东风汽车风神s30_东风汽车风神4H气门室盖垫

1.东风风神S30系列车型保养费用大概是多少？

2.风神新款S30与旧款有哪些不同点

3.东风风神S30的介绍

4.东风风神s30按键标志说明

1、发动机：1.6L 106马力 L4

2、变速箱：5挡手动

3、长×宽×高(mm)：4502*1740*1465

4、车身结构：4门5座三厢车

5、最高车速(km/h)：187

6、工信部综合油耗(L)：7.5

7、整车质保：三年或6万公里

8、最小离地间隙(mm)：130

9、整备质量(Kg)：1210

10、车身结构：三厢车

11、车门数（个）：4

12、座位数（个）：5

13、油箱容积(L)：51

14、行李厢容积(L)：487

15、发动机型号：TU5JP4

16、汽缸容积(cc)：1587

17、排量(L)：1.6

18、工作方式：自然吸气

19、汽缸排列形式：L

20、汽缸数（个）：4

21、每缸气门数（个）：4

22、最大马力(Ps)：106

23、最大功率(kW)：78

24、最大功率转速(rpm)：5750

25、最大扭矩(N·m)：142

26、最大扭矩转速(rpm)：4000

27、燃料形式：汽油

28、燃油标号：93号

29、供油方式：多点电喷

30、环保标准：国IV+OBD

31、简称：5挡手动

32、挡位个数：5

33、变速箱类型：手动变速箱(MT)

34、驱动方式：前置前驱

35、前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架

36、后悬挂类型：纵向摆臂式独立悬架

37、助力类型：机械液压助力

38、车体结构：承载式

39、前制动器类型：通风盘式

40、后制动器类型：盘式

41、驻车制动类型：手刹

42、前轮胎规格：195/60 R15

43、后轮胎规格：195/60 R15

扩展资料：

风神S30车借鉴欧日造车理念，吸纳了欧洲成熟底盘技术，用四轮独立悬架式底盘设计，外观与国际知名汽车设计大师乔治亚罗联合设计，车身工程则由东风技术中心与IDG(意大利)联合设计开发，搭载的是法国PSA公司生产的1.6L发动机。

风神S30用车体噪音通道封闭技术，大面积降低噪音通道，同时在车体各部位大面积使用隔音、隔热、吸音材料，隔绝车外噪音。

东风风神品牌官方网站——东风风神品牌官方网站

百度百科——东风风神S30

东风风神S30系列车型保养费用大概是多少？

朋友您好！

十分高兴为您解决问题！

东风风神S30是第一款悬挂着自主的东风品牌的轿车。作为第一款车，东风却并没有过多的缺失经验，毕竟和东风合资造车的企业非常多，诸如日产、雪铁龙、东风本田、东风悦达起亚等，就连即将合资生产的裕隆汽车在国内的合资厂也是东风汽车。可以说，东风的技术和质量还是可以令人放心的。外观的设计比较成熟，出自设计大师乔治亚罗之手，虽然没有眼前一亮的亮点，却也没什么明显的缺点。内饰的设计基本也差不多，没什么亮点。但做工不错，而且也并非山寨。说实话，S30这款车的技术并不先进，用了雪铁龙的车身平台，跟塞纳处于同一平台。众所周知，当时的塞纳可是一款操控见长的车，S30同样也是如此。操控性在同价位的车型中算是比较好的一款。而车身适度的增肥也令消费者更加的喜爱。发动机用了和爱丽舍相同的发动机，虽然技术上并不先进，但是在可靠性上和油耗方面还是比较出色的。甚至早期的S30的发动机还挂的是标致的车标。缺点在于人性化设计还是有所缺失，比如后排没有中央扶手，内饰的做工也可以更好。有个地方很有意思，这款车的备胎不同于其他车型放在后备箱内，却悬挂在底盘上，不知这样的设计有何好处。

综上所述，这款车的综合素质还是不错的。技术不算先进，但是成熟可靠，属于家用比较实惠的选择。销量虽然比较低，但我认为更多的原因在于消费者对风神车型的标志不甚了解，而且价格也偏贵导致的。

风神新款S30与旧款有哪些不同点

上图为东风风神汽车的官方建议保养周期，发动机机油机滤必须每隔7500或6个月更换一次；空调滤芯每隔15000公里更换一次；空气滤芯、刹车油、火花塞和冷却液必须每隔30000公里或2年更换一次；助力油和汽油滤清器必须每隔45000公里更换一次。正时皮带每隔90000公里更换一次。 S30系列车型的首次保养在行驶到2500公里的时候免费进行，更换机油机滤，之后每隔7500公里更换一次机油机滤。东风风神提供的原厂机油标号为5W-30，为矿物机油，售价为115元/桶，每桶3.5升。每次更换使用一桶机油即可，机油滤清器售价28元，更换工时费为100元/次，材料+工时费总费用为243元 S30系列用的是普通的主力形势，行驶到45000公里的时候需要更换转向助力油，材料+工时价格为109元；变速箱油在行驶到52500公里的时候进行更换，价格也不贵，手动和自动变速箱油更换都没有超过200元。正时皮带——每隔9万公里更换

东风风神S30系列用的是正时皮带的传动方式，官方规定每隔9万公里或6年更换一次，皮带+水泵+张紧器套装的价格是960元，更换工时费240元，总计1200元，对于更换正时皮带来说，这个价格算是很便宜的了 还好我是4S店的 有资料 嘿嘿

