让充电变得非常简单，并将支持100kW功率充电，意味着最常续航车型也只需要45分钟内充电至80%。同时，2022年年底该品牌将覆盖7个电动汽车核心城市，5km内必有一个充电站。

（一）一汽-大众ID.4?CROZZ

在具体车型上，一汽-大众ID.4?CROZZ继承了纯正欧版设计，与海外版本一致性更高。

前大灯由11个独立的LED组成，每个LED可以单独关闭和调暗，LED矩阵式前大灯通过智能控制为驾驶员提供最佳的灯光分布，轻松应对不同灯光条件多种路况。首次使用3D?LED尾灯组，用了贯穿式尾灯设计，并集成动态转向灯，体现人文关怀。

内饰以沉稳精致的铂灰色和佛罗伦萨棕色为主，并配备5.3英寸数字仪表、10英寸中控屏、AR-HUD、ID.Light互动灯带，IQ.?Drive?L2+高级驾驶系统。

将搭载永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，三元锂离子电池组由宁德时代提供，容量为85kWh能量密度为175Wh/kg，最高车速为160km/h，NEDC工况续航里程超过550km，百公里耗电量为16.2kWh。

一汽-大众ID.4?CROZZ曜夜首发版开启预订，限量888台，补贴后价格不超过25万元。

新车拥有专属的曜夜蓝车身颜色、专属的淡金色轮毂、1st专属车身徽标和专属方向盘标，智能科技装备方面带有IQ.light智能LED大灯、IQ.DRIVE?L2级别驾驶、全景可视、增强现实抬头显示系统、12英寸大屏导航、全景天幕、发光VW徽标及外饰氛围灯、30色可变内饰氛围灯、12向电动调节座椅带功能和电动尾门，首批预订用户还可享受8年用车无忧服务和专属限量的ID礼盒。

未来3年，一汽-大众还将带来4款ID.车型，涵盖全场景、全尺寸纯电用车体验。

（二）上汽大众ID.4?X

上汽大众ID.4?X正式开启预订，25万内即可拥有555km长续航版。

相比ID.4?CROZZ?，上汽大众ID.4?X做了更多本土化的改变。

用全新光语律动设计理念，保险杠营造出“X”的轮廓，使整个车型增添运动气息，非常具有辨识度。长宽高分别为4612x1852x1640毫米，轴距2765毫米，整备质量达到了2120公斤。

智能科技方面，将搭载智慧车联4.0，L2+智能驾驶，增强现实抬头显示等。

动力搭载最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的电动机，最高时速为160km/h，电池能量密度为75Wh/kg，每百公里综合电耗为16.2kWh，NEDC工况下续航里程可达555km。

@一同君?：

MEB平台赋能，ID.4量产版车型的到来，是大众汽车“众前行，致未来”电气化品牌战略的重要落地，这也标志着大众汽车品牌正在新能源领域全速发展，未来电动出行的愿景正逐渐变为现实。而对用户来说，全新的选择，自然也是值得期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开启纯电新时代 南北大众ID.4齐上阵

国内大众ID系列的销量到底怎么样？还是让一组数据来说话吧。

一、ID.4X和ID.4?CROZZ

上汽大众ID.4X，从2021年3月份开始上市，从一开始的月售600台左右，逐渐呈现出了增涨的趋势，在2021年7月的时候，月销量也突破了2000台，虽然说这个成绩相比大众的燃油车，根本不值一提！但是也有上涨的趋势。

一汽大众ID.4 CROZZ，是从2021年2月开始售卖的，从刚开始的月售200台，同年6月突破了2000台，同年8月突破了3000台，这个上涨的趋势，甚至比ID.4X的还要高一些！不过懂车的人也都知道，这个原因应该出在了上海的绿牌上，ID4X的长度不够，和上海绿牌规定的长度，仅仅只差了8mm，不过除了上海其他城市不受影响。

二、ID.6X和ID.6 CROZZ

上汽大众ID.6X，是从2021年6月份开始上市的，首月销量就突破了1000台，不过7/8/9月的销量，都没有在突破1000台。也就是从这台车开始，大家对ID系列，开始有了一定的想法，很多车主觉得，ID系列这是又要开始套娃的节奏？

