南京菲亚特汽车工厂在哪里_菲亚特南京4s店在哪里?

1.南京依维柯厂商简介

2.菲亚特车怎么样（菲亚特车贵吗）

菲亚特(f.i.a.t.)于1899年7月11日创建于当时正处于工业迅猛发展阶段的都灵。当时，公司有30个股东，共有资产800,000里拉。公司董事长为ludovicoSCarfioTTi，副董事长eManuelecacheranodibricherasio，giovanniagnelli当选为秘书长。作为前骑士的giovanniagnelli在董事会成员内部以其果断和独具的战略眼光显得尤为突出。 字1900FIAT31/2hp 菲亚特的第一家工厂1900年在但丁街(corsodante)落成，当时拥有150名工人，12,000平米厂房。就在这一年，菲亚特生产了30辆31/2hp汽车。有趣的是，这辆车还没有反向齿轮。

1902-fiat24hpcorsa

9辆菲亚特车参加了第一届girod’italiaautomobilIStico，并且全部达到了终点线。1902年，菲亚特有了自己的第一辆赛车-24hpcorsa。由vincEnzolancia驾驶，获得了sassi-supergahillclimb的胜利。giovanniagnelli驾驶菲亚特8hp在第二届girod’italiaautomobilistico中创造了新的记录

1906-fiat40hpcorsa

1906年，菲亚特的雇员达到了2500人，三分之二的汽车用于出口。菲亚特在美国取得了一席之位，并并购了意大利的ansaldi工厂以专门生产4缸车。驾驶着菲亚特40hp，vincenzolancia赢得了米兰的coppad’oro,mathis赢得了herkomercupgoldplaque。

1908 1fiacre1908年诞生了菲亚特的1fiacre车，它拥有1600个部件。作为公共交通工具，它奔走在纽约、伦敦、巴黎和其他大城市中。在这辆车上，菲亚特首次使用了’barca’引擎设计，这种设计把齿轮箱放进了曲柄轴箱。

1910-fiattipo3

1910年菲亚特通过推出tipo1,2,3,4,5和6型车，完全提高了它的生产能力。tipo3，也被称为20-30hp，用了菲亚特专有的共用传动技术。当运用于赛车，菲亚特汽车在西班牙取得了rac杯的胜利，并且创造了落山矶、亚特兰大、narbeth的远程记录，还赢得了阿根廷的5项记录。

1911-fiat300hp记录

菲亚特的300hp是专为打败世界行驶记录而生产的。它的28,353cc的引擎有25厘米的冲程，并拥有290马力。1911年在brooklands和saltburn，由pietrobordino驾驶，它创造了200km/h的记录。1912年在长岛，它的行驶速度到达了290km/h。

1912-fiatzero

1912年是zero年，zero也被称之为12/15hp，是第一辆大规模生产的小引擎车。大约生产了将近2000辆。1915年用了电动系统，也是最后一年进行生产。1912年，建立了fiatlubricantscompany，同时在俄国，菲亚特建立了第一家意大利分厂，负责组装汽车和零部件。

1915-菲亚特501

菲亚特为军队生产了将近1000辆的菲亚特501车型。这辆车放弃了菲亚特的’barca’引擎的设计。后座加宽，可容纳3人。

1919-菲亚特501 1919年，在carlocalli的管理下，诞生了菲亚特501的小型车。这个车型非常畅销，在全球共销售了45,000多辆。同年，成立了magnetimarelli。回到记录上来，一支由23辆菲亚特15terlorriES组成的摩托车队，第一次穿越了撒哈拉沙漠，创下了三千公里无机械问题的记录。

agnelli议员和亨利福特

1920年，giovanniagnelli议员成为菲亚特的董事长。这一年，他访问了美国的福特公司，为他确立了大规模生产是降低汽车生产成本的唯一方法。有一个技术摘录：福特发明了4速齿轮箱，使得攀越28%的坡度成为可能。

1922-illingotoo

illingotoo正式成立。工厂面积为153,000平米，建有5层楼面，在楼顶上还有一个可供测试的轨道。在这里生产的众多车型中，豪华型菲亚特519显得尤为突出。6缸，4766cc的设计打破了所有四轮车的设计。

