保时捷2014年上市新车_保时捷2014年上市新车价格

1.如何看出保时捷迈凯是二手车还是新车

2.保时捷的辉煌历史，你了解多少呢？

3.把保时捷989变成保时捷Panam

4.保时捷panamera怎么样

5.保时捷Boxster的车型历史

6.保时捷车型简介又有哦

几个月前，我们了解到汽车制造商实施合成燃料(也称为电子燃料)。虽然eFuel不能单独减少车队排放，但它们肯定可以提供帮助，同时为高性能内燃机汽车提供生命线。保时捷911是理想的候选车型。据德国《汽车周刊》报道，世界上最受欢迎的后置发动机跑车将从2024年开始仅使用合成燃料。

迈克尔施泰纳，保时捷研发中心的成员。d委员会表示：“如果进展顺利，到2024年，全球销售的所有新款911 Carrera都将获得100%的电子燃油。如果保时捷实现这一目标，它将成为第一家销售仅使用合成燃料的燃烧车型的汽车制造商。报告还显示，保时捷正在快速行动，在短短三年内实现这一目标。保时捷的赛车也希望使用这种燃料。

智利南部一家新的电燃料工厂的试点正处于必要的审批阶段。有趣的是，生产合成燃料所需的能源将全部来自风力发电，这是选择巴塔哥尼亚的关键原因，因为它在南极洲受到强风的袭击。

“保时捷坚持巴黎气候目标，尤其是在交通脱碳领域。为了让我们尽快在这条路上前进，除了电动汽车，我们还需要低排放的电子燃料，”施泰纳继续说道。保时捷仍然希望在2025年之前，除911之外，其销售的所有新车型中有一半实现电气化。718 Cayman和Boxster预计将在下一次重大重新设计中用电气化，尽管这将是一个更容易的过渡，因为中置发动机更适合重型电池组。

设全面的eFuel如期进行，保时捷的整个产品线也将是碳中和的。

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如何看出保时捷迈凯是二手车还是新车

718是曾经保时捷一款著名的4缸赛车，918是保时捷新时代的混动车型，主要就是为了打入真正的高端市场，给柯尼塞格和帕加尼制造压力。

保时捷718产品将进一步下探，打造入门级跑车（Roadster）；新车被冠名718，该名称曾被1957年至1962年的一款跑车使用。

保时捷的辉煌历史，你了解多少呢？

看绿本。判断保时捷迈凯是二手车还是新车可以通过车辆的绿本来看，车主购买的车辆是二手车，那么绿本上面会显示车辆的过户信息，如车辆的绿本上没有显示，就说明车辆是新车。保时捷（Porsche），德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。

把保时捷989变成保时捷Panam

保时捷作为享誉全球的汽车品牌，相信大家都不会陌生，但是你对它背后的故事了解多少呢？今天我们就来聊一聊保时捷的三段历史，相信在您看完这三个故事后，一定会更喜欢这个品牌的。

一、保时捷的创立

保时捷创建于1930年，它与如今在中国知名度最高的德国大众汽车公司同“父”—?—即德国的费迪南德·保时捷博士。

因此，高速汽车的研制与生产在德国不但有悠久的历史及优越的技术条件，而且具备广阔的市场。同那些几乎是艺术品的意大利跑车不同，甚至有点逊色，但当您驾驶保时捷在无限速的高速公路上疾驰时，你才能了解保时捷与众不同的速度理念，你才会发自内心地喜爱它。保时捷最知名的车型是1963年9月亮相的911，它曾使竞争对手心碎不已，至今仍是保时捷的摇钱树。

二、保时捷的

保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷所设计的作品。

1963年，保时捷911第一次展出是在法兰克福车展上，当时在车展上用的名字叫保时捷901，但标致汽车公司提出抗议，因为标致汽车公司已经把所有中间带0的三位数字都注册了并作为该公司生产车型的代号。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。