一汽大众ID.6?CROZZ，是从2021年6月开始售卖的，逐渐在月售500台开始上涨，同年8月的销量突破了1000台，很多人觉得一个月卖几百台，甚至说是上千台新能源汽车，连个广告费怕是都赚不回来吧？大众ID系列目前确实销量不高，但是从数据来看，ID.6也呈现出了上涨的姿态，而且相比前款车型，ID6也完善了ID系列的车型空缺。

三、为什么大众新能源销量不高？

很多人觉得，大众的口碑这么好，为什么新能源销量却不高？其实这个很好解释，这就是人们常说的心里暗示，我们买燃油车的时候，心里也就那几个牌子，不管你承不承认，大众这个牌子也会出现在你的脑海里！但是新能源汽车就不同了，我们想买新能源汽车，我们会想到什么？蔚来、小鹏、理想、哪吒等等，这些造车新势力都可以想到，就是想不到大众ID系列。

言外之意就是大众燃油车的光环，给人的印象太根深蒂固了！买燃油车会想到大众，买新能源就想不到！这个惯性思维恰好就是造新能源销量不高原因！当然大众ID系列智能方面还是有待提高的。

写在最后

大众资金充裕，随着新车不断地上市，矩阵越来越完善，就算你再怎么无视大众的新能源ID系列，当它一直在更新自己的产品矩阵的时候，总有一天能被人察觉，造车新势力虽然现在销量不错，但时间久了，产品矩阵不完善！得不到资金的注入，也就只有那几款车，甚至有的造车新势力几年下来，就只有一款车！等到大众矩阵完成，那个时候才是崭露头角的时候！以上内容希望可以帮助到你。

大众ID.4正式亮相，打造智慧座舱，续航超过500km

每当提及大众这个品牌，相信大家最先想到的是其在燃油车领域的创下的辉煌战绩，永远稳稳占据着销量榜首的位置。

也正是由于在燃油车领域功勋赫赫，以至于在提及新能源车型的时候，大部分消费者总是会忽略大众品牌。

其实大众品牌旗下不乏新能源车型，像宝来·纯电、高尔夫·纯电、再加上e-Lida这些纯电车型一样给人留下了深刻的印象。

如果非说其美中不足的话，那就是上面提到的这些车型都是大众进军新能源的过渡产品，都是油改电而来。

然而这次不同，大众携全新MEB纯电平台下的首款车型ID.4，与大家来了次亲密接触。

说到MEB纯电平台，相信大家不会陌生，毕竟很早之前，众多媒体就对其做了铺天盖地的宣传。

作为100%为电动汽车而生的平台，有着以下几大全新特色。

首先MEB纯电平台的车型布局更为简单合理，可以让空间的利用率更高，A级车的尺寸，就能有着B级车的空间享受。

其次是该平台在电池的布局上非常的灵活，可以匹配不同容量的电池组，使最大续航里程可以达到550公里。

另外，该平台车型还加入了智能能量管理系统、热泵技术应用，以实现精准续航率和真实续航。

最后该平台还对电驱动系统进行了集成处理，实现电控、电机、减速器“三合一”的高度集成，提升响应速度的同时，还能实现四轮驱动，提高整车性能，达成更好的驾控体验。

有着如此完美的MEB纯电平台做基础，我们一起来看看分属南北大众旗下的两款ID.4到底如何。

先说外观方面，一汽-大众的ID.?4?CROZZ和上汽大众的ID.4?X在造型都具有独特的气质，融合了流畅的外观、卓越的空气动力学性能和充满力量的观感。

全封闭式的前格栅加上可点亮的大众LOGO，紧跟时代潮流，很有未来感。

车身柔和的线条过渡与犀利的边缘棱角相交融，整车造型像是由风塑造而成。

要说两款在外观上有什么不同的话，那就是ID.4?CROZZ更原汁原味一些，而ID.4?X更加本土化。

还有就是ID.4?X的车身更长、更高一些。不过总的来说，这两款车在外观上的区别并不大，都很符合国内消费者的审美需求。

拉开车门，两款车的内饰布局，都被打造成了现代舒适的休憩室，有着宽敞空间、极简设计与直观操作等特点，从各个方面彰显着大众汽车首款纯电动SUV的崭新特质。

而且为了营造独立于中控台的视觉效果，仪表盘用了悬浮式设计。此外，车辆还设有30色氛围灯，为亮眼的内饰增色不少。

除了内饰布局新颖外，这两款纯电车型最厉害之处，在于超强的科技感，和高智能化。

简约的座舱设计，全触控按键的应用，让无论是驾驶者还是乘车人，都倍感舒适，?只需轻轻触碰，就能完成想要的操作。

且空调有Smart?Climate、Classic?Climate两种模式可选，可以显示车内空气净化过程和车内PM2.5数值，时刻帮助使用者直观的了解车内空气质量状态。

