全球鹰K27_全球鹰k27质量如何

1.吉利又搞出来一个枫叶电动车，是不是老年代步车转正？

2.在中国卖不动的康迪电动车进军美国了，还要在当地建厂造车

3.全球鹰k27遥控钥匙的手工匹配方法

4.第16张纯电动汽车生产资质落入康迪囊中

常说中国汽车工业崛起了，不过目前阶段还只是赚自己人的钱，期待哪天自主品牌能像那些国际车企一样，像高级大众一样，跑到别人国家赚钱，还赚得比自己国家还多，这真是民族之光了。可能有些车企想争做这道光，都吵着要去美国卖车，康迪就是其中一家。

不知有没吃瓜群众听过这家车企，康迪是专门造电动车的。但不是雅迪那种电动单车，而是四个轮子的电动汽车。但依漫哥的OX经验，吹自己是电动汽车企业，业内又没啥知名度的，一般都是生产"老头乐"的。如果这推论不对的话，那怪只怪漫哥性经验太少，对不起。

啥先别说，先看康迪的车标吧，一轮椭圆内加一个盾牌轮廓，简单得有点简陋。但这个车标，似乎在哪里见过，反正很熟悉的感觉。

看介绍说康迪汽车前身是永康汽车制造有限公司，06年就研发出了自己的小型电动车。咱们看看都研发了什么车型，比如康迪小电跑K10。

亏得这名字起得好听，小电跑，以为什么小型电动跑车的，这不就是老头乐吗？最高时速80km，最大续航150公里，指导售价15.08万。接着再看康迪K12。

有种的Smart味道哦，不过亮点还是前脸，这格栅设计真的十分快乐啊，漫哥看到都不禁咧嘴笑了。你看它笑得多么憨，如果车内司机也笑得这么憨，那真的喜感十足了。等一下，车牌写着全球鹰K12，再看车标，这不是福叔当年的全球鹰车标吗？

没错，康迪汽车集团就是由上海华普和浙江康迪五五股份投资组建的，上海华普就是当年吉利的汽车子品牌，出了海悦、海域、海迅一堆海字辈的轿车，然后停产挂掉了。厂房貌似就给了康迪。

至于全球鹰品牌，也是吉利当年的三大战略品牌之一，一直没啥动静。后来吉利回归吉利，全球鹰和英伦品牌不再启用，而全球鹰不知何时已经过继给了康迪。

连带当年Q萌的挂全球鹰LOGO的吉利熊猫，变成了康迪K11。

其实说康迪不知名，那也怪漫哥性经验少，其实康迪也有很雄的时刻。2015年左右，康迪销量达到2.8w台，全球电动车企中排名第七。2015年11月单月销量更是拿下全球第二，仅次于特斯拉。

不过后来人们对老头乐口诛笔伐，加上国家对骗补的整顿，康迪业绩极速下滑，据说去年的销量为0。不过康迪没有气馁，要正当民族之光，据说准备今年第四季度杀进美国市场卖车。车子都准备好了，有两款，为康迪K23和K27。

车子具体咋样漫哥就不展开说了，其实看外形就大概有感觉了。咱们看售价，折合人民币分别是约15.69万和9万。在美国，卡罗拉的起售价也才1.98万美刀，折合约13.66万人民币，真的有优势吗？

而且美国佬的用车习惯，要大，要能装。这个老头乐尺寸的电动车，真的有优势吗？不过漫哥还挺期待它在美国能卖出去的，把老头乐洒遍万恶的资本大地，要那样，就真的是民族之光了。

（本文来源网络。编辑：我应该在车底）

吉利又搞出来一个枫叶电动车，是不是老年代步车转正？

2022年最便宜的自动挡车有：宝骏310、奇瑞瑞虎3x、吉利远景X1、长安奔奔、全球鹰K27。

1、宝骏310

以宝骏3102019款1.2L自动舒适型为例，车身长度是4051mm，宽度是1701mm，高度是1450mm，轴距是2550mm。

2、奇瑞瑞虎3x

以瑞虎3x2022款PLUS1.5LCVT时尚版为例，车身长度是4200mm，宽度是1760mm，高度是1570mm，轴距是2555mm。动力方面，搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，最大输出功率为85kW，最大马力为116马力，最大扭矩为143牛米，匹配9挡无级变速箱。

3、吉利远景X1

以远景X12017款1.3L自动乐趣版为例，车身长度是3778mm，宽度是1663mm，高度是1519mm，轴距是2353mm。动力方面，搭载的是一台1.3L的自然吸气发动机，最大输出功率为65kW，最大马力为88马力，最大扭矩为120牛米，匹配4挡自动变速箱。

4、长安奔奔

以奔奔2015款1.4LIMT天窗版国IV为例，车身长度是3730mm，宽度是1650mm，高度是1530mm，轴距是2410mm。动力方面，搭载的是一台1.4L的自然吸气发动机，最大输出功率为74kW，最大马力为101马力，最大扭矩为135牛米，匹配5挡机械式自动变速箱。

5、全球鹰K27

以全球鹰K272019款200KM豪华型为例，车身长度是31mm，宽度是1745mm，高度是1496mm，轴距是2461mm。动力方面，搭载的是一台电动机，最大输出功率为49kW，最大扭矩为175牛米，匹配1挡固定齿比变速箱。

以上内容参考百度百科-宝骏310百度百科-奇瑞瑞虎3x

在中国卖不动的康迪电动车进军美国了，还要在当地建厂造车

最近又有一个名为枫叶汽车的新电动车品牌亮相，乍一听以为是啥加拿大的新造车品牌呢，仔细一看，这不是当年的华普汽车logo吗？没错，这个新品牌枫叶汽车，其实就是吉利集团旗下的华普汽车与康迪电动车合并的产物。

