汽车发动机连杆小头铜套孔滚压加工_发动机连杆小头采用什么滑动轴承

柴油发电机组捣缸故障的原因及处理方法主要有以下几个方面：

1、活塞销折断

在压缩行程和做功行程中，活塞销承受的压力非常大，因此，活塞销一般用低碳合金钢制成，如果活塞销的钢材质量不好或强度不够，在热处理中产生细小裂纹，会使活塞销内部应力集中，在交变载荷作用下，活塞销产生金属疲劳折断，使活塞与汽缸盖相撞，引起捣缸。

活塞销与连杆小头衬套间隙一般为0．015～0．040mm，如果超过极限间隙就应更换活塞销和连杆通道，否则活塞销同样会在交变载荷的冲击下，疲劳折断，造成捣缸。连杆铜套安装孔与铜套外径间隙过大。连杆铜套与铜套安装孔属于过盈配合，一般是借压力压入，如果连杆铜套在安装孔中不紧固，产生松动，会使汽缸顶部产生“哒哒”的敲击声，易使活塞销折断，发生捣缸。

2、连杆折断

连杆在做功行程时，将活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动；在其他三个行程时，又将曲轴的旋转运动传给活塞，使活塞做往复运动。连杆在工作中承受很大的惯性力，所以连杆的材料要求重量轻，刚度大，耐冲击，耐疲劳。一般用中碳钢或合金钢经模压或滚压成型。如果连杆在制造时内部有裂纹，未经过磁力探伤，或者淬火时未掌握好温度，使用中将会很容易折断。

3、连杆螺栓折断

连杆螺栓是柴油发电机组中非常重要的紧固件，一般采用经过热处理的优质碳素钢或优质合金钢制成，为了防止连杆螺栓在使用中自行松脱，常采用开口销，锁片，铁丝绑扎，自锁螺母等加固措施。连杆螺栓折断后，会使曲轴连杆机构、缸套、平衡轴、机体以及卧式柴油发电机组的油箱遭到破坏，从而使整个柴油发电机组报废。一般连杆螺栓折断的原因有，连杆螺栓装配时扭力过大，超过连杆螺栓的最大载荷使其变形折断；连杆螺栓装配时扭力过小，未达到规定的力矩，工作中松动而折断；连杆螺栓使用时间过长，使其产生金属疲劳而折断(如发生严重飞车的螺栓都应及时更换)、；两个连杆螺栓在装配时扭矩不一致，使其中一只受力过大，也会造成其折断；连杆轴颈与轴瓦的间隙过大，柴油发电机组工作中产生撞击，连杆螺栓在巨大的冲击力下由于疲劳导致折断；使用不合格的普通螺栓代替连杆螺栓；连杆螺栓与螺母的锁紧装置在工作中松动，也会造成连杆螺栓折断。

用锁片(保险片)防松动时，应注意锁片不能重复使用，其边缘必须与螺母侧面可靠的贴合。用铁丝绑扎保险的，应注意铁丝作用在每个螺母上的力矩方向，应和它们的旋转方向一致。用开口销保险的，当连杆螺栓已经达到规定扭矩，而开口销孔未对正，穿不上销子时，只能继续拧紧一点，直到对上孔位置，而不能拧松。穿上开口销时，不能使其晃动，以免被磨断脱落。

4、气门掉入汽缸

气门掉入汽缸前，进气与排气产生异常，发动机声音有显著变化，此时应该立即停车检查，否则轻者活塞缸盖损坏，重者连同缸套连杆都被损坏，气门掉入汽缸的原因很多，主要是气门杆折断，气门锁片在工作中脱落，气门杆上的安全卡簧漏装或失去作用。

5、平衡轴折断和平衡轴轴承损坏

柴油发电机组工作时震动很大，为了保持柴油发电机组工作稳定，设计时采用安装平衡轴来平衡活塞连杆机构中产生的惯性。装配平衡轴时要求非常严格，必须要按记号正确装配，否则平衡轴不但起不到平衡作用，反而加剧发动机震动。当平衡轴与曲轴上的平衡重块相碰时，会使平衡轴折断而产生捣缸。多数柴油发电机组的平衡轴是用两个205轴承装配在机体上的。当轴承损坏后，使其装配位置发生变化，也会产生捣缸故障。

6、异物进入汽缸

由于缺乏保养知识，在机器不使用时对机器保管不善，使异物进入进气管，在柴油发电机组重新使用时，又未进行检查，使这些异物进入汽缸，也会发生柴油发电机组捣缸故障。