而通过“你好，大众”一句话，就能激活车机系统，且在线、离线均可用，执行智能化指令。

加上AR-HUD功能，可呈现10米内的驾驶信息，2.5米的车辆指示信息的提醒。

最后在性能方面，ID.4?CROZZ和ID.4?X这两款车，都搭载的是驱动三合一动力总成，均匹配单电机后驱系统，最大输出功率均为150千瓦，峰值扭矩310牛米。

这里值得一提的是，两款车型都带有DCC智能动态控制系统、五连杆后独立悬架，舒适性与操控性绝对有保障。

充电性能上，据官方宣称两车都支持100千瓦直流快充，45分钟内充电至80%，30%-80%仅需30分钟；并支持7千瓦交流慢充，充电时间为10-12小时，最短8小时。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众的速腾销量如何？有新能源车型吗？

文/佳

近几年，越来越多汽车品牌开始加入新能源市场，在原来燃油车型的基础上推出新能源车型，大众便是如此。它在国内已经推出了朗逸纯电动、宝来纯电动等车型，但是这些车型对于大众来说似乎也是小试牛刀，起到填补品牌旗下产品布局白的作用，算不上是真正的进军新能源汽车市场。就在昨天，大众正式发布了全新纯电动ID家族系列，一共为国内消费者带来两款车型，ID.4?CROZZ便是其中之一。

ID.4?CROZZ基于全新MEB平台打造而来，这款车是一汽大众和上汽大众联合发布的，已经正式开启预定，预计于明年正式上市，对于品牌来说有非同一般的意义。从现场曝光的，我们可以清晰看到这款车型的外观设计。

看到这款车的第一眼，给人一种似曾相识的感觉，它与大众旗下其他车型用了相似的设计手法，但是又与它们明显区分开来，体现出它的与众不同。外观造型时尚动感，打破了人们对大众旗下车型的固有印象。

封闭式格栅表明它是一款新能源车型，正中间搭载了会发光的大众车标，一条LED灯带横穿车标以后，与两侧大灯连接在一起。灯带在感应到车钥匙以后，就会自动点亮，给驾乘人带来满满的乘车仪式感。

大灯外形有一定圆润弧度，配合内部镶嵌的透镜灯组，就像是一双怒目圆睁的眼睛。熏黑下进气口用了简单的菱格装饰，与两侧雾灯区域共同丰富了前脸的视觉效果，银灰色保险杠则为前脸添加了运动气息。

车身造型圆润饱满，我们可以很明显感受到它所散发出来的运动气息。熏黑车顶与车身形成对比，车柱均用了熏黑设计，上窗线周围有一圈银灰色装饰条，强化了流线型车身的视觉效果。前翼子板处的银色铭牌与门把手均为金属材质，提升了车身造型的精致感。

撞色拼接轮毂造型别致，表面仿佛经过刀切一样，圆润轮眉与宽大侧裙为车身增添了一定的野性，整个车身设计与品牌旗下其他车型有很大区别，不再是我们印象中那个老套古板的样子。

车尾同样有不少亮点，贯穿式尾灯与会发光的车标在点亮之后将车尾衬托得更加精致，一根细长灯带横穿车标。灯腔内部有多个小的矩形灯组，整齐排列。车标下方有ID.4的英文字样，灯腔整体则用的熏黑3D立体式设计。下方保险杠也进行了重新设计，看起来更加个性。

内饰并不像外形那么个性年轻，基本还是消费者所熟悉的大众风味，大尺寸中控屏幕与小巧的液晶仪表盘形成鲜明对比。中控屏幕集成了车内大部分功能，并且向驾驶员有一定的倾斜角度，中控台表面包裹了一块银色金属面板，下沿处有一长条氛围灯带，在夜晚点亮之后，为驾乘人营造了不一样的乘车氛围。电子挡把位于仪表盘的右侧，造型独特。如果你是初次驾驶这款车型，需要适应一段时间它的换挡系统。