第一代911的底盘和传动系统较多地沿用了保时捷356的技术，包括四轮碟式制动器和后悬挂，前悬挂则为全新开发。相较于356使用的1.6L四缸发动机，911虽然同样用后置的气冷式水平对置发动机，但是排气量提升为2.0L，汽缸增加为六具，这台发动机最大功率为130马力，峰值扭矩161Nm，与之搭配的是一款新的5速密齿轮比手动变速箱。从0加速到100km/h时间为9.1s，最高速度210km。

从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国最的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。

三、保时捷车标故事

举世熟知的porsche盾徽，是1953年由费利·保时捷博士所设计。跃动的黑马象征porsche惊人的爆发力，正中央stuttgart字样，代表保时捷公司的所在地；四周厂徽取自巴登佛登堡州州徽，并镶以德国国旗黑、红、黄三色，共同构成一面令人热血沸腾的盾徽。德意志民族果然很有民族精神。

保时捷是德国著名汽车公司，时至今日仍旧享誉全球，911系列经久不衰。卡宴更是开了超跑SUV的先河。直到今天，保时捷仍然是豪华品牌汽车的代表，一代代新车型的上市更新，吸引着一代代车迷，不得不让人感叹这个老牌德国汽车品牌的强大魅力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷panamera怎么样

早在1990年代，保时捷就是已经着眼于开拓运动豪华四门GT车的细分市场。989是保时捷公司在1988年开始设计的一款以性能为导向的4 门GT轿车。

1980年代中期，保时捷928车型销量的增加促使公司高管们考虑在品牌阵容中增加一款大型运动型旅行车，这次是一款更实用的4 门车。

保时捷工程师Ulrich Bez博士负责该项目，目的简单明确——必须豪华舒适且运动性能必须优于梅赛德斯-奔驰和宝马的大型轿车。

989项目在 1991 年底停止开发，并于 1992 年 1 月取消，此后这款车从未生产过。

当时设计制造的保时捷 989原型车配备全新的前置发动机、后驱动平台，轴距为 2826 毫米，由 80度夹角的水冷V8发动机提供动力，输出功率约为300 马力，排量介于 3.6 和4.2 升之间。

制作两种车尾部粘合在一起来比较哪种更好？作为一款定位为四门“家庭跑车”或“实用保时捷”的产品，保时捷989本来于 1995 年上市，大干一场。

但项目进展不顺，技术复杂的四门车的开发成本逐步上升到了难以置信的地步，使得新车价格无法控制在 53000 美元以下。1991年1月，经过测算，最终销售价格超过 80000 美元，产品才可能盈利，并且当时的条件还无法满足预期的年产量 15000 台的盈利目标，最终，公司监事会彻底冻结了这个。

当然，设计师和工程师的努力并没有完全白费，当时的许多设计想法和细节解决方案都在后来的保时捷车型中得到了体现，例如 996代的911。而在20年后的2010年，保时捷989豪华GT车型终于迎来了家族一直心心念念的四门GT之作——保时捷Panamera。

终于，二王相见！

保时捷Boxster的车型历史

尽管还要等几年才能与世人见面，但新款保时捷Panamera轿车仍然令车迷充满期望。 新Panamera的设计工作由曾在萨博汽车工作过的Michael Mauer主持，像所有的保时捷车型一样，新车会拥有保时捷品牌的标志性外观和头灯设计。 从来看，新车的车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了**的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。尾部用了一个掀背式风格的后备箱盖，既增加了运动色彩，又提供了足够的存储空间。设计整体外观(5张)者可能会在尾门附近设置一个布加迪威龙曾用的后导流板，以优化新车的空气动力学特性，降低掀背设计带来的空气阻力。 空间方面：悬挂、驱动与车身结构：大量借鉴同门车型的设计，同时有创新