1927-菲亚特806corsa

1927年诞生了菲亚特的520，6缸2244cc引擎不仅不需要电池，而且还有另外一个伟大的创新：左手驾驶。pietrobordino驾驶806corsa赢得了monzagrandprix。第二年，菲亚特成为第一个使用铝制汽缸的汽车生产厂家，奠定了行业的标准。

1932-菲亚特508balilla

三齿轮的508型车，也被称为balilla，在1932年米兰车展正式亮相，成为菲亚特公司自成立以来生产的最流行的车型。展出的汽车模型共花费了10,800里拉，有4缸，水力闸。除了快速攀升力和坚固设计，508balilla还因耗油量少(百公里8升)而获得了’低价’车的称号。

1934-菲亚特balilla

1934年的汽车展上展示了4排档的balilla。在模型展示3个月后，双门和四门的车型出现在市场上。同时还推出了spiderroadster和torpedo顶开式车。总共生产了113,000辆。

1935-菲亚特1500

1935年推出了菲亚特的1500型车，把实验成果推向了市场。除了它先进的生产线外，这款车还拥有6缸，独立的前轮悬挂和管形底盘。

1936-菲亚特500

1936年，dantegiacosa设计的世界最小的轿车菲亚特500’topolino’上市，截至1955年该款车共生产了510,000辆。与此同时，mirafiori工厂在都灵投入建设。

1938-菲亚特508cmillemiglia

菲亚特508cmillemiglia在1938年推出。这是第一辆侧边连续设计的菲亚特，是同类中的佼佼者，并在第一次赛车中以112km/h行驶了1620公里。

1939年mirafiori工厂竣工，拥有工厂面积300,000平米，工人22,000人，实行两轮班的工作制度。同年菲亚特1100musone推出。

1945年，giovanniagnelli参议员去世。

1946年7月，vittoriovalletta当选为菲业特董事长。

在1948年的日内瓦车展中，展示了500b小型轿车。在都灵车展中，展示了belvederegiardinetta,多用途的4座型车，车身由金属、木头和石料组成。

1949年推出了菲亚特500c，1100e和1500e车型。1100e用了不锈钢齿轮轴和同步的第二轴。500c提供了内部加热装置和挡风玻璃除雾装置，并成为了行业的标准。

1950年推出了战后第一款车，即无论从风格还是机械上堪称全新的拥有全承载式车身的菲亚特1400。同时，暖风和空气流通装置成为了基本配置。

菲亚特campagnola，基于吉普车的设计，首次在1951年的barifieradellevante展出。同时还生产军用车型ar51，它前面的发动机为1901cc，四轮驱动，带高低比率的转移箱。在1952年，campagnola用11天4小时54分钟完成了纵跨非洲的任务。

1952年日内瓦车展展示了二座车-8v，菲亚特首次使用了4个车轮上由各自独立的悬挂。同时也展示了1900saloon和1900granluce，第一次配有自动变速器，完成了引擎和离合器的液态连接。

1953年首批1400柴油车上市。

1955年，菲亚特600小型轿车上市，它是一种大后引擎的小排量车，四个车轮各有有独立的悬挂，无大梁结构的车身设计。到1960年，共生产了超过950,000辆，其中包括’multipla’车型，如果你把在许可证下生产的车也记录进去，这个数字将超过四百万。

1957年的夏天，菲亚特推出了500款车，拥有空气冷却的双汽缸。1960年，500系列推出了新的500estate，一种漂亮的厢式车设计。到15年停止生产时，产量达到了3,678,000辆车。

1959年推出了菲亚特1800saloon和estate，以及2100款车，后者有saloon款和敞篷款。

菲亚特在1961年推出了1300和1500款。这些车的车身设计新颖，技术方案先进，输出功率为65和72bnp。生产的车型包括1800b，2300和2300s。

1964年，在原菲亚特600款的基础上开发了850款，双门，无大梁结构，水冷，四缸后引擎和独立悬挂。产量达2,865,800辆。

1966年，公司创始人giovanniagnelli的同名孙子当选董事长。同年，在都灵的车展上展示了菲亚特的dinospiderroadster。

菲亚特124诞生于1967年，5座，4缸，1200cc引擎，同时还生产了estate和roadster两种型号。后者由pininfarina设计，拥有4缸,1438cc引擎。值得一提的还有4座的由bertone设计的dino。