车内搭载了品牌全新的智能互联系统，屏幕页面布局简单，驾车人好上手，屏幕下方则是一排实体物理按键。另外，车内还设计了加强版的HUD抬显系统，它可以将导航信息直接投射到屏幕表面，进行实景导航，驾驶员有种身临其境的感觉。同时新车也将支持更高级别的自动驾驶系统。

它为消费者提供了两种电池容量的车型，据了解，新车的续航里程也将达到550km，了解完这款车型的一些基本信息以后，我们可以发现它确实给我们带来了不少惊喜，最近这款车也正式开启了预定，不少消费者表示还是比较期待它正式上市的。

（来源于网络，侵删）

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一汽-大众ID.6 CROZZ领衔3季度重磅新能源车盘点

前几天小编分别写了朗逸，轩逸，昂克赛拉，菲斯塔，思域，卡罗拉，雷凌的销量分析文章之后，有朋友留言说，想了解一下全新速腾的销量情况。今天，小编就基于终端交强险数据，来给大家做一个分析，速腾，尤其去年上市的全新一代速腾销量情况，也同步分析一下，到底哪些地方的消费者在购买速腾这款车型。同时，对于一汽大众目前新能源车型的销量做一个简单盘点。

下图是全新一代速腾和老款速腾的销量月度走势，速腾两款车型，2019年全年累计销量31.2万，其中全新速腾累计销量为17.2万，老款速腾累计销量为14万。从月度走势来看，全新一代速腾的销量爬坡速度确实是惊人的，去年3月上市后，当月销量只有621台，后续一路高歌猛进，到年底，单月销量已经突破了4万台。足以见得，一汽大众速腾这款车型，确实还是要有一定的产品实力的。

根据新老款速腾车型的月度销量走势来看，尤其是下半年的销量情况，老款速腾基本是被全新一代所取代。新老款这种销量格局，有一个解释就是随着时间推移，全新一代速腾价格开始下探，以价换量效果开始显现，新老款顺利完成年款切换，老款速腾算是完成了最后的历史使命，“光荣退休”。这种做法和经典轩逸以及新款轩逸同时并存，套路是差不多的。

那么2019年30多万的速腾，到底都卖到哪里去了呢？下图，可以非常清晰的看到，2019年速腾销量排名前十的省直辖市分别是河南，江苏，河北，山东，四川，浙江，广东，安徽，湖南和吉林。从这些省份分布来看，北京，上海，重庆，天津四个直辖市居然没有一个排进前十的，这也有点让小编诧异的。同时，河南人民还是非常喜欢速腾这款车型的。

一汽大众新能源车型分析

相比于“同胞兄弟大众朗逸而言，速腾的全年销量还是稍微逊色一些。同时，尽管一汽大众整体乘用车销量非常不错，去年全年累计销量141万（不考虑捷达和奥迪），但是在新能源领域的布局还是非常缓慢的。这141万的销量中，新能源车型只有874台，它们分别是宝来纯电（667台）和高尔夫纯电（207台）。要知道，同为竞品的日产轩逸纯电累计销量早已经突破万台（13372台）。这两款新能源车型，在小编看来，更像是“报到”车型，只是想告诉大家，一汽大众是有做新能源的实力的。后续一汽大众还是在新能源领域有更多的布局才行。

小结

新款速腾上市以来，整体销量爬坡还是非常顺利的，从上市当月的几百台一路爬升至年底的四万多台。老款速腾算是完成了历史使命，今年也会慢慢退出历史舞台。尽管一汽大众在乘用车领域的销量表现非常不错，但是在乘用车领域，相比于其他几个核心竞争对手，如上汽大众，东风日产，丰田和本田而言，确实是慢了很多。

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一汽-大众探岳插电混动版曝光 百公里油耗仅2L

转眼间2021年已经过半，随着北京新能源指标的发放以及各项政策的落实，今年3季度将会是新能源汽车市场销量最好的时间段，各大新能源厂商、经销商都十分重视的“黄金时间”在全年的销量成绩中扮演着重要角色。

随着疫苗的普及，国内疫情得到有效控制，疫情过后经济回升，公众对新能源汽车的需求也更高，因此在接下来的时间里新能源市场将更加激烈，想要在国内新能源市场取得成绩战胜其他对手，唯一能够克敌的法宝就是产品，接下来红点新能源就盘点一下3季度即将上市的新能源车，看看哪款是你的菜？