新Panamera的车身尺寸大约在16英尺左右，能为四位乘客提供充足的腿部空间。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构用了传统的单片式车身结构，但也有媒体说工程师会用铝质材料来减轻车重。为了能加快生产速度并降低生产成本，新车的许多动力系统配件都直接用了其同门兄弟——保时捷卡宴的某些部件。但是，据说新车的其它工程设计——包括双叉臂和多连杆悬挂系统，都是独特的设计。 量产时，厂商会提供后轮驱动版和四轮驱动版。四轮驱动版用了来自保时捷911 Turbo、同时经过改进的Haldex风格的多片式离合器。 动力：有三种动力版本，包括一款混合动力版 动力方面， 新车最初会用排量为4.8升的V8发动机，这是一款用了直接喷射技术和汽缸钝化技术的发动机，其动力输出至少为400马力。而用涡轮增压后可能达到520马力。据说此发动机来自改款版卡宴。 保时捷PANAMERA

在推出V8版新Panamera后，厂商还会推出基本型的V6版本，它将搭载一款排量为3.6升的、来自大众集团的V6发动机，这款发动机会被修改成一款混合动力发动机。届时，搭载此发动机的新Panamera将是保时捷历史上第一款混合动力车型。 另外旗舰版新Panamera会搭载一款V10发动机。 量产版Panamera属于大型轿车，它的长度接近5米，宽2米，入门级车型的重量约为1800公斤。而搭载4.8升V8涡轮增压引擎的顶级款整备质量接近2吨。保时捷将为Panamera提供三种引擎，分别是300马力的3.6升V6，405马力的4.8升V8和520马力的4.8升涡轮增压引擎，即便是入门级车型其最高时速也能达到250公里，不过据Autobild介绍，4.8升涡轮增压顶级款的最高时速可以达到300公里。 保时捷PANAMERA

保时捷将利用Panamera展示其承诺的绿色汽车理念，为此将首次推出搭载3.6升V6和110马力电动机的混合动力版车型。这个混合动力驱动系统可以让驾驶员利用任何一种模式驱动车辆，其运行方式就像目前的丰田普锐斯一样。 搭载V6引擎后轮驱动的入门级车型价格在8万欧元左右，而涡轮增压四驱车型的价格将达到12.5万欧元。为了确保Panamera的生产能正常进行，保时捷将增加1000工人，车厂希望每年能销售3万辆Panamera。新车将从09年初开始上市，不过最初投放市场的只有V8车型，2010年才会推出V6版本，而消费者翘首以待的混合动力版要等到2011你才会上市。这款车还将配备保时捷最新的七速双离合器变速器，另外还将提供可调减震器和多种行驶模式。车厂可以根据消费者需求提供多台来自奥迪/大众系列的V8、V10和V12 TDI引擎。此外保时捷还将为该车提供源自卡雷拉GT的V10引擎，不过这需要耐心等待几年。 早先有报道称该车的内装将是典型的保时捷风格，不过座椅将非常舒适，即便四个成年人坐在车内也不会觉得拥挤。 保时捷PANAMERA

在2009上海国际车展上首次亮相。

保时捷车型简介又有哦

20世纪90年代的保时捷经济状况不佳，保时捷急需一款“走量”的车型。通过与丰田汽车公司在成本控制与经营理念上的分享，保时捷开始使用模块化、平台化的车型战略来增加车型和削减成本。

1993年保时捷Boxster首次出现在北美车展上，1996年底正式量产投放市场。代号为986的第一代保时捷Boxster大量使用第四代保时捷911的底盘部件，包括引擎盖、前翼子板、大灯、引擎架构等，早期车型的排气量为2.5L，全系搭载6缸水冷式水平对置发动机和手动或手自一体变速器，中置后轮驱动。保时捷Boxster在当时的售价约5万美元。

保时捷Boxster使用电动软顶敞篷的设计，还可单独再选装一个硬顶。隐藏在车身尾部的电动尾翼在时速120km时会自动升起并在时速80km时自动收回，这样既可以在高速行驶时增强稳定性，也能在低速行驶时保持车身整体线条的流畅。