东风风神S30的介绍

外观大气厚重，符合国人品味 外观是选车的一个关键要素，我们很难用一个统一标准来衡量它。和某些自主品牌车型过度借鉴一些知名车型不同，S30外形设计很好的突出了自己的风格特点，从它身上基本看不出模仿的痕迹，单从这一点S30就要比很多车型做的更好。 整体来看，S30外形大气厚重，尤其是加大处理的前进气格栅，更是占据了前脸的大部分空间，凌厉的前大灯设计十分有力，细长的雾灯造型也很别致，而发动机罩上也有高端车上常见的凸起线条。侧身线条十分流畅，同样饱满的尾部造型看着也很舒服。应该说这种设计非常符合当前消费者的审美眼光，另一方面国人购车看外观还要有“面儿”，S30大气厚重的风格正好诠释了这一点。提升了车型的竞争力。 1.6L黄金排量发动机技术成熟，前后独立悬架超越同级水平 如果说外观有仁者见仁、智者见智的嫌疑，那么风神S30的动力和底盘就真正是它实力的体现了。动力上，风神S30搭载的是法国PSA公司生产的1.6L发动机，首先从排量看，1.6L正是目前市场上最炙手可热的黄金排量，这为风神S30今后的市场打下了不错的基础。其次它所搭载的这款发动机技术已经十分成熟，被广泛的应用在诸如世嘉和标致307等这一级别的多个主力车型上，经过了市场多年的检验，不仅小毛病少，而且保养周期长（1.5万公里），笔者曾经试驾过搭载这款发动机的车型。无论是爆发力还是持久力都相当的出众，加上风神S30用轻量化设计，在功率相当的前提下，动力和燃油经济性将有更好的表现，日常使用完全不在话下。变速器方面，风神S30将搭载5速手动和日本爱信四挡自动变速器，和目前这一级别大多数车型处在同一水平上。 底盘方面是S30另一个有竞争力的地方，据悉东风风神吸纳欧洲成熟底盘技术，在S30上面用四轮独立悬架式底盘设计。从目前来看，这一级别除了少数以运动轿车定位的车型上才配备四轮独立悬架外，大多数均用前独立后半独立悬挂的形势，与它们相比，风神S30四轮独立悬架能为驾乘者提供更好舒适性，同时也为S30拥有卓越的操控性奠定了基础。 除此之外，风神S30在制造工艺上也很好体现了东风几十年的造车功力，其中有一个有趣的例子就是今年上海车展期间前一汽集团老总竺延风到东风展台看S30时，他只是不停地开关车门，之后对这款车表示了赞叹，这在多数人看来可能不被理解。其实对于轿车制造来说，车门身焊装的精度是其中的难点之一，车门的间隙面差、开门时的力量和声音等，都可反映出汽车制造的工艺水平。 价格将对其市场前景有决定性影响 通过上面的分析，我们对这款车亮点有了一定的了解，应该说风神S30本身表现出的实力还是相当不错的。不过仅仅依靠这些还是不够的，特别是对于1.6L车型而言，消费者看重的往往是更实惠的价格。因此定价才是决定S30成败的关键因素。据悉，风神S30此次推出的4款车价格区间位于9-11万之间，这几乎和一些合资品牌的车型相差无几，如果真是这样对S30而言并不是什么好兆头。 长期以来，自主品牌最明显的优势就是价格低廉，虽然当前有好多自主车型都开始在车型品质上下功夫，但短时期内消费者并不会买账，可以设一下，比亚迪F3的售价如果比现在高出1万元，月销量超过2万辆的壮举还能实现吗？这对于S30应该有很好的警示作用。当然我们寄希望于S30能卖出比这个预售价低很多的价格也不现实，毕竟实力和成本摆在那里，所以S30要想突破价格带来的不利影响，最好的方式是在营销和定位上下功夫，比如可以盯紧自主和合资之间的市场，致力于打造一个介于比亚迪F3和新凯越之间的冠军车型，如果S30初期市场反应良好，实现这个目标并不是没有可能，从长远来看，依靠S30在紧凑型市场上打开局面，建立品牌形象对东风来说意义更大于它本身的销量。

东风风神s30按键标志说明

车借鉴欧日造车理念，吸纳了欧洲成熟底盘技术，用四轮独立悬架式底盘设计，外观与国际知名汽车设计大师乔治亚罗联合设计，车身工程则由东风技术中心与IDG(意大利)联合设计开发，搭载的是法国PSA公司生产的1.6L发动机。

说明如下：

驾驶台操作功能一般如下，汽车上的按键有非常的多，大致分为这几类:方向盘快捷控制按键、汽车灯光控制按键、汽车空调按键、汽车多媒体按键、汽车车窗车门按键、汽车座椅控制按键、变速器行驶控制按键等。

汽车灯光按键一般在转向杆左边（近光、示宽灯、仪表灯），空调和多媒体在中控台正中，和性能、行驶相关的一般放在档把附近（ESP、四驱系统、运动模式等）；座椅控制通常在座椅侧面；在方向盘附近的按键有转向灯、雨刷、定速巡航多功能按键等；车窗车门后视镜控制相关按键的都在门上；汽车空调控制按键和多媒体控制按键一般在中控平台上；变速器按键在挂挡杆附近；