一汽-大众ID.6?CROZZ

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今年上海车展期间推出新款纯电动车型ID.6，此前上汽大众ID.6 X已经正式上市，根据大众的双车战略来看，按照此前ID.4的节奏，一汽-大众ID.6 CROZZ也蠢蠢欲动了。根据大众的规律，一汽-大众ID.6 CROZZ或将与7月开启预售并在3季度内正式推向市场。

外观上，一汽-大众ID.6?CROZZ延续了ID系列的家族式设计风格，无论是前脸、车身侧面还是车尾的设计都非常具有辨识度。一汽-大众ID.6?CROZZ的内饰也延续了ID系列的极简风格，5.3英寸液晶仪表、12英寸的悬浮式中控屏、AR-HUD以及ID. Light互动光语系统组成的“三屏一带”科技感十足。

车身尺寸方面，一汽-大众ID.6?CROZZ的车身长宽高分别为4891×1852×1679mm，轴距为2965mm，得益于MEB纯电平台使其车内空间非常宽敞，6座及7座的座椅布局也极大增加实用性。

动力方面，一汽-大众ID.6?CROZZ提供单电机后驱和双电机四驱车型，其中后驱版搭载的电机最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm。四驱版搭载的前/后电机最大功率为80/150kW，峰值扭矩为162/310Nm。电池组搭载来自宁德时代容量为84.8kWh的三元锂电池组，NEDC工况续航里程可达565km。

新款途观L PHEV

途观L?PHEV是上汽大众途观L插电式混合动力版，今年3季度将迎来改款升级。新款途观L PHEV除了在外观方面做出更加年轻化的调整外，内饰、动力和续航等方面预计将与现款车型保持一致。

外观方面，新款途观L?PHEV在外观上用家族设计语言，并针对前脸进项调整，横向多条幅式镀铬格栅与两侧头灯组融为一体，前大灯和前保险杠也进行了重新设计，营造运动视觉效果。至于车尾部分，新款途观L用隐藏式排气布局，并对后包围进行改动。

此外，新款途观L?PHEV的设计中更加凸显年轻化，包括前格栅配和车身多处均配有专属设计的“R”标识。由于只是小改款，因此新款途观L PHEV的内饰将保持现款的整体设计风格，不会做出太大的调整。

新款途观L车身长宽高分别为4733×1839×1673mm，轴距为2791mm，长度较现款车型增加了21mm。动力方面，新款途观L PHEV将继续搭载由1.4T发动机+电动机组成的插电混合动力系统，传动系统匹配7速双离合器变速箱。

小鹏G3i

小鹏G3是小鹏汽车推出的首款新能源车型，上市之后取得非常不错的市场反响，如今这款紧凑级纯电动SUV也将迎来改款升级，除了外观方面的调整外，其命名方式也做出改变，变成了小鹏G3i。

外观方面，改款后的小鹏G3i将用与小鹏P7相同X Robot Face设计语言，贯穿式前大灯组将出现在新车的前脸设计上，同时带有小鹏的智能灯语功能，同时车尾也将更换一体式钻石矩阵LED灯组。

除此之外，小鹏G3i还新增3种颜色，分别是红色、绿色和蓝色，预计正式上市后还将有更多颜色可供消费者选择。而在内饰方面，小鹏G3i将新增双拼色的内饰设计，更加时尚年轻，符合年轻消费者的审美。

现款小鹏G3车身长宽高分别为4450×1820×1600mm，轴距为2625mm，预计新款车型不会做出太大改变。续航方面，目前官方并未透露小鹏G3i的续航能力，但作为中期改款车型，参考现款小鹏G3，预测将提供460km和520km两种续航版本。

小鹏P5

除了小鹏G3i，今年3季度小鹏P5也将投放市场。小鹏P5是小鹏汽车的第三款量产车型，同时是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，其在盲订阶段仅用53小时就实现累计订单破万辆的惊人成绩，该车将于3季度正式上市交付。

小鹏P5用与小鹏P7相同的“和而不同”生动力智感美学设计理念，拥有小鹏P7身上优雅简结的渐消曲面、一体化贯穿大灯和智能交互灯语，在此基础上还增加了更多个性锐利的几何化设计元素，更加潮流时尚。