早期的保时捷Boxster由于工艺的问题，缸体上的缸套会发生破裂或脱落，中轴承时而也会发生故障，并且保时捷Boxster在设计上对未成年人的保护也欠佳。

保时捷Boxster应用的安全技术在当时是国际前沿水平，如获得专利的预留缓冲带车身结构、惯性卷筒型3点安全带附带预张紧装置、负载限制器、双前气囊、车门置侧面安全气囊以及防抱死刹车系统等。硼钢加固风档四周以及车座后面的安全杆保证在翻车意外时的安全。

2000年，保时捷Boxster的排气量增加到2.7L，并推出搭载3.2L引擎的保时捷Boxster S。

2003年，保时捷Boxster进行了小改款，后窗由塑料材质改为玻璃材质，方向盘与进排气系统重新设计。保时捷从2003年开始使用同色转向灯，但在美国市场由于法律的原因保留原始设计。 2004年，第二代保时捷Boxster（987）在巴黎车展首次亮相。

2005年正式上市，第二代保时捷Boxster在外观上与上一代车型仍然非常相似，但在大灯设计上回归了经典的“青蛙眼”设计，同时增大了车身两侧的进气口并使用19寸轮毂。优化升级后的的电动敞篷开合速度仅需12s。在内饰上的变化很大，整体设计更加精致与现代，空调出风口与中央时钟突出“圆形主题”。

由于整车外观与上一代车型很相似，外界曾质疑第二代Boxster的换代是否彻底，但保时捷公司宣称与上已代车型共享部件只有20%。引擎则沿用上代车型的2.7L和3.2L6缸水平对置发动机。

2007年，保时捷Boxster动力再次升级，全系用了新的VarioCam技术以及Motronic ME 7.8引擎管理软件，使得引擎效率更高且废气排放量更低。同时保时捷Boxster S的排气量由3.2L增加到3.4L。

2009年，第二代Boxster进行了中期大改款，改款集中在动力部分，六缸水平对置发动机在缸内直接燃油喷射系统的作用下，油耗和排放都有所降低。保时捷双离合器变速箱相比老款Tiptronic变速器拥有更高的传动效率和更快的换挡速度。性能、经济性、排放和操控乐趣获得全面进步。2.9L发动机取代老款的2.7L发动机，在保时捷 双离合器变速箱的作用下搭载2.9L发动机的保时捷Boxster的百公里油耗仅为8.9L，搭载3.4L发动机的保时捷Boxster S百公里油耗为9.2L。保时捷工程师还提供全新悬架调校，助力转向系统的力度也有所调整，带来更敏捷和顺畅的转向。 2012年9月28日晚，第三代保时捷Boxster在中国北京上市，并公布了Boxster售价为73.2万元，Boxster S售价为.6万元。

第三代保时捷Boxster在外观设计上，继承了七十年代保时捷跑车经典设计元素的，第三代保时捷Boxster前脸加宽的进气口、侧身轮廓与黑色侧进气口均强调它的运动基因，尾灯设计也与整体相呼应。

第三代保时捷Boxster车身首次用铝钢复合结构，以降低整车重量。官方数据显示，标准版车重达到1340kg，S版本为1350kg，相比上一代同版本车型分别降低100kg与105kg。此外，新车前后两个行李厢可分别提供150升和130升的储物容积。

第三代保时捷Boxster配备了可随速升降的尾翼设计，当时速达到120km/h时自动伸出，增加高速稳定性。该车还标配了全电动软顶篷，在发动机运转状态下，顶篷可在大约9秒内打开和关闭，并可在最高50km/h车速下操作。当车辆静止时，还可通过车匙遥控操作顶篷。