1968年，菲亚特的销售量将近150万辆，其中542,000辆车用于出口。在这一年中，公司推出了850special,850sport,coup和roadster,500lusso,124和125special。magnetimarelli开发了高能量电子点火装置。这一先进的技术运用于菲亚特dino和dinoFerrari。同样作为技术创新，菲亚特在都灵车展上推出了city-taxi，这款车共运用了菲亚特的15项专利。

1969年，菲亚特在意大利南部投资了超过3千亿里拉。同时，兼并了蓝旗亚公司(lancias.p.a.)，和50%的sefac-ferrari。128，首辆前轮驱动车，的出现扩展了菲亚特的车型，同时，菲亚特130成为系统的顶峰。这年，还推出了运动型dinocoup2400

菲亚特128获得了该年的’年度汽车’称号。生产型号包括saloon,双门或四门和estate。128车型是第一辆用1100cc引擎。菲亚特在苏联的一家工厂开始生产，厂房面积达到1,445,000平米。

菲亚特127，取代了原先的850，在11年4月首次亮相。作为当时具有重大革新意义的菲亚特第一辆前驱轿车127型，它同时也在市场上取得了成功，包括意大利和国外。在12年，获得了’年度汽车’的称号。14年5月，诞生了第100万辆127型轿车。12年，菲亚特展示了它的最新的小轿车，菲亚特126，x19运动型车，124abarthrally和菲亚特132型，这些都是为顶级市场准备的。以下车型展示了这种设计：’normal’,’special’-都装备1600引擎-以及1800’special’。132’special’，拥有不同的配置，是菲亚特第一辆以单门镜作为标准的车。

16-fiat131

18年推出了ritmo(strada)车型，拥有不同的配置，从轿车空调到三速自动换档。一种能够自动灵活装配车身外壳的新机器人系统’robogate’诞生并应用于菲亚特的rivalta和cassino工厂，使得生产方式得到了革命性的发展。

19年，公司汽车部门成为了一个独立经营公司，giovanniagnelli任董事长，她拥有的品牌包括菲亚特(fiat)、蓝旗亚(lancia)、奥托比安基(autobianchi)、阿巴特(abarth)和法拉利(ferrari)，菲亚特在1969年就购得法拉利50%的股份，此后增加到了87%。

1980年初，菲亚特推出了新款小轿车，取名为panda。由giugiaro设计了双门的车身。可供选择的两种引擎的配置使得前轮驱动成为可能。这两种引擎是：空气制冷的双缸650cc和水冷的4缸900cc。

5月下旬，菲亚特推出了argenta。这款新车型，取代了菲亚特132，提供了三种引擎的选择：1600汽油，2000汽油带电子点火和2500柴油。一款配备2000’digiplex’电子点火的菲亚特车在1982年都灵的车展中隆重推出。

菲亚特选择了法兰克富车展来展示它的regata，家轿系列中最重要的一款。这款车有不同的系列：带1300汽油发动机的regata70，带1500汽油发动机的regata85，带1600汽油发动机的regata100，带1700柴油发动机的regata100。regata70还有三种配置：基本、优化和超级配置，后者配备了可在高速行驶中显著降低燃油量的引擎。

uno是在capecaneral举行新闻发布会上推出的，并获得了当年的’年度汽车’称号。它装备了菲亚特termoli工厂生产的fire引擎，并获益于一系列先进的技术方案，包括首次运用电子点火装置的1000cc引擎。另外一个有关uno的记录是：到目前为止，它的销售量超过了菲亚特历史上的任何一辆车。1985年的最大成就就是croma，有五种型号，可选用包括1600到2000cc的汽油发动机，2500柴油发动机和2400涡轮柴油发动机。1988年首次在大规模汽车生产中，直接使用2000涡轮柴油发动机，这样croma的车型得到了扩展。同年，termoli3竣工，使得菲亚特成为世界上自动化程度最高的汽车生产厂家。 1988年，菲亚特帝波车(tipo)首次推出，1989年获得’年度名车’称号。它提供了5种引擎的选择：三种汽油发动机和二种柴油发动机，和两种配置：base和digit。帝波车的生产也是菲亚特先进技术的一个展示：’island’生产线。5年后，即1993年，帝波车推出了双门16v2.0版。