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新能源降价套路多？一汽大众ID.家族一出手，性价比拉满

近日网上车市获得了一组一汽-大众探岳GTE（插电混动版）的实拍图，新车基于探岳燃油版打造，外观在R-Line车型基础上融入了大众新能源车型标志性的“C”字型日行灯，并且提供选装全黑色车顶。探岳GTE搭载1.4T插混动力系统，百公里综合油耗为2L，新车将于年内正式上市，未来主要与途观L?PHEV、WEY?VV7?PHEV等车型展开竞争。

大众探岳GTE长宽高分别4603×1860×1658mm，轴距为2730mm，相比燃油版车型进行了微调。动力方面，探岳GTE搭载由1.4T发动机、电动机与电池组组成的插电混动系统，传动系统匹配QD400e?6速双离合变速箱，百公里油耗为2L。其中1.4T发动机最大功率为110kW，峰值扭矩为250N.m；电动机最大功率为85kW，峰值扭矩为330N.m，综合最大功率为155kW，峰值扭矩为400N.m，扭矩表现领先2.0T高功率发动机。

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电驱动大众探岳GTE，五种驾驶模式24.98万元起价

虽然今年的第一季度尚未结束，但根据目前的形势来看，至少车市的第一季度已经盖棺定论了。如果用一个词来形容，那么“兵荒马乱”无疑是再恰当不过。尤其是正处在飞速发展的新能源领域，在经历了国补取消、头部车企降价、燃油车价格跳水等诸多后，整个新能源车市的价格体系，可谓动荡。

当各车企之间的价格竞争进入了正面“拼”的阶段，让众多车企意外的是，从未经历过如此阵仗的消费者，反倒被突如其来的大降价给吓懵了。

正如笔者的一位发小，原本去年年底买车，结果因为自身原因购车推迟到今年年初。谁承想，一开年新能源车价格就变得不太稳定。随后，更是出现了大批量的降价。如此一来，让他这类非汽车行业人士变得更不敢下手。用他的话说：“看过的每款车几乎都降了，根本不知道其中有多大的‘水分’，所以迟迟不敢入手”。

这样的情况，的确是人之常情。尤其是对于定价本就无可参照的新势力车企，或涨或跌都毫无征兆。那么，如何在新能源的降价潮中挑出最能安心的车？毫无疑问，大品牌一定不出错。就比如国人熟知的一汽-大众，近期在其ID.CROZZ家族上市两周年之际，选择了针对ID.CROZZ家族推出回馈用户活动。与此同时，还有多重礼遇和权益。从实际购买角度来看，降价后的ID.CROZZ家族，最终仍难逃“真香定律”。

至高直降4万

ID.CROZZ家族诚意十足

纵观整个新能源行业，目前已是“降”字当先。各家车企，都在尽其所能的拿出诚意试图占据更多的市场份额。但所谓“没有对比，就没有伤害”，当需要消费者拿出真金白银购买时，谁的诚意更足，谁就会被优先考虑，这是毫无疑问的。

而回顾今年开年以来新能源车市的降价大潮，降幅也可谓是参差不齐。比如特斯拉，Model Y车型部分配置直降4.8万；问界M7，从31.98万降至28.98万，降幅3万元；小鹏汽车，全系最高降价3.6万；而降幅相对较小的车企也同样存在，比如蔚来，只针对长库龄的库存车进行了限时优惠，新车价格仍旧坚挺。

综合以上信息来看，我们不难看出，对于降价一事各家车企的真实态度并非一致。有的车企是真的拿出诚意力求销量；也有车企只是为了走走过场赚足流量。相比之下，作为传统车企出身的一汽-大众，则明显更能洞悉如今车市的走向和消费者的实际需求。为此，在ID.CROZZ家族上市两周年之际推出优惠政策，可谓是既体面又有力度。

所谓“力度”，首先体现在此次优惠活动的覆盖面。不同于有些车企只针对某款车型或某单一配置进行优惠的做法，一汽-大众此次的优惠是涵盖整个ID.CROZZ家族，只要在活动期限内购买ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款车型，均可享有优惠，并且优惠力度至高可达4万元。这个降幅，即使横向对比一众新能源车企，也绝对可以说是极具诚意了。