虽然枫叶汽车最近才正式公布首款SUV产品枫叶X30的官图，不过其实这款车的信息去年底就已经传出来了，当时还说新车在2020年春节后就会正式上市。不过一场突如其来的疫情打乱了枫叶汽车首秀的节奏，最近一次看到它的消息还是今年1月份在江苏如皋市的网站上首款量产车下线的消息。

这个枫叶汽车隶属于枫盛汽车科技公司，而这家公司去年3月才成立，属于吉利科技集团一部分，公司注册资金24.04亿元，吉利控股出资78%，浙江康迪占比22%。枫盛用的生产资质来自吉利的华普汽车，这也是吉利最早开始做汽车的时候就有的子公司，而康迪电动车则是老年代步车领域的玩家，后来被吉利收购了。

按照官方说法，枫叶汽车是大吉利新能源谱系中的一员，主要负责与国内的新造车竞争，今年要推出三款产品，未来3年还将推出5款以上新车，涵盖轿车和SUV领域。虽然这个枫叶X30的具体参数还不清楚，不过之前有媒体透露新车续航只有300公里，看来还是没逃脱低速电动车的影子，所以枫叶汽车也对外宣称主打换电模式，看来是为了弥补续航短板。

要说吉利的这波操作确实让人有些不解。首先枫叶汽车受到了江苏如皋市的大力支持，下线仪式上市委领导都出席了，可是如皋并非没有新能源项目。早在2016年王晓麟就带着他的赛麟汽车找到了如皋市，并且将公司落户在了这里，后来赛麟买下了青年汽车的资质，而如皋赛麟青年乘用车项目也成为了江苏省重大项目投资之一。2017年赛麟如皋工厂动工，同年在上海开发布会推出了入门级超跑S1，还被列为江苏新能源集群龙头企业。

后来赛麟一直没啥动静，直到去年鸟巢办了场神奇的发布会，推出了一款神似老年代步车的迈迈微型电动车，号称可以上赛道，被许多网友吐槽。如今如皋又引入了一家新能源汽车公司，按照现在的规定同一省市可是不鼓励这种引入过多新能源项目却没有啥销量的做法，所以如皋市的做法让人有些不解，难道是赛麟项目不给力了？

说回吉利的这个枫叶汽车，新车的设计由吉利上海设计中心完成，整个公司的资产用的还是康迪那一套，相当于把这个老年代步车品牌盘活了，不过康迪本身没啥技术积淀，早起做的都是这种满大街跑的“老头乐”。被吉利收购后做了一款全球鹰K27，如今也停产了。

现在这个枫叶汽车，号称竞争新势力，却没看到什么智能化的影子，更像是在小型电动车领域与自主品牌竞争，大吉利这种多生孩子好打架的策略，能吃得开吗？

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全球鹰k27遥控钥匙的手工匹配方法

虽然中国不少电动车企业都梦想把车卖到美国去，不过至今没有成功案例，比亚迪也只是卖了客车而不是乘用车。如今这个大业可能要被康迪电动车实现了。

康迪，在国内被熟知都是因为老年代步车，后来被吉利入股之后拿了几款全球鹰的车来卖，但是也没闯出一片天。可是人家如今直接卖到美国去了。不久前康迪在美国发布了两款车，K23和K27，并接受预定。

17499美元，享受7500美元联邦补贴后的价格为9999美元，K23售价27499美元，补贴后19999美元。作为对比特斯拉Model?3在美国卖37990美元。

这么看不到2万美元能买到一款纯电动车，好像挺划算？问题是康迪的电动车可是没办法和特斯拉竞争的啊，K23的续航188英里，也就是300公里，同样的价格在美国能买到丰田卡罗拉了。

K27就更搞笑了，续航只有100英里，也就是160公里，而国内这个水平的电动车比如五菱Mini?EV的顶配版也只要3.88万元，康迪K27够买两台五菱了。如果这都能在美国有市场，那确实只能说美国人民品味独特。

康迪表示这两款车今年第四季度就可以交付了，不过还是以进口车的方式销售，但是康迪又宣布了一个重大决定，要在美国建厂生产。他们在美国和墨西哥边境地区建厂，目前正在与当地商谈，不过康迪说谈判结果不能确定，也就是说建厂还只是个设想。

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第16张纯电动汽车生产资质落入康迪囊中

1、将钥匙插入钥匙孔并转到“打开”（OK）位置。

2、踩下制动踏板。

3、快速按3次点火开关。

4、不要踩下制动踏板，按点火开关5次，双闪灯将闪烁。

5、关闭点火开关，然后启动。

我们近日从国家发改委获悉，根据国家发改委2018年12月10日颁布的《汽车产业投资管理条例》，年产5万辆纯电动乘用车的康迪电动车江苏有限公司项目获批。自此，康迪成为全国第16家获得纯电动汽车生产资质的企业。康迪电动车江苏有限公司是康迪电动车集团有限公司的全资子公司，据康迪集团显示，公司实缴注册资本为20.9亿元，由吉利集团和康迪科技集团共同出资，双方各持有50%的股权，主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产和销售等相关业务。目前，康迪集团专注于中小型纯电动汽车。在售的主要机型有全球鹰EX3、全球鹰K22、全球鹰K27、全球鹰K12等。此前使用的是吉利集团的生产资质。截至目前，获得新能源生产资质的15家车企包括:北汽新能源、长江汽车、未来汽车、奇瑞新能源、江苏民安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、杜云新能源、郅都、苏大、何忠、陆方舟、江淮大众。