1990年2月，菲亚特推出了tempra，基于帝波车基础上的家庭轿车，有两种引擎选择：1300和1600型，后者还有催化转换器。后来，增加了1800和2000电子点火引擎，以及电子控制的四速自动变速箱。

新的菲亚特500型，取代了126，在1991年底推出。有两种引擎可供选择：704cc和4缸903cc。

菲亚特punto在1993年推出，并在1995年获得了’年度名车’称号。共有14种颜色和31款，包括gt和cabrio。punto包括双门或四门，三种配置标准和最新的fire引擎，可选择5档变速箱和电控转换系统。

1993年12月推出的菲亚特coupe，是基于菲亚特在汽车市场所累积的丰富经验上。这款车是由菲亚特设计中心和pininfarina共同设计的。16v，2000引擎是完美的搭配，142bnp,从启动到100码只需9.2秒。

1994年3月，菲亚特在日内瓦车展上推出了ulysse。这是一款mpv车。共有8个舒适的座位。提供3种引擎的选择：4缸、2l带电子引擎管理系统，2l的涡轮发动机和涡轮柴油发动机。 二座的菲亚特barchetta于1995年三月推出。兼顾运动型车的速度和轿车的舒适，行驶在乡村路上，barchetta给你一种驾驶的享受。它配备16v，1.8引擎，时速可达200km/h。 1995年诞生了菲亚特BRAVO和bra。这是菲亚特汽车史上第一次同时展示两种不同尺寸、不同设计、面向不同用户的车型，而且这两款车用的是同一个设计方案。

tempra系列由菲亚特marea轿车和厢车所代替。外观美丽大方。三种不同的汽油发动机，三种涡轮柴油发动机，以及先进、现代化的引擎系统。

19年推出的菲亚特派力奥周末款是一款年轻化、带有多用途座位的车，它体现了生活的质量与品位。它的最大的特点是：座位的多用途，这样派力奥周末款就可适应不同的需要：工作、旅行、运动以及休闲。

菲亚特marea被称为’bipower’，因为它是意大利汽车史上第一辆可使用两种燃料的汽车：汽油和沼气，即天然气，一种被认为是最清洁、最经济的燃料替代品。菲亚特于1991年收购福特公司(Fordmotorco)拖拉机和农用车辆部分后，她在建筑车辆领域迅速走向国际化并用了纽荷兰(newholland)商标，1993年与日立机械公司(hitachcomachineryltd)达成协议，同时扩大已有合资企业规模，最终成为在该领域占全球年产量20%的世界最主要生产商之一。依维柯也通过更新产品继续巩固其在欧洲的固有领先地位，推出新系列euro-tech、eurostar、eurocargo，并在印度、巴西和中国建成合资企业生产轻型商用车daily.菲亚特集团凭借其百年的经验和革新，成功地维护了其在世界市场得到巩固的在意大利和国际工业中的骄傲地位。

南京依维柯厂商简介

Bro每一处细节体现意大利的艺术品味：倾斜的前挡风玻璃、水滴式前大灯、圆润饱满的车尾设计。

内饰：,选用高科技及独特的材料、超越同级的人机工程学设计和空间之外。

配置：装载了Blue&MeTM车载信息系统。Blue&MeTM是菲亚特与微软基于Windows移动技术的基础上合作开发的一套尖端的车载信息系统，它整合了手机免提系统、语音拨号、语音阅读短信功能及强大的音乐播放功能。此外，通过Blue&MeTM端口还可以收集驾驶数据信息，对车主驾车方式进行全程监控，菲亚特最新推出的“ecoDrive”绿色环保驾驶系统可以在对驾驶数据进行分析后提出针对性的建议，从而帮助车主改变不当的行车习惯，达到节能降耗、减少引擎磨损的目的;