就拿旗下车型ID.4 CROZZ举例，目前在优惠后起售价为17.49万起。我们不妨想想，在同价位的纯电市场中，17.49万你能买到哪些纯电动车型？横向对比一番后，无论是从品牌实力、产品品质等各方面因素来看，合资大厂出品的ID.4 CROZZ明显更具优势。

ID.4 CROZZ还获得了2021年度世界车、欧洲E-NCAP五星安全评价、美国IIHS最高安全奖等车界顶级荣誉。可以看出，作为一款纯电车型，ID.CROZZ家族从最开始就把整车的安全性能放在第一位。不仅平台先进，而且安全性也严格按照最严苛的测试标准进行研发。这样的价格，这样的产品，性价比可谓拉满。

产品实力出彩

ID.CROZZ家族优势明显

消费市场有句俗话叫：“货比货得扔”，产品到底值不值得买，一对比总能高下立判。就拿ID.4 CROZZ来说，自上市以来， 由于此前二者价格高度重叠，所以顶着“合资之王”光环的它总会被人们对比行业头部的特斯拉Model 3。

如今，虽然二者都经历了降价，但实际价格却并不在一个区间。Model 3在降价后，如今入门的后轮驱动版售价为22.99万元。反观ID.4 CROZZ，在降价后其售价仅为17.49万，二者仅差价就高达5.5万。

然而，在实际价格更占优势的情况下，ID.4 CROZZ的赢面，还远不止于此。首先从静态来看，作为中型车的Model 3和定位于SUV的ID.4 CROZZ，虽然长度数据差异不大，但ID.4 CROZZ在MEB纯电动平台的优化下，其后排空间可达900mm，加上宽度和高度的优势，实际体验下来空间舒适性比Model 3更宽敞。

而在内饰层面，两台车也是风格各异。走着极简路线的Model 3，虽然看似标新立异，但久而久之看腻了之后反倒会觉得有些不实用，这也是很多人称其为“毛坯房”的原因。相比之下，ID.4 CROZZ的内饰设计更偏重时尚精致感，智能互动带优雅的背景照明、30色内饰氛围灯以及沉稳精致的铂灰色和佛罗伦萨棕色调等精心设计，更体现了厂家一以贯之的用心。

智能座舱内包含了5.3英寸数字仪表、12英寸中控屏，内部还集成了MOSC 4.0智慧车联系统，带给用户更智能、便捷的用车体验。为了照顾到多数用户的用车习惯，ID.4 CROZZ的设计师还在保持美感的同时留下了很多实体按键，很好的减少了用户的学习成本。

至于大家最为关注的续航层面，两者的整体表现都不错。但是，实际差价却非常明显。举个例子，如果你追求长续航的话，CLTC综合工况续航可达675公里的Model 3高性能版，价格直接飙升到32.99万元。

相比之下，ID.4 CROZZ则实惠了不少，其CLTC综合工况续航600公里的版本，的指导价仅为23.79万起，实际相差不多的续航标准，却差出了近9.2万元的车价。谁更实惠，可以说高下立判。而且，在德国顶级团队操刀下的运动性底盘调校，最大程度保留了德系车的原汁原味，配上智能四驱系统、DCC智能动态控制系统，操控完全不输给轿车底盘的Model 3。综合看来，二者谁更值得选，答案似乎非常明显了。

车型选择丰富

覆盖用户使用全场景

上文提到，此次一汽-大众推出的优惠政策，针对的并非是ID.4 CROZZ这一款车型，而是整个ID.CROZZ家族。所以，除了精致、运动的ID.4 CROZZ，还有一款大气、全能的ID.6 CROZZ同样值得你考虑。

而这两款车，虽然同为ID.CROZZ家族成员，但却能很好地满足不同人群的用车需求。举个例子，如果你仍是恋爱中的小年轻，或是新婚的两口之家，富有活力、精致时尚的ID.4 CROZZ无疑是最合适的选择。价格不高、配置齐全、空间够用、续航轻松满足日常通勤这几个关键的产品点，都足以满足你日常的一切用车需求。

相反，如果你更喜欢面面俱到的全能表现，那么ID.6 CROZZ无疑更合适。首先从尺寸上来看，作为大尺寸高端智能纯电SUV，ID.6 CROZZ 拥有4891*1848*1679mm的长宽高，轴距达到了夸张的2965mm。如此舒展的车内空间，必然会给用户的使用层面带来更多拓展的可能性。