第三代保时捷Boxster内饰设计变化明显，整体风格与新911有几分相似，老款车型中多处圆形元素被取代，更多平直线条看上去更加整洁，而升高的中控台使驾驶员操纵更加自如，总体感觉相比老款更加精致。另外该车还提供选装自适应运动型座椅升级版，具有包括腰部支撑在内的18向全电动调节功能。

第三代保时捷Boxster车内配备的高分辨率7英寸TFT彩色显示屏提升车内视觉效果，并且增配了保时捷通讯管理系统 (PCM)，集成音响、导航和通讯系统功能。此外该车还可选装BOSE® 环绕声音响系统，车内设有10个扬声器，总功率达到445w。

第三代保时捷Boxster在动力方面，新增一台用DFI燃油直喷和VarioCam可变气门正时技术的2.7升水平对置六缸发动机，取代老款2.9升发动机，最大输出功率达到265马力，峰值扭矩达到280Nm，相比上一代功率提升了10马力。该车百公里加速为5.7秒，极速达到262km/h。Boxster S高性能版本则配备3.4升DFI燃油直喷和VarioCam可变气门正时技术的水平对置六缸发动机，最大输出功率为316马力，峰值扭矩达到360Nm，依靠这套动力系统其百公里加速时间仅需5秒，极速可达到277km/h。

同时，为进一步降低油耗与排放，第三代保时捷Boxster全系标配了发动机自动起动/停止系统，官方数据显示，新款车型相比上一代车型油耗平均降低1.7升-1.8升，而二氧化碳排放以Boxster S为例，从上一代的230g/km将至188g/km。

此外，为了进一步提高续航能力，第三代保时捷Boxster还首次配备了“航行”功能，当驾驶员松开油门后，该功能可实现断开变速箱与发动机之间的动力传输，相当于手动挡空档滑行的效果，当再次踩下油门踏板或制动踏板变速箱便会接合至当前合适挡位。

第三代保时捷Boxsterr还增配多项电子系统，其中由上一代的机械液压转向升级为电动机械转向系统，只有在转动方向盘时才消耗能源，因此可有效降低能耗。另外则是首次提供该车并可选装的PTV扭矩引导系统，功能主要是提供后轮可变扭矩分配，提高车辆操控感受。值得一提的是，上一代车型中提供选装的PASM主动悬架管理系统在新一代车型中成为标配，进一步提升Boxster的操控感受与车辆稳定性。同时新车还可选装陶瓷复合制动系统，其重量相当于同尺寸铸铁制动系统的50%。对于以上配置，保时捷还为新一代Boxster准备了Sport Chrono组件，包括动态变速箱支承、性能显示、数字和模拟计时器以及“Sport Plus”按钮等。

1、Boxster

保时捷Boxster是保时捷公司的一款双门双座敞篷跑车，引擎中置后驱设计，最早以概念车形式亮相于北美车展展出。第一代量产车（代号986）发布于1996年，第二代产品发布于2004年。

2、Cayman

保时捷卡曼(Porsche Cayman)是德国保时捷公司所制造的双门跑车。由敞篷车“保时捷Boxster”（987型）所衍生的跑车车型，车名的由来是短吻鳄属的爬虫类“caiman/cayman，（意指鳄鱼）”。

3、Panamera

保时捷 Panamera是德国保时捷公司旗下的一种车系。于2009年发售。属于五门的掀背型高级轿车，同时，这款车是保时捷公司第一次发售四座位的轿车。

扩展资料：

2017年保时捷全球销量再创新高，新车交付量约246,000台，同比增长4%。其中，全新Panamera成为交付量增长的主要推动力，新车交付量约28,000台，同比增长高达83%。

中国再度成为保时捷全球最大单一市场，销量突破71,000台，同比增长10%；美国市场和欧洲市场同比增长2%；在德国市场，新车交付约28,400台，略低于2016年。

百度百科-保时捷

人民网-保时捷2017年全球销量再创纪录

保时捷-保时捷原则