动力：Bro的T-Jet发动机，是汽油发动机的一种最新最尖端的技术。和普通的汽油发动机相比，由于取了涡轮增压技术，T-Jet发动机具备了更小的尺寸、更强的动力和扭矩以及低油耗和低排放。搭载了1.4T 16V涡轮增压发动机的Bro，最大功率可达150马力(110千瓦)，发动机的出色表现可与1.8L或2.0L的发动机相媲美，但却大大降低了能耗及尾气排放。同时，同等动力轿车中鲜有的6档的变速箱让汽车在启动或提速时的表现更完美。

安全：BRAVO通过了E-NCAP欧洲碰撞测试五星级标准，7个安全气囊，3点式预紧式安全带和5个高度可调节头枕最大程度保护了驾乘人员的安全指数。此外，Bro还通过最先进的电子系统来监控汽车的动态行为，如ABS+EBD、ESP电子稳定程序、ASR/MSR防滑装置、HBA紧急制动系统和Hill-holder坡道驻车系统。 外观设计：外型极富动感。Linea的制胜法宝在于它达到了车身尺寸和内部空间的最佳结合。4560mmx1730mmx1490mm的车身尺寸高于同级别车型的平均水平。以米色和黑色为主色调的简约、精致、个性化的内饰配合圆弧形的车顶给车主最大的视觉及感官空间。

配置：菲亚特Linea在车内配置了Blue&MeTM 车载信息系统及全方位的安全系统。Blue&MeTM车载信息系统是菲亚特与微软基于Windows移动技术和蓝牙科技的基础上合作开发的一套尖端系统，它整合了手机免提系统、语音拨号、语音阅读短信功能及内存庞大的音乐播放器。

动力：Linea搭载的1.4T涡轮增压发动机，最大功率可达120马力，是一款该细分市场中最创新、环保和技术先进的汽油发动机，其最高时速更达到了每小时200公里。全新的T-Jet发动机还迎合时下风靡的“环保”风尚，Linea的排放已达到了欧IV的标准。 外观设计：Punto由著名设计师乔治亚罗和菲亚特设计中心共同开发并倾力打造。其设计灵感来源于二十世纪五六十年代的运动车型。

内部空间：Grande Punto引进一种“超大”的尺寸概念，整车长4030mm,宽1687mm,高1490mm,轴距2510mm，其空间为同类车型中最大。在带给驾乘者宽敞舒适的驾车环境的同时，Grande Punto还极其关注汽车质量及安全等各方面性能。通过为汽车配备全面的主动及被动的安全装备将行车过程中的安全系数提到最高。经E-NCAP欧洲碰撞测试，Grande Punto对驾驶员、行人及儿童保护分别达到五星级和三星级标准，居同级别车型之首。

动力：Punto1.4升16气门95马力的高性能汽油发动机。此外，市区百公里的油耗在8.4升，每公里CO2排放量在142克(其尾气排放已达到欧IV标准)。 成立于1999年4月的南京菲亚特合资公司是跃进汽车集团与意大利菲亚特汽车公司共同组建的大型合资企业，双方各持股50%，总资产30亿元。强强联手打造的南京菲亚特合资公司正是借助着本土强大的生产能力和国际品牌的雄厚实力在中国汽车行业异军突起，6年的发展实践在产品质量、渠道物流、营销市场、售后服务等方面都取得了骄人的战绩。

作为一家年轻富有活力的新企业，南京菲亚特合资公司不仅继承了意大利菲亚特和南汽两大集团的优良传统，而且在新世纪新竞争环境的新市场紧随时代发展的脚步，利用高效、迅捷、科学的信息系统实现物资流、信息流、资金流的一体化管理和协调运作。此外，公司在工厂的各个环节严格控制产品质量，不断完善的质量管理与评测体系，以达到统一的菲亚特产品质量要求，确保品质与世界水平同步。为了打造一个高效的制造和管理体系，南京菲亚特合资公司的组织机构正在向扁平化和网络化发展，最关键的人材也正趋于全球化。与此同时，公司技术部门吸收菲亚特国际领先的技术，延伸菲亚特全球雄厚的技术开发实力，根据中国市场情况，进行技术改进，推进企业核心竞争力不断提升。