在MEB平台的加持下，ID.6 CROZZ有着相当优秀的车内空间表现，6/7座的布局安排，为家庭出行提供了多样的选择。此外，前排12向电动调节座椅带有气动、第二排奢适的航空头枕、大面积的软质包裹配上2.1平方米的超大玻璃天幕和双层隔音玻璃，给每一位乘客带来极致的静谧享受。而且，即便是如此大尺寸的纯电SUV，其续航表现也相当出色，84.8kWh的大电池容量包，CLTC综合工况续航可达601km。超长的续航水平，让你彻底远离续航焦虑。

毫无疑问，从产品的差异化角度我们能看出，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款车型定位非常精准，二者几乎满足了目前国内新能源用户对于产品多元化和高品质的所有需求。而多样化的产品，对于消费者来说无疑也是一种利好。与此同时，也进一步映衬出一汽-大众作为头部合资车企对于市场的精准洞察。

结语：客观而言，如今的造车新势力在不少方面已经做得相当出彩，譬如产品智能化、配置丰富程度。但是，作为有着多年造车经验的一汽-大众，无疑更加了解国人的用车需求和喜好，ID.CROZZ家族的推出，精准的解决了新能源用户对于纯电车型的用车痛点。如今，在一汽-大众的大力回馈下，可以说进一步实现了油电同价，此举也无疑再次减少了用户的购车顾虑。

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一汽-大众探岳系列自上市以来备受好评，仅销量已占据紧凑型SUV市场前列。不过，鉴于该市场巨大的消费需求，以及行业电气化趋势，大众GTE车型的推出已是箭在弦上。探岳GTE不仅是产品系列的完善，对整个细分市场的冲击力都是巨大的。

一汽-大众GTE技术品牌发布有着历史性意义，并且仪式用的是线上发布形式。一汽-大众大众品牌首款SUV新能源车型探岳GTE共推出了两款车型：豪华版和尊贵版，销售价格分别为24.98万元和25.98万元。由于使用了大众的插电混合动力技术，探岳GTE从产品力到政策扶植等方面都具有自己的独特优势。

相比普通汽油版车型，探岳GTE提供5种驾驶模式，包括纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式以及运动模式。由此，客户可以获得完全不同于普通汽油机车型的驾乘体验。

关于GTE名称的由来，大众有自己的解释。GTE代表大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GT意为Gran?Turismo，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI/GTD的性能基因，E代表electric，是大众集团新能源家族的身份标识。

探岳GTE搭载EA2111.4T涡轮增压发动机和85千瓦永磁同步电动机，大众在P2混合动力架构下，对新车进行了精心布置。高能量三元锂电池以及智能电控管理系统对车辆性能表现起到了重要作用。探岳GTE配备六挡湿式双离合变速器，系统综合最大功率155千瓦，综合峰值扭矩400牛米。官方的0-100公里/小时加速时间8.4秒，综合百公里油耗2.0升。

作为一款插电混动车型，探岳GTE安全标准较高。一汽-大众表示，车辆电池系统用了远高于国标的开发标准，电芯及电池包经受住了40多项国标测试，加之额外的100多项大众标准；充电系统具有漏电保护，过流保护，过压保护，防雷击保护，过温保护等安全保护措施。

为检验极限性能，探岳GTE经历了各种严苛测试。包括24000公里的强化耐久性测试，以及经历至少15种容易让车辆发生故障的典型路段。此外，经过-35℃高寒、50℃高温、4700米高海拔、湿热等极端环境长达50万公里的耐久试验，探岳GTE得到了极为严格的全面检验。

与普通版本车型相比，探岳GTE有一些设计上的特别之处。例如C型日行灯与前格栅GTE标识，翼子板标牌雕刻有GTE标志，外大后视镜集成LED照地灯包含?VW?Logo?和GTE?字体等。还有四门把手内侧氛围灯、车内的蓝色座椅缝线、蓝色内饰氛围灯、GTE专用仪表设计、中控屏幕MMI设计、GTE?E-mode按键等设计细节。

尽管加入了电力驱动系统，但探岳GTE的实用性依然不减，车内空间宽敞，座椅布置方式灵活，还有大量受到中国消费者欢迎的配置。探岳GTE是一汽-大众电气化产品系列的先行者，未来市场表现值得关注。

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