8系老款_2011宝马8系

宝马8系是一款大型轿跑车，有三种车型供选择：双门硬顶、四门硬顶和双门敞篷。其中，宝马8系四门版的长宽高分别为5088mm(毫米)、1932mm(毫米)和1410mm(毫米)，轴距为3023mm(毫米)。动力方面，宝马8系用3.0升涡轮增压发动机，最大功率为250kw，最大功率转速范围为5000~6500rpm，最大扭矩500Nm，最大扭矩转速范围为1600~4500rpm。该发动机用缸内直喷技术，铝合金气缸盖和缸体，因此可以减轻发动机的重量，提高汽车的操控性和燃油经济性。与发动机匹配的是8at变速器，它可以提供更加平顺换挡和更好的耐久性。底盘方面，宝马8系用前双横臂独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。前双横臂独立悬挂可以有效抑制车身侧倾幅度和制动点头现象，从而提高汽车的操控性和乘坐舒适性；后多连杆式独立悬挂可以提高车轮的抓地力，进一步提高汽车的操控性。多连杆式悬挂是在双横臂悬挂的基础上不断改进而来的。

车开了几天了，翻了翻论坛没有什么8系真正的帖子，干脆写一个让大家欣赏一下。?本人之前没开过超跑一类的豪车，算是初次驾驭4.4T双涡轮这种动力级别。从初握方向盘的手心冒汗，到后来听着歌悠闲地在高速上的车流里游弋，偶尔一脚秒杀视野里的所有车之后绝尘而去，再到遇到小坑也无需减速直接高速碾过时底盘带来的高级舒适感，只能说这种GT轿跑的感觉真好。虽说加州豪车遍地，m3m4这种基本算是被留学生们买臭了，但这台乍看之下稍显普通的敞篷宝马?还是回头率非常高，收获无数“nice?car”的赞叹。

店里黑色m8和白色m850

还是z4有质感…但我选Supra

m4cs

进入正题?先来个传统姿势

心脏

8仍是个新鲜的数字?m让人小兴奋

车身轮毂颜色搭配也非常正?内饰其实更喜欢浅白或者土黄的那种?红色有点土嗨

公司附近的邻居路过发现后兴奋地进来拍照?说回去好好磨磨媳妇买一台?我告诉他直接上M8吧

低平的车头虽然也好看?但显得有点秀气?总觉得作为品牌最高产品线少了点气势?比起起过去的6都有点减弱

把车开上了一条弯道密集的高速，被一辆爆改的m3发现了，迅速换到我的车道，紧紧贴着我的屁股开。开了一会儿可能是发现我无意飙车，也可能是已经仔仔细细看了个够，换了个车道一溜烟开走了?。

内饰虽说换代之后有很大提升，但一想到身价是同样内饰的三系的N倍，心里确实不舒服。

槽点1:?Carplay竟然还是收费的，什么鬼。?槽点2:?档把附近的按键，塑料感太强，不显档次，而且手感反馈也不明显。开车时操作还要低头辨认，对安全性会有影响。

氛围灯虽说好看?但在2020年这样的时间节点?算不上加分项

迎宾

动力很猛，声浪很凶。切到sport，中低速下稍一收油就会低沉的放炮，市区驾驶时这声音甚至会让人有点尴尬，就好比你牵着一条优雅的萨摩耶，结果他却疯狂向路人展示他的獠牙。?至于日常通勤，我会一直保持在舒适模式，虽算不上暴躁，但动力储备足以让你在高速上随时可以傲视群雄。

Eco模式下仪表不再显示转速，而是类似电池参数的东西。

有次高速略堵用eco模式跟车，畅通之后深踩一脚想撒个欢，没想到也被瞬间爆发的动力踹了一脚，车瞬间弹了出去，可见整车的设定就是时刻准备战斗。?动力和声浪总体上感觉M850应该就是在无限接近M8。?底盘和座椅非常舒适，与“极端”“激进”没啥关系。一个破鞋铁粉车主朋友开过之后的评价是：“比911快，比911舒服”

沿着海边一直开?路过一个沙滩停下来拍几?

这个大叔见我在给车拍照，就把自己的车挪开跟我说让我把车停在他的位置上拍，说他的位置风景更好，同时又收获一句“nice?car”

暖风口

座椅两侧护翼夹紧的电动调节

年轻时两人一狗

老了并肩而坐，无言远眺。人生也不过如此了吧。

下车飞了会儿飞机

无处不在的标记