南京菲亚特公司适时的推出了具有当今国际先进水平的178平台车型——菲亚特·派力奥、菲亚特·西耶那、菲亚特·周末风三款紧凑型家庭轿车。这三款车的外形设计均出自二十世纪汽车设计大师乔治亚罗先生的手笔，全系列车型不仅体现了百年菲亚特的设计理念，洋溢着经典时尚的意大利风格，而且配置了同档次家轿所不具有的高级配置。其中三款车的顶级版本Speedgear车型系列，配备了全球最高端技术手动/自动一体化电控无级变速器(ECVT)，打破了高档轿车和运动型跑车对此类高新技术的垄断局面，堪称是中国汽车核心技术领域的一次普及性革命。同时，南京菲亚特合资公司又充分考虑到了中国汽车消费者的特点，加入了众多便于操作的人性化元素，如可调节高度的座椅、FOLLOEME等功能。

秉承百年菲亚特澎湃不息的创新精神和人文关怀，凝聚合作双方的心血智慧，南京菲亚特不断将世界最优秀的科技、最前沿的理念带给中国汽车消费者。菲亚特·派力奥作为入世以后在国内面市的第一款具有国际水准的紧凑型两厢车，其造型浪漫时尚，以卓异的性价比为家庭轿车树立了崭新标准，并且实现了紧凑型家庭轿车的首次登长城梦想；菲亚特·西耶那是一款充满经典韵味又不失现代感的三厢轿车，涵盖了从家庭到公务和商务的广阔用途，西子湖畔的浪漫之旅更加验证了她的卓越；菲亚特·周末风是南京菲亚特推出的最新一代旅行轿车。她的问世，契合了中国消费者对美好生活的更高向往，成为引领国内旅行轿车市场迅猛发展的潮流先锋。

与营销品牌相匹配，南京菲亚特合资公司为消费者构筑了具有国际水准的市场营销服务平台，建立集“整车销售、维修服务、配件供应、客户满意”于一体的“4S”销售服务体系，在营销观念和服务质量上达到菲亚特汽车的全球标准。继2004“爱车呵护”、CALL—CENTER客户服务中心二期工程之后，2005年南京菲亚特将继续完善整个服务体系，将汽车的售后服务拓展到用户的汽车生活中，极大的延展了汽车服务的品牌内涵。在04年的基础上，将“爱车”进行到底，对用户的爱车提供免费检测服务。此外，“小修快速通道”、“全国汽车救援联盟”等举措为广大用户在汽车保养维修方面提供了极大的便利，这些将南京菲亚特细节之处的关怀和细微的体贴体现的淋漓尽致。

南京菲亚特合资公司借助一流的技术平台、优秀的汽车人才，立足“用户满意”，以丰富的产品链涵盖不同的细分市场，满足不同用户的多重需求，并将科学的营销概念和体贴入微的服务理念融于汽车服务中。全新的竞争环境和不断变化的消费者需求激励南京菲亚特合资公司刻意求新，不断进取，以坚韧不拔的创业精神和精益求精的严格要求不断完善自我，在中国汽车市场成就了一段美丽的风景。

菲亚特车怎么样（菲亚特车贵吗）

南京依维柯汽车有限公司(简称为NAVECO)是由南京汽车集团公司和意大利FIAT集团依维柯股份公司(IVECO)共同投资成立的中外合资公司，1996年3月1日正式运行，是迄今为止中、意两国之间最大的合作项目。总投资37亿元人民币，合资双方各占50%股份。在合资经营前，双方通过许可证转让和技术援助已密切合作了近十年。南京汽车集团公司是中国特大型(集团)企业，为全国最重要的轻型汽车基地之一，而IVECO则是欧洲一流的国际化商用汽车公司。

南京依维柯不仅是中意两国间的最大的合作项目，也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范，是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。公司占地面积125万平方米，总建筑面积40万平方米。 公司设有11个部门、4个工厂(总装厂、车身厂、跃进总装厂、跃进车身厂)、4个总成分公司(发动机、车桥、变速箱、旅行车)、1个销售公司、2个子公司(跃农分公司、正宇分公司)，在册人员6000余人。

公司拥有依维柯和跃进两大产品平台，产品线横跨客车、卡车、箱货、越野车、底盘和专用车，拥有860多种丰富车型。依维柯品牌拥有得意、都灵、宝迪、欧霸和五大产品线，有360多种车型。跃进品牌拥有财神(S品系)、帅虎(H品系)、欧卡(K品系)、凌野(L品系)、开拓者(T品系)和跃进底盘六大产品线，产品品种多达500余种。 公司先后获得中国外商投资双优企业、高新技术企业、先进技术企业、用户满意服务单位、全国企业文化先进单位、全国服务质量先进单位和产品售后服务质量优秀单位、A级纳税人、AAA级资信等级单位称号和证书。另外，公司IVECO和跃进产品多次获得江苏省名牌产品等荣誉称号和证书，跃进产品荣获2011年度中国汽车年度轻卡称号。

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菲亚特车怎么样

汽车给人的第一印象也是最直接的印象就是外观。每个人都有自己独特的审美，外观会是选车时的重要参考。所以很多车企都会在汽车的设计上投入大量的资金，而菲亚特汽车公司作为一家特别注重汽车设计的车企，就有一些来自知名都灵设计师的logo车型，其中就有Rat500，它获得了欧洲历史最长、最负盛名的“黄金罗盘”设计奖。因此，本期《边肖》将带您了解菲亚特汽车公司。

菲亚特500

菲亚特成立于1899年，是当今世界主要工业集团之一，业务遍及190多个国家，拥有203家工厂、118个研究中心和633家公司，员工超过19.8万人。

作为世界汽车工业的奠基人之一，菲亚特自成立以来一直奉行双重发展战略:专注创新，走向国外市场。这主要表现在产品的高科技含量和先进的工业体系和组织结构上。作为一个拥有百年以上历史的经典品牌，菲亚特一直被认为是完美汽车的创造者。其著名品牌包括:菲亚特、克莱斯勒、吉普、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、蓝旗亚、道奇公羊、SRT、阿巴特、纽荷兰、菲亚特专业等。各种高颜值的超跑比比皆是，比如玛莎拉蒂总裁，法拉利拉法等。

菲亚特与中国的最初商业关系可以追溯到20世纪30年代。迄今为止，菲亚特集团已在中国设立了3个代表处、14家全资子公司和9家合资企业，员工总数达1.3万人。

玛莎拉蒂总裁

南京菲亚特合资公司成立于1999年4月，是跃进汽车集团与意大利菲亚特汽车公司的大型合资企业。双方各占50%股份，总资产30亿元。强大力量共同组建的南京菲亚特合资公司，凭借强大的本土产能和国际品牌的强大实力，在中国汽车行业异军突起。其六年的发展实践，在产品质量、渠道物流、营销市场、售后服务等方面都取得了显著的成绩。

广汽菲亚特汽车有限公司成立于2010年3月9日。由广州汽车集团有限公司和菲亚特集团汽车有限公司以50:50的股比共同投资。广汽菲亚特，位于长沙经济技术开发区，占地70多万平方米，总投资约65亿元，注册资本24亿元。

法拉利拉法

菲亚特的使命是将意大利人对完美设计和创意的与每一款车型的高效率和多功能性相结合；生产让人们享受驾驶乐趣、确保高燃油效率和低排放的发动机；使用最好的技术来提供乘坐舒适性，以及负担得起和具有成本效益的维护车辆。

菲亚特愿意设计和制造时尚、驾驶乐趣和细致入微的功能性的汽车，以满足不同的需求。用菲亚特的制造汽车，让人们的生活更美好。

最后，你对菲亚特有什么想说的？

@2019

菲亚特质量怎么样？

广汽菲亚特质量还行吧，出的菲翔和致悦口碑都不错，就是保有量较小。

安全隐患：

Ram：卡车和大蓬货车品牌，2009年从道奇分离出来。销量：545851辆。

道奇：传统大马力中型汽车制造商，车型包括Charger等，但2016年销量最高的两个车型分别是小型货车和SUV。销量：506858辆。

克莱斯勒：经典美国汽车品牌，生产的小型货车如今最为著名。销量：2312辆。

菲亚特汽车怎么样

如果说一辆车最重要的部分是什么，相信大部分人都会说是发动机，发动机是车的动力之源。发动机出了问题，车就瘫痪了，所以很多人还是很在意发动机的可靠性。

欧洲某汽车保险公司做了一个5万多个样本的调查，得出了一个各品牌发动机故障率的列表。这个榜单是针对所有在欧洲销售的品牌，不能完全代表中国国内的情况。但总的来说，因为国内很多合资车型的规格都和国外的一样，更别说进口车了，所以这个榜单还是有一定参考价值的。在谈论这个列表的内容之前，我先评论一下列表本身。如果由汽车保险公司进行调查，抽样的准确性和普遍性应该是可信的。这份榜单中有实至名归的地方，比如本田和丰田占据了最不靠谱的前两位，奥迪和大众位列最不靠谱的十大品牌。当然也有意想不到的地方，比如捷豹、路虎、奔驰，都在最靠谱的前十。具体名单是什么？让我们来看看:

1.发动机质量最可靠的十大品牌:

第一本田

本田在最可靠发动机排行榜上名列第一。我想没有人会不同意。本田在发动机质量的可靠性方面享有盛誉。平均每344辆本田汽车中只有一辆发动机出现故障，故障率仅为0.29%。虽然本田在中国一直没有投入更先进的发动机，各种媒体也总是批评本田的发动机技术规格太落后，但是本田的发动机在动力经济性和良好的可靠性方面确实表现出了非常均衡的表现。

第二名丰田

说完本田，还得说说日本的另一个领域。在发动机质量可靠性方面，丰田排在本田之后，位居第二，这和大家心目中丰田的形象基本一致。不过需要指出的是，虽然排名刚好在本田之后，但是丰田和本田的差距还是很大的。每171辆丰田汽车中只有一辆出现发动机故障，故障率为0.58%。

3号奔驰

奔驰作为汽车的发明者，在发动机可靠性方面可以进入前三。个人觉得有点意外，因为国产奔驰的发动机质量可靠性并不好。不过这个榜单调查的范围是欧洲，所以我只能说在欧洲卖的奔驰生产技术水平可能更好。每119辆奔驰汽车中只有一辆出现发动机故障，故障率为0.84%。

第四名沃尔沃

作为一个北欧品牌，大家可能会想到严肃刻板的形象，所以在质量和可靠性方面也会有不错的表现。其实并不是。沃尔沃并不擅长整车的可靠性，尤其是电气系统，但发动机却成了沃尔沃最可靠的部分。每111辆沃尔沃汽车中就有一辆出现发动机故障，故障率为0.90%。

五号捷豹

本世纪初，捷豹沉寂了很久，产品的综合质量和可靠性都不高。捷豹XF这款堪称惊艳的车型推出后，捷豹开始转型，设计的快速发展也带动了可靠性的发展。每103辆捷豹汽车中只有一辆发动机出现故障，故障率为0.98%。

6号雷克萨斯

我有点困惑。雷克萨斯和丰田是一家。为什么丰田在发动机可靠性上排名那么高，雷克萨斯却比丰田差很多。虽然雷克萨斯的发动机可靠性依然可以称得上优秀，但不如丰田。不过国内卖的雷克萨斯都是进口的，发动机可靠性应该符合这个列表的数据。每101辆雷克萨斯汽车中只有一辆发动机出现故障，故障率为0.99%。

菲亚特7号

又是一个可以颠覆国人观念的排名。对于在国内卖的菲亚特，大多数人还停留在锡耶纳和帕利奥的时代。旧的观念需要改变。菲亚特在欧洲销售的车型发动机质量的可靠性还不错。每85辆菲亚特汽车中只有一辆出现发动机故障，故障率为1.17%。

第八名福特

说实话，福特的海外车辆可靠性其实还不错。福特证明了可靠性和做工粗糙无关，但是在国内就惨了。长安福特的生产水平确实一般，福特各种小毛病不断。但是国内外，福特的发动机还是很靠谱的。每80辆福特汽车中只有一辆出现发动机故障，故障率为1.25%。

第九名日产

可靠性前十的第四个日系品牌，每76辆日产汽车中只有一辆出现发动机故障，故障率为1.32%。但自从与雷诺合资后，日产在欧洲市场的可靠性口碑下滑，在国内过度追求价格。

10号路虎

看到可能有人直接开始喷了，大家公认路虎有很多问题。但是，路虎和捷豹是一家人。捷豹可以提高可靠性，路虎也可以。72辆路虎汽车中只有一辆出现发动机故障，故障率为1.38%。

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